Asia Miles 2018 年的改制終於落實了。制與舊制其中一個最大的不同之處就是—我們不能再用同一套的標準去換國泰和其它伙伴航空公司(Partners)的航班,新制的亞洲萬里通下它們分成了兩套不同的標準。

舉個例,舊制從香港到倫敦的話,不論是搭國泰或是英航,經濟艙來回都是需要 60,000 Asia Miles;但在新制底下,搭國泰是要 60,000 Asia Miles,而搭英航則是需要 70,000 Asia Miles!

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Asia Miles 伙伴航空公司

國泰的合作伙伴(Partner)有分成兩種,一種是在寰宇一家 oneworld alliance 內的盟友,另外一種是聯盟外的朋友。

寰宇一家成員

寰宇一家的成員包括有(按樞紐劃分):

  • 北美:美國航空
  • 歐洲:英國航空、伊比利亞航空、芬蘭航空、S7航空
  • 亞洲:國泰航空、日本航空、馬來西亞航空、斯里蘭卡航空
  • 中東:皇家約旦航空、卡塔爾航空
  • 南美:LATAM
  • 大洋洲:澳洲航空

港龍當然也是寰宇一家的一份子,只是由於是國泰的子公司所以才沒有被顯示。因此,其實上圖隱藏了許多附屬公司,例如日本航空的 Japan Air Commuter;LATAM 在南美各國的子公司- LATAM Argentina, LATAM Brasil, LATAM Chile, LATAM Peru… 實在實在是太多,所以詳情只好參考 Wikipedia

 

其他合作伙伴

至於其它聯盟外的朋友,可見上表,就包括中國國航、曼谷航空、德國漢莎、加拿大航空等。當中需要留意一點,並不會每個合作伙伴的全數航線都有開放給亞洲萬里通作兌換。

 

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伙伴航空公司兌換表格

 經濟經濟特選經濟特選經濟商務商務頭等頭等
距離(mi)國泰/港龍其它伙伴國泰/港龍其它伙伴國泰/港龍其它伙伴國泰/港龍其它伙伴
1-750750010000110001400016000200002500030000
751-2,7501000015000180002200025000300004000045000
2,751-5,0002200025000300003500045000500007000075000
5,001-7,500300003500040000450006500070000100000110000
5,001-7,500^300004000045000500007000075000110000120000
7,501+420004700060000650008500090000125000135000

以上是換伙伴航空公司的航班時的兌換表格。表格中所標明的是換單程時所需的飛行里數,而如果要換來回的話,將表內的數字乘以二就可以了。^ 所指的則是飛往美洲的航班。

需要注意一點,這並不是一張由官方公佈的表格,而是小編透過 Asia Miles 提供的計數機而歸納出的表格。所以啊,一切還是以計數機提供的數字為準。

 


亞洲萬里通兌換規則

兌換時可以混搭國泰/港龍和另一家伙伴航空的航班,而收費標準則按伙伴航空的兌換表格計算

另外一個很常見的問題是,如果我在行程中有用到多於一間航空公司的航班時,我又該如何計算所需要的 Asia Miles?翻譯成具體的例子就是,如果我想要從香港經東京到北海道札幌的話,搭的是一程國泰航空和一程 JAL,我需要多少 Asia Miles 去作兌換呢?

hkg-hnd-cts-hkg

答案是 15,000 Asia Miles。我們可以從官網條款的第8點中看到這個有趣的例子:

兌換多家航空公司的飛行獎勵時,去程與/或回程如乘搭不同航空公司,而其中一間航空公司須為國泰航空或國泰港龍航空,所需里數積分為去程與回程的所需里數積分的總和,而每程所需的里數積分將分別按不同的獎勵換算表計算。

*例如,在香港—東京羽田(國泰航空)、東京羽田—北海道(日本航空)及北海道—香港(國泰航空)之行程中,去程的香港—東京羽田—北海道航段所需的里數積分會以航空夥伴獎勵換算表計算,而回程的北海道—香港航段所需的里數積分則會以「亞洲萬里通」標準賞獎勵換算表計算

從這個例子中,我們可以梳理出幾個原則,就一個單程兩航段的兌換來說:

  • 國泰+國泰:按國泰的表格收費
  • 國泰+伙伴A:按伙伴的表格收費
  • 伙伴A+伙伴A:按伙伴的表格收費
  • 伙伴A+伙伴B:換不出來

再舉一反三,如果是想去歐洲的話,單程國泰+英航的組合會收費 35,000 Asia Miles;去澳洲的話,國泰+ Qantas 的組合收費 25,000 Asia Miles;去美國西岸的話,國泰+美航的組合就收費 40,000 Asia Miles!

而這個流程也可以歸納成以上的流程圖。

 


總結

國泰的兌換標準普遍較低

從表格中觀察得出,不論是長途、短途、經濟、商務,用 Partner 的兌換標準去進行兌換的話,都會比國泰自己的表格貴,差幅有  6-50% 不等。所以啊,一個簡單的結論就是,如果同一航線有國泰又有 Partner 航空公司在執飛的話,換國泰的航班會比較划算。

 

轉機行程加價

在改制之後,只去國泰有直航的航點就還好,可能還比以前便宜;但是啊,一旦要用上 Partner 的航班時,比起以前來說就真的是加價不少了⋯⋯至少如果想一次過去四個歐洲城市的話,70,000 Asia Miles 是少不免的。

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12 thoughts on “Asia Miles 新制 | Partner 夥伴航空公司的兌換表格

  1. notabong says:

    你好…如果想去冰島, stopover OSL/CPH, 再返香港, 咁應該點換會最抵? 同埋要用幾多miles呢? tks!

  2. May says:

    我剛打去Asia Miles訂由香港飛東京,再飛北海道的機票,但失敗了。
    職員告知JAL內陸機要兩個月前訂,所以我現在訂不到明年10月的內陸機票。
    真是這樣嗎?每次打去都有不同說法,令人混亂。

    • FlyAsia 編輯部 says:

      可以先 hold HKG-TYO 段,然後等 JAL 的內陸機開放兌換的時候再換就可以了~

  3. Apple says:

    hi~ 我一向用開avois,從未兌換過Asia Miles。
    請問如果我想去西班牙、慕尼黑和希臘的話,最好的方法是round trip 嗎?
    另外我發現從希臘回香港好像不太找到。哈哈

  4. mmman says:

    唔好意思,我睇左幾篇文都唔太明?

    如果我換去冰島,
    是否飛倫敦單程就30000,
    用英航去換就35000包埋倫敦-冰島果張機票?

    咁如果回程我自費去倫敦,是否可以30000回香港停留再飛名古屋?

    • FlyAsia says:

      如果我換去冰島,
      是否飛倫敦單程就30000,
      用英航去換就35000包埋倫敦-冰島果張機票?
      ^true

      咁如果回程我自費去倫敦,是否可以30000回香港停留再飛名古屋?
      ^false,因為 lhr-hkg-ngo 的飛行距離是 7,633mi,所以超過了 7,500mi 的區間上限,要 42,000 Asia Miles 才可以換到

      但既然你也願意自費一程 REK-LHR 的航班,小編會建議你飛到第二個地方
      例如是 CPH/FCO/MXP 等比較近香港的地方,total 30,000 Asia Miles,一來可以避開英國很貴的離境稅,二來回香港後也可以接一段 HKG-NGO

    • mmman says:

      ^.^唔該曬你啊! 另外問多句,咁42000係咪就可以LHR>HKG stopover> 再飛其他地方(想去BCN/LAX)?

      如果我揀FCO/MXP, 就30000,無得變假單程? 但就可以去NGO?

    • FlyAsia says:

      咁42000係咪就可以LHR>HKG stopover> 再飛其他地方(想去BCN/LAX)?
      ^ true

      如果我揀FCO/MXP, 就30000,無得變假單程? 但就可以去NGO?
      ^true,如果你淨係想用 30,000 AM 既話;但當然你都可以用 42,000 AM 去換 MXP-HKG-MAD/LAX 既

  5. Odie says:

    我想查詢以下行程需要使用多少里數:

    香港-台北-芝加哥-紐約-三藩市-台北-香港
    或者
    香港-CX-芝加哥-AA-紐約-AA-三藩市-CX-香港

    經濟及商務艙需要的里數是多少?
    有甚麼方法可以自己計算出來?

    謝謝!

    • FlyAsia says:

      首先第一樣要考慮的是兩個航點之間有沒有 oneworld 直航的航線,以 【香港-台北-芝加哥-紐約-三藩市-台北-香港】為例,台北-芝加哥一段就沒有 oneworld 在營運的直航航班,所以這個航程用 Asia Miles 是換不出來的。而【香港-CX-芝加哥-AA-紐約-AA-三藩市-CX-香港】是可以換出來的,HKG-ORD-NYC-SFO-HKG 是可以換出來的,來回 Econ 是 47,000 Asia Miles x2 也就是 94,000 Asia Miles

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