我是踏上飛機的一刻才想起自己原來從沒 Review 過港龍的 A320，也有將近 4 年時間沒有搭過港龍，事先還真是沒有設想到這事。
搭畢全程，結論是一貫國泰系列不過不失的服務；但我心中固然有一把尺，因為要比的話，窄體機的經濟艙還是 JAL 的服務最讓的印象深刻。
來說說這次搭國泰港龍航空（Cathay Dragon）去越南峴港（Danang）的體驗吧！
Check-In & 登機
大概是巧合吧，過去幾年旅行所到的都是大埠（台北、大阪等），也因此總是遇上國泰航空的航班，也潛意識地記住了要到香港機場 B 段 Check-In。
以致⋯ 以致這次即使是搭港龍的航班也傻傻的跑去國泰的櫃位⋯ 這段的中心思想就只是想帶出港龍的櫃位並不是跟國泰相連，而是在 H 段！（也默默地作警剔自己用！）
Check-In 時未見人潮，大概排了 3-5 分鐘就輪到我 Check-In 寄行李了。
登機閘口在北衛星大樓，而這也不是什麼稀奇的事。因為只要用到了窄體機，就很容易會用到這個專門處理窄體機的 Terminal⋯
現在由 Terminal 1 過去是要搭每 5-10 分鐘一班的接駁巴士，就只希望連接 Terminal 1 和北衛星大樓的連接橋快點落成，以後不用再苦等巴士。
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硬件 | 港龍以短途航線為主
這次的航班由 A321 營運，而 A320 這個系列的飛機也是港龍航空的主力！
如果不是飛往一些大埠，我們就很大機會會搭到它；而飛大埠時，則較大機會遇到 A330。
座位 | 與國泰闊體機看齊的座位
根據 SeatGuru 的資料，經濟艙座位為 3-3 配置，椅距 30-31 吋，椅闊 18.7 吋。那麼 30-31 吋是什麼概念？
| 航空公司 | 機型 | 座距 | 闊度 |
| 港龍 | A320 | 29-30 | 17.5 |
| 港龍 | A321 | 30-31 | 18.7 |
| 國泰 | A350 | 32 | 18 |
| 樂桃 | A320 | 29 | 17 |
| hkexpress | A320 | 28 | 16.3-18.5 |
| JAL | B737 | 34 | 18.5 |
就是跟國泰 A350 差不多舒適、比 hkexpress 舒適一點點的概念。
以 1.7 米身高來說，港龍 30-31 吋 Leg Room 是足夠的。 （但當然不能跟 JAL 的 34 吋相比啦！人家還要有設有腳踏！）
個人娛樂系統 | 將成絕唱
現在港龍正逐步在飛機上安裝 Wi-Fi，目前已經改裝好 A320 的部份。經改裝後，大家需要使用自己的手機／電腦下載相關 APP，好以在空中點播自己想看的節目。
而這次搭的 A321 則暫時未受影響，還是可以兩手空空地上機，不需要自行準備相關的電子設備（和充電裝置）。不過啊⋯ 我這次座位的 Touch Screen 的功能有點問題⋯ 就幸好旁邊的座位沒有人，可以用旁邊的螢幕。
餐飲 | 有熱餐！
同樣為兩小時的航班，國泰的 香港-台北 航線就只會收到一袋 #因卷、一盒檸檬茶和一塊曲奇；
相比之下，同樣兩小時的航班，在港龍可以拿到熱餐就算是不錯了！雖然吃起來是沒有味道的⋯
可能因為航程較短，在送餐後就只有提供茶或咖啡兩款飲品，並未有提供汽水、啤酒等。
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兌換方法 | Asia Miles vs Avios
忘了說⋯ 這次去峴港的目的是飛國泰在元旦日的一張 Error Fare，約 US$800 就可以從越南搭國泰的頭等艙來回美國！
既然都要由峴港出發，那倒不如提早幾天來曬曬太陽也好，所以就用 Asia Miles 換了張 香港-峴港 的單程機票啦！以 2019 年 6 月的收費計，就只需要 7,500 Asia Miles 就可以換到這張經濟艙機票。
對於 香港-峴港 的航線而言，雖然 Avios 可以用 4,500 Avios（加價後 6,000 Avios）就可以換到，但由於港龍鎖起了大部份的座位，很多時候要用 Asia Miles 才可以找到座位兌換。
也就拿它沒辦法啦⋯ 就幸好有兩手準備。
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總結
我發現每次為國泰的產品作結時，我都會用到「不過不失」為結論⋯ 好聽點說，就是表現穩定，不用擔心有什麼驚心動魄的事會發生。這個結論也同樣適用於港龍。
但如果問自己⋯
假設是同一條航線、出發時間相差不遠，有國泰與港龍同時在營運的話⋯ 我會選哪一間航空公司來搭？
我會搭國泰。
即使搭國泰要吃因卷都好，我也願意搭國泰。作為懶骨頭，我實在不喜歡要走一大段路、再等一程巴士才可以上機，因為旅途己經夠奔波了（更何況熱餐沒有好吃許多⋯）
你呢？你會搭國泰還是港龍呢？
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