本文提要
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- 以距離劃分 | Distance-Based Programme
- 以區域劃分 | Zone-Based Programme
- 以票價劃分 | Revenue-Based Programme
累積與兌換
這兒的邏輯可以細分成兩種,一種是指累積里數時所用的,另一種是指兌換里數時所用的。而兩者並不需要是一樣的,一家按飛行距離累積里數的航空公司其實大可以是按區域為兌換邏輯的,所以一定要分清楚這一點。
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以區域劃分 | Zone-Based
區域劃分就是將世界分割成數個至割數個小區域區域劃分就是將世界分割成數個至割數個小區域,諸如是美國大陸、夏威夷、東北亞等等,然後往往會用數張表格標示往返兩個區域時所能累積或所需之里數。
累積里數

兌換里數

- 分區方法;
- 轉機/停留/開口規定;
- Free One-Way 之規定
分區方法

轉機/停留/開口規定
一般最常見的設定就是可作免費的兩次轉機、兩次停留與一次開口,當然啦,這還是因計劃而異的。 而一個寬鬆的規則代表什麼呢?假如你是住在鳥不生蛋的地方(純粹比喻為交通很不方便的地方,無惡意)即使是由美國阿拉斯加的極光聖地—費爾班克 出發到 新疆喀什,在寬鬆的規則下你都可以用上三個航段,勉強地連接上兩地,而不需要擔心。但如果規則是嚴緊的,只有一個轉機可以用的話,那麼這張 費爾班克-喀什 的機票是換不出來的。Free One-Way
至於 Free One-Way,那就是區域型里數計劃所獨有的,將回程的停留地選擇在出發的城市,然後在一年內使用最後的一段航段。還是需更多的例子嗎?小編想啊,讀讀大韓航空的里數計劃會比較實際。
以距離劃分 | Distance-Based
飛多少儲多少飛多少儲多少,或是飛某個距離就需要某個里數—這就是按距離劃分的里數計劃運行的邏輯。
累積里數

- 實際飛行距離;
- 累積比率;
兌換里數
在兌換里數方面,按距離計算所需里數則是一件非主流且難難可貴的事,兌換的邏輯是某個特定的里數就可以換到某個區間的飛行距離,當中的飛行路線則沒有特別嚴格的規定,更容易組合出不同彈性高的行程。當中的例子主要集中在寰宇一家的成員,如國泰航空、英國航空等。
以票價劃分 | Fare-Based
消費多少,就有多少分按購票時的票價計算可累積之里數,按既定的比率可將里數抵消下次買機票時之開支,而這便是以票價劃分的里數計劃當中的簡單與粗暴。 里數計劃的本質是一個常客計劃(Loyalty Programme),是一種營銷的手法,用較低的成本呼吸引顧客再次光顧。而以上以區域或距離為邏輯的計劃實在是太複雜,同樣 100,000里數可以發揮出的效益時有不同。站在航空公司營銷人員的立場來說,這般里數計劃的成本實在太難控制,所以隨之有了精簡一切計算的念頭—以票價為計價的單位。
累積里數
買的機票愈貴,能夠累積之里數就愈多。

兌換里數
當時機票價格愈貴,所需之里數也愈多。 所以路線愈複雜、出發日子愈靠近旺季的機票也愈貴。所以啊,以票價為兌換邏輯的里數計劃並沒有前兩者的優勢,只單純地淪為只有貨幣的功能,也沒有了游走於各種遊戲規則與灰色地帶中的樂趣。那麼有哪些里數計劃是如此地沒趣呢?例子包括有海南航空、維珍澳洲、JetBlue 等等。贊助內容
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結語
世間上有林林總總的里數計劃,而每個消化起來都很花時間,而小編想做到的就只是將不同的資訊消化整合,好讓大家更容易推開里數這大門,更輕易地在里數這世界找到適合自己的里數計劃。 而有沒有不在這個表格內的航空公司呢?絕對有,例如是阿堤哈德航空就是這樣的存在,時而用 Distance-Based 兌換,時而用 Zone-Based 兌換啊⋯⋯
按區域累積 | 按距離累積 | 按票價累積 | |
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按區域兌換 |
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按距離兌換 |
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按票價兌換 |
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