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2018 年飛行里數界最大的新聞不過於 Asia Miles 亞洲萬里通公佈的改表!這次的改表不論是在:

  • 累積比率
  • 兌換規則
  • 表格數目
  • 兌換比率
  • 兌換方法

等各個範疇都有大更動。將暫時的結論放在前,那就是 Asia MilesAvios 化的蹟象,而且是劫富濟貧的!商務艙的機票加價,經濟艙的機票則減價!而這將會是一篇入門文章,著重於解釋兌換的標準和票務的條款,而如果你需要慳到盡,想要破解新制 Asia Miles 的話,這有你想要的中高階破解教學

本文為《由 0 學起:25 日學懂 Asia Miles 的運用》系列的組成部份,按此免費報讀


Asia Miles 標準賞獎勵兌換表

新制 AsiaMiles 共有三套表格,分別是:

而整個改動有幾個特點:

  • 劫富濟貧:經濟艙整體減價,而商務艙全線加價
  • 單程兌換所需的里數改為來回的一半

廢話別說,先來看看兌換規則,再來分析兌換表格吧!

 


Asia Miles 兌換規則

根據 Asia Miles 官網的條款,新的兌換規則就是換單程時,可以有【一個 Transfer 或是 一個 Stopover】,最多兩個航段;而在換來回機票時,我們可以有最多四個航段,比起舊的兌換規則少了兩個,這也同時代表宣告了不能再用一個兌換,換出兩套不同時間出發的機票了。在新的兌換規則中,我們可以【搭配 Transfer & Stopover & Open-Jaw,總數上限為三個】,當中仔細的規限如下。

Open-Jaw 開口

  • Open-Jaw 的上限為一個
    • 可以設在起點,唯該開口需落在在同一個國家的另一個城市
    • 可以設在折返點,而這種開口是不需要在同一個國家的
    • 同一城市的機場轉換不當作是開口
  • 如果 Open-Jaw 是用在起點的話,使用後還剩下
    • 三個停留 或
    • 兩個停留、一個轉機 或
    • 一個停留、兩個轉機可使用
  • 如果 Open-Jaw 是用在折返點的話,使用後還剩下
    • 兩個停留 或
    • 兩個轉機 或
    • 一個停留、一個轉機可使用

而在 Asia Miles 官方的說法中 Open-Jaw 的上限為一個,而且還有不少的使用規定。但是在小編看來,新制下是可以開出兩個 Open-Jaw 的!只要我們將所有來回的機票都理解成是〖兩張單程的機票〗就可以了,那就可以不論在起點或是終點都可以設置開口。

 

折返點定義

這個部份有點艱深,如果實在是看不懂的話可以只看紅字,然後跳過其它,這是不會影響後續文章的理解的。在新的規則下,折返點(Turnaround Point)有多重的定義,在不同的情況下是指不同的地方,例如:

  • 兩航段
    • 第一個航段的目的地即為折返點
  • 三航段
    • 如果開口不是設在起點的話,開口段的目的地則為折返點
    • 如果整個行程只有一個轉機和一個停留的話,停留點則為折返點
    • 如果整個行程只有兩個停留點的話,離起點最遠的則為折返點
  • 四航段
    • 第二個航段的目的地則為折返點,而這是強制性的

而能夠被定義為折返點的,那個地點一定是個我們會 Stopover 的地方,亦即是說任何的轉機點都不能是折返點。太複雜?舉個例:

  1. 香港-台北,Stopover
  2. 台北-大阪,Stopover
  3. 大阪-香港

這是一個三航段的兌換,那麼折返點就會是在大阪,因為它離起點最遠。

 


標準賞 vs 靈活賞兌換表

在新的表格中,換不同日期出發的機票是有不同價格的。舉個例:

  • 標準賞:可以換到 353 日內出發的機票
  • 靈活賞:可以換到 360 日內出發的機票

當然啦,能提早換機票的優勢是需要用更多的里數換回來的。但是兩難的是,如果新年、聖誕、復活節等大時大節不提早去換機票的話,基本上是換不到的。而這個情況就只出現在換國泰/港龍時,並未有發生在換其他 oneworld 航班的表格中。

 


新制 vs 舊制兌換表

小編將新制 Asia Miles舊制 Asia MilesAvios 的表格合拼了,好以大家方便對比新舊制的不同。

經濟艙

新制 Asia Miles 比起舊制來說,消費者是得益的,因為沒有加價的同時,甚至減價了。舉些例:

  • 東京、大阪、名古屋、福岡、札幌:原價來回需要 30,000 AM,新制就只要 20,000 AM
  • 悉尼、墨爾本、特拉維夫:原價 45,000 AM,新制下只要 44,000 AM

至於到台灣歐洲美國的機票價格則沒有大變動,都是用原價就換到。表面上是賺了,但是不要忘了權益上是有取捨的,因為我們由最多換六個航段變成了換四個航段啊,就不能再用一個兌換換兩套機票。

新制的 Asia Miles 就像是一個能轉機版的 Avios,雖然未知道換其它合作伙伴的航班時的安排是如何,但至少在規則上是允許的,因為單程兌換也可以有一個 Stopover 啊。而在兌換比率的設置上,我們也能看出這一點—新制亞洲萬里通在換中長途的航班時,有比 Avios 更具競爭力!舉個例:

  • 2,000-2,750mi:換札幌、孟買的機票會與 Avios 更便宜,就只需要 10,000 Asia Miles
  • 4,001-5,000mi:換悉尼、墨爾本的機票會與 Avios 更便宜,就只需要 22,000 Asia Miles

所以啊,英航依舊是短途之皇,而中長途的部份還是可以交由 Asia Miles 去擔當的。

 

商務艙

相反,商務艙的表格則是全面地改惡,新制對比舊制唯一有減價的就是 601-750mi 的這個區間,其它的都加了價!所以要換商務艙機票的話,還是趁早換吧。

而和 Avios 相比,優點也是在於中長途的兌換,當飛行距離大於 3,001mi,用 Asia Miles 換 Business Class 就會比用 Avios 來的划算,圖中只是偶舉幾個 3,001mi 以外的航點,並非全部。

 


新制兌換例子

20,000 Asia Miles | 一次過同遊台灣、日本

由於國泰在台北有幾個第五航權的航點,包括有大阪、名古屋、東京、首爾(紅色點),所以我們是可以在將 Stopover 設置在台北的!至於回程,你就可以選擇開口,在東亞的任意一點飛回香港。舉個例:

  1. 香港-台北,停留
  2. 台北-大阪/名古屋/東京/首爾,開口,折返點
  3. 大阪/名古屋/東京/福岡/札幌-香港

而整個兌換就只需要 20,000 Asia Miles!

 

Free One-Way | 分兩次去日本和台灣?

熟悉區域型兌換表格的朋友都會知道 Free One-Way 的這種兌換方法。而有趣的是,今天我們在新制的 Asia Miles 也可以玩!當中我們是要將之理解成【兩個單程兌換】來進行。神髓就是將香港(起點)理解成一個停留點,將下一段旅行的機票事先換好!舉個例:

  • 單程一,10,000 Asia Miles
    • 01JAN 香港-大阪,單程終點
  • 單程二,10,000 Asia Miles
    • 10 JAN 札幌-香港,停留
    • 01 OCT香港-台北,單程終點(Free One-Way)
  • 單程三,7,500 Asia Miles
    • 05 OCT台北-香港,單程終點

頭兩段可以是在某年的春天出發,去日本賞雪;而第三段香港到台北的 Free One-Way 小尾巴則可以安排在一年內,可能是該年的秋天再去。這也是沒有問題的!

 


總結

這就只是 AsiaMiles 新制玩法的冰山一角,其它 Tricks 還有太多!除了 Free One-Way 以外,還有假單程三段式換票小環球票等等,都是值得研究研究的!

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本文屬於《由 0 學起:25日學懂 Asia Miles 的運用》系列的其中一章。課程設立的目的是為了讓大家可以由 0 到 1 地逐步建立一個對飛行里數的世界觀:
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