港龍的 Business Class 與國泰的區域型 Business Class 是大同小異的,如果你有搭過國泰「假J」的話就一定不會對此感到陌生。

接下來⋯⋯我們一起來找不同吧!


登機

由於峴港機場的 International Terminal 並不大,就只有約 10 個登機閘口,所以基本上在貴賓室中呆到最後一刻再走到閘口登機也不會太趕。

 

登機後除了有 Welcome Drink 以外,原本的熱毛巾就已經被消毒濕紙巾代替⋯ 而這也是今天國泰與港龍的比較中的第一項不同。

 

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硬件 | 使用 A320 機型

港龍航空以 A320 / A321 窄體機為主力。

最近港龍也在陸續翻新飛機上的座位與設施,以提供免費的串流服務,讓大家可以用自己的電子裝置去使用 Inflight Entertainment System。而今天坐到的正是翻新後的飛機。

 

座位 | 毫無懸念的假J

「假J」是指那些不能躺平的區域型商務艙座位。

平日搭國泰的短途航班都好,也還是有機會可以剛好換到可平躺的商務艙座位,也就是「真J」,所以還是可以抱著一絲希望去搭。(雖然後話是可能會被臨時更替機型⋯)

但搭港龍的話,我們就 100% 肯定搭到的是「假J」,因為可平躺的那款座位在港龍已被當作是頭等艙去賣。不過假J的問題不大啦⋯ 兩個小時的航型也不太需要躺平熟睡。

這架 A320 就只有 8 個 Business Class 座位。

 

然後也有大顆的抱枕!

 

起飛後就可以調教座位的傾斜度,可以為身體提供更好的承托。

 


個人娛樂系統 | 還是可以兩手空空上機

如果是搭 Business Class 的話,還是可以兩手空空地上機,因為港龍有為我們準備好相關的設備供使用。

但如果是搭 Econ 的話,除了要準備好有 Wi-Fi 功能的電話/iPad、裝好相關的 APP 外,也最好準備一個充電器啦。

經改裝後的 A320 有一個托架,而起飛後空姐會向商務艙的乘客派發一部 iPad 作個人娛樂系統之用。

 

由於要在起飛後再派發,所以在起飛前的時間就會有點無所事事啦~

 

所以就只好看看機內的雜誌啦!(雖然真相是⋯ 即使平日可以在起飛前用到個人樂系統,但我還是有看機內雜誌的習慣~)港龍所配備的雜誌跟國泰所配備的有所不同,裡面所介紹到的城市的都是以港龍的航點。

 


餐飲 | 熟悉感滿滿的 Menu

對餐飲的部份完全沒有期待。

一來是因為已經剛在貴賓室裡吃過早餐,所以己經不餓了;二來是待會回到香港後,我並不是要直接回家,而是要轉機前往紐約⋯ 而在轉機時,還有 The Pier First Class Lounge 的食物在等我啊!所以在機上的這頓早餐就只是意思意思一下。

因為就只有 8 個商務艙乘客,所以空姐都是直接問你要吃什麼,然後直接將餐捧過來,完全用不上餐車。(餐牌內頁可見文末附錄)

 

這個奄列、豬肉腸、煙肉與蕃茄的組合還真的是長青組合⋯ 幾乎是每次搭早機的 Business Class 都會看到它(而這次不同的地方就是連鹽和胡椒都不會主動奉上了,要問才有。)

 

吃著早餐、看了大半套電影、然後很快就到了香港上空了。

乘搭方法

雖然這次的機票是透過出現 Error Fare 時獲得,但這是可遇不可求的。

平日我們也可以透過儲里數的方法來免費獲取 Business Class 機票。 以這次的 峴港-香港 為例:

用 12,500 Avios 就可以換到單程的 Business Class 機票。

 


總結

雖然說國泰的區域型商務艙與港龍的商務艙還是大同小異的,但從各種細節中,我們都可以感受到國泰比港龍好一點點、就真的一點點。

由濕紙巾到熱毛巾、由不主動提供鹽與胡椒到主動提供⋯⋯ 但我並不是說港龍不好哦。

就只是我會好奇問:到底是什麼原因導致到兩者的不同?明明大家都同樣要面對減省成本的情況啊⋯ 

我不解。

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附錄 | 餐單

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Ruby
2019-07-20 19:43

我想問怎樣最抵換HKG-MAD-事旦一個亞洲點最理想係北海道,還想要premium econ

FlyAsia 編輯部
管理員
回覆  Ruby
2019-07-22 10:21

分兩個單程換
1. HKG-MAD
2. MAD-HKG, stopover, HKG-TPE/PVG/SGN/OKA…
第二段個 free one-way 去唔到北海道,因為唔夠距離淨,最遠淨係飛到 ~960mi,去到沖繩/上海/台北果D