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Asia Miles 亞洲萬里通在 2018年6月改了表,在此之後舊的 Asia Miles 兌換規則 會成為過去,取而代之的是新的政策!這次要說說的正是此事!

另外話說在前頭,這篇的定位是要說說各種官方宣告的規則的,所以不論是行文或例子都是平凡的。重要嗎?有點兒重要。有什麼比這篇更重要?就當然是如何破解這些新的亞洲萬里通的規則啊,文章寫了在另一篇,讀畢這篇後可以去看看!

本文為《由 0 學起:25 日學懂 Asia Miles 的運用》系列的組成部份,按此免費報讀


新制 Asia Miles | 換票條款

根據 Asia Miles 官網的條款,新的兌換規則就是換單程時,可以有【一個 Transfer 或是 一個 Stopover】,最多兩個航段;而在換來回機票時,我們可以有最多四個航段,比起舊的兌換規則少了兩個,這也同時代表宣告了不能再用一個兌換,換出兩套不同時間出發的機票了。(這句話的潛台詞是:兩個是確實換不到的,但是 1.5 套就還是可以的!)

在新的兌換規則中,我們可以【搭配 Transfer & Stopover & Open-Jaw,總數上限為三個】,當中仔細的規限如下。

單程兌換

換一個單程時,我們有以下規舉要守:

  • 如果起點和終點在同一個國家,那麼轉機點也定必要在同一國家內,兌換才會被當作是單程兌換,否則則當作來回機票計
  • 如果起點和終點在兩個不同國家,那麼轉機點不論在哪兒,兌換都可當作是單程兌換
  • 整個兌換最多可包含兩個航段

 

開口 | Open-Jaw

以下是官方Open-Jaw 的演譯與定義,可以稍微讀讀,

  • Open-Jaw 的上限為一個(官方的說法)
    • 可以設在起點,唯該開口需落在在同一個國家的另一個城市
    • 可以設在折返點,而這種開口是不需要在同一個國家的
    • 同一城市的機場轉換不當作是開口
  • 如果 Open-Jaw 是用在起點的話,使用後還剩下
    • 三個停留 或
    • 兩個停留、一個轉機 或
    • 一個停留、兩個轉機可使用
  • 如果 Open-Jaw 是用在折返點的話,使用後還剩下
    • 兩個停留 或
    • 兩個轉機 或
    • 一個停留、一個轉機可使用

而在 Asia Miles 官方的說法中 Open-Jaw 的上限為一個,而且還有不少的使用規定。但是在小編看來,新制下是可以開出兩個 Open-Jaw 的!只要我們將所有來回的機票都理解成是〖兩張單程的機票〗就可以了,那就可以不論在起點或是終點都可以設置開口。

 

折返點定義 | Turnaround Point

這個部份有點艱深,如果實在是看不懂的話可以只看紅字,然後跳過它,這是不會影響後續文章的理解的。在新的規則下,折返點(Turnaround Point)有多重的定義,在不同的情況下是指不同的地方,例如:

  • 兩航段
    • 第一個航段的目的地即為折返點
  • 三航段
    • 如果開口不是設在起點的話,開口段的目的地則為折返點
    • 如果整個行程只有一個轉機和一個停留的話,停留點則為折返點
    • 如果整個行程只有兩個停留點的話,離起點最遠的則為折返點
  • 四航段
    • 第二個航段的目的地則為折返點,而這是強制性的

而能夠被定義為折返點的,那個地點一定是個我們會 Stopover 的地方,亦即是說任何的轉機點都不能是折返點。

太複雜?舉個例:

  1. 香港-台北,Stopover
  2. 台北-大阪

這是一個兩航段的兌換,那麼折返點就會是在台北,因為第一個航段的目的地就是在台北。而在這特別用了兩航段的兌換作例子也是在原因的!因為在新制下,單程的兌換是可以在最多兩個航段,當中可以有一個 Stopover,而這也是當中最大的寶藏。

 


亞洲萬里通兌換例子

以下的例子和思路適用於國泰/港龍的航班和其它合作伙伴,但需要留意的是思路是一樣的,但收費標準則是不同的:合作伙伴的航班會比純國泰/港龍的航班來等貴!

 

兩航段

如果是香港是起點,又要用上轉機的話,那麼轉機的地點一定不能是香港,但是目前的規定又說是要由國泰/港龍去執飛航班。所以層層過濾下來,可以用的轉機地點有台北一處,因為那有不少國泰的第五航權的航班,包括:

  • 台北桃園-關西大阪
  • 台北桃園-名古屋
  • 台北桃園-東京成田
  • 台北桃園-首爾仁川

也就是說我們在去日本/韓國的路上,也可以順帶去去台灣。這也不錯啊,反正日韓台是香港人的最愛,而這樣子 香港-台北-日韓 的經濟艙兌換就只需要 10,000 Asia Miles,商務艙則為 25,000 Asia Miles!詳細的兌換表格可見這文章。另外國泰還有的第五航權的航點是曼谷,有飛香港-曼谷-新加坡。

 

三航段

由三航段開始,我們就需要將之理解成來回的的兌換,當中最多可以有一個開口,而剩下的那個節點是停留或轉機都可。舉個例:

  1. 香港-台北,停留/轉機
  2. 台北-大阪,開口
  3. 沖繩-香港,終點

這是一個標準的三航段兌換,而如果你喜歡不開口的話,回程可以直接由大阪出發直飛香港也是可以的。而這個兌換需要 20,000 Asia Miles,商務艙則為 50,000 Asia Miles!

 

四航段

怎麼又是台北和日本?對啊,香港出發的暫時就只可以這樣換,要等聯盟航空公司的表格公佈後才會有更多的玩法。這個兌換是這樣的:

  1. 香港-台北,停留/轉機
  2. 台北-大阪,開口
  3. 東京-台北,停留/轉機
  4.  台北-香港,終點

如果你喜歡不開口的話,回程可以直接由大阪出發直飛香港也是可以的。而這個兌換需要 20,000 Asia Miles,商務艙則為 50,000 Asia Miles!


總結

這篇我們讀完了新制 Asia Miles 一些最重要的換票規則,而下一篇 FlyAsia 會接著寫不同的兌換例子的!

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9 thoughts on “亞洲萬里通新表 | 不再有 2轉機 2停留 1開口?說說新的換票規則!

  1. K says:

    你好~
    我想換20/8 hk>icn, 23/8 icn>tpe , 26/8tpe>hk
    上國泰睇完第一程話要15000分,第二程要25000,第三程7500
    點樣換先可以最抵?
    感謝🙏🏻

  2. 林小姐 says:

    你好,我想要12/12台灣去布里斯班,回程2019/1/8布里斯班回台灣
    但2019/1/20想要台灣新加坡來回,回程2019/1/24
    如何兌換?

    • FlyAsia says:

      基本上是沒有什麼特別的可以做,因為不論是去BNE 或是 SIN 都好,都要在香港轉機,這會把單程最多兩個航段的限額都用完,也不能作什麼 Free One-Way…
      就只能用最直接的方法去換啦~

      1. tpe-hkg-bne, 22k
      2. bne-hkg-tpe, 22k
      3. tpe-hkg-sin, 10k
      4. sin-hkg-tpe, 10k Asia Miles

      而 3&4 如果你不想經香港轉機的話,那麼經 KUL 也是一個還擇,不過這樣單程的話就要 15k Asia Miles 了

  3. Sunny says:

    你好,想去冰島,新制下,㸃換最扺,又可以玩多幾個地方?請提供例子作參考,謝謝

    • FlyAsia says:

      可以用兩個單程換
      1. hkg-lhr, stopover, lhr-rek, BA
      2. rek-hel, stopover, hel-hkg, AY
      每個單程都是用 35,000 Asia Miles,因為是用了 Partner 的表格,共用 70,000 Asia Miles

      又或是跳脫一點,用假單程兌換法
      1. hkg-hel, stopover, hel-can, 47,000 Asia Miles, AY
      2. hel-rek, 10,000 Asia Miles, AY
      3. rek-hel, 10,000 Asia Miles, AY
      從廣洲回香港就搭火車好了,共用 67,000 Asia Miles

  4. Iris says:

    你好,想問一下,即可以選擇買轉機,香港飛去A點,再飛去札幌,這樣嗎?但我在Asiamiles 揀選時,第二程都沒有國泰機選擇。選其他航空公司時則說不在範圍內。

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