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阿拉斯加航空(AS)到底與我有什麼關係?我從沒聽過他,也別說搭他的飛機或用他的里數了。

那麼我們便不要將之理解成里數計劃好了,就當作是在用現金買票、用里數換票以外的第三個選擇,用現金買里數換票。也就是說其實這個里數計劃比起 Asia Miles 或者 BA Executive Club 而言, 更與習慣用現金的我們來得息息相關

本文章分兩部份:

  1. 介紹盟友、兌換規則和獲得方法
  2. 從亞洲出發的現實例子、計劃優劣和潛力

【按:小編將這份 2017 年版的教學作了些整合和更新,新版請參考《五分鐘讀懂 | Alaska Airlines 里數計劃 | HK$15,000 買里數換商務艙機票飛美國?》一文】


猜看看這全程商務艙的行程需要多少哩數兌換?

 

50k Asia Miles? 40k Avios? 用阿拉斯加航空的里數計劃的話,答案是 25,000 miles,用 2 CPM 的價值計算的話,就是用 HKD4,000 就可以買到原價 HKD26,820 的機票。 吸引嗎?讀下去吧。

下文只會著重講經濟艙 (x) 和商業艙 (1.8x) 的產品,但請謹記國泰的航班也設有特選經濟艙 (1.2x) 與頭等艙 (2.2x),而顯然相對經濟艙而言,1.2倍價錢的特選經濟艙的舒適度遠超 1.2倍。

 


兌換方法

網上系統

阿拉斯加航空與其盟友的航班大部份都可在網上對換,除了國泰(CX)與 LATAM 智利航空(LA)的航班需要透過電話訂位。如上圖所示,我們可以用網上的系統換到日航的機票,而左方選用 Multi-city 的功能就可以開出包含 stop-over 的機票。因為阿拉斯加航空就只允許一個 stopover我們需要控制的也只有stopover,其餘的就只能是轉機(transfer/layover),也交由電腦自己計算。

 

電話系統

最原始的方法就是打電話換(或者用 skype),放心,客戶服務員會引導你整個流程。而事前準備的功夫與 Asia Miles 差不多,就是從英航的系統中尋找可用的獎勵位置,英航系統內看得到的,阿拉斯加航空大都換得到。但請緊記,一班航班的獎勵機位並不會很多,經濟艙大抵是十個、商務艙大抵是四個,所以如果是一個家庭或一大班人出門的話,要全部都換到獎勵機票是非常困難的。

而系統與系統間可能會因更新進度不同,因此我們在英航看到的,與客服實際換到的可能有會加減一的差別,一切都以客服所說的為準。

你需要的電話是: 1-800-252-7522,營運時間為香港時間 9PM 至 翌日4PM

 


兌換例子

坐商務艙去東京吧!

在一切之前,我們先認識一下日航在亞洲地區的航點,東至關島,南至雅加達,西至新德里,北至北京。遊戲規則中提過,只要是全數為日航的航班,我們可以穫得一次 stopover,而亞洲區內的飛行只需要 15k(經濟艙)或 25k(商務艙)。因此,以下的兩件事均可以合法地發生:

香港-東京//東京-廣州

台北-東京//東京-香港

同樣的對換,英航 Avios 的經濟艙而要用到 20k,用上 AS Mileage Plan 就只需要 15k;商務艙需要 40k Avios,AS 就只需要 25k。那麼要怎樣從廣州回香港,或是從香港回台北?前者可以搭巴士,後者可以用 4.5k Avios 換到單程的香港-台北。

那麼可不可以到東京以外的地方,例如大阪、北海道?

不能,因為日航在香港營運的航班就只有香港-東京航線,也自然只能中停東京;不過台灣的朋友則多了大阪這選擇,例如 台北-大阪//大阪-上海。

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為下段行程留一段尾巴 | Free One-Way

我⋯想去日本購物,又想去峇里曬太陽,又想去紐約找自由神像⋯

聰明的你一定想到以上路線的變化,香港出發到東京,從東京回到的可以不是廣州,不是台北,而是日航在亞洲的所有航點。例如雅加達。

香港-東京//東京-雅加達,行程中東京被設為 stopover,停留 7天再飛去雅加達,消耗為 15k miles。

 

滿足以下三個情況的其中之一時,行程中才可以開出中途停留 (stop-over) 的機票:

  • 使用阿拉斯加航空的航班;
  • 使用日本航空的航班;
  • 有出發或抵達美國的航班;

因此,如果我們接下來的計劃是去美國的話即可符合第三項條件,我們便可以在途中設立長達 330日的 stopover,名義上香港是中停的地方,實際上已經回到家了。

峇里-香港//香港-紐約;國泰由亞洲到美國的單程,經濟艙 30k miles,商務艙 50k miles。

而回程嗎?國泰在美國有眾多航點,芝加哥、洛杉磯、舊金山等,就隨便選一個作出發的地方。而國泰由美國出發到亞洲的航班要 30k,澳紐 40k,中東、非洲 50k。即就是說,回香港要30k miles,但同時規劃下一個去紐西蘭的旅程,就只要額外的 10k。

10k 是一個什麼概念?用 2CPM 的換算,就是 HKD1,500;而平日 10k AS Miles 什麼都換不到,而 10k Asia Miles,也就只能換到單程的香港-台北,或是 10k Avios 換到單程的香港-日本

芝加哥-香港//香港-紐西蘭;國泰由美國到澳紐的單程,經濟艙 40k miles,商務艙 60k miles。

國泰直航來回美國的商務艙,HKD99,568,而買 Miles 換就只是需要八份一的價錢。

再之後嗎?也就只生生不息地將第二第三步重覆,又或是買張單程機票回家。

總結一次,假若飛經濟艙的話,這樣的三個假期就加起來就只是 85k,也就是買一次的 60k miles 加40%回贈就可以做到的,也就是 USD1,800 (HKD14,000),對於國泰直航的經濟艙,這已經可以值回票價。假若全是飛商務艙的話,買 135k 的mile 也就是 HKD22,500 左右的價錢,就可以有這三趟旅行。

嘿嘿,至於特選經濟艙和頭等艙的價值,你也定必能夠看到。


潛力

阿拉斯加航空是美國的航空空公司,而這個里數計劃最大的潛力也當然是在北美洲的兌換。再再重溫一次三個可以開出中途停留的條件:

  • 使用阿拉斯加航空的航班;
  • 使用日本航空的航班;
  • 有出發或抵達美國的航班;

基本上只要是美國出發的航班,就一定可以開出一個中途停留,加上它在美國西岸有眾多樞紐,用上以上香港-東京//東京-台北的邏輯就可以產生許許多多有趣的組合,而在此挖掘下去,又是另一個無底洞。

能想像這就只需要 15k Alaska Miles 嗎?

更別說他本身是阿拉斯加的霸主了。阿拉斯加有什麼?極光、冰川與北極熊。每一項都誘人非常,每一項都是想叫人親身感受的事。所以⋯所以這個里數計劃可以發揮的空間還有許多,以上的就只是將之在亞洲地區在地化的一些例子。

我想強調一點,飛行不單是將人移動的交通方式,它其實是一種造型魔法,我們的想像能力有多天馬行空,我們能夠去到的地方就有多遠。


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