20,000 Asia Miles 換香港來回札幌？27,500 Asia Miles 去北海道又去台北？

▸ 最後更新： 2018年09月

Asia Miles 改制後，小編被問的最多的問題就是：

• 怎樣用亞洲萬里通去札幌？
• 要用多少 Asia Miles？
• 20,000 Asia Miles 夠嗎？
• 沒有機位供兌換可以怎麼辦？
• 如果是去北海道的話，可以 Free One-Way 些什麼地方？

大概每天就會被問一次⋯⋯有看得出來大家真的很想要去北海道啊⋯⋯所以這次寫一個北海道特輯好了，一次過答答大家的問題！

北海道小檔案

北海道是日本最北端的一級行政區… 北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。這些很維基百科式的文字就不寫了，簡來來說，一年四季都可以去北海道，春天有花田、夏天有薰衣草、秋天可以賞楓、冬天可以滑雪和浸溫泉⋯⋯再加上日本那精緻的服務和食物，就根本想不出一個不去北海道的原因啊！

直航航班

北海道的門戶機場是鄰近札幌的新千歲空港，IATA 代碼為 CTS，距離香港的大圓距離為 2,131mi（可用 GCMAP 協助計算）。視乎季節，香港與札幌之間每日都有幾班的直航：

• 國泰航空，每日 1-2 班
  • CX580/581 | HKG-CTS
  • CX582/583 | HKG-CTS
• 香港航空，每日 1-2 班

轉機航班

如果轉機的話，可選擇的航點就會更多一點，而在寰宇一家 oneworld 的體系內，轉機點往往會落在JAL 的樞紐：東京羽田（HND），當地可以轉飛北海道的地點有：

• 函館 Hakodate (HKD)
• 札幌 Sapporo (CTS)
• 旭川 Asahikawa (AKJ)
• 帶廣 Obihiro (OBO)
• 釧路 Kushiro (KUH)
• 女滿別 Memanbetsu (MMB)

而從供應與需度的角度看來，換一個有轉機的行程是遠遠容易過換直航的。

兌換表格

上面的這個表格相信大家也很熟悉了，簡單來說有幾個重點：

• 只可以用來換國泰／港龍的航班，行程中一旦有其它合作伙伴（如 JAL 日本航空）的航班，那就需要用一張較貴的伙伴表格
• 按單程兌換，而換來回機票所需的飛行里數為單程的兩倍
• 按飛行距離收費，飛 751-2,750mi 需要 10,000 Asia Miles，這個也是去札幌時最常用到的區間（也記住 2,750mi 就個數字，後面我們會再用到）
• 每個單程的兌換可以設一個轉機點或是停留點
• 整張單程機票由出票日起 353 日內要完成兩段飛行

而對於北海道來說：

• 香港直航來回札幌的話，搭國泰就要 20,000 Asia Miles
• 香港經東京來回北海道，不論是函館或是札幌都好，因為用到 JAL 的航班就要用 30,000 Asia Miles

兌換方法

用 Asia Miles 兌換機票有幾種方法，包括：

1. 用 Asia Miles 網上系統直接兌換
2. 打客戶服務熱線，找 hotline 的 CS 姐姐
3. 填網上表格，等 CS 姐姐回覆
4. 親身到機場的櫃位換票

基本上就是如果你只想換個直航來回的話，你可以上網換；如果你需要轉機，或者你想要換 JAL 的航班，又或是想換 Free One-Way，又或者是想混艙的話，那麼你就需要打電話去找 CS 姐姐了，這有詳細的教學。

Free One-Way

什麼是 Free One-Way？簡單來說就是允許你在抵達目的地後再加一段飛行。舉個例，我們本來就只是想從札幌回香港（2,131mi），而如果就這樣換一個單程的話，我們不就是浪費了 619mi（2,750-2,131mi）嗎？因為一個單程的兌換是可以有兩個航段的！而且 10,000 Asia Miles 的這個區間是最多可以飛 2,750mi 的！而 Free One-Way 就是為了善用那些剩餘的飛行里數而換的一程航班！

而整個概念就是將回程的停留點設在香港，而在香港停留的時間可以三個月、可以是半年，只要是在你換票一刻的 353日內就可以了。而對於系統來說，這就是一張【日本-經香港停留-第三地】的單程機票。而針對札幌的例子，我們可以玩的 Free One Way 可以有：

• 中國 | 三亞、海口、廈門、福洲
• 台灣 | 台北、台中、高雄
• 越南 | 河內、峴港

大家也可以玩玩這個 Free One-Way 計數機，挑一對自己想玩的城市出發啦！

回應標題所提到的，所謂的 27,500 Asia Miles 去北海道又去台北的行程其實就是這個 Free One-Way 的換法！

• 單程一 10,000 Asia Miles
  • 01JAN | 香港-札幌，國泰，經濟艙
• 單程二 10,000 Asia Miles
  • 10JAN | 札幌-香港，國泰，經濟艙，Stopover
  • 01MAR | 香港-台北，國泰，經濟艙
• 單程三 7,500 Asia Miles
  • 05MAR | 台北-香港，國泰，經濟艙

總共用了 27,500 Asia Miles 就可以分開兩次去日本和台北了！當然啦，日期就是假設性的，這裡想展示的就是單程二裡，兩段航班是可以隔幾個月的！

加多 5,000 Asia Miles 搭頭等？

我想誰也不會抗拒搭頭等艙嗎？當作是體驗也不錯啊！而現在那美好的事是⋯⋯我們只要多付出 5,000 Asia Miles，那共付出 33,000 Asia Miles 左右，就可以搭到一程頭等艙了！我們再拿【札幌-香港-台北】做例子吧！

• 單程一 10,000 Asia Miles
  • 01JAN | 香港-札幌，國泰，經濟艙
• 單程二 15,700 Asia Miles
  • 10JAN | 札幌-香港，國泰，經濟艙，Stopover
  • 01MAR | 香港-台北，國泰，頭等艙
• 單程三 7,500 Asia Miles
  • 05MAR | 台北-香港，國泰，經濟艙

這主要是受惠於新制下混艙的條款，大家可以參考一下這教學。至於 15,700 Asia Miles 這個數字是如何算出來？

• 札幌-香港：2,131/(2,131+501) x 10,000 = 8,096 Asia Miles
• 香港-台北：501/(2,131+501) x 40,000 = 7,613 Asia Miles

當中 10,000 和 40,000 就是 751-2,750mi 這個區間換經濟艙和頭等艙時的標準。因為 HKG-TPE 一段的飛行距離（501mi）佔整個行程（2,632mi）的很小一部份，所以被攤分的 Asia Miles 也相對地小，以致我們只要用 15,700 Asia Miles 就可以換到這樣兩段的航班！

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總結

以上的都是理論，寫到最後當然要寫寫現實層面的。其實都不難想像，引用阿嬌的名句「個個都想去北海道，唔通個個都去北海道咩⋯⋯」，其實想帶出的就是香港-札幌的直航機票很難換，真的真的很難換。而在這就只能祝福大家換票順利了⋯⋯ 可以換的機位實在太少了⋯⋯

然後？如果換到了⋯⋯那實在是太好了！接著要計劃的就是住宿的部份啦，那可以去 Agoda 看看～感覺上它常年都有優惠似的。

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