亞洲萬里通Asia Miles, AM)是香港最常用的里數計劃,也是最易獲得的里數。而且 2018年改制後,單程單程地兌換也讓大家更易換到機票,更容易入門飛行里數這世界。這篇文章會一氣呵成地從頭解釋要如何累積和兌換 Asia Miles!篇幅有點長,有需要的話可以運用文章的目錄,跳到相關的欄目哦!

什麼是 Asia Miles?

亞洲萬里通(Asia Miles)是一個橫跨多個行業的里數與獎勵計劃,當中是以國泰航空牽頭,以致不論是乘搭國泰航空之航班、寰宇一家成員之航班、到有合作關係的食肆與商戶消費都好,都可以儲到 Asia Miles,好以用作兌換機票或其他獎品之用。

 


合作伙伴

寰宇一家成員

Asia Miles 能換到的航班是不只限於換國泰航空的,而也能換到其他伙伴航空公司之航班的!寰宇一家的成員包括有(按樞紐劃分):
  • 北美:美國航空
  • 歐洲:英國航空、伊比利亞航空、芬蘭航空、S7航空
  • 亞洲:國泰航空、日本航空、馬來西亞航空、斯里蘭卡航空
  • 中東:皇家約旦航空、卡塔爾航空
  • 非洲:皇家摩洛哥航空^
  • 南美:LATAM
  • 大洋洲:澳洲航空、斐濟航空*
但怎麼我們熟悉的港龍航空不在圖中,它不是國泰的子公司,它不是寰宇一家的成員嗎?港龍當然也是寰宇一家的一份子,只是由於是國泰的子公司所以才沒有被顯示。因此,其實上圖隱藏了許多附屬成員(Affiliate Member),例如 LATAM 在南美各國的子公司- LATAM Argentina, LATAM Brasil, LATAM Peru… 實在實在是太多,所以詳情只好參考 Wikipedia。^皇家摩洛哥航空將於 2020 年才正式入盟;*斐濟航空是以 oneworld connect 的身份入盟 

其他合作伙伴

航空公司樞紐
Aer LingusDublin
Air CanadaCalgary, Montreal, Toronto, Vancouver
Air ChinaBeijing, Chengdu, Shanghai, Chongqing, Hangzhou, Kuming
Air New ZealandAuckland, Christchurch, Wellington
Alaska AirlinesLos Angeles, Portland, Seattle, Anchorage
Bangkok AirwaysBangkok, Samui
Gulf AirBahrain
Jet AirwaysMumbai
Austrian AirlinesVienna
LufthansaFrankfurt
SwissZurich
Shenzhen AirlinesShenzhen
至於其他聯盟外的朋友,可見上表。當中需要留意一點,並不會每個合作伙伴的航線都有開放給亞洲萬里通作兌換。以 Lufthansa 德國漢莎為例,亞洲萬里通只能夠換到來往法蘭克褔及柏林、布魯賽爾、布達佩斯、奧斯陸、斯圖加特等由德國漢莎航空營運之航班,但不包含香港-法蘭克福的航班。

 


累積方法

獲得里數的方式分為幾種,
  • 飛行:飛行寰宇一家成員或其他合作伙伴的航班
  • 購買:官方渠道可購買的里數非常有限;非官方渠道這回事你明白的
  • 信用卡:開卡獎勵或消費時都可以累積里數,香港有海量的選擇
  • 酒店:經 Rocketmiles&Kaligo 等計劃訂房時可以累積
  • 從其他會員計劃的積分轉換所得:例如酒店的點數計劃
  • 網上商店的購物:其實在某寶購物又是可以獲得里數的!
 

飛行

飛行國泰航空的航班時當然可以累積到亞洲萬里通,新制的 Asia Miles以區域為累積邏輯的。不同艙等的機票有相對應的里數,例如一張國泰 Q 艙香港來回倫敦的機票,單程飛行距離為 5,994mi,看表得知可累積 6,660 Asia Miles(3,330 Miles x 2 x 25%),也就是 0.9 張香港-台北(7,500 Asia Miles)的單程機票的概念。 

購買

官方有出售的渠道,每 2,000 Asia Miles 索價 US$60(HK$470)。(至於某寶,你懂的,親,但當中可有風險啊!)另外一種購買的方法就是先從 Marriott Bonvoy 的官網購入酒店點數,再免費轉換成 Asia Miles,詳細教學可見《買點數 ▸ 換飛行里數 ▸ 再換機票!說說萬豪 Marriott Bonvoy 的點數計劃!》 

信用卡

這方面香港有的卡也實在太多。其中一張最常用的信用卡就是 DBS 星展銀行的 Black World Master,可以用 HK$6/Miles 的比率去累積里數,而且還可以用 PayMe 去儲分!一起看看幾張入門的儲里數信用卡吧! 

Rocketmiles & Kaligo

RocketmilesKaligo 等平台訂房時,可以累積到一定數目的里數,就只是價格可能會比平時經 hotelscombined.com 訂貴一點。而用這兩個連結去登記的話,成功入住後會額外獲得額外的 1,000 Asia Miles,所以在公費旅行或有旅行保險的加持下,這兩個工具都是很好用的。而在這個例子中,在東京住一晚就可以得到 4,700 Asia Miles,是 2/3 張 香港-台北 單程機票的概念。 

網上購物 iShop

Asia Miles 有用網上商店購物來獲得里數的方法,當中的合作伙伴有包括樂天、淘寶、京東等網購平台。就用買 MacBook 做例子吧,經網上平台購買價值 HKD11,988 的 MacBook Pro 時,我們便可以同時獲得 1,149 Asia Miles,也就是 1/7 張香港-台北單程機票的概念。 

酒店積分

酒店也有自己的積分系統,而它的積分也可以按既定比例轉換成 Asia Miles。但由於集團眾多,詳細轉換比率可以參考 AsiaMiles.com 

其他

其實生活中還有大小事項是以讓你累積到 Asia Miles,例如去會展看展覽、去 KKDay 預訂活動、出外吃飯、搭船去澳門、搭機鐵去機場。但這些都是聚沙成塔的事,也很難在生活中時時刻刻記起這些事可以累積里數,所以這就只列舉可以大額獲取里數的方法,其他的就靠你自己去探索了。

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查票與訂票

查詢獎勵機位

亞洲萬里通的兌換方法實在不太方便,亞洲萬里通的官網與國泰的網上系統就只能換到以下的航空公司營運的航班:
  • 國泰航空
  • 港龍航空
  • 英國航空
  • 澳洲航空
  • 卡塔爾航空
  • 芬蘭航空
  • 伊比利亞航空
  • 阿拉斯加航空
其他成員營運的航班自然查不到、換不到。但因為聯盟內的獎勵機票互通,英航 Avios 換得到的座位 Asia Miles 也理應換得到,所以我們可以用英航的系統去查 oneworld 成員的獎勵機位,詳細 查機位教學 可以讀讀這篇文章。要兌換 Asia Miles 有很多方法,有些票就只能用特定的方法才可以換出來!所以在決定用哪種方法前,可以先參考以上的流程圖。 

網上訂票

好了,現在查到票了,終於可以將里數兌換成機票。就像剛剛提過的,國泰有兩個網上兌換機票的渠道,分別是: 小編會建議透過國泰的網上系統兌換,它和 AsiaMiles.com 的一樣,同樣可以換轉機的行程,但是 CathayPacific.com 能搜尋到的航點較多! 

電話訂票

這是一個依賴人力與耐性的方法,簡化後的步驟就是:
  1. 自己查好機位
  2. 打電話去預訂
  3. 聽聽音樂、無盡地等待
  4. 成功兌換
需要注意的是,一切以獎勵機票的供應以 CS 姐姐提供的資訊為準,別跟 CS 姐姐鬥氣啊。但如果你堅信自己沒有錯,那就用 HUCA (Hang Up and Call Again) 大法,掛掉電話再打一次,換一個客服試試吧。 熱線電話 24 小時開放,但小編建議你可以先自行查好機位的供應,然後再打過去兌換。小編會建議大家打通後選英文的客服,因為比較少人打,然後會容易點接通(不過當然代價就是要考英文口試般說英文啦~不過相信大家都常去旅行,這是沒有難度的) 

電郵訂票

新制 Asia Miles | 快速查詢機票座位供應 & 兌換方法教學另外一種兌換方法就是上網填表,然後在 5-7 個工作天後 CS 姐姐就會找我們,告訴我們兌換成不成功。但是啊,等到它處理我們的請求時,機位很大可能都已經被換走了。所以不建議用。 

親身到機場的櫃位

Asia Miles 有在香港國際機場一號客運大樓離境大堂 B區設有服務櫃台,根據官網的記載,他們有提供幾種服務:
  • 即時兌換國泰航空或國泰港龍航空的飛行獎勵
    • 客艙提升
    • 額外寄艙行李及
    • 加長空間座位
  • 更改行程
  • 簽發及領取獎勵機票﹝僅限B 區服務櫃台﹞
開放時間為每天上午7時至晚上11時45分。

 


「亞洲萬里通」獎勵換算表

根據條款,換單程時,我們可以有【一個 Transfer 或是 一個 Stopover】,最多兩個航段;而在換來回機票時,我們可以有最多四個航段。在新的兌換規則中,我們可以【搭配 Transfer & Stopover & Open-Jaw,總數上限為三個】,當中仔細的定義可以參考另一篇教學。在這裡,我們只要記住換單程時的規則就夠了。 

兌換規則

換一個單程時,我們有以下規舉要遵守:
  • 如果起點和終點在同一個國家,那麼轉機點也定必要在同一國家內,兌換才會被當作是單程兌換,否則則當作來回機票計
  • 如果起點和終點在兩個不同國家,那麼轉機點不論在哪兒,兌換都可當作是單程兌換
  • 整個兌換最多可包含兩個航段
而在新制下,單程的兌換是可以在最多兩個航段,當中可以有一個 Stopover 是當中最大的寶藏。 

兌換地圖

為了讓大家對距離有點概念,上圖是以香港出發的直航來回計算,每一圈就是每一個區間可到達的範圍,由內到外分別為:

 


兌換例子

尋找可使用之航線

要換一張獎勵機票,首先要有國泰的 Partner 飛行那航線。oneworld 路線圖 就是查航線最好的工具。只要在左上方輸入起點,取消勾選 「Include Connection」,然後我們就可以看到由該起點出發的直航航班。 

選擇適用的秘技

asia-miles-choosing-hacks
(點擊放大)
而由於 Asia Miles 可用的秘技有不少,很容易就會看到頭昏眼花,所以就整理了以上的流程,大家可以根據以上問題的答案,約略地找到自己需要的秘技。當中 JFK / LHR 等是 IATA 機場代碼,代表不了同城市的簡寫。 

Free One-Way | 1套機票換2個旅行

Free One-Way 就是將回程的停留點(Stopover)設置在常居地,然後多換一段航班供下次的旅行使用。
Free One-Way 具體的意思就是—將回程的停留點(Stopover)設置在常居地,然後多換一段航班供下次的旅行使用。舉個例,在由 A城飛往 C城的途中,我們在在路經的 B城停留一段時間。
  • A城:東京
  • B城:香港,停留地 & 常居地
  • C城:台北
而如果你常居的城市為 B城(香港),你就可以製造所謂的 Free One-Way而 Free One-Way 就是指 B城到 C城的那段機票!操作時,我們會換的是一張由 A城(東京)到 C城(台北)的機票,但是將 B城(香港)設定為停留的地點,可以是停留個半年,然後再飛 B城(香港)到 C城(台北)的航班,只要在出票日起計的 353 日內完成兩段飛行就可!舉個例,例如我們本來是想去日本的,以正常的思路來說,我們會換出以下的航段
  • 單程 1:香港-東京,單程終點,1,808mi,10,000 Asia Miles
  • 單程 2:東京-香港,單程終點,1,808mi,10,000 Asia Miles
合共就會用了 20,000 Asia Miles,也是傳說中的用 20,000 Asia Miles 就能去日本⋯ 但是就並不是 CP 值最高的兌換方法!因為現在東京的一段就只是用了 1,808mi,那剩下的飛行距離(2,750 – 1,808 = 942mi)不就是浪費了嗎?所以為了盡用那些飛行距離,我們是可以再換一段航班的,留待可能大半年後的旅行時使用
  • 單程 1
    • 香港-東京,單程終點,1,808mi,10,000 Asia Miles
  • 單程 2
    • 東京-香港,停留,1,808mi,
    • Free One-Way:香港-台北,單程終點,501mi,10,000 Asia Miles
至於要如何安排那 台北-香港 的航班?嘿嘿,用 7,500 Asia Miles 就可以換到啦!所以 27,500 Asia Miles 就可以又去日本、又去台灣了!你喜歡的話,7,500 Asia Miles 的那一段也可以用 Free One-Way,周而復始地換下去。以下是 Free One-Way 計數機,可以使用右上角的搜尋功能,看看想去的目的地有什麼 Free One-Way 的選擇哦!

IATA起點停留所需 Asia MilesFree One-Way 選擇
CAN廣洲香港7500高雄, 台中, 台北, 河內, 峴港, 克拉克
HAK海口香港7500高雄, 台中
XMN廈門香港7500高雄
KWL桂林香港7500高雄
NNG南寧香港7500N/A
SYX三亞香港7500N/A
CSX長沙香港7500N/A
KHH高雄香港7500廣洲, 海口, 廈門, 桂林
FOC福州香港7500N/A
RMQ台中香港7500廣洲, 海口
TPE台北香港7500廣洲
HAN河內香港7500廣洲
DAD峴港香港7500廣洲
WNZ溫洲香港7500N/A
WUH武漢香港7500N/A
CRK克拉克香港7500廣洲
HGH杭州香港7500N/A
CKG重慶香港7500N/A
NGB寧波香港7500N/A
MNL馬尼拉香港7500N/A
NKG南京香港7500N/A
KMG昆明香港7500N/A
SHA上海虹橋香港10000高雄, 台中, 台北, 河內, 峴港, 克拉克, 馬尼拉, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭, 東京羽田, 加德滿都, 東京成田
PVG上海浦東香港10000高雄, 台中, 台北, 河內, 峴港, 克拉克, 馬尼拉, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭, 東京羽田, 加德滿都, 東京成田
CTU成都香港10000高雄, 台中, 台北, 河內, 峴港, 克拉克, 馬尼拉, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭, 東京羽田, 加德滿都, 東京成田
CGO鄭州香港10000高雄, 台中, 台北, 河內, 峴港, 克拉克, 馬尼拉, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭, 東京羽田, 加德滿都, 東京成田
XIY西安香港10000高雄, 台中, 台北, 河內, 峴港, 克拉克, 馬尼拉, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭, 東京羽田, 加德滿都, 東京成田
OKA沖繩香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 北京, 釜山, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 達卡, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 棉蘭, 加德滿都
SGN胡志明市香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 北京, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭, 東京羽田
CNX清邁香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 濟南, 青島, 宿霧, 濟洲, 仰光, 北京, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭
TNA濟南香港10000高雄, 台中, 台北, 河內, 峴港, 克拉克, 馬尼拉, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭
TAO青島香港10000高雄, 台中, 台北, 河內, 峴港, 克拉克, 馬尼拉, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭
BKK曼谷香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 濟南, 青島, 宿霧, 濟洲, 仰光, 北京, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭
CEB宿霧香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 杭州, 重慶, 寧波, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 濟洲, 仰光, 北京, 釜山, 福岡, 首爾, 布吉, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭
CJU濟洲香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 仰光, 北京, 福岡, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡, 大阪, 吉隆坡, 新加坡, 加爾各答, 名古屋, 棉蘭
RGN仰光香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 北京, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡
PEK北京香港10000高雄, 台中, 台北, 河內, 峴港, 克拉克, 馬尼拉, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 釜山, 福岡, 首爾, 達沃, 布吉, 檳城, 德島, 達卡
PUS釜山香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 仰光, 北京, 福岡, 達沃, 布吉
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PEN檳城香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 北京
TKS德島香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 北京
DAC達卡香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲, 仰光, 北京
KIX大阪香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲
KUL吉隆坡香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲
SIN新加坡香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲
CCU加爾各答香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲
NGO名古屋香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲
MES棉蘭香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲
HND東京羽田香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 胡志明市
KTM加德滿都香港10000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩
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SYD悉尼香港22000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙
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YVR溫哥華香港30000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁, 濟南, 青島, 曼谷, 宿霧, 濟洲
SEA西雅圖香港30000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州, 西安, 沖繩, 胡志明市, 清邁
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JNB約翰內斯堡香港30000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港, 溫洲, 武漢, 克拉克, 杭州, 重慶, 寧波, 馬尼拉, 南京, 昆明, 上海虹橋, 上海浦東, 成都, 鄭州
SFO舊金山香港30000廣洲, 海口, 廈門, 桂林, 南寧, 三亞, 長沙, 高雄, 福州, 台中, 台北, 河內, 峴港
LAX洛杉磯香港30000廣洲
CPT開普敦香港30000廣洲
ORD芝加哥香港42000美國以外之所有國泰/港龍航點
YYZ多倫多香港42000加拿大以外之所有國泰/港龍航點
BOS波士頓香港42000美國以外之所有國泰/港龍航點
EWR紐約紐華克香港42000美國以外之所有國泰/港龍航點
JFK紐約甘迺迪香港42000美國以外之所有國泰/港龍航點
IAD華盛頓香港42000美國以外之所有國泰/港龍航點
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假單程兌換 | 47,000 里來回歐/美

這個兌換方法是建基於一個猜想就是到底 Asia Miles 7,501mi+ 的區間是不是真的沒有上限?答案⋯⋯是沒有的!所以才有了這個兌換方法。建基於以下兩點,我們就有了這個假單程的兌換法
  • 一個單程兌換可以設一個 Stopover,可有兩個航段
  • Partner 47,000 Asia Miles 的超長途區間沒有設飛行距離的上限
而圖中的正是一個假單程兌換法的例子:
  • 香港-倫敦,國泰航空,停留
  • 倫敦-東京,英國航空,單程終點
單程的總飛行距離是 11,959mi,由於用了一程英國航空的航班,我們要用 Partner 的兌換表格,即 47,000 Asia Miles!對於系統來說,這是一個【香港-倫敦-東京】的單程兌換,但對於我們來說,這明明是一張【亞洲-歐洲-亞洲】的來回機票啊!然後你一定會問,我可以用這個方法換【香港-倫敦-香港】的機票嗎?可以,但是要 60,000 Asia Miles,因為大哥啊,你在換的會被系統當成是張來香港到倫敦的來回機票啊⋯ 假單程的精髓就是在起點和終點不能是同一個地方,而要是兩個很靠近的地方。更多的例子可以在這假單程教學中找到,主要的用途是用在兌換到歐洲和美國的機票。

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ps. FlyAsia 也出版了 Asia Miles 的電子書!32 頁的內容會完整由基礎概念、累積、兌換、教到如何破解各種規則,用更少的里數、去更多的旅行!而且更附有 48 精選兌換路線的範例!立即下載電子書 | HK$ 27
 

混艙兌換 | 低價換 Business Class

一個單程中可以有兩段航班,混艙所指的就是兩段航班分別選乘不同艙等的座位,可以是一程經濟艙、一程頭等艙。主要的目的就是透過經濟艙的一段拉長總飛行距離,以致艙等較高的一段不用被收那麼貴! 

規則原文

這篇教學的法理中心,是建基於下面的這條規則的:
標準賞、靈活賞和隨心賞允許在同一旅程中兌換不同客艙級別。所需之里數積分分別以根據返程和去程的飛行距離區域,並按「大圓周距離」比例計算的距離計算。哩數總和為向下捨入至最接近的百份位。— 《飛行獎勵 – 標準賞、靈活賞及隨心賞》第5點Standard, Choice and Tailored Awards allow mixed cabin redemption. The mileage requirement calculation is based on the haul of each inbound and outbound direction and the prorated ratio derived from Great Circle Distance for each sector. The mileage sum is rounded down to the nearest hundred. – Flight Awards – Standard, Choice & Tailored Awards, Point. 5
而有見於大家有時候貪方便,會直接打電話給英文的客戶服務員,小編也將英文版本的規則貼上。 

解讀

這麼長的一段⋯⋯它相要說明的,就是:
  • 一段行程中可以混合不同的艙等
  • 所需的飛行里數會按大圓飛行距離攤分
以下舉一個例子來幫助大家理解當中的實際操作吧!假設小編這陣子有兩個旅計劃,想在七月去曼谷找一片陽光海灘,由於時間緊迫,有機位就可以了;又想要八月去台北耍耍廢,順便搭搭 First Class,取材寫文章。Asia Miles 新制 | 曼谷經濟艙+台北頭等艙 就只需 19,000 亞洲萬里通!你猜⋯⋯這要多少 Asia Miles 呢?25,000 Asia Miles?35,000 Asia Miles?40,000 Asia Miles?答案是 19,700 Asia Miles!但這是如何計出來的呢? 

計算方法

從 gcmap.com 中我們可以知道【BKK-HKG, HKG-TPE】兩個航段的飛行距離,和總飛行距離。然後系統就會告訴我們:
  • 曼谷-香港:1,049mi
  • 香港-台北:501mi
總飛行距離為 1,550mi;也就是說,【曼谷-香港】段佔了總飛行距離的 1049mi/1550mi,即 68%;而【香港-台北】段則佔了總飛行距離的 501mi/1550mi,即 32%!而需要留意的是,這個數字只是作參考的,Asia Miles 系統內的大圓距離會和 GCMAP 的有些微的誤差,但影響不大。 

被攤分的收費

好了,現在我們有了距離,那麼也要有攤分的主體後⋯⋯才可以進行攤分啊!
收費是按總飛行距離為依歸
這個例子中,總飛行距離為 1,550mi,我們落在了 751-2,750mi 的「短途」區間,換一個經濟艙是要 10,000 Asia Miles,換一個商務艙是要 25,000 Asia Miles,換一個頭等艙是要 40,000 Asia Miles。由於【曼谷-香港段】是將會搭經濟艙,所以對應的收費就是 10,000 Asia Miles;而【香港-台北段】是搭頭等艙,所以對應的收費會是 40,000 Asia Miles。有了比例,又有了被攤分的主體,剩下的就是數學了!
  • 曼谷-香港:經濟艙 10,000 Asia Miles × 1,049/1,550 = 6,767 Asia Miles
  • 香港-台北:頭等艙 40,000 Asia Miles × 501/1,550 = 12,929 Asia Miles
所以兩段行程加起來所需的亞洲萬里通就是 19,696 Asia Miles,根據規則,所需里數會再被向下捨至百位,即 19,600 Asia Miles(但不知道為什麼 CS 姐姐收了小編 19,700 Asia Miles⋯⋯不過算了,因為整個談話過程已經用了 40 分鐘,小編已經無力爭辯了,100 Miles 就算了吧)!怎樣說都好,就是不用 20,000 Asia Miles + 機場稅,可以有一程 Econ,一程 First Class!!!本來只換一程【香港-台北】的頭等就要 25,000 Asia Miles 了,現在用混艙的方法去換的話,不單止所需的里數更少,而且還可以多飛一程曼谷啊! 

三段式換票 | 17,500 里去日本?

什麼是三段式換票?

三段式換票這個方法就建基於兩個規則:
  • 每個單程的兌換可以有一個轉機點或停留點
  • 一個兌換中可以同時換一程國泰,一程伙伴執飛的航班,而此兌換會按 Partner 的表格計價
三段式換票的原理就是先用上一個獎勵區間,換一張直航到目的地附近航點的單程票,以節省支出的里數,在這個例子中就是悉尼;然後我們再換一張 悉尼-奧克蘭-香港 的機票,變相將那些原本應該算在去程的飛行距離搬到去回程計算,好以用盡後段航班的飛行距離。
  • 單程 1:
    • 01JAN | 香港-悉尼,國泰航空,22,000 Asia Miles
  • 單程 2:
    • 01 JAN | 悉尼-奧克蘭,澳洲航空,Stopover
    • 10 JAN | 奧克蘭-香港,國泰航空,35,000 Asia Miles
合共要用 57,000 Asia Miles,比起傳統的表格省下了 3,000 Asia Miles。當然啦,換票時是分開兩個單程去換,但實際飛行時,我們可以將第一與第二個航段當排在同一日,去程時就將【香港-悉尼-奧克蘭】飛完,然後回程就直航【奧克蘭-香港】。 

適用範圍

三段式換票的受眾是有限的,主要是用來對付那些剛好超過了某個飛行區間上限,而當地又有 oneworld 直航回起點的航點。跟小編讀一次:剛好超過了某個飛行區間上限的航點。有什麼例子呢?紐西蘭的奧克蘭是個很好的例子,因為 香港-奧克蘭 兩地之間的大圓飛行距離為 5,688mi,剛好超過了 2,751-5,000mi 的這個區間,不能用 22,000 Asia Miles 換一個單程;而是要用 5,001-7,500mi 的這個區間,索價 30,000 Asia Miles!想起來就有一點點的不值得。其他的例子還有大阪/首爾,運用後所需的里數就會由 20,000 Asia Miles 減至 17,500 Asia Miles,在《Asia Miles 三段式換票 | 用 17,500 亞洲萬里通去日本/韓國吧!》會有更詳盡的教學。 

小環球機票 | 89,000 里環遊世界

是有一個小環球機票兌換表嗎?

 經濟經濟特選經濟特選經濟商務商務頭等頭等
距離(mi)國泰/港龍其它伙伴國泰/港龍其它伙伴國泰/港龍其它伙伴國泰/港龍其它伙伴
1-750750010000110001400016000200002500030000
751-2,7501000015000180002200025000300004000045000
2,751-5,0002200025000300003500045000500007000075000
5,001-7,500300003500040000450006500070000100000110000
5,001-7,500^300004000045000500007000075000110000120000
7,501+420004700060000650008500090000125000135000
Asia Miles 並沒有一張表格叫做「亞洲萬里通-小環球兌換表格」,而要換一張這次的小環球機票的話,我們實際上要用到的是伙伴航空公司的兌換表格。^ 所指的則是飛往美洲的航班。但又需要注意的是,這不是一張由官方公佈的表格,而是小編透過 Asia Miles 提供的計數機而歸納出的表格。所以一切還是以計數機提供的數字為準。對於小環球機票的兌換,我們只需要留意 7,501mi+ 的區間即可,其它的部份都是不相關的。 

兌換規則

而在換小環球機票時,我們主要依賴的就是 7,501mi 區間沒有飛行距離上限的這一點。所謂的小環球機票,就是由兩張超長途的單程機票組成。因為小環球機票的本質是兩張單程機票,所以我們行程中最多可以有:  

89,000 Asia Miles 去加拿大 & 美國 & 英國

對於長途旅行來說,最常去的莫過於歐洲、美國、加拿大、澳洲、紐西蘭等發達國家,所以也將這最主流的換法放在最前:
  • 單程 1,42,000 Asia Miles
    • 01JAN | 香港-溫哥華,國泰,停留
    • 20JAN | 溫哥華-紐約,國泰,單程終點
  • 單程 2,47,000 Asia Miles
    • 01FEB | 邁亞密-倫敦,英航,停留
    • 01MAR | 倫敦-香港,國泰,單程終點
這個行程特別的是它用了國泰在加拿大的第五航權航班,以致第一段的單程只需要 42,000 Asia Miles 就可以換到了!至於第二個單程,如果你不想開口的話,其實從紐約出發也是可以的,而且價格依舊。這個兌換合共只用了 89,000 Asia Miles 就環遊了世界一圈;而用傳統的 oneworld 表格去換的話則是需要 105,000 Asia Miles!如果想知道更多關於小環球機票的兌換例子,又或是想在部份航段改搭 Business 的話,可見《小環球票!不用 100,000 Asia Miles 就可環遊世界!還能到南美洲!》一文。 

寰宇一家聯盟成員獎勵換算表

 簡而言之,規則依舊。遊戲規則如下:
  • 總飛行距離上限為 50,000 mi
  • 在同一旅程中作最多五次 Stopover、兩次 Transfer 及兩次 Open-Jaw,即最多有九個航段
  • 整個行程只能涉及換寰宇一家成員的航班,也就是說那些聯盟外合作伙伴不能用,例如是中國國際航空
  • 機票有效期由兌換日起計,而非按第一個航段的出發日期計
  • 行程需要符合以下條件:
    • 同一旅程中包括兩間「寰宇一家」聯盟航空公司,其中並不包括國泰航空/國泰港龍航空 或
    • 同一旅程中包括三間或以上「寰宇一家」聯盟航空公司,其中一間為國泰航空/國泰港龍航空
由於這張 oneworld 表格對選用的航空公司的限制有點複雜,我們也用流程圖來梳理一下吧! 

兌換例子

環球機票

先跟大家上上地理課,我們需要知道地球赤道一周的長度約為 24,900 Miles,而圍繞北緯 60 度則約為 12,500 Miles。對應以上的表格,好果要環遊世界的話,我們最常用到的區間就應該是第 10 & 11 & 12 個獎勵區域:
  • 獎勵區域 10 | 18,001-20,000mi
    • 經濟艙:105,000 Asia Miles
    • 商務艙:165,000 Asia Miles
  • 獎勵區域 11 | 20,001-25,000mi
    • 經濟艙:115,000 Asia Miles
    • 商務艙:185,000 Asia Miles
  • 獎勵區域 12 | 25,001-35,000mi
    • 經濟艙:130,000 Asia Miles
    • 商務艙:210,000 Asia Miles
當中可以留意到的是商務艙的的價格並沒有貴經濟艙太多,只是 1.5 倍左右的價格,比起其他里數計劃那兩倍的計法是公道多了!所以負擔得到的話,都建議換商務艙啊!因為 1.5倍的價錢換回來的可以是 10倍的爽度! 

105,000 Asia Miles

這是一個只用 105,000 Asia Miles 就環遊世界的一條路線,但由於距離所限就可以在北半球活動:
  1. 香港-倫敦,停留1,英國航空
  2. 倫敦-紐約,停留2,美國航空
  3. 紐約-洛杉磯,停留3,美國航空
  4. 洛杉磯-東京,停留4,日本航空
  5. 東京-台北,停留5,日本航空
  6. 台北-香港,終點,國泰航空
六個航段的總飛行距離為 19,229mi,剛好用 105,000 Asia Miles 就可以換到了!而你也可以看到很多熟悉的大城市在名單上啊!至於更多的例子,例如是用 130,000 Asia Miles 去非洲、歐洲、北美和南美洲的行程,可以在《2018 亞洲萬里通新制 | 105,000 Asia Miles 換張環球機票 | 說說寰宇一家獎勵換算表》中找到。 

環洲機票

10,000mi 的飛行距離是一個怎樣的概念?其實圍著大半個南美洲飛一圈所需的距離,就是 10,000 Miles!基於香港-美國的機票這陣子實在太便宜,但去南美機票的價格卻居高不下,所以這時就可以先買一張機美國的機票,再用 Asia Miles 補一張環游南美洲的機票就好了,那麼就可以用低成本去一趟南美洲了!
  1. 邁亞密-利馬,停留1,LATAM Chile
  2. 利馬-聖地牙哥,停留2,LATAM Chile
  3. 聖地牙哥-布宜諾斯艾利斯,停留3,LATAM Chile
  4. 布宜諾斯艾利斯-聖保羅,停留4,LATAM Brasil
  5. 聖保羅-邁亞密,終點,LATAM Brasil
由於在南美洲無法使用國泰的航班,所以只能用上兩家寰宇一家成員的航班,然後有五個 Stopover、兩個 Transfer 和兩個 Open-Jaw。總飛行距離為 9,983 Miles,需要 70,000 Asia Miles,而當中還有兩個 Transfer 和兩個 Open-jaw 還沒用。但需要注意的是雖然 LATAM 智利(LA)和 LATAM 巴西(JJ)都名為 LATAM,但在這個獎勵中需要理解為兩間航空公司。 

不環球,但分拆成一年四個旅行

是啊,其實哪來那麼多的假期去旅行,因為年假不就是十天八天的事。所以另一種兌換的思路是一次過兌換幾個行程的機票,用盡九個航段的上限,分開春夏秋冬四個季節去旅行。 

150,000 Asia Miles

只要我們將香港理解成 Stopover 的地方,這樣看似是四個單獨的行程都可以當作是同一張機票。
  • 第一個行程
    • 香港-洛杉磯-利馬,開口1,美國航空
    • 波哥大-達拉斯-香港,停留1,美國航空
  • 第二個行程
    • 香港-札幌,停留2,國泰航空
    • 札幌-香港,停留3,國泰航空
  • 第三個行程
    • 香港-奧克蘭,停留4,國泰航空
    • 奧克蘭-香港,停留5,國泰航空
  • 第四個行程
    • 香港-倫敦,開口2,英國航空
    • 米蘭-香港,終點,國泰航空
例如這路線的總飛行距離為 49,446 Miles,只需 150,000 Asia Miles 就可以換到這個分開四次遊歷南美、歐洲、紐西蘭和日本的機票,當中已經將所有可以用的 Stopover, Transfer, Open-Jaw 都用光了。前題是⋯⋯你要有這麼多的假期啊!總結一次這方法的精髓,包括:
  • 需於一年內完成所有飛行
  • 起點與終點需在同一國家內
  • 由於 Stopover 與 Open-Jaw 的次數總共有七次,所以最多可分拆成四段旅程
  • 當放棄中段任何一段的航班後,往後的所有航班都會失效
看完之後,是不是覺得環遊世界這夢想好像突然變得觸手可及?

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總結

Asia Miles 缺點

  • 兌換方法麻煩,要打電話去換
  • 不設家庭帳戶
  • 取消需付 US$120 或 12,000 Asia Miles 作手續費
  • 更改旅遊日期則需 USD25 或 1,000 Asia Miles 作手續費
  • 獎勵機位供應不平均,大部份座位集中在靈活賞,而非最便宜的標準賞
 

Asia Miles 優點

  • 單程兌換時可設一個停留或轉機
  • 單程飛行距離沒有上限,可以開出 Free One-Way 或假單程機票
  • 可以混艙,可以用較少的里數換到高艙等的機票
  • 最遲可以訂到 4小後出發的機票
 
教學大集合 | Asia Miles 換里數攻略  

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6 thoughts on “15 分鐘讀懂:新制亞洲萬里通 | Asia Miles 換機票要訣

    • FlyAsia 編輯部 says:

      1. HKG-LHR, STOPOVER, LHR-GVA, 35,000 AM
      2. ZRH-HKG, STOPOVER, HKG-TPE/KIX/… 30,000 AM

      就是分兩個單程換啦,然後回程時可以做一個 free one-way,為下次的旅行行預先換好去程機票

  1. 陳柏叡 says:

    你好,想請問你,台北- 東京。東京 -台北 -香港。(台北-香港free one way)。所有日期 班機 ,需要打客服時先確定好嗎?

    • FlyAsia 編輯部 says:

      1. TSA-HND
      這段可以直接上網查到座位,也可以直接上網換

      2. TYO-HKG, stopover, HKG-TPE
      這段可以直接上網查到座位,但就要去找客服換

  2. 馬小馬 says:

    所以基本試算後都需要打電話給客服定位會比較快?
    我預計3/22,23去-4/6 回
    1.TPE-HKG=7500 CX 開一張
    2.HKG-JFK-NRT =47000 CX+JL合開一張
    3.NRT-TPE-HKG (我試算的確到TPE和HKG都是10000 , 所以要請客服分別開票,後段HKG或首爾可以先留著不指定日期嗎?TPE段可以先將行李拿下嗎? )
    但有無座位都是要靠課服去確認, 對吧, 航班時間自行查好比較好? 以上如果順利的話可以一通電話分別一次開1.2.3 ? 還是要分3通電話? 抱歉因為沒有換過所以有點緊張!
    NRT-TPE -HKG CX好像不是每天都有飛 , 時間好像都搭不上的樣子
    還是回程NRT-TPE-HKG 全程日航15000mi 這個的話時間好像比較接得上
    所以去程全都是CX, 回程全都是JL 是嘛? 您有建議查航班的網站嗎?

    • FlyAsia 編輯部 says:

      所以基本試算後都需要打電話給客服定位會比較快?
      ^ 是的
       
      我預計3/22,23去-4/6 回
      1.TPE-HKG=7500 CX 開一張
      2.HKG-JFK-NRT =47000 CX+JL合開一張
      3.NRT-TPE-HKG (我試算的確到TPE和HKG都是10000 , 所以要請客服分別開票,後段HKG或首爾可以先留著不指定日期嗎?TPE段可以先將行李拿下嗎? )
      ^ 1&2 都沒問題;3 的話,後段 TPE-HKG 也需要在訂票時指定日期,後續如果想改時間的話,就要繳付 1,000 Asia Miles 哦~
      順帶一提,如果是想換 NRT-TPE-ICN 的話,需要的里數是 22,000 Asia Miles
       
      但有無座位都是要靠課服去確認, 對吧, 航班時間自行查好比較好?
      ^可以上網逐段查的,用 AsiaMiles / CathayPacific 的系統都可以做到
       
      以上如果順利的話可以一通電話分別一次開1.2.3 ? 還是要分3通電話?
      ^一次過開就可以了
       
      NRT-TPE-HKG CX好像不是每天都有飛 , 時間好像都搭不上的樣子
      ^不是啊,每天都有飛啊
       
      還是回程NRT-TPE-HKG 全程日航15000mi 這個的話時間好像比較接得上
      ^這就看你取捨了,我自己是覺得多用 5,000 Miles 然後搭到日航是很 ok 的~
       
      所以去程全都是CX, 回程全都是JL 是嘛? 您有建議查航班的網站嗎?
      ^umm… 不清楚你所指的去程和回程是哪指哪一段航班 😂

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