窄體機（Narrow-Body Aircraft），也就是我們日常中常說的「細機」，泛指的是單走道的飛機。不論是 Airbus 320 或是 Boeing 737 系列都屬於這個分類，常見於區域性的航線。有點抽像嗎？想想廉航用的飛機吧～因為極極極大部份的廉航都是在飛窄體機的，例如是 hkexpress／Peach／JetStar／AirAsia 都有一大堆 A320 每天在天空飛行。亦因如此，我們總有種錯覺是窄體機不好坐。 好的，話扯遠了，今天想說的是，其實飛行體驗可以與機體的選用無關。因為啊，即使日本航空 JAL 用 B737-800 去飛一些區域性的航線，乘客（翻譯：小編）還是滿足度滿滿啊！今天來看看日航經濟艙的體驗吧！
航班
這次搭乘的是日本航空由台北飛往名古屋（Nagoya, NGO）的航班，以 7,500 Avios 換得的經濟艙。至於為什麼要去名古屋？那是因為小編想要趁著夏天 7-8月富士山開山時去爬爬富士山，所以就在飛完 香港-台北 的國泰頭等艙之後就順道去日本啦！（好吧，其實看不出是順道在哪裡⋯⋯）
而從台灣出發到日本也有不少的日航的航班可以選擇，以 2018 年的標準計：
- 10,000 Avios
- 台北松山-東京羽田
- 台北桃園-東京成田
- 高雄-東京成田
- 7,500 Avios
- 台北桃園-名古屋
- 台北桃園-大阪關西
就只是太晚才換暑假的機票，只剩下名古屋的航班是換得到⋯⋯ 也沒辦法啦～（這比香港出發時好太多了⋯ JAL 在香港就只有伶仃的香港-東京羽田／成田的兩條航線⋯）
ps. 如果有問題／想跟大家分享你相關的經歷，歡迎在文章底部留言！
硬件
搭經濟艙不就是有一個座位，擠在那邊幾個小時就算了嗎？還有什麼好說的？
不是的，至少是在搭日航的時候不曾有過這樣的感受。因為即便是在搭經濟艙時，我們還是能從細節中感受到日航所下的心思的，JAL 的 B738 也是可以很舒適的！
座位
從 SeatGuru 的數據中可見，JAL 的 B737-800 的經濟艙是用標準的 3-3 座位配置，座位的間距為 34″，座位的闊度為 18.5″⋯⋯ 那 34″ 到底是大還是小呢？我們再看看其它航班的座位配置吧！
| 航空公司 | 機型 | 座距 | 闊度 |
| 港龍 | A320 | 29-30 | 17.5 |
| 港龍 | A321 | 30-31 | 18.7 |
| hkexpress | A320 | 28 | 16.3-18.5 |
| 樂桃 | A320 | 29 | 17 |
| Vanilla | A320 | 29.5 | 17.3 |
| JAL | B737 | 34 | 18.5 |
從這樣的表格中我們可以得知，34″ 是個慷慨的數字啊，它不只是比廉航闊，它比同樣是傳統航空公司的港龍也更要闊啊！
個人娛樂系統
窄體機也是可以有個人娛樂系統（In-flight Entertainment，IFE）的，就只是平日廉航為了成本的考量而沒有安裝。而以幾年前的標準來說，一個 iPad Mini 大小的螢幕是合理的大小。當然啦，在今天看來當然是有點小啦，而且沒有 Touch Screen 也不太合理。日航的 IFE 並沒有搭載太多的電影，大概就是 20 套左右，但見於這就只是一趟兩小時的航班，這算是勉強過關吧。
餐飲
經濟艙的餐飲不就是有一堆味道濃郁的碳水化合物嗎？又有什麼好說的？
的確是啊，因為在半空中人類的味覺會變得不太敏感，所以飛機餐通常都是味道濃郁的，反正就是讓你不要覺得餓就行了。但是啊，JAL 的餐膳除了味道清淡以外，其實賣相也不差啊！看看那五顏六色的沙律和那有兩粒蔥花的豆腐啊～是很歡樂的樣子（翻譯：是拍照拍起來很好看的樣子。）
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總結
這次的 JAL 搭乘體驗是極度愉快的，舒適度甚至比飛國泰 B777-200（以 3-3-3 作座位配置）的 香港-台北 航班為高，也更別與那些沒有 IFE 和餐食的廉航相比了。而想借這篇體驗所帶出的，就是其實窄體機並不是影響一段飛行的舒適度的主要因素，最主要的還是看航空公司肯不肯投放資源到服務上啊！
像 JAL 這樣啊，慷慨地給予座距，再在餐點上花點小心思，一架 B737-800 搭起來也可以是很愉快的！至於你這刻也許會問一個問題：就是日航的闊體機（B787-900，B777-200）搭起來也跟 B738 一樣舒適嗎？答案是肯定的，就只是之前搭它們的美日長途線時小編還沒有寫 blog 和紀錄的習慣啊，所以才沒有相關的文章可以分享罷了。
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