國泰亞洲萬里通 (Asia Miles): 兌換環球機票、環洲機票

國泰亞洲萬里通 (Asia Miles): 兌換環球機票、環洲機票

屬於寰宇一家的國泰亞洲萬里通(Asia Miles)大抵是港台地區是常用的里數計劃,也是最易獲得的里數。而它最大的優勢就在於長途機票的兌換,因為可以慷慨的停留和開口政策,例如 60,000 Miles 就足以換出一張同遊歐洲各大城的機票!這系列文章的規劃分為四大部份:

  1. 解釋兌換表格與規則,獲取里程的方法
  2. 介紹兌換方法,與其好壞
  3. 實際路線規劃,和值得兌換的例子
  4. 兌換環球機票


兌換表格

國泰亞洲萬里通 (Asia Miles): 兌換環球機票、環洲機票

在平日兌換來回機票時常用的表格外,亞洲萬里通其實還藏了一手,就是這張常被理解成環球機票兌換的表格。但事實上它可以有三種用途:

  • 當然是換環球機票;
  • 配合兩段式購票使用,開出環洲機票;
  • 同時兌換一年內的四趟飛行。

不囉嗦,讓我們先看看遊戲規則吧!簡而言之,當一個開口與兩個中停的兌換已經不足已滿足你飛行的需求時,這就解決問題的方法。遊戲規則如下:

  • 在同一旅程中作最多五次 Stopover、兩次 Transfer 及兩次 Open-Jaw;
  • 總飛行距離上限為 50,000 Miles;
  • 整個行程只能涉及換寰宇一家成員的航班,也就是說那些聯盟外合作伙伴不能用,例如是中國國際航空;
  • 機票有效期為一年,由兌換日起計,而非按第一個航段的出發日期計;
  • 行程需要符合以下條件:
    • 同一旅程中包括兩間「寰宇一家」聯盟航空公司,其中並不包括國泰航空/國泰港龍航空;或
    • 同一旅程中包括三間或以上「寰宇一家」聯盟航空公司,其中一間為國泰航空/國泰港龍航空。


環洲飛行

既然 Asia Miles 是在長途航班的兌換上有優勢,那麼我們就從最長途的開始說起。

10,000 Miles 的飛行距離是一個怎樣的概念?

其實就是圍著大半個南美洲飛一圈所需的距離。基於香港-美國的機票這陣子實在太便宜,但去南美機票的價格卻居高不下,所以這時就可以用上兩段式購票,先買一張機美國的機票,再用 Asia Miles 補一張漫游南美洲的機票就好了!

 

國泰亞洲萬里通 (Asia Miles): 兌換環球機票、環洲機票

而由於在南美洲無法使用國泰的航班,所以遊戲規則變成只能用兩家寰宇一家成員的航班,然後有五個 Stopover、兩個 Transfer 和兩個 Open-Jaw。

邁亞密-利馬(LA)/Stop-Over/

利馬-聖地牙哥(LA)/Stop-Over/

聖地牙哥-布宜諾斯艾利斯(LA)/Stop-Over/

布宜諾斯艾利斯-聖保羅(JJ)/Stop-Over/

聖保羅-邁亞密(JJ)

總飛行哩數為 9,983 Miles,需要 65k Asia Miles,而當中還有兩個 Transfer 和兩個 Open-jaw 還沒用。而類似的變化還有很多,始終 LATAM 是南美洲的霸主,基本上南美的每個國家的首都都是她的樞紐,所以可以自行組合一下,但需要注意的是雖然 LATAM 智利(LA)和 LATAM 巴西(JJ)都名為 LATAM,但在這個獎勵中需要理解為兩間航空公司


環球機票

在此之前,我們需要一些基本的前設,包括:

  • Asia Miles 兌換的機票的有效期為一年;
  • 環繞地球赤道一周的距離約為 25,000 Miles;
  • 環繞地球北緯 60 度一周的距離約為 12,500 Miles。

飛行 20,001-25,000 Miles 需要 110k Asia Miles,坐商務艙只需額外的 50k Asia Mile;飛行 25,001-35,000 Miles 需要 130k Asia Miles,坐商務艙只需額外的 60k Asia Mile。因為 Stop-Over 的數目只有五個,除開的話一個洲份也只有一個,Transfer 也就只有兩個,所以兌換飛這種行程的話,台灣的朋友最好另外買一程來回香港或東京的機票,不要把轉機和中停浪費在香港或東京這麼近的地方。

國泰亞洲萬里通 (Asia Miles): 兌換環球機票、環洲機票

香港-特拉維夫(CX)/Stop-Over/

特拉維夫-馬德理(IB)/Stop-Over/

馬德理-聖地牙哥(IB)/Stop-Over/

聖地牙哥-復活島(LA)/Stop-Over/

復活島-聖地牙哥(LA)-悉尼(QF)/Stop-Over/

悉尼-香港(CX)

這個能去到復活島的路線的總飛行距離為 29,976 Miles,剛剛好是 130k Asia Miles 可以換到的,而且還有一個 Transfer 和兩個 Open-Jaw 可以用。因為行程中使用了國泰的航班,所以可以用上兩間以上的寰宇一家成員的航班。

 

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香港-約翰內斯堡(CX)/Stop-Over/

約翰內斯堡-馬德理(IB)/Stop-Over/

馬德理-聖保羅(JJ)/Stop-Over/

聖保羅-達拉斯(AA)/Open-Jaw/

洛杉磯-悉尼(AA)/Stop-Over/

悉尼-香港(CX)

這路線的飛行距離為 34,022 Miles,是需要 130k Asia Miles 才換到的,也就是瘋狂地飛越赤道,當中還有兩個 Transfer 和一個 Open-Jaw 可以用。同樣地因為行程中有使用國泰的航班,所以可以用上兩間以上的寰宇一家成員的航班。是的,就是很不實際的飛行方法,但我想帶出的是,即使瘋狂在南北半球間穿越,實際的飛行距離也就只是 34,022 Miles,離 50,000 Miles 的上限還有許多上試的空間。


環遊世界?不!我哪有那麼多假期⋯⋯

 

國泰亞洲萬里通 (Asia Miles): 兌換環球機票、環洲機票

是啊,其實哪來那麼多的假期去旅行,因為年假不就是十天八天的事。所以另一種兌換的思路是一次過兌換幾個行程的機票,分開春夏秋冬四個季節出遊。

春:香港-吉隆坡/Open-Jaw/檳城-香港/Stopover/

夏:香港-大阪/Open-Jaw/東京-香港/Stopover/

秋:香港-上海/Stopover/上海-香港/Stopover/

冬:香港-台北/Stopover/台北-香港

只要我們將香港理解成 Stopover 的地方,這樣看似是四個單獨的行程都可以當作是同一張機票。總飛行距離為 8,999 Miles,就只需要 60000 Asia Miles 就可以換到。而如果用傳統的表格兌換的話,這樣的兌換就需要 30000 + 30000 + 20000 +15000 = 95000 Asia Miles,是 35000 Asia Miles的差別。

但當中唯一需的注意的是⋯ 經查證後,整個行程在國泰與港龍的航班外,還需要搭到其它寰宇一家成員的航班。在這個例子中,第一程香港-吉隆坡的航班就因此需要選用馬航,去日本時選用日航,而剩下的全搭國泰和港龍即可,這樣就會符合表格要求。

國泰亞洲萬里通 (Asia Miles): 兌換環球機票、環洲機票

同樣的邏輯還有許多變化,例如這路線的總飛行距離為 45,626 Miles,只需 150k Asia Miles 就可以換到這個分開四次遊歷美國、歐洲、紐西蘭和日本的機票,當中已經將所有可以用的 Stopover, Transfer, Open-Jaw 都用光了。

 

總結一次這方法的精髓,包括:

  • 需於一年內完成所有飛行;
  • 起點與終點需在同一國家內;
  • 由於 Stopover 與 Open-Jaw 的次數總共有七次,所以最多可分拆成四段旅程;
  • 當放棄中段任何一段的航班後,往後的所有航班都會失效。

看完之後,是不是覺得環遊世界這夢想好像突然變得觸手可及?

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