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廉航已經當道了好幾個年頭,而「1蚊機票」、「68蚊機票」也常在耳邊出現,時刻在自我證明廉航是如此物起所值。但廉價廉空廉價在哪?事實上又值得這樣做嗎?這次我們來認識一下廉價航空。


航空公司的經營模式

廉價航空的最大特徵非在價格低廉,而是按項收費;傳統航空的核心精神非在價格較高,而是一票全包大部份費用。

我們之所以得到低廉價格的機票,就只是因為買廉航的機票時,我們在買上的座位以外再也沒有其它了。選購廉價航空的機票後,由我們從家中出發到機場的一刻,直到我去到目的地的旅館,當中的每一個過程都依循著按項收費的邏輯,有形的例如出發與抵達的機場、列印登機證、托運行李、選定座位、登機方式、餐飲服務、座位間距;無形的例如出發時間、機上娛樂、機票條款、更改細則、延誤保償等等。

廉航可在較偏遠的機場出發(以歐洲最為盛行),那代表著班次疏落的公共交通與較貴的費用;機票的割價讓你買到機票,但行李並不隨之割價,也就是航空收回成本的方式;有登機橋的泊位太貴,廉航多會要你搭上十分鐘的巴士再步行上機。簡單而言,我們在網上買的就只是航班的一個座位,在此以外的每個讓我們更舒適的選擇,都是要再付出代價。換一個說法,如果我們可以抵得住誘惑,那麼我們的確能得到廉價。

在廉價以外,廉航最大的優點便是機票條款十分嚴苛,更改時間、日期、姓名等的費用十之八九都等同重新購票,這樣反而少了個苦惱的地方(笑)。

 


假若將廉航當成傳統航空來搭⋯

廉價航空

人類是以各種分類來認識世界的,而廉航的分類大概就會是落入我們對傳統航空公司的認識。現在我們用香港-東京這航線為例,出發日期設定為4月19日,假期長度為五日(也別問我為什麼是這天,就真的很順手點到的。)

假設我們以搭乘傳統航空公司的心態,會準備行李,會想在飛機上吃個難吃的飛機餐,會想選個靠窗/靠走道的座位等。就香港快運為例,當有「68蚊機票」而午夜十二點我們又幸運地搶到的話,盛惠HKD1,277;而如果我們因為它頂著廉航的名義便盲目地用它的正價去購票的話,盛惠HKD2,737

 

傳統航空公司

而對於這航線,可以選擇的傳統航空公司分兩種,前者是直航的,後者是轉機的。而既然名為傳統航空,行李、飛機餐、選擇座位等服務都是自然而然地包括在票價內,直航的索價 HKD1,466轉機的索價 HKD1,687,兩者都是隨便上 Momondo 就可以買到的,前者與特惠時只差HK189,後者相差HKD410。


總結

結論有二,廉航並不全等於最平的選擇,所以別傻傻的只到廉航的官網買票,看看那HKD2,737的數字有多不討好,此為其一。其二,那麼當它有大減價時又是否等於物超所值?

我還是說明一點好了:

  • 不用搶機票而多睡兩小時,可以在候機大堂等吃早餐吃到最後一刻才走上機;
  • 可以搭一架大一點、穩定一點的飛機;
  • 可以坐得鬆動一點;
  • 可以在飛機上看看電影,

這些事的價值加起來會少於 HKD200嗎?即使是相差HKD400,我也覺得值等。廉航並非真正的廉價,只是我們在信用卡的數字之變動外,另外付出了一系列未能量化的價值。廉航結帳時的數字雖然可以很討好,但背後的辛苦往往是難以量化的。

所以廉航真的有物起所值到要一窩蜂地去搶它的機票嗎?我不這樣認為,我真的不認樣認為。所以也請你認真地想想,這一切都值得嗎?

換一個角度,因為廉航的系統沒有複雜的規則,歷史也比較短,自然可以出錯的地方也比較少,而用外力去改變價格的可能性也少得很。換個心態,一張去北京或成都的來回機票至少要HKD1,000,好好利用傳統航空公司的這設定順便多看看這世界不好嗎?雖然這個例子中的北京成都可能不太討好,那麼要是將這些地方換成是台北首爾曼谷又如何?說到底,我想一張機票的價值並非只限於那個結帳時的數字。

你當然可以說我在窮遊,我不需要行李,我不需要飛機餐,我不用看窗外的雲,我就只需要我的肉身能到那地,我明白這些都是廉航的遊戲規則。是的,去吧,那麼你的確適合搭廉航,而且你也很了解自己,也有了解消費的細節,清楚每個決定的代價,那也是件很美好與難得的事,因為你找到了自己,而「尋找自我」像是我們時常掛在口邊的旅行任務。


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