破解 2018 亞洲萬里通改制 | 新表 20,000 Asia Miles 去日本又去台灣!累積、兌換的比率大不同!

破解 2018 亞洲萬里通改制 | 新表 20,000 Asia Miles 去日本又去台灣!累積、兌換的比率大不同!

2018 年飛行里數界最大的新聞不過於今天 Asia Miles 亞洲萬里通公佈的改表!這次的改表不論是在:

  • 累積比率
  • 兌換規則
  • 表格數目
  • 兌換比率
  • 兌換方法

等各個範疇都有大更動。而將暫時的結論放在前,那就是 Asia MilesAvios 化的蹟象,而且是劫富濟貧的!商務艙的機票加價,經濟艙的機票則減價!

這次的改表有一個月的緩衝期,會在 2018年 6月 22日正式實施和公佈更多的細節。目前已知的有國泰和港龍的兌換表格,但是未知的是其它伙伴航空公司的兌換比率。


兌換規則

舊的兌換規則

說到 Asia Miles 的兌換規則,最常提到的就是【兩個 Transfer & 兩個 Stopover & 一個 Open-Jaw】,加起來最多是六個航段的兌換。在此以外的,都是枝枝節節的,有興趣的可以讀讀這舊文

 

新的兌換規則

根據 Asia Miles 官網的條款,新的兌換規則就是換單程時,可以有【一個 Transfer 或是 一個 Stopover】,最多兩個航段;而在換來回機票時,我們可以有最多四個航段,比起舊的兌換規則少了兩個,這也同時代表宣告了不能再用一個兌換,換出兩套不同時間出發的機票了。在新的兌換規則中,我們可以【搭配 Transfer & Stopover & Open-Jaw,總數上限為三個】,當中仔細的規限如下。

Open-Jaw 開口

  • Open-Jaw 的上限為一個
    • 可以設在起點,唯該開口需落在在同一個國家的另一個城市
    • 可以設在折返點,而這種開口是不需要在同一個國家的
    • 同一城市的機場轉換不當作是開口
  • 如果 Open-Jaw 是用在起點的話,使用後還剩下
    • 三個停留 或
    • 兩個停留、一個轉機 或
    • 一個停留、兩個轉機可使用
  • 如果 Open-Jaw 是用在折返點的話,使用後還剩下
    • 兩個停留 或
    • 兩個轉機 或
    • 一個停留、一個轉機可使用

而在 Asia Miles 官方的說法中 Open-Jaw 的上限為一個,而且還有不少的使用規定。但是在小編看來,新制下是可以開出兩個 Open-Jaw 的!只要我們將所有來回的機票都理解成是〖兩張單程的機票〗就可以了,那就可以不論在起點或是終點都可以設置開口。

 

折返點定義

這個部份有點艱深,如果實在是看不懂的話可以只看紅字,然後跳過其它,這是不會影響後續文章的理解的。在新的規則下,折返點(Turnaround Point)有多重的定義,在不同的情況下是指不同的地方,例如:

  • 兩航段
    • 第一個航段的目的地即為折返點
  • 三航段
    • 如果開口不是設在起點的話,開口段的目的地則為折返點
    • 如果整個行程只有一個轉機和一個停留的話,停留點則為折返點
    • 如果整個行程只有兩個停留點的話,離起點最遠的則為折返點
  • 四航段
    • 第二個航段的目的地則為折返點,而這是強制性的

而能夠被定義為折返點的,那個地點一定是個我們會 Stopover 的地方,亦即是說任何的轉機點都不能是折返點。太複雜?舉個例:

  1. 香港-台北,Stopover
  2. 台北-大阪,Stopover
  3. 大阪-香港

這是一個三航段的兌換,那麼折返點就會是在大阪,因為它離起點最遠。


可挑選之出發日期

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在新的表格中,換不同日期出發的機票是有不同價格的。舉個例:

  • 標準賞:可以換到 353 日內出發的機票
  • 靈活賞:可以換到 360 日內出發的機票

當然啦,能提早換機票的優勢是需要用更多的里數換回來的。但是兩難的是,如果新年、聖誕、復活節等大時大節不提早去換機票的話,基本上是換不到的。但這個情況暫時就只是出現在換國泰/港龍的表格時才會出現的,並未有發生在寰宇一家的表格中。

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兌換表格

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現在公佈了的有幾套表格,分別是:

    • 「亞洲萬里通」標準賞獎勵換算表:用來換純國泰/港龍的航班 
    • 「寰宇一家」聯盟成員獎勵換算表

至於用 Asia Miles 去換其它合作伙伴的表格則會在 6月 26日公佈。而整個改動有幾個特點:

  • 劫富濟貧:經濟艙整體減價,而商務艙全線加價
  • 單程兌換所需的里數改為來回的一半

廢話別說,先來看看兌換表格吧!小編將新制 Asia Miles,舊制 Asia Miles 和 Avios 的表格合拼了,它們依舊是以飛行距離為兌換邏輯的。


「亞洲萬里通」標準賞獎勵換算表

經濟艙

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新制 Asia Miles 比起舊制來說,消費者是得益的,因為沒有加價的同時,甚至減價了。舉些例:

  • 東京、大阪、名古屋、福岡、札幌:原價來回需要 30,000 AM,新制就只要 20,000 AM
  • 悉尼、墨爾本、特拉維夫:原價 45,000 AM,新制下只要 44,000 AM

至於到台灣歐洲美國的機票價格則沒有大變動,都是用原價就換到。表面上是賺了,但是不要忘了權益上是有取捨的,因為我們由最多換六個航段變成了換四個航段啊,就不能再用一個兌換換兩套機票。

新制的 Asia Miles 就像是一個能轉機版的 Avios,雖然未知道換其它合作伙伴的航班時的安排是如何,但至少在規則上是允許的,因為單程兌換也可以有一個 Stopover 啊。而在兌換比率的設置上,我們也能看出這一點—新制亞洲萬里通在換中長途的航班時,有比 Avios 更具競爭力!舉個例:

  • 2,000-2,750mi:換札幌、孟買的機票會與 Avios 更便宜,就只需要 10,000 Asia Miles
  • 4,001-5,000mi:換悉尼、墨爾本的機票會與 Avios 更便宜,就只需要 22,000 Asia Miles

所以啊,英航依舊是短途之皇,而中長途的部份還是可以交由 Asia Miles 去擔當的。

 

商務艙

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相反,商務艙的表格則是全面地改惡,新制對比舊制唯一有減價的就是 601-750mi 的這個區間,其它的都加了價!所以要換商務艙機票的話,還是趁早換吧。

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而和 Avios 相比,優點也是在於中長途的兌換,當飛行距離大於 3,001mi,用 Asia Miles 換 Business Class 就會比用 Avios 來的划算,圖中只是偶舉幾個 3,001mi 以外的航點,並非全部。

 

20,000 Asia Miles 同遊台灣、日本吧!

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由於國泰在台北有幾個第五航權的航點,包括有大阪、名古屋、東京、首爾(紅色點),所以我們是可以在將 Stopover 設置在台北的!至於回程,你就可以選擇開口,在東亞的任意一點飛回香港。舉個例:

  1. 香港-台北,停留
  2. 台北-大阪/名古屋/東京/首爾,開口,折返點
  3. 大阪/名古屋/東京/福岡/札幌-香港

而整個兌換就只需要 20,000 Asia Miles!

 

Free One-Way | 分兩次去日本和台灣?

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熟悉區域型兌換表格的朋友都會知道 Free One-Way 的這種兌換方法。而有趣的是,今天我們在新制的 Asia Miles 也可以玩!當中我們是要將之理解成【兩個單程兌換】來進行。神髓就是將香港(起點)理解成一個停留點,將下一段旅行的機票事先換好!舉個例:

  1. 去程:香港-大阪,單程終點,10,000 Asia Miles
  2. 回程:札幌-香港,停留
  3. Free One-Way:香港-台北,單程終點,10,000 Asia Miles

頭兩段可以是在某年的春天出發,去日本賞櫻;而第三段香港到台北的 Free One-Way 小尾巴則可以安排在一年內,可能是該年的秋天再去。這也是沒有問題的!

 

由外地出發,折開三個行程吧!

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在這個兌換中,我們同樣是需要以【兩張單程票】來操作,而不是在同一個兌換中進行。要這樣做的原因就只是為了可以開出雙重開口(Double Open-Jaw)的機票,而這是在原本的規則中不被允許的。舉個例,我們現在想盡用 10,000 Asia Miles 的價值,所以要向區間上限的 2,750mi 進發:

  1. Free One-Way:曼谷-香港,停留
  2. 去程:香港-大阪,單程終點,10,000 Asia Miles
  3. 回程:札幌-香港,停留
  4. Free One-Way:香港-台北,單程終點,10,000 Asia Miles

第 1 段是可以外加 7,500 Avios 換香港-曼谷段,成了年度的第一個旅行;第 2&3 段則是一個在日本的旅行;第 4 段則是可以外加 4,500 Avios 換 台北-香港 段成了年度在台灣的小旅行。而這就只是一種思路,不一定是要去曼谷,也不一定要去日本,一切都是看你的想像力的。


總結

這就只是 Asia Miles 新制玩法的冰山一角,其它 Tricks 還是陸續有來的!不想錯過的話,可以按此訂閱 Asia Miles 的更新啊!

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