在兌換 Asia Miles 時，兌換伙伴航空公司航班的收費會有別於兌換國泰航班時的收費，而且這並沒有一個公開的標準。
舉個例，同樣是 香港-倫敦 的來回機票，搭國泰是要 60,000 Asia Miles、而搭英航則是需要 70,000 Asia Miles！
Asia Miles 伙伴航空公司
國泰的合作伙伴（Partner）有分成兩種，一種是在寰宇一家 oneworld alliance 盟友，另外一種是聯盟外的朋友。
ps. 如果有問題／想跟大家分享你相關的經歷，歡迎在文章底部留言！
寰宇一家成員
寰宇一家的成員包括有（按樞紐劃分）：
- 北美洲：美國航空、阿拉斯加航空
- 歐洲：英國航空、伊比利亞航空、芬蘭航空、
S7航空 - 亞洲：國泰航空、日本航空、馬來西亞航空、斯里蘭卡航空
- 中東：皇家約旦航空、卡塔爾航空
- 非洲：皇家摩洛哥航空
- 大洋洲：澳洲航空、斐濟航空
另外上圖其實還隱藏了許多附屬公司，例如日本航空的 Japan Air Commuter，但實在實在是太多，所以詳情只好參考 Wikipedia。
其他合作伙伴
至於其它聯盟外的朋友，可見上表，就包括中國國航、曼谷航空、德國漢莎、加拿大航空等。需要留意一點，並不會每個合作伙伴的全數航線都有開放給亞洲萬里通作兌換，當中可以參考《亞洲萬里通有什麼航空公司成員？可換哪些航線和機票？》
伙伴航空公司兌換表格
| 距離 | mi | 經濟 | 特選經濟 | 商務 | 頭等 |
|---|---|---|---|---|
| 1-750 | 10,000 | 14,000 | 20,000 | 30,000 |
| 751-2,750 | 15,000 | 22,000 | 30,000 | 45,000 |
| 2,751-5,000 | 27,000 | 43,000 | 61,000 | 87,000 |
| 5,001-7,500 | 35,000 | 45,000 | 70,000 | 110,000 |
| 5,001-7,500^ | 40,000 | 50,000 | 75,000 | 120,000 |
| 7,501+ | 47,000 | 65,000 | 90,000 | 135,000 |
以上是換伙伴航空公司的航班時的兌換表格。表格中所標明的是換單程時所需的飛行里數，而如果要換來回的話，將表內的數字乘以二就可以了。^ 所指的則是飛往美洲的航班。簡單整理兌換規則：
- 可以用來換 1 間合作伙伴的航班，當中部份航段也可以混合國泰的航班
- 按單程兌換，而換來回機票所需的飛行里數為單程的 2 倍
- 按飛行距離收費，飛 751-2,750mi 需要 15,000 Asia Miles，如此類推
- 每個單程兌換可以設 1 個轉機，但不能設有停留
- 每個來回兌換可以設最多 1 個停留、1 個開口、2 個轉機
- 來回兌換可在起點設置 Open-Jaw，唯起點與終點需在同一國家內
- 整張機票由出票日起 360 日 內要完成所有飛行
這並不是一張由官方公佈的表格，而是我自己透過 Asia Miles 提供的計數機而歸納出的表格。所以啊，一切還是以計數機提供的數字為準。
伙伴航空公司兌換規則
兌換時可以混搭國泰和另一家伙伴航空的航班，而收費標準則按伙伴航空的兌換表格計算
另外一個很常見的問題是，如果我在行程中有用到多於一間航空公司的航班時，我又該如何計算所需要的 Asia Miles？
翻譯成具體的例子就是，如果我想要從香港經東京到北海道札幌的話，搭的是一程國泰航空和一程 JAL，我需要多少 Asia Miles 去作兌換呢？
答案是 15,000 Asia Miles。我們可以從官網條款的第8點中看到這個有趣的例子：
兌換多家航空公司的飛行獎勵時，去程與/或回程如乘搭不同航空公司，而其中一間航空公司須為國泰航空，所需里數積分為去程與回程的所需里數積分的總和，而每程所需的里數積分將分別按不同的獎勵換算表計算。
*例如，在香港—東京羽田（國泰航空）、東京羽田—北海道（日本航空）及北海道—香港（國泰航空）之行程中，去程的香港—東京羽田—北海道航段所需的里數積分會以航空夥伴獎勵換算表計算，而回程的北海道—香港航段所需的里數積分則會以「亞洲萬里通」標準賞獎勵換算表計算
從這個例子中，我們可以梳理出幾個原則，就一個單程兩航段的兌換來說：
- 國泰＋國泰：按國泰的表格收費
- 國泰＋伙伴A：按伙伴的表格收費
- 伙伴A＋伙伴A：按伙伴的表格收費
- 伙伴A＋伙伴B：無法兌換
再舉一反三，如果是想去歐洲的話，單程國泰＋英航的組合會收費 35,000 Asia Miles；去澳洲的話，國泰＋ Qantas 的組合收費 27,000 Asia Miles；去美國西岸的話，國泰＋美航的組合就收費 40,000 Asia Miles！
而這個流程也可以歸納成以上的流程圖。
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總結
從表格中觀察得出，不論是長途、短途、經濟、商務，用 Partner 的兌換標準去進行兌換的話，都會比國泰自己的標準賞表格貴。所以啊，一個簡單的結論就是，如果同一航線有國泰又有 Partner 航空公司在執飛的話，換國泰的航班會比較划算。
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請教一下~至少要有一段是國泰的航班嗎?台灣出發的話，是否可以日航搭配其他歐美航空公司?
TSA-HND
HND-HEL
HEL-LHR
AMS-DOH
DOH-NRT
NRT-TPE
這樣開得出來嗎?萬分感謝
1. TSA-HND, JL, Stopover1
2. HND-HEL, AY, Transfer1
3. HEL-LHR, AY, Openjaw1
4. AMS-DOH, QR, Transfer2
5. DOH-NRT, QR, Stopover3
6. NRT-TPE, CX
如果是換 oneworld 機票的話，這樣有符合到航空公司數目的要求～
Hi小編，
我出年5月打算去布拉格，由於香港冇直航，我都考慮左好多stopover point, DOH/HEL/LHR/CDG, 以里數黎計就飛HKG-HEL-PRG最短5681里，但飛行時間好似比飛DOH仲要長。如飛LHR停留的話，好似又要比較貴離境稅。
如只有9萬Asia miles，請問你覺得飛邊度最優惠？有冇機會升級做business class?
如果你唔怕麻煩嘅話，其實仲可以諗諗飛 HKG-TLV，國泰單程 econ 22k & business 45k~ 來回 business 啱啱好用晒 90k Asia Miles~ 然後你再自己補一張以色列去布拉格嘅機票～
不過去以色列嘅 security check 真係真係好麻煩，所以我平時都好少會提 lee 種換法 🤣
但你限米煮限飯就冇計~
平日如果要搭 business 去歐洲嘅話，有 135k-155k Asia Miles 會好洗好多～
如果唔考慮business淨係坐econ呢？聽你咁講覺得去以色列有啲麻煩喎，想全程來回都用Asia miles，晒啱啱先申請里數卡碌結婚酒席嘅嘢，只係驚出儲唔夠十萬里😅
咁你主力 search 翻 HKG-LHR-PRG, HKG-DOH-PRG 同 HKG-HEL-PRG 啦～
我想兌換去塔斯曼尼亞嘅機票，網上做不不到， 打去Asia miles 熱線，攪左好耐，佢話因牽涉澳航內陸機，佢都做唔到，叫我直接打去澳航做，但澳航電話長期busy, 想問應該怎樣兌換呢？ 謝謝
Qantas 嘅機直接用 Asia Miles 系統就可以換到～ 例如 search HKG-HBA (Hobart) 就可以換到 lee d 要轉機嘅組合，單程 27,000 Asia Miles
你好，我想換暑假香港去東京單程機票，因為cx成日換唔到，可以去邊條link換JAL？謝謝
同樣都係用翻 Asia Miles 嘅 system 去換，所以見唔到即係代表果日真係冇位～
要等遲啲加班機、多啲位可以換，又或者有人 cancel 咗位放翻出嚟先會有～
Hi! 想請教一下, 因為Asia Miles冇位換唔到CX香港去洛杉磯機票, 可唔可以換日本航空轉機去洛杉磯既機票呢? 可以點Check 機位同點樣用Asia Miles表格兌換呀? 感謝!!
可唔可以換日本航空轉機去洛杉磯既機票呢?
^可以，不過前題都係要 JAL 有位俾你換先得～ 同埋你除咗可以睇 HND/NRT-LAX 有冇位之外，都可以睇埋 KIX-LAX~
另一個 approach 係搵搵有冇 HKG-SFO 嘅機票，然後再係美國轉 Alaska Airlines / American Airlines 嘅機飛 SFO-LAX～
可以點Check 機位
^ JAL 嘅機位可以參考 AAdvantage，但最終都係以 Asia Miles 系統嘅座位供應作準～
同點樣用Asia Miles表格兌換呀?
^睇你手上嘅里數有幾多～ 如果係 >130,000 Asia Miles 嘅話，可以考慮吓砌條 oneworld 飛～
好詳細呀，多謝你😀😀
您好，希望可以有由台灣至其他國家，但不經香港或中國城市的攻略嗎?(怕怕的)
那就只好使用日航／馬航的航班了～
請問如何查詢合作伙伴是否有航班給兌換呢？例如我知道漢莎航空三月底飛機至英國可購買，但在那裡可知道是否可供兌換呢？以及是如果兌換這些合作伙伴的航班？謝謝
用 Asia Miles 換漢莎的航班時，我們就只可以換到指定航線，當中包括：Frankfurt 往返 Berlin, Brussels, Budapest, Dresden, Hannover, Hamburg, Munich, Nuremberg, Oslo, Stuttgart, Hong Kong 的機票～ 換個說法，我們並不用能用 Asia Miles 換到 HKG-FRA-LHR 的機票，因為 FRA-LHR 的航班並不是在可兌換的範圍裡～
請問為什麼夥伴有中國國航，但飛行兌換都換不到台灣上海機票，總是只有國泰有空位…但國泰都要轉機6小時…太久了
國航要自己一個行程才可以換～ 不能混合其他航空公司～
你好…如果想去冰島, stopover OSL/CPH, 再返香港, 咁應該點換會最抵? 同埋要用幾多miles呢? tks!
用 Asia Miles 去北歐的懶人包在此～
要令你失望的並不能 Stopover OSL/CPH，就只能在 HEL/LHR 之間二擇其一
我剛打去Asia Miles訂由香港飛東京,再飛北海道的機票,但失敗了。
職員告知JAL內陸機要兩個月前訂,所以我現在訂不到明年10月的內陸機票。
真是這樣嗎?每次打去都有不同說法,令人混亂。
可以先 hold HKG-TYO 段，然後等 JAL 的內陸機開放兌換的時候再換就可以了～
hi~ 我一向用開avois，從未兌換過Asia Miles。
請問如果我想去西班牙、慕尼黑和希臘的話，最好的方法是round trip 嗎？
另外我發現從希臘回香港好像不太找到。哈哈
Hello～ 我猜你的意思是想用 Asia Miles 去換這個行程?
這個情況可以換一張來點票，然後在歐洲設定一個 open-jaw
可能是 mad/bcn 入，然後 muc/ath 出
至於 ath 離境的航班，可以用 ath-doh-hkg
機位可以用 cathaypacific.com 的系統去找找
以下有教學~
https://www.flyasia.co/2018/06/24/asia-miles-%E6%9F%A5%E7%A5%A8-%E5%85%8C%E6%8F%9B-%E6%95%99%E5%AD%B8/#Cathay-Pacific
唔好意思，我睇左幾篇文都唔太明？
如果我換去冰島，
是否飛倫敦單程就30000，
用英航去換就35000包埋倫敦-冰島果張機票？
咁如果回程我自費去倫敦，是否可以30000回香港停留再飛名古屋？
如果我換去冰島，
是否飛倫敦單程就30000，
用英航去換就35000包埋倫敦-冰島果張機票？
^true
咁如果回程我自費去倫敦，是否可以30000回香港停留再飛名古屋？
^false，因為 lhr-hkg-ngo 的飛行距離是 7,633mi，所以超過了 7,500mi 的區間上限，要 42,000 Asia Miles 才可以換到
但既然你也願意自費一程 REK-LHR 的航班，小編會建議你飛到第二個地方
例如是 CPH/FCO/MXP 等比較近香港的地方，total 30,000 Asia Miles，一來可以避開英國很貴的離境稅，二來回香港後也可以接一段 HKG-NGO
^.^唔該曬你啊！ 另外問多句，咁42000係咪就可以LHR>HKG stopover> 再飛其他地方（想去BCN/LAX)?
如果我揀FCO/MXP, 就30000，無得變假單程？ 但就可以去NGO?
咁42000係咪就可以LHR>HKG stopover> 再飛其他地方（想去BCN/LAX)?
^ true
如果我揀FCO/MXP, 就30000，無得變假單程？ 但就可以去NGO?
^true，如果你淨係想用 30,000 AM 既話；但當然你都可以用 42,000 AM 去換 MXP-HKG-MAD/LAX 既
我想查詢以下行程需要使用多少里數：
香港-台北-芝加哥-紐約-三藩市-台北-香港
或者
香港-CX-芝加哥-AA-紐約-AA-三藩市-CX-香港
經濟及商務艙需要的里數是多少？
有甚麼方法可以自己計算出來？
謝謝！
首先第一樣要考慮的是兩個航點之間有沒有 oneworld 直航的航線，以 【香港-台北-芝加哥-紐約-三藩市-台北-香港】為例，台北-芝加哥一段就沒有 oneworld 在營運的直航航班，所以這個航程用 Asia Miles 是換不出來的。而【香港-CX-芝加哥-AA-紐約-AA-三藩市-CX-香港】是可以換出來的，HKG-ORD-NYC-SFO-HKG 是可以換出來的，來回 Econ 是 47,000 Asia Miles x2 也就是 94,000 Asia Miles