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對於買里數換機票這件事,我想你定必不會陌生,因為它總能讓我們用相宜的價錢拿下原價很貴的機票。而在里數的世界,哥倫比亞航空 Avianca Lifemiles 算是將這行為發揚光大的鼻祖。今天將會說說它的是與不是。

不過作為負責任的小編,我必需要在文首就跟大家說明 Lifemiles 在北亞地區(含香港、台灣、中國、日本)的經濟艙兌換上并沒有什麼亮點可言。


合作伙伴

哥倫比亞航空 Avianca (AV) 是星空聯盟的一員,就是說里數可以用於兌換星空聯盟的航班;當然啦,乘搭星空聯盟的航班時也可以將里數儲到 AV 的 Lifemiles 中。

 

全日空 ANA Mileage Club: 概論、兌換表格、累積方式

如圖中所示,星空聯盟常見的成員包括(以樞紐分):

  • 亞洲
  • 北美洲
    • 聯合航空
    • 加拿大航空
  • 歐洲
    • 漢莎航空
    • 奧地利航空
    • 瑞士航空
    • 土耳其航空
    • SAS 北歐航空


獲取 LifeMiles 方法

 

就位處於亞洲的我們而言,獲取里數的方法並不多,只有:

  • 飛行:乘搭星空聯盟航班;
  • 購買:官網有出售里數,低見 1.35 CPM,即以 1.35 美仙(HKD 0.11 / TWD0.41)購入一個 Lifemiles;
  • 酒店:經 Rocketmiles 訂房時可以累積;
  • 從酒店/租車的會員計劃轉換所得:例如是 Hilton, Marriott, Best Western, Hertz, Avis…
    所以說啊,其實說到底,獲取的方法都是靠在特賣時買里數啊⋯⋯

 

購買里數

 

哥倫比亞航空無時無刻都在賣里數,平日沒有活動時每 1000 LifeMiles 的售價是 USD33,折合為 3.3CPM。比起 1.8CPM 的估值,平時買里數是不划算的。但如果是剛好遇到了這種買一送一的活動,購買時的開支就變成是 1.65CPM 左右,那麼在估值上來說就是划算的。

但買里數時有幾點是需要留意的:

  • 每次購買需以 1,000 LifeMiles 為單位;
  • 每年購買上限為 200,000 LifeMiles;
  • 新帳戶需要開戶後七天才可以參與買里數活動。

所以有意參加這個買里數換機票遊戲的你而言,還是先開一個帳戶放著吧!另外也還是那一句,所有的里數都是有貶值的風險,有需要才買,盡量不要囤積就是了。

 

經 RocketMiles 訂房

這也沒有什麼好說的,就是當用要公幹/訂受旅行保險保障的住宿時,就可以用到 RocketMiles用它訂房的話,在得到一晚的住宿以外,還可以還擇相應的里數計劃去儲分。不過啊,羊毛出自羊身上,房間的價格都不會是市面最便宜的,那也是為什麼只在公幹/受旅行保險保障時才用上它。

而如果你從未使用過 RocketMiles 的話,用小編的連結去登記帳戶,(即使半年後才真正第一次訂房)你的第一次訂房就可以收到額外的 1,000 LifeMiles,而所有里數都會在完成入住後才入帳。

 


LifeMiles 兌換規則

哥倫比亞航空的里數兌換規則是很暴力(翻譯:很直接)的:

  • 不徵收燃油附加費/機場稅;
  • 支授單程兌換,也就是可以用兩個單程兌換自製 Open-Jaw
  • 支授混艙兌換;
  • 里數的有效期為 24 個月,而期間有收/支的話就會自動續期 24 個月;
  • 支援「現金+點數」的方式開票;
  • 不設 Stopover,而轉機時間不得超過八小時
  • 網上開票費用為 USD25;

換機票時不徵收燃油附加費和機場稅這一點實在是太重要,所以不得不多提一次,這根本就是業界的良心啊!而且兌換時還有 Cash+Miles 的選項真的很貼心!不過也是因為受如此直接的規則所限,換票時並沒有什麼花式可以做。

 


兌換方法

而兌換的方法也是同樣地暴力,就是輸入起點與終點,其它什麼轉機地點啊、轉多少次機啊都不到我們去管,全都交由系統自動決定。

唯獨有一項參數是我們能決定的,那就是所偏好的航空公司。算是蠻有趣的,因為很少看到里數計劃有這樣的選項提供。

 


兌換表格

哥倫比亞航空的里數計劃是以區域為兌換邏輯的計劃,只要在同一個定義的區域內,不論是飛個 1000 miles 或是轉 N 次機飛個 10,000 miles ,兩者所需的里數都一樣。而同樣以區域為兌換邏輯的,還有全日空與阿拉斯加航空的里數計劃。

北亞出發至(單程)經濟艙商務艙頭等艙
北亞150002250030000
南亞200003600050000
其它&大洋洲250005000062500
夏威夷275004800066000
中亞300004800066000
北美洲350007500090000
中美洲3750078000102000
墨西哥375007800090000
加勒比海375008100096000
歐洲&中東&非洲4500075000115000
南美洲北部4750082500105000
南美洲南部&巴西5000085000126000

由於完整的表格很複雜,所以小編假設了大家都是位處於北亞區,來跟大家看看精簡版的兌換表格吧。亮點?沒有很多的亮點,不過在兌換去北美洲、夏威夷和大洋洲的機票時的兌換比率是不錯的。

 


兌換例子

面對一個以區域為兌換邏輯的里數計劃時,我們通常可以從幾個方向入手找 Sweet Point,例如是:

  • 尋找開出 Free One-Way 的方法;
  • 尋找 Throw-Away Ticketing 適用的城市;
  • 研究各個地區的定義,尋找一些較難去的地方。

Free One-Way

Free one-way 例子
圖中為 Free One-Way 的例子,是以 ANA 的 22,000 Miles 開出的機票。

很可惜的是 LifeMiles 的規則並不允許我們開出 Free One-Way,因為我們連轉機時逗留超過八小時都不能了,更惶論更長的 Stopover?

 

Throw-Away Ticketing

假設我們想去的是土耳其伊斯坦堡,而用 LifeMiles 換機票時:

  • 香港-伊斯坦堡:屬於北亞-歐洲的兌換,需要 45,000 LifeMiles;
  • 香港-伊斯坦堡-阿拉木圖:屬於北亞-中亞的兌換,需要 30,000 LifeMiles。

這種兌換方法的思路是換一個便宜點的地區,然後在轉機途中跳機,直接在土耳其出境,而不乘搭伊斯坦堡-阿拉木圖段。但很可惜,系統似乎封鎖了這種兌換方式。

 

研究區域定義

剩下的方法就是透過研究區域的定義,尋找值得兌換的航點。而根據哥倫比亞航空的定義:

  • North Asia: China, North Korea, South Korea, Philippines, Guam, Hong Kong, Mariana Islands (Saipan), Japan, Macao, Mongolia, Palau, Taiwan;
  • Central Asia: Afghanistan, India, Kazakhstan, Kirgizstan, Maldives, Nepal, Pakistan, Sri Lanka, Tajikistan, Turkmenistan, Uzbekistan;
  • South Asia: Bangladesh, Brunei, Cambodia, Indonesia, Laos, Malaysia, Myanmar, Singapore, Thailand, Vietnam;
  • Others: New Zealand, Australia, Oceania

我們可以留意有紅色的標示的地區,因為這些都是平日買機票時比較貴的地方。

 

北亞-大洋洲 航線

留意到在換北亞-大洋洲的單程機票時一律只需 25,000 LifeMiles 的細節嗎?在哥倫比亞航空的定義裡,大洋洲是廣義的大洋洲,就是包括到大溪地、法屬努美亞、亞努阿圖、庫克群島的大洋洲,而不只是陜義中的澳洲和紐西蘭。

無可置疑地,如果 50000 LifeMiles (折合5250HKD)就能經轉機來回大溪地的話,這將會是甜蜜到不行的 Sweet Point!

可是啊,很可惜香港-奧克蘭的機票是很難找的,不論是直航好,經新加坡、曼谷、北京轉機都好,都是十分十分地難。更別是要經紐西蘭轉機到其它在太平洋上的島國了。即使找到 361日後的明年,也就是 LifeMiles 所支援的兌換上限,也還是找不到的。所以啊,只看到卻換不到的獎勵又有什麼意義?

退一步而言,即使我們意識到紐西蘭航空在悉尼有營運第九航權的航班,可以試著避開奧克蘭這樽頸。但抱歉,澳洲也是另一個樽頸,我們也同樣很難找到由北亞飛到澳洲的座位。這也是於事無補的,因為大洋洲在星空聯盟而言,就是一大個弱點,不論是跨洋或是區內的航線都好,眾多的需求大都只能由紐西蘭航空獨力支撐。那能怎麼辦?這是無解的問題。

所以鋪排這麼久,就是為了說它的一無事處嗎?

UA Island Hopper

不是的,它也還是有它的好的。例如是可以換到著名的跳島航線,用一個兌換在路上停上六站,將太平洋上的風光明媚盡收眼底才作罷。所需的里數就視乎所選擇的路線,一直飛到夏威夷就需 27,500,不然在路上的其中一個島停下來則只需 20,000 LifeMiles。

北亞-中美洲航線

  • North of Central America: El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua;
  • South of Central America: Costa Rica, Panama;

在哥倫比亞航空的劃分中,中美洲其實有被細分為南部與北部(但明明本身都已經不大了好嗎?)。就幸好兌換的標準是一樣的,所以小編才可以將之合併成表中的樣子。買機票時,經濟艙的來回平日大抵需要 HKD10,000 才能買到;而換一個來回則需要 37,500 LifeMiles x 2,折合為 HKD8,000,算是打了個八折,算是不錯,也更別說 78,000 LifeMiles x 2 的商務艙兌換了。

 

至於同樣能以 37,500 LifeMiles 換到的北亞-加勒比海/墨西哥 航線嗎?小編會建議你讀讀阿拉斯加航空的手冊,因為同樣會賣里數的它只需要 25,000 Miles 就能換到相似的機票。

 

北美-北美 航線

From/toRest of North AmericaUnited States 1United States 2United States 3
Rest of North America12500125001250012500
United States 175001000012500
United States 2750012500
United States 37500

其實哥倫比亞航空的里數計劃真的不是一無事處,只是真的不適合身處亞洲的我們使用。例如在北美洲它有很多的 Sweet Points,飛越大半個美國也只需 7500 LifeMiles。在哥倫比亞航空的定義中,北美洲可以分成:

而簡單而言,在 US1/US2/US3 各自的區內飛一個單程也就只需要 7,500 LifeMiles,與 Avios 的最低消費一樣,但好處是可以轉機啊!舉個極端的例子,這樣飛越了大半個美國的航班(ORD-IAH-MIA)也就只需要 7,500 LifeMiles。

 

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總結

其實人生中豈能事事如意?而在里數的世界中也一樣。作為鼻祖,我想你或多或少都有聽過它的名字,也斷斷續續地看過與它有關的分析,也算是買里數換機票界中的入門計劃。

我們都斷斷續續地研究過它,但最終都徒勞無功。要說一個里數計劃的「好」是很容易的,因為只要找到它的優勢就可;但要判別一個里數計劃的「不好」則困難得很,因為要從方方面面去分析這事,而且還要斷定它方方面面都沒有所長(針對北亞地區而言),那是極為困難、且容易出錯的。

而且要用長篇大論地去指出這件事的價值就是「沒有價值」的話,那代價實在太大,特別是在互聯網上。這也就是為什麼拖了一整年才動手寫這篇文章的原因。


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