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2018 年還真是個多事之秋啊,不論是 Asia Miles、JAL 或是 Etihad 都好,各個聯盟中都有里數計劃在改表,當然包括了今天要說的 KLM & 法國航空共用的飛行里數計劃:Flying Blue 啦!

而將結論放在前,就是整體而言是改壞了,而且是很壞的那種,主要的改變有:

  • 里程是貶值了很多,以前不少的賣點都消失了
  • 由 Zone-based 變成了 Revenue-based 的兌換邏輯,也不再有表格可以看了

但它還是有點殘餘價值的,我們很快就會說到!


難用的搜尋界面

本來是可以一次過查 7天內的座位供應的⋯⋯但現在想看下一天的收費就要重新搜尋了!

這也是小編百思不得其解的事,不就是改制啊,改改系統內的數字和收費就好了,有必要這樣閹割搜尋系統嗎?本來是可以一次看到七天裡的機票供應的,但現在就只能一天一天地看了⋯⋯ 這是第一大的問題!

【27/07/2018 更新】Flying Blue 對搜尋的界面再作了修改,現在可以在同一個搜尋中看到一個月的價格與座位供應了,頓時好用了許多。

 

如果有問題/想跟大家分享你相關的經歷,歡迎在文章底部留言


Revenue-based 的兌換邏輯

舊制 FlyingBlue 以區域為兌換邏輯(Zone-based)的日子裡,在亞洲二區裡飛行就只需要 10,000 Miles 就可以換到一個單程,不論是 香港-峇里 或是 香港-胡志明市 都是同樣價錢,而 10,000 Miles 可以換到亞洲二區的機票也是舊制的其中一個賣點!

但在新制 FlyingBlue 裡,我們再不能有這般清晰的標準,系統內是會有兌換每條航線所需的最低里數,但是具體收費為多少,那就要按機票的供求而定,也就是要用更多的里數去搶熱門時間裡的座位

舉個例,同樣是法國航空 LAX-PPT 美國洛杉磯到大溪地第五航權航班,今年 8月去的話就要 78,500 Miles 才換到一個單程經濟艙(搜尋時為 2018 年 7月)!很貴的是因為一個臨近的出發日期吧?但如果換一個遠期一點的日期,例如是 2019 年的 3 月,那麼收費則變成了 25,500 Miles?!

而這也是所謂的 Revenue-Based Redemption 或是 Dynamic Pricing 了!

 

Asia Miles 有許多有趣的玩法,例如是用 37,200 里就可以解鎖到國泰的 First Class!?又或是平均用 43,000 里就搭到 1 程長途商務艙由亞洲去歐洲/北美洲/大洋洲!? 我們最近有將這 7 年來對 Asia Miles 的研究統整成電子書,除了會由淺入深地分析 Asia Miles 的玩法!PDF 電子書,你只需要用 HK$267 就可以買到這多年的經驗!立即購買 >

消失的賣點

此為舊制的兌換畫面,現在已經不能用 10,000 Miles 直飛 HKG-DPS 了⋯⋯

在舊制的 《三分鐘讀懂:Flying Blue 藍天飛行里數計劃》一文中,我們提到 FlyingBlue 其實是一顆寶石,因為它可以填滿了不少 Asia Miles 或是 Avios 的不足之處,例如是可以:

  • 不論是 KLM 或肯亞航空都好,它們都可以提供為數不少的非洲航線
  • 10,000 Miles 均一價飛東南亞,單程最多設兩個轉機,基本上可以到東南亞的每一個角落
  • 12,500 Miles 均一價飛中國的內陸機,單程最多設兩個轉機,基本上可以到中國的每一個角落
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但是這些賣點在新制中還存在嗎?Er… 很抱歉,它們都成為過去了⋯⋯

現在由香港飛東南亞再沒有均一價,單程飛去河內要 18,000 Miles,單程飛去雅嘉達要 21,000 Miles,單程直飛峇里要 22,500 Miles,而如果要經雅嘉達轉飛峇里的更要 23,000 Miles⋯⋯加價了整整一倍有多啊!而且轉個機也要額外收費⋯⋯這是想趕走誰啊?

 


Flying Blue 新賣點

25,500 Miles 去大溪地

FlightsFrom.com 中我們可以查到各個機場的直航航線圖,可以得知能夠直飛到大溪地的航點並不多,主要的轉機點包括有:

  • Air New Zealand:奧克蘭
  • Air Tahiti:東京、洛杉磯
  • Air France:洛杉磯
  • United Airlines:舊金山

Air Tahiti 不屬於任何航空聯盟,但可以用 American Airlines 的里數來兌換,單程 30,000 Miles;至於想搭 Air New Zealand 由奧克蘭到大溪地?想多了,因為實在是太難換了,位置很有限;當中較易用飛行里數換到的,就只有 Air France 的洛杉磯-大溪地航線!而且在新制下,25,500 Miles 就可以換到了。

具體的操作可以是用 60,000 Asia Miles 去換一張來回美國的機票,然後用 FlyingBlue 的 51,000 Miles 經美國到大溪地!是有點繞了路,但本身去大溪地就是這般的轉折的。

 

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45,000 Miles 去南美

因為是 Dynamic Pricing 的關係,所以每個航點所需的里數都要一個一個地查⋯⋯然後在查的途中發現了一些有趣的現象:就是 45,000 Miles 可以飛到去阿根?!當 HKG-TPE-JFK 這樣搭華航到紐約的航線都要 46,000 Miles 的時候,怎麼 HKG-AMS-EZE 這樣搭兩程到南美洲的航班反而就只需 45,000 Miles?同樣的情況也出現在以下的航點:

  • 阿根廷 | 布宜諾斯艾利斯
  • 巴西 | 聖保羅、里約熱內盧
  • 智利 | 聖地牙哥
  • 秘魯 | 利馬
  • 哥倫比亞 | 波哥大
  • 古巴 | 夏灣拿

似乎就是全數拉丁美洲的航點都是以 45,000 Miles 的統一價格作為兌換的基線。不過不理了,既來之則安之,這也算是新制下一個小小的賣點吧。在這裡要落一個註腳,就是因為是 Dynamic Pricing 的關係,所以所需的里數會根據機位供應而調整,45,000 Miles 就只是最低消費。

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累積里數

雖然里數計劃是改制了,兌換的標準也完全地不同了,但是沒有變的是累積里數的方法啊!在此也長氣地重覆一次吧!獲得哩程的方式分為幾種:

  • 飛行:飛行天合聯盟成員的航班
  • 購買:從 Points.com 購買
  • 轉帳:從朋友身上獲得里數
  • 信用卡:開卡獎勵或消費時都可以累積里數,香港有 Citi 的信用卡
  • 酒店:經 Kaligo 計劃訂房時可以累積

 

飛行

簡而言之重就是一張經濟艙的機票可以累積到實際飛行距離 25-100% 的里數不等,累積比率可以使用 wheretocredit.com 工具來查詢。

 

購買

官方有透售賣里數,每次1購買上限為 100,000 Miles,作價 EUR2,750。以 CPM 計算的話就是 3.39CPM,就是非常貴的意思,因為一般里數的 CPM 都在 1-2CPM 左右。

到 KLM 買里數!

 

轉讓

根據 Flying Blue 的說法,每個會員每年最多可以收 250,000 Miles,當中單一交易的上限為 50,000 Miles。嗯,也是貼心的,因為啊,轉讓也是要收手續費的!

 

信用卡

對香港而言,就只有花旗銀行的信用卡可以儲到 Flying Blue 的里數。嗯,好吧,其實實情是先累積 Citibank 的 Thank You Rewards,再將之按比例兌換成 Flying Blue 的里數。以 PremierMiles 為例海外消費的話,比例大概就是 HK$3-4/Mile,而本地消費則為 HK$8/Mile;以 Rewards 為例,則是到超市、百貨公司購物、買禮卷都可以儲到 HK$3/Mile!

 

Kaligo

Kaligo 這平台訂房時,可以累積到各種航空公司的里數,就只是比平時經 hotelscombined.com 訂貴一點。而用這個 Kaligo 的連結去登記的話,成功入住一晚後,你會額外獲得 1,000 miles 的迎新獎勵,以市價 1.2CPM 的估值,換算起來就大概是等值 HKD90/NT350。也就是說,只而 Hotelscombined 與 Kaligo 之間的差價沒有超過這個數的話,那都會是個划算的預定。

 

過期

Flying Blue 的里數是會過期的,入帳後的有效期為 20個月。但它的運作邏輯就與英航 Avios 類似,只要在限期內透過飛行有里數進帳,里數的有效期會被重新計算,變相是可以永不過期。

 


總結

不論是改好改壞,既然都已成現實了,就只能夠接受啦。而且由於主要的累積方法為 Citi Thank You Rewards 轉分而來,所以改壞了大不了就是不要用 FlyingBlue 好了,也真的不是太大的影嚮啦!Thank You Rewards 還是能變成 Asia Miles 或 Avios 等常見的里數的!就只是當你想到要去大溪地時,那就請記起 FlyingBlue 吧!

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