2018 年還真是個多事之秋啊，不論是 Asia Miles、JAL 或是 Etihad 都好，各個聯盟中都有里數計劃在改表，當然包括了今天要說的 KLM & 法國航空共用的飛行里數計劃：Flying Blue 啦！
而將結論放在前，就是整體而言是改壞了，而且是很壞的那種，主要的改變有：
- 里程是貶值了很多，以前不少的賣點都消失了
- 由 Zone-based 變成了 Revenue-based 的兌換邏輯，也不再有表格可以看了
但它還是有點殘餘價值的，我們很快就會說到！
難用的搜尋界面
本來是可以一次過查 7天內的座位供應的⋯⋯但現在想看下一天的收費就要重新搜尋了！這也是小編百思不得其解的事，不就是改制啊，改改系統內的數字和收費就好了，有必要這樣閹割搜尋系統嗎？本來是可以一次看到七天裡的機票供應的，但現在就只能一天一天地看了⋯⋯ 這是第一大的問題！
【27/07/2018 更新】Flying Blue 對搜尋的界面再作了修改，現在可以在同一個搜尋中看到一個月的價格與座位供應了，頓時好用了許多。
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Revenue-based 的兌換邏輯
在 舊制 FlyingBlue 以區域為兌換邏輯（Zone-based）的日子裡，在亞洲二區裡飛行就只需要 10,000 Miles 就可以換到一個單程，不論是 香港-峇里 或是 香港-胡志明市 都是同樣價錢，而 10,000 Miles 可以換到亞洲二區的機票也是舊制的其中一個賣點！
但在新制 FlyingBlue 裡，我們再不能有這般清晰的標準，系統內是會有兌換每條航線所需的最低里數，但是具體收費為多少，那就要按機票的供求而定，也就是要用更多的里數去搶熱門時間裡的座位。
舉個例，同樣是法國航空 LAX-PPT 美國洛杉磯到大溪地的第五航權航班，今年 8月去的話就要 78,500 Miles 才換到一個單程經濟艙（搜尋時為 2018 年 7月）！很貴的是因為一個臨近的出發日期吧？但如果換一個遠期一點的日期，例如是 2019 年的 3 月，那麼收費則變成了 25,500 Miles？！
而這也是所謂的 Revenue-Based Redemption 或是 Dynamic Pricing 了！
消失的賣點
此為舊制的兌換畫面，現在已經不能用 10,000 Miles 直飛 HKG-DPS 了⋯⋯在舊制的 《三分鐘讀懂：Flying Blue 藍天飛行里數計劃》一文中，我們提到 FlyingBlue 其實是一顆寶石，因為它可以填滿了不少 Asia Miles 或是 Avios 的不足之處，例如是可以：
- 不論是 KLM 或肯亞航空都好，它們都可以提供為數不少的非洲航線
- 10,000 Miles 均一價飛東南亞，單程最多設兩個轉機，基本上可以到東南亞的每一個角落
- 12,500 Miles 均一價飛中國的內陸機，單程最多設兩個轉機，基本上可以到中國的每一個角落
但是這些賣點在新制中還存在嗎？Er… 很抱歉，它們都成為過去了⋯⋯
現在由香港飛東南亞再沒有均一價，單程飛去河內要 18,000 Miles，單程飛去雅嘉達要 21,000 Miles，單程直飛峇里要 22,500 Miles，而如果要經雅嘉達轉飛峇里的更要 23,000 Miles⋯⋯加價了整整一倍有多啊！而且轉個機也要額外收費⋯⋯這是想趕走誰啊？
Flying Blue 新賣點
25,500 Miles 去大溪地
從 FlightsFrom.com 中我們可以查到各個機場的直航航線圖，可以得知能夠直飛到大溪地的航點並不多，主要的轉機點包括有：
- Air New Zealand：奧克蘭
- Air Tahiti：東京、洛杉磯
- Air France：洛杉磯
- United Airlines：舊金山
Air Tahiti 不屬於任何航空聯盟，但可以用 American Airlines 的里數來兌換，單程 30,000 Miles；至於想搭 Air New Zealand 由奧克蘭到大溪地？想多了，因為實在是太難換了，位置很有限；當中較易用飛行里數換到的，就只有 Air France 的洛杉磯-大溪地航線！而且在新制下，25,500 Miles 就可以換到了。
具體的操作可以是用 60,000 Asia Miles 去換一張來回美國的機票，然後用 FlyingBlue 的 51,000 Miles 經美國到大溪地！是有點繞了路，但本身去大溪地就是這般的轉折的。
45,000 Miles 去南美
因為是 Dynamic Pricing 的關係，所以每個航點所需的里數都要一個一個地查⋯⋯然後在查的途中發現了一些有趣的現象：就是 45,000 Miles 可以飛到去阿根廷？！當 HKG-TPE-JFK 這樣搭華航到紐約的航線都要 46,000 Miles 的時候，怎麼 HKG-AMS-EZE 這樣搭兩程到南美洲的航班反而就只需 45,000 Miles？同樣的情況也出現在以下的航點：
- 阿根廷 | 布宜諾斯艾利斯
- 巴西 | 聖保羅、里約熱內盧
- 智利 | 聖地牙哥
- 秘魯 | 利馬
- 哥倫比亞 | 波哥大
- 古巴 | 夏灣拿
似乎就是全數拉丁美洲的航點都是以 45,000 Miles 的統一價格作為兌換的基線。不過不理了，既來之則安之，這也算是新制下一個小小的賣點吧。在這裡要落一個註腳，就是因為是 Dynamic Pricing 的關係，所以所需的里數會根據機位供應而調整，45,000 Miles 就只是最低消費。
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累積里數
雖然里數計劃是改制了，兌換的標準也完全地不同了，但是沒有變的是累積里數的方法啊！在此也長氣地重覆一次吧！獲得哩程的方式分為幾種：
- 飛行：飛行天合聯盟成員的航班
- 購買：從 Points.com 購買
- 轉帳：從朋友身上獲得里數
- 信用卡：開卡獎勵或消費時都可以累積里數，香港有 Citi 的信用卡
- 酒店：經 Kaligo 計劃訂房時可以累積
飛行
簡而言之重就是一張經濟艙的機票可以累積到實際飛行距離 25-100% 的里數不等，累積比率可以使用 wheretocredit.com 工具來查詢。
購買
官方有透售賣里數，每次1購買上限為 100,000 Miles，作價 EUR2,750。以 CPM 計算的話就是 3.39CPM，就是非常貴的意思，因為一般里數的 CPM 都在 1-2CPM 左右。
轉讓
根據 Flying Blue 的說法，每個會員每年最多可以收 250,000 Miles，當中單一交易的上限為 50,000 Miles。嗯，也是貼心的，因為啊，轉讓也是要收手續費的！
信用卡
對香港而言，就只有花旗銀行的信用卡可以儲到 Flying Blue 的里數。嗯，好吧，其實實情是先累積 Citibank 的 Thank You Rewards，再將之按比例兌換成 Flying Blue 的里數。以 PremierMiles 為例海外消費的話，比例大概就是 HK$3-4/Mile，而本地消費則為 HK$8/Mile；以 Rewards 為例，則是到超市、百貨公司購物、買禮卷都可以儲到 HK$3/Mile！
Kaligo
用 Kaligo 這平台訂房時，可以累積到各種航空公司的里數，就只是比平時經 hotelscombined.com 訂貴一點。而用這個 Kaligo 的連結去登記的話，成功入住一晚後，你會額外獲得 1,000 miles 的迎新獎勵，以市價 1.2CPM 的估值，換算起來就大概是等值 HKD90／NT350。也就是說，只而 Hotelscombined 與 Kaligo 之間的差價沒有超過這個數的話，那都會是個划算的預定。
過期
Flying Blue 的里數是會過期的，入帳後的有效期為 20個月。但它的運作邏輯就與英航 Avios 類似，只要在限期內透過飛行有里數進帳，里數的有效期會被重新計算，變相是可以永不過期。
總結
不論是改好改壞，既然都已成現實了，就只能夠接受啦。而且由於主要的累積方法為 Citi Thank You Rewards 轉分而來，所以改壞了大不了就是不要用 FlyingBlue 好了，也真的不是太大的影嚮啦！Thank You Rewards 還是能變成 Asia Miles 或 Avios 等常見的里數的！就只是當你想到要去大溪地時，那就請記起 FlyingBlue 吧！
贊助內容Citi PremierMiles 信用卡
新客戶成功申請 Citi PremierMiles 信用卡後，3 個月內簽賬滿 HK$5,000 即可獲得：- 迎新禮物 | 9,000里數（108,000 Citi ThankYou Rewards 積分） 及
- 基本回贈 | 以本地簽賬 HK$8=1里計，可得 625 里數
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