HKG? TPE? 什麼是 IATA機場代碼?

不知道你有沒有同感,每次搜尋機票時都要把城市的名字逐字逐字地打入系統還真是有夠煩⋯⋯ 我實在不想每次都完整地輸入「香港」、「New York」、「台北桃園」等等的關鍵字,所以?所以我們有了一套偷懶的方式,那就是用 IATA 的代碼去當機場的簡稱。今天我們要說說: 什麼是 IATA 機場代碼? 有什麼有趣的例子? 有什麼實際用途?

中停、轉機、開口?買機票的小測驗!

或許你聽過可以用轉機的時間去快閃一個目的地,或是已經讀畢《四個買機票的基礎技巧》,知道中停和開口的奧妙。但自己的理解正確嗎?為什麼在找機票時總有力不從心的感覺?來測試一下自己的理解吧!找出自己不明白的地方,重讀一下,還是不明白的話歡迎找我聊聊~

廉價航空 vs 傳統航空:買機票前要注意的四件事

作為精明的旅人,廉航二字對我們而言一定不陌生。但除了價格相宜之外,廉航和傳統的航空公司還有什麼分別?而在亞洲,廉航出現至今已有十數年,繼續發展下去的話,我們可以期望些什麼?傳統航空公司在這樣的大環境下又會有什麼應對方法?今天我們來科普一下吧!

同是經濟艙座位,卻有不同的規則?細讀機票的條款

為什麼有時候更改回程的時間需要額外加錢? 為什麼有些機票可以取消並全數退款? 為什麼這些規則可以如此難以捉摸? 最簡單的答案就是因為經濟艙下有再細分成不同子艙等(Sub-Class),而不同的子艙等有不同的規則。規則較嚴格的會比較便宜,相反較寬鬆的就會賣得比較貴。而細讀機票條文是解答以上問題的唯一方法,但每每一打開條文便是數千字,誰有這樣的時間?不要緊,讀完這篇文章後,你會知道: 閱讀時需份外留意部份; 如何運用這些條款去調整行程,賺得額外的目的地!

什麼是第五航權?

為什麼我們有時會聽到一些描述叫「香港經停台北到東京」? 問到解釋時,又時常聽到某某航空因為有第五航權的關係,可以從某某國出發到某某國。但到底什麼是航權?什麼又是第五航權?那麼有第一、第二、第三航權嗎?今天來說說航權(Freedom of Air)。

航空公司的運行模型:幅射式模型 vs 點對點模型

不就是飛機嗎?航空公司在大小之外還可以有什麼分別?知道這些又能吃嗎? 雖然航空公司都看似一樣,差不多的飛機,差不多的航線,最能感受出差別的大概就只有服務。但在學術層面上,航空公司大概可以分成兩種,一種是以幅射式系統(Hub-and-Spoke)為運作邏輯的,另一種是點到點系統(Point-to-Point)為運作邏輯。 而前者則提供了我們玩弄售票系統的前設,所以應該算是勉強地能吃吧。

剖釋機票價格的組成

「HKD6,200 由舊金山到星加坡的來回機票,還真是有點貴。」 「那麼你知道為什麼那張機票會那麼貴嗎?」 「這⋯是什麼鬼問題?還有什麼原因可以說?」 是有原因的。在尋找(或製作)一張便宜的機票時,我們定必要了解組成機票價格的部份,那麼才能有系統地找到相宜價錢的機票。所以這次要談談構成一張機票價格的元素,包括: 票價 Base Fare; 燃油附加費 Fuel Surcharge (YQ); 離境稅 Departure Tax; 機場稅 Airport Tax。 和對應改變這些價格的方法。

淺談三大航空聯盟

「國泰航空」這名字我想你定必聽過,但你又有沒有聽過「亞洲萬里通(Asia Miles)」和「寰宇一家(oneworld Alliance)」?它們是什麼?你又知不知道三者之間的關係?你又知不知道有時只要善用這些合作的關係,你就可以用接近半價的價錢買到同樣的航班與服務? 來,下文將會談談: 三大航空聯盟的概念; 認識航空聯盟的合作範疇: 善用聯營航班的機制,用更相宜的價錢買到同樣的服務; 善用積存里數的機制,免費地換得下一個假期的機票。

買機票的四個基礎技巧

平日買機票時最直線的思維就是我想去哪裡,所以我就買從香港到某地的來回機票,挑想出發的時間地航空公司就可以了,簡單而直接,最多間中會因為要省錢而轉一下機。但其實只要時間允許,同樣的價錢很多時候都可以讓你額外去到意想不到的地方。可以是用同樣價錢,在歐洲之旅中多遊一個杜拜,又再外加一個巴黎。不囉嗦了,我們直接上課吧。 先要介紹幾個來自里數旅行的概念:轉機(Layover / Transfer)、停留(Stopover)、開口(Open-Jaw)。這些都是讓你在原定的目的地以外額外停留的方法,但其實在用真金白銀買機票的時候也是可以用的,只是限制會稍微多一點而矣。 好,例如現在我想從香港去倫敦玩,那麼我可以怎麼買機票呢?