由於哥倫比亞航空(Avianca)的 LifeMiles 有著多種的購買途徑,所以即使我們平日儲的是 Asia Miles 都好,我們都可以參與這場遊戲!用買里數的方法來換 Star Alliance 的機票。

在上一章我們認識過 LifeMiles 的獲得方式,這節我們會看看各種壓縮 LifeMiles 開支的方法。


兌換表格

哥倫比亞航空的里數計劃是以區域為兌換邏輯的計劃,只要在同一個定義的區域內,不論是飛個 1000 miles 或是轉 N 次機飛個 10,000 miles ,兩者所需的里數都一樣。

北亞出發至(單程)經濟艙商務艙頭等艙
北亞150002250030000
南亞200003600050000
其它&大洋洲250005000062500
夏威夷275004800066000
中亞300004800066000
北美洲350007500090000
中美洲3750078000102000
墨西哥375007800090000
加勒比海375008100096000
歐洲&中東&非洲4500075000115000
南美洲北部4750082500105000
南美洲南部5000085000126000
巴西80000125000160000

 


方法論

面對一個以區域為兌換邏輯的里數計劃時,我們通常可以從幾個方向入手找賣點,例如是:

  • 尋找 Free One-Way 的方法
  • 尋找 Throw-Away Ticketing 適用的城市
  • 研究各個地區的定義,尋找一些較難去的地方

透過這些方法,我們往往可以減少里數的支出,更好地發揮出飛行里數的價值啦。

ps. 如果有問題的話,歡迎大家在文章的底部留言告訴小編哦!

 


Free One-Way

為新制 Asia Miles 的兌換例子,可以先換一個單程的 CTS-HKG,然後運用 Free One-Way,為半年後的台北旅行事先換好 HKG-TPE 的去程機票。

如果你有玩 2018 年新制的亞洲萬里通的話,你會認識到一種名為 Free One-Way 的兌換方法,指的就是在兌換回程航班時,我們將香港設定為停留點(Stopover),再多換一段在 3個月或半年後出離港航班,變相換好了下次旅行的去程機票。

很可惜的是 LifeMiles 的規則並不允許我們開出 Free One-Way,因為我們連轉機時逗留超過八小時都不能了,更惶論更長的 Stopover?所以就別朝這個方向想了。

 


Throw-Away Ticketing

Throw-Away Ticketing 的思路是換一個便宜點的地區,然後在轉機途中跳機,直接在中途出境,而不乘搭最後的航段,請看以下例子。

根據兌換表格,日本-美國的兌換是屬於 北亞-美國 的區間,理論上如果要從東京去西雅圖(SEA)要 35,000 LifeMiles 才可以換到。

但是如果我們將目的地改作舊金山(SFO)的話,我們會發現 22,500 LifeMiles 就可以換到了!當抵達美國時,我們怎麼都要先清關入境,所以也自然可以拿到行李;至於後段的 SEA-SFO 的航班⋯ 不要去 Check-In 就好了!也就是我們用 22,500 LifeMiles 就換到了原價 35,000 LifeMiles 的行程。

但在這兒,你心中大概會有一個問題:舊金山也是屬於美國啊!為什麼去舊金山會比去西雅圖便宜呢?不是大家都應該收 35,000 LifeMiles 嗎?是的,所以這也帶出了下一個論點。

 


尋找特定直航航點

在上一章我們提到,LifeMiles 有鬼崇地在兌換的表格中加入了一句【Miles required may vary according to geographical location】;而小編對這句句子的解讀為:表格上所說的都是收費上限,如果 LifeMiles 心情好的話,是可以將特定路線進行減價的。意思就是,對於部份航程較短的航線而言,LifeMiles 是會有減價的(而這的確有發生!

我們來看幾個例子,北亞-北亞 的兌換照道理是要按 Economy 單程 15,000 LifeMiles 的標準收費的。但是呢⋯

HKG-TPE 的單程經濟艙就只需要 8,000 LifeMiles;商務艙則只需 15,000 LifeMiles
HKG-PEK 的單程經濟艙就只需要 12,000 LifeMiles
HKG-ICN 的單程經濟艙就只需要 9,000 LifeMiles;商務艙則只需 18,000 LifeMiles

按照這個邏輯,小編也檢本了一遍所有由香港出發的 Star Alliance 航班,得出以下結果:

  • 北亞:應收 15,000 LifeMiles
    • 台北 8,000 LM
    • 首爾 9,000 LM
    • 北京 12,000 LM
  • 南亞:應收 20,000 LifeMiles
    • 新加坡 9,000 LM
  • 北美:應收 25,000 LifeMiles
    • 舊金山 32,500 LM

在此以外,其它的直航航點/轉機航點都是按正常的標準收費的。

呼應之前的問題,東京-舊金山之間也是因為有直航的關係,所以並沒有按恆常的標準收費,而是由 35,000 LM 減至了 22,500 LM;而托這一點的福,連經西雅圖「轉機」去舊金山的航班也只需 22,500 LM 就可以換到了。

 


研究區域定義

另外剩下的方法就是透過研究區域的定義,尋找值得兌換的冷門航點。而根據哥倫比亞航空的定義:

  • North Asia: China, North Korea, South Korea, Philippines, Guam, Hong Kong, Mariana Islands (Saipan), Japan, Macao, Mongolia, Palau, Taiwan;
  • Central Asia: Afghanistan, India, Kazakhstan, Kirgizstan, Maldives, Nepal, Pakistan, Sri Lanka, Tajikistan, Turkmenistan, Uzbekistan;
  • South Asia: Bangladesh, Brunei, Cambodia, Indonesia, Laos, Malaysia, Myanmar, Singapore, Thailand, Vietnam;
  • Others: New Zealand, Australia, Oceania

我們可以留意有紅色的標示的地區,因為這些都是平日買機票時比較貴的地方。

 

北亞-大洋洲 航線

留意到在換北亞-大洋洲的單程機票時一律只需 25,000 LifeMiles 的細節嗎?在哥倫比亞航空的定義裡,大洋洲是廣義的大洋洲,就是包括到大溪地、法屬努美亞、亞努阿圖、庫克群島的大洋洲,而不只是陜義中的澳洲和紐西蘭。

無可置疑地,如果 50,000 LifeMiles (折合 HK$5250)就能經轉機來回大溪地的話,這將會是甜蜜到不行的 Sweet Point!

可是啊,很可惜香港-奧克蘭的機票是很難找的,不論是直航好,經新加坡、曼谷、北京轉機都好,都是十分十分地難。更別是要經紐西蘭轉機到其它在太平洋上的島國了。即使找到 361日後的明年,也就是 LifeMiles 所支援的兌換上限,也還是找不到的。所以啊,只看到卻換不到的獎勵是沒有什麼意義的。

退一步而言,即使我們意識到紐西蘭航空在悉尼有營運第九航權的航班,可以試著避開奧克蘭這樽頸。但抱歉,澳洲也是另一個樽頸,我們也同樣很難找到由北亞飛到澳洲的座位。這也是於事無補的,因為大洋洲在星空聯盟而言,就是一大個弱點,不論是跨洋或是區內的航線都好,眾多的需求大都只能由小氣的紐西蘭航空獨力支撐。那能怎麼辦?這是無解的問題。

但在大洋洲以外,LifeMiles 還是有其它賣點的。

 


UA Island Hopper

其它的賣點⋯⋯例如是可以換到美國聯合航空著名的跳島航線,用一個兌換在路上停上六站,將太平洋上的風光明媚盡收眼底才作罷。所需的里數就視乎所選擇的路線,一直飛到夏威夷就需 27,500,不然在路上的其中一個島停下來則只需 20,000 LifeMiles。

(雖然不知道這個 20,000 LifeMiles 的標準是怎樣跑出來的⋯⋯)

 


北亞-中美洲航線

  • North of Central America: El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua;
  • South of Central America: Costa Rica, Panama;

在哥倫比亞航空的劃分中,中美洲其實有被細分為南部與北部(但明明本身都已經不大了好嗎?)就幸好兌換的標準是一樣的。買機票時,經濟艙的來回平日大抵需要 HK$10,000 才能買到;而換一個來回則需要 37,500 LifeMiles x 2,折合為 HK$8,000,算是打了個八折,算是不錯,也更別說 78,000 LifeMiles x 2 的商務艙兌換了。

至於同樣能以 37,500 LifeMiles 換到的北亞-加勒比海/墨西哥 航線嗎?小編會建議你讀讀阿拉斯加航空的手冊,因為同樣會賣里數的它只需要 25,000 Miles 就能換到相似的機票。

 

 


總結

簡單總結一下,我們認識了幾種壓縮 LifeMiles /增加 LifeMiles CP 值的方法:

  • 以 Throw-Away Ticketing 的方法換票
  • 換有 Star Alliance 直航的航點
  • 換冷門航線

而只要好好運用這些方法,原本普普通通的經濟艙就會變得有點誘人;而原本賣點滿滿的商務艙的 CP 值就更為高啦!


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