亞洲萬里通會在 2020年4月1日改制,往後用里數換單程機票時就再沒有免費的 Stopover,也變相宣告 Free One-Way假單程 兌換法失效。

但這並不代表這個里數的世界要末日了,因為我們可能可以靠變種版的 Free One-Way 以 2 套機票換 2.5 個旅行!我會叫這個方法為外站四段票。而平均來說,我們用 5,000 Asia Miles 就可以換到 1 程亞洲區內的經濟艙、或是用 12,500 Asia Miles 就可以換到 1 程亞洲區內的商務艙。

要留意:目前在 2020年3月31日前是可以這樣玩,完全合符規則;而根據目前消息,受影響改制的就只有單程機票中的 Stopover,但一切都要等新的條款與細則出來後,才可以塵埃落定、到時才可以 100% 肯定這個方法是否適用(現在就只是事先幫大家做好沙盤推演。)

於 2020年4月1日 10AM 實測,外站四段票是個沒有效的方法。

2020年4月1日更新:新規則雖然實施了,但今天早上還沒有看到新的兌換規則出爐,但透過測試網上換票系統可得知外站四段票的換法也被封鎖了。看來不單只是換單程機票時不能夠再有 Stopover,換來回機票時的 Stopover 也由 3 個減至 1 個。

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標準賞兌換表格

距離(mi) 經濟 特選經濟 商務 頭等
1-750 7,500 11,000 16,000 25,000
751-2,750 10,000 18,000 25,000 40,000
2,751-5,000 22,000 30,000 45,000 70,000
5,001-7,500 30,000 40,000 65,000 100,000
5,001-7,500^ 30,000 45,000 70,000 110,000
7,501+ 42,000 60,000 85,000 125,000

上面的這個表格相信大家也很熟悉了,簡單來說有幾個重點:

  • 只可以用來換國泰/港龍的航班,如果想換包合作伙伴的航班則有另一張較貴的表格;
  • 按單程兌換,而換來回機票所需的飛行里數為單程的 2 倍;
  • 按飛行距離收費,飛 751-2,750mi 需要 10,000 Asia Miles,如此類推;
  • 每個單程兌換可以設 1 個轉機點,但自 2020年4月1日 起則不能設有停留點
  • 每個來回兌換可以設 3 個停留點,根據目前的消息,這並受 2020年4月1日 起的改制所影響;
  • 來回兌換可在起點設置 Open-Jaw,唯起點與終點需在同一國家內;
  • 整張機票由出票日起 353 日 內要完成所有飛行;
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重點就是換來回機票時,我們除了可以在起點設置 Open-Jaw 以外,還可以額外有 3 個 Stopover、有 3 個 Stopover、有 3 個 Stopover。

ps. 如果有問題/想跟大家分享你相關的經歷的話,歡迎在文章的底部留言!如果讀畢整篇文章覺得對你有幫助,那也請不要吝嗇,將文章的連結分享給你的朋友吧!


什麼是外站四段票?

兌換原理

如果我們去日本時是換國泰直航 香港-東京-香港 的機票的話,這樣的行程就涉及有 2 段航班;而且香港是國泰的大本營,所以這張票也可以理解成是「本站兩段票」(雖然聽起來怪怪的。)但這樣換太浪費了,因為一個來回行程最多是可以有 4 段航班的,而這樣換就只用了當中的一半。

外站四段票顧名思義就是由外站出發的機票、並且是由 4 段航班組成的機票。使用時,我們會把第 1 段航班與第  3 段航班的停留點的設在香港,好以將一套來回機票分割成 3 個部份:

  1. 外站1-香港 的單程機票;
  2. 香港-外站2-香港 的來回機票;
  3. 香港-外站3 的單程機票。

而根據 Asia Miles 的兌換規則,外站1 與 外站3 可以是同一個城市、也可以是同一個國家內的不同城市。有點不太能想像到它的用法?我們來一起規劃一張機票好了。


如何規劃一張外站四段票?

在規劃一張外站四段票時,我們手上需要有:

  • 最少 20,000 Asia Miles(不過要有 30,000 Asia Miles 才能玩出更多的變化;)
  • 3 個想去的旅行地點;
  • 3 段假期。

在靈活性上當然不能與 Free One-Way 相比,但是既然 Free One-Way 都成過去了,我們就不要再拿來比較了。It is what it is.

然後這邊以大家最愛去的日本台灣為例吧!


外站1-香港

受兌換規則所限,我們的起點(外站1)必需與終點(外站3)為同一個國家的城市,所以還是選些能樂而不疲地可重覆去的國家比較好,例如是日本。

大阪關西-香港大圓飛行距離為 1,539mi。

我選擇了大阪為這個年度的第一趟旅行的目的地。對於 4 個航段的兌換時,系統會按首 2 段航班的總飛行距離計一次價,然後另外  2 段航班的總飛行距離計另一次價。

航段 日期 航班 艙等 大圓飛行距離 所需里數
1 10-Jan 大阪-香港 經濟艙 1,539 10,000
2
Sub-Total 1,539/2,750  10,000

以目前只得一段 大阪-香港 的航班計,1,539mi 的大圓飛行距離是落在 751-2,750mi 的收費區間,我們可以用 10,000 Asia Miles 換到這張機票。而這個兌換還可以多加 1 個航段,只要飛行的距離不超出 1,211mi(2,750-1,539mi,)所需的 Asia Miles 都會保持不變,會維持在 10,000 Asia Miles。


香港-外站2-香港

香港-台北 的大圓飛行距離為 501mi。

然後我第二個想去的旅遊地點是台北,去行行夜市、吃無老鍋,所以我選擇了 香港-台北-香港 為這個兌換中的第 2、3 個航段。

航段 日期 航班 艙等 大圓飛行距離 所需里數
1 10-Jan 大阪-香港 經濟艙 1,539 7,544
2 1-Mar 香港-台北 經濟艙 501 2,456
Sub-Total 2,040/2,750  10,000
3 5-Mar 台北-香港 經濟艙 501
4
Sub-Total
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由於 香港-台北 的飛行距離為 501mi,並沒有超出剛才提到 1,211mi 的上限,所以首兩段航班的收費為 10,000 Asia Miles。

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香港-外站3

剛才提到,外站1 與 外站3 需要在同一個國家內,但就不必是同一個城市;換句話說,我們一定要換一班前往日本的直航航班。

對應 10,000 Asia Miles 這個收費區間,第 3、4 段航班合共可以飛 2,750mi,而我們換完 香港-台北 段後就還剩 2,249mi。

香港-札幌 的大圓飛行距離為 2,131mi。

札幌是離香港最遠的日本航點,但 香港-札幌 的大圓飛行距離就只是 2,131mi,還是在剛提到的 2,249mi 的大限之內。

航段 日期 航班 艙等 大圓飛行距離 所需里數
1 10-Jan 大阪-香港 經濟艙 1,539 7,544
2 1-Mar 香港-台北 經濟艙 501 2,456
Sub-Total 2,040/2,750  10,000
3 5-Mar 台北-香港 經濟艙 501 1,903
4 1-Aug 香港-札幌 經濟艙 2,131 8,097
Sub-Total 2,632/2,750  10,000

簡單總結,對於 Asia Miles 的系統來說,這是 1 張 日本-台灣 的來回機票;但對於住在香港的我們來說,我們是用 20,000 Asia Miles 換了 3 張機票:

  1. 大阪-香港 的單程機票;
  2. 香港-台北 的來回機票;
  3. 香港-札幌 的單程機票;

平均就是用 5,000 Asia Miles 就換了一段機票!如果你想要搭 Business Class 的話,則是用 50,000 Asia Miles 就可以換到 4 段商務艙,平均每段 12,500 Asia Miles!


我會如何處理那些單程的機票?

然後你也一定會問,我手上雖然有一張 大阪-香港 的回程機票,但我要怎麼處理去程的 香港-大阪 機票呢?

很簡單,我們可以額外用 10,000 Asia Miles 換到 香港-大阪 的機票、或是買張 hkexpress 的單程機票均可。這也是為什麼標題裡是寫用 30,000 Asia Miles 換 2.5 個旅行的原因。

至於 札幌-香港 的機票?到時候再換一套外站四段票就好啦,然後就可以生生不息地換下去啦。


兌換例子

只要緊記起點與終點需在同一國家內的規定,我們就可以輕易舉一反三。

短途外站四段票

剛剛去日本又去台灣的例子我會以 大阪-香港-台北-香港-札幌 去標示,其他類似行程包括:

  • 大阪-香港-胡志明市-香港-沖繩
  • 首爾-香港-曼谷-香港-濟洲
  • 曼谷-香港-福岡-香港-布吉
  • 台北-香港-峇里-香港-高雄

以上的這堆行程都是可以用 20,000 Asia Miles 換到,全部都是搭國泰/港龍的航班。


長途外站四段票

以同樣邏輯、同樣是搭國泰/港龍的航班,長途的兌換例子包括:

  • 台北-香港-巴黎-香港-台中
  • 曼谷-香港-倫敦-香港-布吉
  • 台北-香港-舊金山-香港-高雄
  • 廈門-香港-西雅圖-香港-上海
  • 東京-香港-墨爾本-香港-札幌
  • 曼谷-香港-奧克蘭-香港-清邁
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而這堆例子都是可以用 60,000 Asia Miles 就可以換到的經濟艙機票。


兌換方法

兌換外站四段票的方法很簡單,就是直接上 Asia Miles 的網上系統就可以換到,不需要打電話找客服。

外站四段票可經 Asia Miles 網上系統直接兌換。

要留意一點,兌換時需要選用「多個目的地」作搜尋,而不是用「來回」來搜尋。

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總結

雖然在 2020年4月 的改制後,Free One-Way 與假單程兌換法離我們而去固然是件壞事。

但在這個壞與更壞的世道裡,Asia Miles 算是幫我們留了一線生機,沒有封殺外站四段票的這種換法。以現在蕭條的經濟環境來說,我認為這已經甚是厚道了。


常見問題

我可以換國泰以外的航空公司嗎?

可以,你可以在行程中包含 1 間國泰/港龍以外的航空公司。但要留意,一旦使用其他航空公司,收費的標準就會按 Partner 兌換表格的收費計算。

我可以不搭第一段航班嗎?

可以啊,你有不乘搭任何航班的自由。就只是當你沒有乘搭第 1 段航班後,其後同一行程內的所有航班與預訂都會失效。

我可以不搭最後一段航班嗎?

可以啊,你可以不搭最後一段的航班。但是最後一段的航班是一定要換的,不然就不能滿足「起點與終點需在同一國家內」的要求。

我可換包含轉機的行程嗎?

使用外站四段票時,所有航班都必需要為直航航班,因為我們沒有多餘的航段可供轉機之用。

我可以在 外站 2 作 Open-Jaw 嗎?

可以,但前題是外站 1 與外站 3 需要是同一座城市。因為在每套來回機票裡,我們就只可以有一個 Open-Jaw;而在預設的教學裡,我已經幫大家將 Open-Jaw 設在了起點,以至必需要換一套來回機票去外站 2。


教學大集合 | Asia Miles 換里數攻略  

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    4 thoughts on “【2020 新制】Asia Miles 外站四段票 | 用 30,000 里換 2.5 個旅行!

    1. henryki says:

      刚刚用了這外站四段的方法在網上試試换唔換得到,结果系:换不到,顯示為:你所兌換的航段不在我們的兌換範圍內。

      • FlyAsia 編輯部 says:

        sosad. 那也沒辦法了,連來回的 3 stopover 也封了,那就來更新文章好了 😂

      • FlyAsia 編輯部 says:

        目前看來是可以~ 但一切都等 4月1日 的最後定案~

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