登機
由於峴港機場的 International Terminal 並不大,就只有約 10 個登機閘口,所以基本上在貴賓室中呆到最後一刻再走到閘口登機也不會太趕。

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硬件 | 使用 A320 機型

座位 | 毫無懸念的假J
「假J」是指那些不能躺平的區域型商務艙座位。平日搭國泰的短途航班都好,也還是有機會可以剛好換到可平躺的商務艙座位,也就是「真J」,所以還是可以抱著一絲希望去搭。



Asia Miles 有許多有趣的玩法,例如是用 30,000 里就可以解鎖到國泰的 First Class、又或是竟然可以用換長途 Econ 的里數換到長途 Business!?
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個人娛樂系統 | 還是可以兩手空空上機
如果是搭 Business Class 的話,還是可以兩手空空地上機,因為港龍有為我們準備好相關的設備供使用。 但如果是搭 Econ 的話,除了要準備好有 Wi-Fi 功能的電話/iPad、裝好相關的 APP 外,也最好準備一個充電器啦。


餐飲 | 熟悉感滿滿的 Menu
對餐飲的部份完全沒有期待。 一來是因為已經剛在貴賓室裡吃過早餐,所以己經不餓了;二來是待會回到香港後,我並不是要直接回家,而是要轉機前往紐約⋯ 而在轉機時,還有 The Pier First Class Lounge 的食物在等我啊!所以在機上的這頓早餐就只是意思意思一下。


乘搭方法
雖然這次的機票是透過出現 Error Fare 時獲得,但這是可遇不可求的。 平日我們也可以透過儲里數的方法來免費獲取 Business Class 機票。 以這次的 峴港-香港 為例:- Asia Miles | 16,000 Asia Miles
- Avios | 12,500 Avios
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總結
雖然說國泰的區域型商務艙與港龍的商務艙還是大同小異的,但從各種細節中,我們都可以感受到國泰比港龍好一點點、就真的一點點。 由濕紙巾到熱毛巾、由不主動提供鹽與胡椒到主動提供⋯⋯ 但我並不是說港龍不好哦。 就只是我會好奇問:到底是什麼原因導致到兩者的不同?明明大家都同樣要面對減省成本的情況啊⋯ 我不解。 贊助內容AE 白金卡

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- 【紐約】美國航空 Flagship First Dining 體驗
附錄 | 餐單


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分兩個單程換
1. HKG-MAD
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第二段個 free one-way 去唔到北海道,因為唔夠距離淨,最遠淨係飛到 ~960mi,去到沖繩/上海/台北果D