港龍的 Business Class 與國泰的區域型 Business Class 是大同小異的,如果你有搭過國泰「假J」的話就一定不會對此感到陌生。
接下來⋯⋯我們一起來找不同吧!
本文提要
登機
由於峴港機場的 International Terminal 並不大,就只有約 10 個登機閘口,所以基本上在貴賓室中呆到最後一刻再走到閘口登機也不會太趕。

硬件 | 使用 A320 機型
港龍航空以 A320 / A321 窄體機為主力。
最近港龍也在陸續翻新飛機上的座位與設施,以提供免費的串流服務,讓大家可以用自己的電子裝置去使用 Inflight Entertainment System。而今天坐到的正是翻新後的飛機。
座位 | 毫無懸念的假J
「假J」是指那些不能躺平的區域型商務艙座位。
平日搭國泰的短途航班都好,也還是有機會可以剛好換到可平躺的商務艙座位,也就是「真J」,所以還是可以抱著一絲希望去搭。(雖然後話是可能會被臨時更替機型⋯)
但搭港龍的話,我們就 100% 肯定搭到的是「假J」,因為可平躺的那款座位在港龍已被當作是頭等艙去賣。不過假J的問題不大啦⋯ 兩個小時的航型也不太需要躺平熟睡。



個人娛樂系統 | 還是可以兩手空空上機
如果是搭 Business Class 的話,還是可以兩手空空地上機,因為港龍有為我們準備好相關的設備供使用。
但如果是搭 Econ 的話,除了要準備好有 Wi-Fi 功能的電話/iPad、裝好相關的 APP 外,也最好準備一個充電器啦。



餐飲 | 熟悉感滿滿的 Menu
對餐飲的部份完全沒有期待。
一來是因為已經剛在貴賓室裡吃過早餐,所以己經不餓了;二來是待會回到香港後,我並不是要直接回家,而是要轉機前往紐約⋯ 而在轉機時,還有 The Pier First Class Lounge 的食物在等我啊!所以在機上的這頓早餐就只是意思意思一下。



乘搭方法
雖然這次的機票是透過出現 Error Fare 時獲得,但這是可遇不可求的。
平日我們也可以透過儲里數的方法來免費獲取 Business Class 機票。 以這次的 峴港-香港 為例:
- Asia Miles | 16,000 Asia Miles
- Avios | 12,500 Avios
用 12,500 Avios 就可以換到單程的 Business Class 機票。
總結
雖然說國泰的區域型商務艙與港龍的商務艙還是大同小異的,但從各種細節中,我們都可以感受到國泰比港龍好一點點、就真的一點點。
由濕紙巾到熱毛巾、由不主動提供鹽與胡椒到主動提供⋯⋯ 但我並不是說港龍不好哦。
就只是我會好奇問:到底是什麼原因導致到兩者的不同?明明大家都同樣要面對減省成本的情況啊⋯
我不解。
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附錄 | 餐單


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