2018 亞洲萬里通新制 | 105,000 Asia Miles 換張環球機票 | 說說寰宇一家獎勵換算表

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亞洲萬里通會在今年 6月22日改表,標準的兌換表格變了天,玩法變成了是單程單程地換,也由原本的一套機票、換兩個旅行,變成了新的一套機票,換一個半旅行。

但還幸的是,Asia Miles寰宇一家的換算表則沒有怎麼大改動,就只是輕微地加了價。這次來說說它,而它也是傳說中那張讓你換環球機票的那張表格!


「寰宇一家」聯盟成員獎勵換算表

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這就是新戈表格,我們可以留意到幾點:

  • 它依舊是以距離為劃分的
  • 它依舊是能飛最多 50,000mi 的
  • 它依舊是不能換豪華經瀟艙的

沒有依舊的是,它加價了,而加價的幅度大概是 10%。


兌換規則

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簡而言之,規則依舊。遊戲規則如下:

  • 總飛行距離上限為 50,000 哩
  • 在同一旅程中作最多五次 Stopover、兩次 Transfer 及兩次 Open-Jaw,即最多有九個航段
  • 整個行程只能涉及換寰宇一家成員的航班,也就是說那些聯盟外合作伙伴不能用,例如是中國國際航空
  • 機票有效期由兌換日起計,而非按第一個航段的出發日期計
  • 行程需要符合以下條件:
    • 同一旅程中包括兩間「寰宇一家」聯盟航空公司,其中並不包括國泰航空/國泰港龍航空 或
    • 同一旅程中包括三間或以上「寰宇一家」聯盟航空公司,其中一間為國泰航空/國泰港龍航空

 


環球機票

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先跟大家上上地理課,我們需要知道地球赤道一周的長度約為 24,900 Miles,而圍繞北緯 60 度則約為 12,500 Miles。對應以上的表格,好果要環遊世界的話,我們最常用到的區間就應該是第 10 & 11 & 12 個獎勵區域:

  • 獎勵區域 10 | 18,001-20,000mi
    • 經濟艙:105,000 Asia Miles
    • 商務艙:165,000 Asia Miles
  • 獎勵區域 11 | 20,001-25,000mi
    • 經濟艙:115,000 Asia Miles
    • 商務艙:185,000 Asia Miles
  • 獎勵區域 12 | 25,001-35,000mi
    • 經濟艙:130,000 Asia Miles
    • 商務艙:210,000 Asia Miles

當中可以留意到的是商務艙的的價格並沒有貴經濟艙太多,只是 1.5 倍左右的價格,比起其它里數計劃那兩倍的計法是公道多了!所以負擔得到的話,都建議換商務艙啊!因為 1.5倍的價錢換回來的可以是 10倍的爽度!

 

105,000 Asia Miles

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這是一個只用 105,000 Asia Miles 就環遊世界的一條路線,但由於距離所限就可以在北半球活動:

  1. 香港-倫敦,停留1,英國航空
  2. 倫敦-紐約,停留2,美國航空
  3. 紐約-洛杉磯,停留3,美國航空
  4. 洛杉磯-東京,停留4,日本航空
  5. 東京-台北,停留5,日本航空
  6. 台北-香港,終點,國泰航空

六個航段的總飛行距離為 19,229mi,剛好用 105,000 Asia Miles 就可以換到了!而你也可以看到很多熟悉的大城市在名單上啊!

 

130,000 Asia Miles

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  1. 香港-特拉維夫,停留1,國泰航空
  2. 特拉維夫-馬德理,停留2,伊比利亞航空
  3. 馬德理-聖地牙哥,停留3,伊比利亞航空
  4. 聖地牙哥-復活島,停留4,LATAM Chile
  5. 復活島-聖地牙哥-悉尼,停留4,LATAM Chile & 澳洲航空
  6. 悉尼-香港,終點,國泰航空

這個能去到復活島的路線的總飛行距離為 29,976 Miles,剛剛好是 130,000 Asia Miles 可以換到的,而且還有一個 Transfer 和兩個 Open-Jaw 可以用。因為行程中使用了國泰的航班,所以可以用上兩間或以上的寰宇一家成員的航班。但當然啦,理論上是可以的,但去復活節島的機票是一票難求的,所以啊⋯平日多做善事啊(這什麼神推論?)

 

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同樣是一個用 130,000 Asia Miles 來換的例子:

  1. 香港-約翰內斯堡,停留1,國泰航空
  2. 約翰內斯堡-馬德理,停留2,伊比利亞航空
  3. 馬德理-聖保羅,停留3,LATAM Chile
  4. 聖保羅-達拉斯,停留4,美國航空
  5. 洛杉磯-悉尼,停留5,美國航空
  6. 悉尼-香港,終點,國泰航空

這路線的飛行距離為 34,022 Miles,也是 130000 Asia Miles 換到的。當中瘋狂地飛越赤道,而且還有兩個 Transfer 和一個 Open-Jaw 可以用。因為行程中有使用國泰的航班,所以可以用上兩間以上的寰宇一家成員的航班。是的,就是很不實際的飛行方法,但小編想帶出的是—即使瘋狂在南北半球間穿越,實際的飛行距離也就只是 34,022 Miles,離 50,000 Miles 的上限還有許多上試的空間。

 


環洲機票

10,000mi 的飛行距離是一個怎樣的概念?其實圍著大半個南美洲飛一圈所需的距離,就是 10,000 Miles!

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基於香港-美國的機票這陣子實在太便宜,但去南美機票的價格卻居高不下,所以這時就可以用上兩段式購票,先買一張機美國的機票,再用 Asia Miles 補一張環游南美洲的機票就好了,那麼就可以用低成本去一趟南美洲了!

  1. 邁亞密-利馬,停留1,LATAM Chile
  2. 利馬-聖地牙哥,停留2,LATAM Chile
  3. 聖地牙哥-布宜諾斯艾利斯,停留3,LATAM Chile
  4. 布宜諾斯艾利斯-聖保羅,停留4,LATAM Brasil
  5. 聖保羅-邁亞密,終點,LATAM Brasil

由於在南美洲無法使用國泰的航班,所以只能用上兩家寰宇一家成員的航班,然後有五個 Stopover、兩個 Transfer 和兩個 Open-Jaw。總飛行距離為 9,983 Miles,需要 70,000 Asia Miles,而當中還有兩個 Transfer 和兩個 Open-jaw 還沒用。

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類似的變化還有很多,始終 LATAM 是南美洲的霸主,基本上南美的每個國家都有它的樞紐,例如是:

  • 巴西:聖保聖(GRU)
  • 阿根廷:布宜諾斯艾利斯(EZE)
  • 智利:聖地牙哥(SCL)
  • 秘魯:利馬(LIM)

等等啦!所以可以自行組合一下,但需要注意的是雖然 LATAM 智利(LA)和 LATAM 巴西(JJ)都名為 LATAM,但在這個獎勵中需要理解為兩間航空公司。

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不環球,但分拆成一年四個旅行

是啊,其實哪來那麼多的假期去旅行,因為年假不就是十天八天的事。所以另一種兌換的思路是一次過兌換幾個行程的機票,用盡九個航段的上限,分開春夏秋冬四個季節去旅行。

65,000 Asia Miles

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  • 第一個行程
    • 香港-吉隆坡,開口1,馬來西亞航空
    • 檳城-香港,停留1,港龍航空
  • 第二個行程
    • 香港-大阪,開口2,國泰航空
    • 東京-香港,停留2,日本航空
  • 第三個行程
    • 香港-上海,停留3,港龍航空
    • 上海-香港,停留4,港龍航空
  • 第四個行程
    • 香港-台北,停留5,國泰航空
    • 台北-香港,終點,國泰航空

只要我們將香港理解成 Stopover 的地方,這樣看似是四個單獨的行程都可以當作是同一張機票。總飛行距離為 8,999 Miles,就只需要 65,000 Asia Miles 就可以換到。而如果用新制的標準表格兌換的話,這樣的兌換就需要 10,000 + 22,000 + 10,000 +10,000 + 7,500 = 59,000 Asia Miles!(舊制時用標準的表格是 95,000 Asia Miles 才可以換到這樣的行程)

所以啊,基本上在換亞洲區內的航班時,這個套路是已經沒有用的,因為用普通的兌換表格更便宜啊!

 

150,000 Asia Miles

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  • 第一個行程
    • 香港-洛杉磯-利馬,開口1,美國航空
    • 波哥大-達拉斯-香港,停留1,美國航空
  • 第二個行程
    • 香港-札幌,停留2,國泰航空
    • 札幌-香港,停留3,國泰航空
  • 第三個行程
    • 香港-奧克蘭,停留4,國泰航空
    • 奧克蘭-香港,停留5,國泰航空
  • 第四個行程
    • 香港-倫敦,開口2,英國航空
    • 米蘭-香港,終點,國泰航空

同樣的邏輯還有許多變化,例如這路線的總飛行距離為 49,446 Miles,只需 150,000 Asia Miles 就可以換到這個分開四次遊歷南美、歐洲、紐西蘭和日本的機票,當中已經將所有可以用的 Stopover, Transfer, Open-Jaw 都用光了。前題是⋯⋯你要有這麼多的價期啊!

總結一次這方法的精髓,包括:

  • 需於一年內完成所有飛行;
  • 起點與終點需在同一國家內;
  • 由於 Stopover 與 Open-Jaw 的次數總共有七次,所以最多可分拆成四段旅程;
  • 當放棄中段任何一段的航班後,往後的所有航班都會失效。

看完之後,是不是覺得環遊世界這夢想好像突然變得觸手可及?

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