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之前我們一起搭過國泰的頭等艙、商務艙和經濟艙，唯獨最後還未搭過特選經濟艙（Premium Economy，PEY）；所以為了完整地體驗到各類國泰的產品，這次特地選擇了新款 A350-1000 飛機的特選經濟艙來搭乘。
如果要用簡單一句話來總括 Premium Economy 的體驗的話，我會說：它是區域版商務艙的 Lite 版，飛短途航班時是足夠舒適的！（而且比起商務艙，還可以更貼近你座位旁的愛人啊！）
2019 台北系列
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航班資訊
A350-1000 航班
這次要搭的是國泰在 2018 年下半年起用的 A350-1000（也就是新飛機和新玩具，）設計上本來是主力飛長途的歐美航線；但是間中我們還是會在短途航線上看到它的身影。
搭到的這班 CX 565 航班同時也是國泰的第五航權航班，是大阪經台北到香港的航班，所以也看到不少乘客是抽著一袋二袋的大阪手信上機。
兌換方法
這次的機票是用短途之皇的英航 6,750 Avios 換的單程，當然啦，如果你只有 Asia Miles 的話，也是可以用 11,000 Asia Miles 來換這班航班的！
登機前
特選經濟艙並不能使用國泰在桃園機場的貴賓室，所以就不能進去吃牛肉麵啦！
但是如果有持有 CX AE Elite 信用卡的話，則是可以使用旁邊的 Plaza Premium Lounge，不過最好抱著不期不待、沒有傷害的心態使用就好。
登機時，特選經濟艙所用到的是跟 Marco Polo Club 綠卡會員同一條隊伍，而綠卡持有人還真是有很多啊，還是需要等一下下才可以登機。
硬件
說實話，對於一程 2 小時的航班，我認為搭 Business 或是 Premium Economy 的分別實在不大，因為我們實在沒有什麼平躺的需要，所以搭 Premium Economy 其實就已經很足夠了。
座位 | 是 Lite 版的區域型商務艙！
A350-1000 分別設置了經濟艙、特選經濟艙和商務艙 3 個航等；
從 SeatGuru 的資料可以看到特選經濟艙艙的座位是以 2-4-2 的方式配置，座位闊度為 20 吋，Leg Room 為 40 吋，就是比一般的經濟艙座位大了一點點啦！（不過這堆數字沒有告訴大家的是⋯ 它的舒適度絕對不是比經濟艙多那一點點）
以短途航班來說，不論是 2 小時去台北 或是 4 小時去日本 的航班都好，其實都不太需要用到平躺的座位（上次飛大阪時雖然是早上 5 點就爬起來去機場，但是坐在區域型商務艙的座位上還是睡不著，就只是窩在那邊看了大半天的電影⋯）
那既然特選經濟艙都足夠舒適了，為什麼還要用更多里數去換商務艙呢？
個人娛樂系統
國泰一向以來的個人娛樂系統都是很好用的，因為電影都是每月更新，有時剛下畫不夠兩、三個月的戲已經可以在這邊找到。
Wi-Fi
由於是新一代的飛機，所以終於配置了 Wi-Fi 上網，就可以在半空中辦公了（怎麼有種淡淡的悲傷⋯）但因為小編未有辦公的需要，也就沒有為大家測試網速啦。
餐飲
這次沒有遇上中外馳名的 #因卷 了，因為是晚餐時間，所以有派發飛機餐。
需要留意一點，在短途的航班上，特選經濟艙所餐飲服務是跟經濟艙看齊的（就是沒有什麼服務啦！）
然後餐飲的部份就寫完了⋯ 因為本來就沒有什麼可以寫的。
與 Business Class 相比，這可以是一個分水嶺，因為 Premium Economy 的餐飲真的很普通；但是換個角度想想，因為沒有太多服務的關係，反而可以靜靜地看看電影，也可以是一個好處吧（?）
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- 香港-東京/大阪/名古屋 的國泰 Econ 來回機票 3 套（每套 20,000 Asia Miles）或
- 香港-東京 的日航 Premium Econ 來回機票 2 套（每套 33,000 Avios）或
- 香港-倫敦 的維珍 Econ 來回機票 2 套（每套 25,000 Virgin Miles）或
- 香港-倫敦 的維珍 Premium Econ 來回機票 1 套（每套 45,000 Virgin Miles）
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我對這次特選經濟艙的搭乘體驗是滿意的，因為那特具承托力的座位有為這趟飛行加了許多分；而未來飛短途航班時，也會積極考慮多換 Premium Economy！
如果是跟愛人一起旅行的話，Premium Economy 還有另外一個好處，就是比起商務艙更貼近你的愛人；比起 3-3-3 或 3-4-3 座位配置的經濟艙，2-4-2 或 2-3-2 座位配置的 Premium Economy 可以讓你們身旁不需要容下另一個人！
（好了⋯ 抱歉放閃了）
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