三大航空聯盟中,星空聯盟是最大的一個聯盟,長榮航空、中國國航、全日空、泰國航空、新加坡航空、Asiana 等都是星空聯盟的成員。

對於人在香港/台灣的朋友而言,全日空 ANA 的哩程計畫主要能滿足以下的幾大需求:

  • 以 17,000 Miles 兌換日本全境的來回機票
  • 用於換取到東南亞、中亞、北美洲的機票
  • 用於換取環球機票
  • 用於深度遊中國的朋友(只適用於香港)

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什麼是 ANA Mileage Club?

全日空里程俱樂部(ANA Mileage Club)是全日空旗下的里數計畫,不論是乘搭全日空之航班、星空聯盟成員之航班、到有合作關係的住宿都好,都可以儲到 ANA Miles,好以用作兌換機票之用。

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合作伙伴

星空聯盟成員

只要是乘搭星空聯盟的航班,里數就可以儲存在 ANA 的里數計畫中。而兌換到的不單是 ANA 的航班,而是整個聯盟成員的航班。因此,認識 ANA 的合作伙伴是很重要的。

如圖中所示,星空聯盟常見的成員包括(以樞紐分):

 

其他合作伙伴

聯盟外,阿堤哈德航空、澳門航空、菲律賓航空等航空公司也是 ANA 的朋友。

 


累積里數的方法

獲得 ANA 哩程的方式分為幾種,

  • 飛行:飛行星空聯盟成員的航班
  • 購買:可以購買 Marriott Bonvoy 點數、再免費轉換成 ANA 里數
  • 信用卡:開卡獎勵或消費時都可以累積里數,香港有大新的信用卡
  • 旅行:經 Kaligo 計劃訂房時可以累積,或經官方連結到 Jalan、樂天等平台租車、買旅行產品等

 

飛行

簡而言之—就是一張經濟艙的機票可以累積到實際飛行距離 30% 起的里數,視乎所購買機票的艙等

以一張 香港 – 東京的來回經濟艙(L)為例,我們可以以 30% 的比例累積在全日空的計劃當中,從而獲得 1,105 Miles(1,842 Miles x 2 x 30%)。完整的表格可在 ana.co.jp 中找到,或是使用 wheretocredit.com 工具。

 

信用卡

對香港而言,也就只有大新銀行這一家可以儲到 ANA 的里數,HK$8/Miles 並且可以用 PayMe 儲里數。

以獨市生意來說,也沒有什麼好評論的啦~

 

Marriott Bonvoy

marriott-bonvoy

 

雖然官方並未有正式售賣 ANA 的里數,但是如果你只差一點點里數就可以換機票的話,你可以考慮用買 Marriott Bonvoy 點數,再免費轉換成 ANA 的飛行里數,也就是間接地做到了買里數的效果!

而且更重要的是⋯ 萬豪是正規的酒店集團啊!所以不需要像經某寶購買那樣提心吊膽!而《買點數 ▸ 換飛行里數 ▸ 再換機票!說說萬豪 Marriott Bonvoy 的點數計劃!》一文有詳細的售價與教學。

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Kaligo

Kaligo 這平台訂房時,可以累積到各種航空公司的里數,就只是比平時經 hotelscombined.com 訂貴一點。

而用這個 Kaligo 的連結去登記的話,成功入住一晚後,你會額外獲得 1,000 miles 的迎新獎勵,以市價 1.2CPM 的估值,換算起來就大概是賺了 HKD90/NT350。

另外透過以下網上平台預訂的話,也可以享有 200JPY:1 Mile 的回贈,包括:

  • Agoda
  • 一休.com
  • Expedia Japan
  • Ctrip
  • リクルート じゃらんnet
  • Booking.com
  • Hotels.com
  • Yahoo! Japan
  • 樂天
  • Relux
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當中不一定是要訂住宿的,因為像樂天這種平台是連車都可以租到的,所以不妨研究研究,詳見 ana.co.jp

 

家庭帳戶計畫 | Household Account

平日里數計劃的邏輯是,我的里數就是我的,你的里數就是你的,河水不犯井水。如果一家人去旅行,但兩老不常出國的話,他們的哩程只能放在他們的帳戶內,但因出門次數不多而造成浪費。

ANA 的家庭帳戶計劃是可以將他們的變成你的,你的亦是你的

但需要注意,家庭帳戶以及為家人兌換獎勵機票時而設的兌換清單是兩件不同的事,因為家庭帳戶是用於連結不同帳戶間之里數,註冊連結在此。

上圖是 ANA 對家人的定義,敬請遵守,而家庭帳戶的人數上限為總數八人。

整個流程為:

  1. 為每個成員都開設一個自己的帳號
  2. 每一個帳號只能加入一個家庭計畫
  3. 不論是建立或修改,每次的更動會從主帳戶扣除 1,000 Miles 為手續費
  4. 兌換機票時,里數會從每個帳戶中平均扣除

整個設定的流程需時一至兩個星期。

 


兌換表格

全日空的兌換表格的是以飛行區域作兌換邏輯,也就是那種要看很多張表格的里數計劃。

ANA 的里數計畫首先將自己的航班與星空聯盟的航班分成了兩套兌換的標準。而在 ANA 的兌換表格中,再按零售季節細分成旺季、正常、淡季的不同兌換標準。所以,我們一共需要熟讀四張表格,分別為:

  • 各個區域的劃分方法
  • ANA 自家航班的兌換表格
  • ANA 的旺季/平季/淡季劃分
  • 星空聯盟的兌換表格(不分旺淡季)

 

區域劃分

在 ANA 的世界觀中,世界細分成 10 個 Zone,我們要清楚每一個區域的界限,與不同區域之間所需的里數。

取香港與台灣所身處的亞洲一區(Asia 1)為例,界限就是東至關島,南至菲律賓,西至中國西部,北至中國北部。而兌換亞洲一區的獎勵機票時,香港、澳門、台灣、中國被理解成四個國家

詳細版的定義收錄於ANA 區域劃分方法一文,以便參考。

 


ANA 航班的兌換表格 | ANA International Flight Awards

搭 ANA 去日本

確定區域之後,我們需要依循兩個步驟來查表—就是先查旺淡季,再查兩個區域間的兌換里數。舉個例,現在小編想在 01-05/04/2019 (dd/mm) 從香港去札幌好了。


看完以上亞洲一區的旺淡季定義 (L 對應淡季,R 對應平季,H 對應旺季),我會知道 01-25/04/2019 (dd/mm) 是屬於淡季 。

但需要留意—ANA 對於旺、淡季的定義每年都會更變,而且每一區的定義都稍有不同,但不變的是每年的淡季都慷慨地長達五個月,詳情可在 ana.co.jp 上查閱。

然後下一步就是要查兩個區域之間所需的里數。香港到札幌屬於 Zone 3 到 Zone 1 的兌換,淡季時只需 17,000 Miles 就可以換到往返機票,即使平季時也就只需要 20,000 Miles,低於國泰或英航的兌換要求(也更別說 ANA 更易找到座位了。)

而且別忘了 ANA 的計劃是一區域型的計劃,而日本的全境都是屬於 Zone 1,所以不論是東京、大阪、札幌等大城市好,或是青森、仙台、石垣、宮古島等小眾的旅遊地點好,都可以在淡季時用同樣的 17,000 Miles 去到!

 

搭 ANA 去其他地方

而需要全程搭 ANA 轉機到不同區域的話,這就是所需的表格。當中淡季有不少賣點,例如是 45,000 Miles 可從亞洲一區來回北美全境,當中更包含美國東岸和墨西哥;而換 Business Class 也不需要多一倍的里數,就只需 80,000 Miles 就可以換到!

 

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星空聯盟的兌換表格 | Partner Flight Awards

兌換其它盟友的航班則需要查看這張表格,這次則不需要看什麼旺季淡季了,全年同價。

兌換時,即使我們包含了很多 ANA 的航班,但只要其中一班是 Star Alliance 的,那麼整個兌換就會依星空聯盟的兌換表格收費。

當中在亞洲一區內的移動就只需要 20,000 Miles,亞洲一區至美國、加拿大、墨西哥需要 60,000 Miles,歐洲需要 58,000 Miles。

 


兌換規則

兌換規則如下:

  • 只可兌換往返航班,不設單程的兌換
  • 每個行程可以包含
    • 1 次中停(Stopover
    • 2 次國際線的轉機(Transfer
    • 2 次日本國內線的轉機
  • 滿足以下條件時,每個行程可以設置兩個開口(Open-Jaw
    • 出發地的開口需在同一國家
    • 目的地的開口需在同一區域
    • 當中因開口而產生的地面移動將計算成一次轉機
  • 在完成目的地之旅程前,去程航班不能經過出發之城市
  • 假若行程的目的地在兩個不同區域,里數則按兩者之平均計算
  • 假若行程包含轉機的話,並不能夠經所需里數較高的地區飛往較低的地區

規則的原文與官方提供的例子可見 ana.co.jp

 


兌換方法

簡單而言,星空聯盟的獎勵機票,如國航、泰航、聯合航空等,都可以透過 ANA 的網上系統查詢與兌換;

而聯盟外的,如澳門航空、阿堤哈德航空,則要靠電話系統來作查詢與兌換。

 

網上系統

按這個連結進入網站,然後這個橙色的按鈕很醒目,你一定能找到,按下去就可以免費開一個帳戶,而即使帳內沒有半點里數,亦同樣可以用作查找獎勵機位。而ANA 的網上系統可以依兩種邏輯作搜尋:

  • 搜尋來回機票
    • 支援開口,但不支援包括中停(Stopover)的搜尋
    • 可同時比對前後三天的機位,以方便找到位置
    • 適合用於搜尋香港/台灣出發到某地的來回機票
  • 逐段搜尋
    • 需要輸入每段的時間與地點
    • 假若當天沒有機位時,系統會顯示錯誤
    • 適合用於搜尋有中停的行程

 

搜尋來回機票 | Round Trip

在頂部 Award Reservation 中選擇 Round trip 的選項就可以進行搜尋。在符合規則的情況下,支援兩個 Open-Jaw 的搜尋。

系統會顯示前後三天的機位,選定後再會提供不同的航班組合,再會一步步地引導用戶完成開票的過程。

有時候會很奇疤地顯示需要轉三次機的選項,而這些選項點下去大都會導致整個搜尋無效,因為違反了兌換規則。  

 

逐段搜尋 | Multi-Cities / Mixed Classes

如果是換 Multi-Cities 的話,ANA 的系統只要是輸入的日期沒有機位,就會顯示錯誤,但又不會告知我們出問題的地方。就是一子錯,滿盤皆落索的狀態。

所以比較有效率的方式是註冊一個聯合航空的帳號,因為它支援單程的搜尋,亦會用月曆的方式顯示機位,而整個流程亦應由此開始—先找到機位的供應,再到 ANA 的逐段搜尋中拼合行程,再將之兌換。

確定都有機位後,就在 ANA 的頁面中的 Award Reservation 選擇 Multiple cities 的選項,就可以進行逐段搜尋。

每一段的航班都可以挑選想乘搭的航空公司。都選好後,就可以前往結帳。

 

電話系統

ANA 的客戶服務專線 24-7 都有營業,唯透過電話預訂需收取 US$25 的手續費。所以,能在電腦預訂的,都在電腦預訂吧。

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但是好些合法的兌換是網上換不出來的,例如是經第三區域轉機的行程,就只能用打電話的方法來換,到時可以爭取豁免手續費。

 


兌換例子

尋找可使用之路線

由於星空聯盟的路線圖 star-alliance.com 正在維修,我們可以用 FlightsFrom.com 去搜屬每個機場的 Star Alliance 航班。

 

低燃油附加費的航線

在 ANA 的計劃中,航空公司可以收取燃油附加費,但當中有些比較有良心的航空公司則沒有高額的費用,所以可以多加運用,當中包括有:

  • 聯合航空
  • 加拿大航空
  • 中國國際航空的國內線
  • 紐西蘭航空
  • LOT 波蘭航空
  • 韓亞航空

 


17,000+ 里來回日本

這是淡季由亞洲一區(Zone 3,含香港、台灣)出發到日本(Zone 1)的兌換,17,000 Miles 再加 JPY4,830 的稅項就換到,當中運用了 1 個在日本的開口 與 2 個轉機。

  • 去程 | 10 JAN
    • 香港-東京 | 轉機
    • 東京-日本城市 A | 開口
  • 回程 | 17 JAN
    • 日本城市 B-東京 | 轉機
    • 東京-香港

這樣轉一次機的組合基本上可到達日本國內任何地方,變化可以很多;而如果想更舒適的話,35,000 Miles 就可以換到 Business Class!

 


45,000+ 里來回北美

換 ANA 航班

ANA-north-america
ANA 由東京羽田/成田出發至北美的航點。

淡季由香港/台灣到北美洲的來回經濟艙兌換只需 45,000 Miles,而平季與旺季也分別只需 55,000 Miles 與 60,000 Miles!

這是一個很誘人的價格,取 香港-紐約 為例:

  • Asia Miles: 84,000 Miles
  • Avios: 70,000 Miles
  • Etihad: 70,000 Miles(以美國航空的兌換表格兌換)
  • Alaska: 60,000 Miles(以國泰航空的兌換表格兌換)

這樣一比大概不難看出 ANA 的慷慷吧?

但當然啦,以上這麼多家的里數計劃所運用的都是寰宇一家成員的航線網絡,不完全與星空聯盟成員的 ANA 具可比性,但是作為參考是不錯的。

 

換星空聯盟航班

受惠於聯合航空於太平洋與美國龐大的航線網絡,即使像這般複雜的行程也能用 60,000 Miles 換出來,可以在檀香山 Stopover 並過上幾天陽光海灘的日子。

  • 去程
    • 01 DEC | 香港-關島 | 轉機
    • 01 DEC | 關島-檀香山 | 停留
    • 05 DEC | 檀香山-舊金山
  • 回程
    • 12 DEC | 舊金山-香港

所以啊,用 ANA Miles 在兌換亞洲到北美洲的機票時,我們所擁有的彈性是 oneworld 不能比擬的。


55,000+ 里來回歐洲

換 ANA 航班

ana-europe
ANA 由東京羽田/成田出發至歐洲的航點。

小編懂的⋯ 比起美國,大家會更喜歡去歐洲旅行,而用 ANA 里數去換經東京去歐洲的航班也不失為一個好選擇!

淡季時就只需要 55,000 Miles 就可以換到,而平季與旺季則分別需要 60,000 Miles 或 65,000 Miles;但別忘了,ANA 換的機票是可以有 Stopover!所以去完歐洲時,我們大可以在東京停留幾日,Shopping 完再回香港,而這也不需要額外的飛行里數!

而如果想將體驗提升到 Business Class 的話,就只需 85,000 / 95,000 / 100,000 Miles!(淡/平/旺季)

 


兌換技巧

善用中停,1 套機票遊覽 3 個國家

ANA 的里數計畫是一個以區域為單位的計畫,只要符合規則,就可以多飛數千英里,繞路多去不同的地方。現在重溫一次遊戲規則:

  • 這是一個 亞洲一區至日本 的兌換
    • 亞洲一區的定義為中國、香港、澳門、台灣、菲律賓、關島
  • 假若行程包含轉機的話,並不能夠經所需里數較高的地區飛往較低的地區
    • 而這個行程轉機的地方都在日本區內,沒有違反

針對於以下的行程

  • 去程
    • 09 JAN | 香港-東京 | 轉機
    • 09 JAN | 東京-函館 | 開口
  • 回程
    • 23 JAN | 東京-關島 | 停留
    • 20 FEB | 關島-香港

由於 關島-香港 段由聯合航空執行飛行,所以是次兌換按星空聯盟的表格計價,而非按全日空的表格計價。

整個兌換需要 23,000 里數,以及 JPY7,400 的稅金。

 


Free One-Way | 為下次旅行換好去程機票!

Free One-Way 的原理就是把那一個免費的中停設在行程的起點,所謂的中停其實就已經是回到家了,然後留下來一段航班在數個月後使用。

而這個技巧在區域型的里數計畫中很常見。 又再重溫一次規則:

  • 這是一個 亞洲一區 至 日本 的兌換:
    • 亞洲一區的定義為中國、香港、澳門、台灣、菲律賓、關島
    • 在 ANA 的世界觀中,中國、香港、澳門、台灣是四個不同的國家
  • 滿足以下條件時,每個行程可以設置兩個開口(Open-Jaw):
    • 出發地的開口需在同一國家內,即中國、香港、澳門、台灣
    • 目的地的開口需在同一區域內,即日本區(Zone 1)
  • 行程的最長逗留時間為一年

Free One-Way 的本質是在目的地的開口,因此我們便必需滿足 ANA 對目的地開口的定義,即 Free One-Way 必須在同一國家內

香港就這麼一個機場,而台北到高雄就只是數百台幣的車費,沒有玩 Free One-Way 的必要,所以宏觀附近國家,就只有中國有玩這的本錢。

將規則翻譯成人類語言的話,那麼就是這麼三個條件:

  • 需要在中國出發;
  • Free One-Way 的尾巴須在中國內;
  • Free One-Way 的尾巴需在日本之行後的一年內出發;

這個複雜的兌換所需的同樣是 23,000 Miles,和 JPY11,800 的稅金。

  • 去程
    • 01 JAN | 深圳-上海 | 轉機
    • 01 JAN | 上海-大阪 | 轉機
    • 01 JAN | 大阪-青森 | 開口
  • 回程
    • 10 JAN | 東京-深圳 | 停留
  • Free One-Way
    • 01 NOV | 深圳-哈爾濱
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而這個兌換對香港的朋友最為方便,就是過一個關,去深圳出發就可以了。

哈爾濱則可以代替為北京、上海、成都或任何深圳航空有直航可抵達的航點。別忘記,深圳可是深圳航空的樞紐,所以可以有的變化有高達幾十種,可以自己發掘一下。至於人在台灣的朋友⋯ 當是沒有聽過就好了。

 


兌換環球機票

兌換表格

前文提及 ANA 是以區域為計價邏輯的。

但在兌換環球機票時,請先將那套邏輯放在一旁,因為這又突然變回按距離為計價邏輯,沒有區域,沒有旺淡季。亦即是說,飛的愈遠,所需要的里數就愈多。

上限飛行距離 | mi Economy Business
7,000 38,000 63,000
9,000 43,000 68,000
11,000 55,000 85,000
14,000 60,000 90,000
18,000 65,000 105,000
20,000 75,000 115,000
22,000 85,000 125,000
25,000 100,000 145,000
29,000 120,000 170,000
34,000 140,000 200,000
39,000 160,000 220,000
44,000 180,000 270,000
50,000 200,000 300,000

遊戲規則翻譯如下(原文):

  • 環球的定義是航班必須飛越太平洋與大西洋各一次;
  • 只可依循同一方向飛行,要不向東環繞地球飛行,又或是向西;
  • 途中可作 8 次中停:
    • 當中在歐洲設中停的上限為 3 次;
    • 在日本國內的中停的上限為 4 次;
  • 行程內最多只可以有 12 段航班;
  • 行程中允許有最多 4 次的地面的移動,而在同一城市轉換機場亦計算為一次;
  • 總距離的計算只計算飛行距離,地面的移動並不計算在內;
  • 最短逗留時間為 10 日;

而在 ANA 的世界觀中,世界分成了三大塊,美洲是一個區域,中東、非洲和歐洲是一個區域,亞太一個區域。兌換環球機票時要在三個區域間都有飛行。


兌換方法

ANA 的環球機票的兌換只能透過電話進行,並以人力計算各種稅項,所以整個流程為:

  1. 規劃越洋航段的起點與終點,因為越洋航段的獎勵機位最有限
  2. 進入 united.com 的系統逐段逐段地查詢機位並記下
  3. 再準備好七分的耐性
  4. 打電話給 ANA,客戶服務員會引導你完成整個過程

而你會需要這兩個電話:

 


最佳兌換比率

飛行距離 | mi Economy 距離/里數 Business 距離/里數
7,000 38,000 0.184 63,000 0.111
9,000 43,000 0.209 68,000 0.132
11,000 55,000 0.200 85,000 0.129
14,000 60,000 0.233 90,000 0.156
18,000 65,000 0.277 105,000 0.171
20,000 75,000 0.267 115,000 0.174
22,000 85,000 0.259 125,000 0.176
25,000 100,000 0.250 145,000 0.172
29,000 120,000 0.242 170,000 0.171
34,000 140,000 0.243 200,000 0.170
39,000 160,000 0.244 220,000 0.177
44,000 180,000 0.244 270,000 0.163
50,000 200,000 0.250 300,000 0.167

整體而言,兌換商務艙會比兌換經濟艙更能發揮里數的價值。

然後跟大家上上地理課,我們需要知道地球赤道一周的長度約為 24,900 Miles,而圍繞北緯 60 度則約為 12,500 Miles。

 


小環球

這個兌換的飛行距離為 17,632 mi,剛好在 18,000 mi 的上限之下,經濟艙只需 65,000 里數。

  • 01 JAN | 香港-法蘭克福 | 停留
  • 07 JAN | 法蘭克福-紐約 | 停留
  • 14 JAN | 紐約-香港

當中只有用了 2 個中停,還有 6 個可用,所以盡情地加吧,因為超過 18,000 mi 這區間後,18,001-20,000 的區間亦只需 75,000 里數。

65,000 ANA Miles 是一個什麼概念?就是一個平日僅夠去歐洲的概念,現在還多去了一個美國,是不是突然覺得很划算?

 


計畫優劣

劣勢

  • 不可單程兌換
  • 收取燃油稅
  • 對於香港而言,香港機場並不是星空聯盟的樞紐
  • 里數的獲取方法相對單一

 

優勢

  • 可在網上兌換大部份獎勵
  • 兌換往日本的航班時需要最少里數
  • 可設兩個開口
  • 可設立家庭帳戶計劃

 

過期

ANA 的里數是會過期的,如 Asia Miles 一樣,獲得後的有效期為 36個月,不能透過獲得新的里數來續期。

 


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    2 thoughts on “10 分鐘讀懂 | ANA 全日空里數計劃

      • FlyAsia says:

        透過網上系統更改日期不需要收費,但需要是在出發日前的 96 小時前進行~而且就只能是改日期和時間,路線是不能更改的,就只能用 3000 Miles 取消重新再訂~

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