有一段時間沒有寫飛行里數了，而一寫就是要寫一個壞消息：英航 Avios 在 2021 年 7 月悄悄地改表了。先說結論：
- 新收費加價了，主要受影響的都是短途航線；
- 以前在兌換同一航線時，選擇不同的 oneworld 航空公司並不會影響所需的里數，但現在會了；
簡單來說，現在我們不再有統一的兌換表格可以遵從；而以香港作為基地（Base）的話，英航 Avios 也不再是短途之皇，它也失去了它最大的賣點。換個說法，如果你不是以英國作為基地的話，英航 Avios 的這個里數計劃是可以放棄了。
本文提要
新收費標準
現在不再有統一的收費表格了，所以就只能人手逐個航點去檢查。而時間關係，我會先檢查一些熱門的航線，然後可能稍後時間再詳細地更新 Avios 的教學。
| 區間 | mi | 測試例子 | 航空公司 | Econ 舊收費 | Econ 新收費 | Business 舊收費 | Business 新收費 |
| 1-650 | 香港-台北 | 國泰 | 6,000 | 7,500 | 12,500 | 16,000 |
| 651-1,150 | 香港-曼谷 | 國泰 | 9,000 | 10,000 | 16,500 | 25,000 |
| 651-1,150 | 香港-曼谷 | 皇家約旦 | 9,000 | 9,000 | 16,500 | 16,500 |
| 1,151-2,000 | 香港-東京 | 日航 | 11,000 | 11,000 | 22,000 | 24,000 |
| 1,151-2,000 | 香港-北京 | 國泰 | 11,000 | 11,000 | 22,000 | 25,000 |
| 1,151-2,000 | 香港-首爾 | 國泰 | 11,000 | 11,000 | 22,000 | 25,000 |
| 1,151-2,000 | 香港-雅嘉達 | 國泰 | 13,000 | 13,000 | 38,750 | 38,750 |
| … | … | … | … | … | … | … |
| 5,001-6,500 | 香港-倫敦 | 國泰 | 31,000 | 31,000 | 92,750 | 92,750 |
| 5,001-6,500 | 香港-倫敦 | 英航 Off-Peak | 19,500 | 19,500 | 75,000 | 75,000 |
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1-650mi 香港-台北
就單純地加價了。換國泰的香港-台北經濟艙由 6,000 Avios 加到 7,500 Avios，商務艙由 12,500 Avios 加到 16,000 Avios。
單計這條航線，加價後的新收費是跟 Asia Miles 看齊了，不再存在用 Avios 換會比 Asia Miles 划算的說法了。而 Avios 短途航班的兌換比 Asia Miles 便宜的這件事在過去一直都是英航會員計劃的賣點，而失去這個賣點後，我會說英航會員計劃就不再吸引了。
651-1,150mi 香港-曼谷
同樣是換同一條航線飛香港-曼谷，換 Royal Jordanian 的航班就會維持原有的收費，可以 9,000 Avios 換經濟艙，16,500 Avios 換商務艙。
但換國泰的話就會加價至 10,000 Avios 換經濟艙，25,000 Avios 換商務艙。由此可見，以前在兌換同一航線時，選擇不同的 oneworld 航空公司並不會影響所需的里數，但現在會了。
1,151-2,000mi 香港-東京 & 香港-首爾
不同航空公司有不同收費的這個現象也有出現在國泰航空與日本航空之間。香港-首爾和香港-東京同屬 1,151-2,000mi 的區間，按照舊收費不論是換國泰或是日航都好，都同樣需要 22,000 Avios 才可以換到一張 Business Class 的單程機票。
但在新收費裡，換日航的香港-東京 Business Class 需用到 24,000 Avios，而換國泰的香港-首爾 Business Class 更需要用到 25,000 Avios。
總結
這就只是用 30 分鐘粗梳整理後的結果，也是就只看了香港出發的航班～也歡迎補充其它航點的資料～
改表了當然是會不開心啦，但你問我是不是反應很大的話⋯⋯我會說不會，因為改不改表都好，現在都不太能到處飛到處玩，所以是無感的。
你呢？對這次的改表有什麼感想呢？
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所以以前 Avios 短途之王的稱號不再適用了？
不適用了，除非我們現在是以英國作為 Base~
以香港作為 Base 並仍想儲里數的話，現在會比較適合玩 Asia Miles~