全日空 ANA Mileage Club: 路線規劃、兌換的具體例子

全日空 ANA Mileage Club: 路線規劃、兌換的具體例子

三大航空聯盟中,星空聯盟是最大的一個聯盟,中國國航、全日空、泰航、韓亞航空等都是星空聯盟的成員,也不時有機會乘搭到他們的航班。所以在研究寰宇一家的里數計劃外,也有必要了解星空聯盟當中比較常用的里數計畫。 對於人在香港或台灣的朋友而言,全日空 ANA 的里數計畫主要能滿足以下的四大需求:

  • 以低至 17k 的里數換取來回日本的獎勵機票;
  • 換取到東南亞、中亞、關島的機票;
  • 換取環球機票;
  • 有興趣深度遊中國的朋友(只適用於香港)。

文章分成四個部份:


尋找可使用之路線

全日空 ANA Mileage Club: 路線規劃、兌換的具體例子 星空聯盟的路線圖可以在 star-alliance.innosked.com 中找到,也就是按下出發的地點後就可以知道有什麼直航與轉機的航線。當中香港即使不是星空聯盟的樞紐,但湊合後也有 45 條直航的航線,而最靠近香港的星空聯盟樞紐則為深圳。至於台北,本身就是長榮航空的樞紐。

 

低燃油附加費的航線

在ANA的計劃中,航空公司可以收取燃油附加費,但當中有些比較有良心的航空公司則沒有高額的費用,所以可以多加運用,當中包括有:

  • 全日空
  • 聯合航空
  • 加拿大航空
  • 中國國際航空的國內線
  • 紐西蘭航空
  • LOT 波蘭航空
  • 韓亞航空
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基本  港日/台日 的兌換

全日空 ANA Mileage Club: 路線規劃、兌換的具體例子

這是淡季由亞洲一區(Zone 3)出發到日本(Zone 1)的一個旅行,17k 的里數再加 JPY4,830 的稅金就換到的行程,當中運用了一個在日本的開口,兩個轉機。而如果由香港出發的話,將台北代替成香港便可以了,同樣是 17k 里數。

台北-東京-函館//札幌-東京-台北

而這樣轉一次機的組合與價格基本上已經可以到達日本國內的任何一個地方,變化可以很多。


善用中停,一套機票遊覽三個國家

全日空 ANA Mileage Club: 路線規劃、兌換的具體例子

香港-東京-函館//東京-關島//關島-香港

ANA 的里數計畫是一個以區域為單位的計畫,所以只要符合規則,就可以多飛數千英里,繞路多去不同的地方。而現在重溫一次遊戲規則:

  • 這是一個 亞洲一區 至 日本 的兌換
    • 亞洲一區的定義為中國、香港、澳門、台灣、菲律賓、關島
  • 假若行程包含轉機的話,並不能夠經所需里數較高的地區飛往較低的地區
    • 而這個行程轉機的地方都在日本區內,沒有違反

關島-香港 段由聯合航空執行飛行,所以是次兌換按星空聯盟的表格計價,而非按全日空的表格計價。整個兌換需要 23k 里數,以及 JPY8,800 的稅金。

而依照同樣的邏輯,對於香港出發的朋友,關島可以被替代為台北、上海等亞洲一區的城市;對於台北出發的朋友,關島就可以是香港、上海等亞洲一區的城市。


為下段旅行留一條尾巴 | Free One-Way

Free One-Way 的原理就是把那一個免費的中停設在行程的起點,所謂的中停其實就已經是回到家了,然後留下來一段航班在數個月後使用。而這個技巧在區域型的里數計畫中很常見。

全日空 ANA Mileage Club: 路線規劃、兌換的具體例子 又再重溫一次規則:

  • 這是一個 亞洲一區 至 日本 的兌換:
    • 亞洲一區的定義為中國、香港、澳門、台灣、菲律賓、關島;
    • 在 ANA 的世界觀中,中國、香港、澳門、台灣是四個不同的國家。
  • 滿足以下條件時,每個行程可以設置兩個開口(Open-jaw):
    • 出發地的開口需在同一國家,即中國、香港、澳門、台灣;
    • 目的地的開口需在同一區域內,即日本區(Zone 1)。
  • 行程的最長逗留時間為一年。

因此,假若要開出 Free One-Way 的行程,我們便必需滿足 ANA 對國家的定義,因為 Free One-Way 必須在同一國家內。香港就只有這麼一個機場,而台北到高雄就只是數百台幣的車費,沒有玩 Free One-Way 的必要,所以在附近地區的話,就只能在中國施行這項技能。

深圳-上海-大阪-青森//東京-深圳 //深圳-哈爾濱

將規則翻譯成人類語言的話,那麼就是這麼三個條件:

  • 需要在中國出發;
  • Free One-Way 的尾巴須在中國內;
  • Free One-Way 的尾巴需在日本之行後的一年內出發。

這個兌換所需的,同樣是亞洲一區的 23k 和 JPY11,800 的稅金。 而這個方便對香港的朋友最為方便,就是過一個關,去深圳出發就可以了。而哈爾濱則可以代替為北京、上海、成都或任何深圳航空有直航可抵達的航點。別忘記,深圳可是深圳航空的樞紐,所以可以有的變化有高達幾十種,可以自己發掘一下。至於人在台灣的朋友⋯⋯當是沒有聽過就好了。


中亞&關島

寰宇一家在中亞的網絡並不發達,主要靠俄羅斯的轉機才可到達。但問題是,英航與國泰的計畫都是按距離計價,故中亞的兌換並不划算。相反,星空聯盟因為有韓亞航空的網絡,而且全日空是按區域(亞洲二區)計價,所以中亞五國(也就是斯坦們)的兌換會相對地划算。



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