想要搭新的飛機,其實就猶如是玩新的玩具一般。

而這次的新玩具名為國泰航空A350-1000(A35K/A351)!早些時間我們已經看過國泰港台線的頭等艙商務艙,而這次就朝著儲夠一套的目標出發,一起來搭搭 A351 的經濟艙吧!


A35K 航班

這次要搭的是國泰在 2018 年下半年才剛起用的 A350-1000,設計上本來是主力飛長途的歐美航線的。但現階段作為測試和磨合,我們可以在 香港-台北 線中幾乎每天都可以見到它的身影,大概就是每天有一班的樣子。

這次的機票是用 4,500 Avios 換的單程,當然啦,如果你只有 Asia Miles 的話,也是可以用 7,500 Asia Miles 來換這班航班的!(註:Avios 已於 2019 年年中改表,在 Avios 新收費中同樣的航班需要 6,000 Avios 才可以換到。)

 

這次的這班是在早上 8:00 出發的,但視乎航班的調動編配,有時候 A351 也是會出現在下午出發的航班中,大家可以到國泰售票系統中查查機型。

 

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硬件

如果要將結論放在前頭的話,那麼就是機內的設施都普普通通,沒有太多的驚喜⋯⋯唯獨是因為 A351 採用了較新的引擎和技術,所以睡起來有比較安靜。

 


座位

根據 SeatGuru 的資料,A351 經濟艙的座位間距為 32″,闊度為 18″,座位的安排為 3-3-3,但到底這樣的座位安排是合理的嗎?我們一起來比對一下不同航空公司的標準吧!

航空公司 機型 間距 闊度 後傾
國泰 A350-1000 32 18 6
國泰 A350-900 32 18 6
國泰 B777-300ER 32 18.5 4
Qatar A350-1000 31-32 16.9-17.4 5
Finnair A350-900 31 18 *

而從對比中,我們不難發現 A351 又比前任的長途主力 B777-300ER 可以後傾多 2″,好處是我們可以後傾多兩吋,但壞處也是你身前的朋友也能往你多後傾多兩吋啦。

A351 經濟艙座位完全後傾後的樣子。

 

3-3-3 的座位配置。

 

餐桌放下來的樣子~

 

另外,除了是原本的餐桌以外,新的座位還多加了一個置物平台,用來放手機、iPad 等也方便!還可以順便去充電呢~

 


個人娛樂系統

上一代個人娛樂系統己經頗是堪用,不論是 Hollywood 最新的電影、或是本地的電影和劇集、又或是日本/韓國/東南亞的電影都有搭載,而新一代的系統也繼承了這份多元性。而最大的改進大概就是螢幕變得更大,而且反應也更加靈敏啦

從這個角度看就更明顯啦!螢幕的面積有佔了椅背很大的面積,大概就是一部 9.7″ iPad 左右的大小吧。

 

受惠於更新,機上搭載的地圖也更精緻啦!可以隨意地放大、縮小和轉動啦!

 

而且也加設了在機尾的鏡頭,飛行時就可以看到飛機的全相和一大片的藍天啦!

 


餐飲

除了是午餐和晚餐的時間會派發熱騰騰的飯(可以是肉燥飯、栗米斑腩飯等),其它的時間還是會吃到馳名中外的 #因卷 的(笑)。不過印中好像沒有在 FlyAsia 中介紹這它,那也剛好可以借這個機會和大家一起來窺探一下它的樣子!

但其實因卷不難吃,但也沒有特別好吃就是了。

基本上是為了節省派餐的時間和工作量,所以因航在一些短途的航班並不會派一個完整的飛機餐,我們不會完整地看到前菜、主菜和甜品,也沒有機會選擇想喝的飲品;取而代之的是,我們會收到一個紙袋,裡面裝著一盒檸檬茶、一塊因餅、和一條因卷。

那為什麼國泰會被叫作因航?那是出自於東方日報長期的嘲笑與抽水,每逢傳出國泰的醜聞時都會用「因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌至第…的國泰航空」為題首撰文,久而久之國泰就成了 #因航,而那同樣反映服務質素下降的雞卷也成了 #因卷 啦!

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總結

這班的 A351 搭起來就是不過不失啦,沒有太多令你印象深刻的地方,但也平穩地沒有什麼失分的地方。當拍完以上所有的素材和照片後,小編原本是想下這樣的結論的。

就只有當我不知不覺間沉沉進睡,醒來已是下機之際,才驀然發現啊,它最大的優點都不是在座位、個人娛樂系統或是餐飲上,而是在飛機的本身!如果不是機艙安靜了,少了些引擎的噪音,又怎麼會那麼容易入睡呢?今天是飛個短程,都已經可以睡成這副樣子,可以想像的是當飛 A351 的長途時,它的優點可以發揮得更淋漓盡致!


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