想要搭新的飛機,其實就猶如是玩新的玩具一般。 而這次的新玩具名為國泰航空的 A350-1000(A35K/A351)!早些時間我們已經看過國泰港台線的頭等艙和商務艙,而這次就朝著儲夠一套的目標出發,一起來搭搭 A351 的經濟艙吧!
A35K 航班

這次要搭的是國泰在 2018 年下半年才剛起用的 A350-1000,設計上本來是主力飛長途的歐美航線的。但現階段作為測試和磨合,我們可以在 香港-台北 線中幾乎每天都可以見到它的身影,大概就是每天有一班的樣子。 這次的機票是用 4,500 Avios 換的單程,當然啦,如果你只有 Asia Miles 的話,也是可以用 7,500 Asia Miles 來換這班航班的!(註:Avios 已於 2019 年年中改表,在 Avios 新收費中同樣的航班需要 6,000 Avios 才可以換到。)

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硬件

如果要將結論放在前頭的話,那麼就是機內的設施都普普通通,沒有太多的驚喜⋯⋯唯獨是因為 A351 採用了較新的引擎和技術,所以睡起來有比較安靜。
座位

根據 SeatGuru 的資料,A351 經濟艙的座位間距為 32″,闊度為 18″,座位的安排為 3-3-3,但到底這樣的座位安排是合理的嗎?我們一起來比對一下不同航空公司的標準吧!
航空公司 | 機型 | 間距 | 闊度 | 後傾 |
國泰 | A350-1000 | 32 | 18 | 6 |
國泰 | A350-900 | 32 | 18 | 6 |
國泰 | B777-300ER | 32 | 18.5 | 4 |
Qatar | A350-1000 | 31-32 | 16.9-17.4 | 5 |
Finnair | A350-900 | 31 | 18 | * |
而從對比中,我們不難發現 A351 又比前任的長途主力 B777-300ER 可以後傾多 2″,好處是我們可以後傾多兩吋,但壞處也是你身前的朋友也能往你多後傾多兩吋啦。




個人娛樂系統

上一代個人娛樂系統己經頗是堪用,不論是 Hollywood 最新的電影、或是本地的電影和劇集、又或是日本/韓國/東南亞的電影都有搭載,而新一代的系統也繼承了這份多元性。而最大的改進大概就是螢幕變得更大,而且反應也更加靈敏啦!



餐飲

除了是午餐和晚餐的時間會派發熱騰騰的飯(可以是肉燥飯、栗米斑腩飯等),其它的時間還是會吃到馳名中外的 #因卷 的(笑)。不過印中好像沒有在 FlyAsia 中介紹這它,那也剛好可以借這個機會和大家一起來窺探一下它的樣子!

基本上是為了節省派餐的時間和工作量,所以因航在一些短途的航班並不會派一個完整的飛機餐,我們不會完整地看到前菜、主菜和甜品,也沒有機會選擇想喝的飲品;取而代之的是,我們會收到一個紙袋,裡面裝著一盒檸檬茶、一塊因餅、和一條因卷。 那為什麼國泰會被叫作因航?那是出自於東方日報長期的嘲笑與抽水,每逢傳出國泰的醜聞時都會用「因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌至第…的國泰航空」為題首撰文,久而久之國泰就成了 #因航,而那同樣反映服務質素下降的雞卷也成了 #因卷 啦!
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總結
這班的 A351 搭起來就是不過不失啦,沒有太多令你印象深刻的地方,但也平穩地沒有什麼失分的地方。當拍完以上所有的素材和照片後,小編原本是想下這樣的結論的。

就只有當我不知不覺間沉沉進睡,醒來已是下機之際,才驀然發現啊,它最大的優點都不是在座位、個人娛樂系統或是餐飲上,而是在飛機的本身!如果不是機艙安靜了,少了些引擎的噪音,又怎麼會那麼容易入睡呢?今天是飛個短程,都已經可以睡成這副樣子,可以想像的是當飛 A351 的長途時,它的優點可以發揮得更淋漓盡致!
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