「能」與「不能」都可以是答案，只可惜「不能」是大多數時間的答案。 因為只要被拋棄（No-Show）的一段並不是行程的最後一段的話，那麼都會影響到之後的行程。
什麼是航段？
上一次機、落一次機就被為一個航段。
簡單而具像化的定義是—上一次機、落一次機就為一個航段（One Leg）。 例如 香港－台北 // 台北－香港 的這般直航來回的行程，就會被算作是有兩個航段，去程為第一段，回程為第二段。
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No-Show 的後果
就傳統航空公司而言（如國泰航空、英國航空等），後果應該算是嚴重的吧—就只是同一張機票中隨後的航班預定都會作廢； 但對廉航而言（如 HK Express），後果則是沒有後果，跳過去程的航段後，回程的機票依舊有效。
舉個例，當我們買了一張港歐台去歐洲好了，然後買了這樣的一張機票：
- 香港－法蘭克福 | 轉機
- 法蘭克福－倫敦 | 開口
- 慕尼黑－香港 | 停留
- 香港－台北 | 終點
當中有一個目的地開口（Open-Jaw）在倫敦，一個出發地開口在台北；而回程在香港則是以停留（Stopover）的形態存在，這例子夠複雜吧？
不可以拋棄之航段
在這個例子中，只要是不乘搭這些航段：
- 香港－法蘭克福
- 法蘭克福－倫敦
- 慕尼黑－香港
後續的機票就會失效，也就是說你會失去了由歐洲回亞洲的機票，也很有可能需要再買一張很貴的單程機票回亞洲，有夠煩吧？所以呢，這幾段航最好是要搭好搭滿。
可以拋棄之航段
可以輕易地說不搭的，就只有香港－台北的這一段（如果你的家在香港的話） 原因就只是它是行程中最後一段的航段，在此之後再也沒有什麼好損失的。所以啊，拋棄掉也沒什麼好可惜。
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常見問題
最保守而又最安全的做法就當然是只帶隨身的行李，輕輕鬆鬆地帶上機艙伴隨自己飛行。 但是啊，小編也知道這是不實際的，因為去一趟旅行必然會買點手信，而一切都是有重量的。 在 Check-In 時跟地勤人員解釋只想將行李託運到香港是折衷的方法。大部份時間地勤人員都會理解，但始終是牽涉到前線人員的判斷而不是規則，所以還是存在不確定性的（雖然很低就是了。）
一般而言，不乘搭航班不會產生罰款（除非航空公司提告你⋯ 但這都是遠在德國的案件） 但當日沒有搭乘航班，在之後的日子要求退款／再搭乘該航段時，那麼便需要繳交 No-Show Fee。 這也很合理吧，臨時突然要為我們安排座位，若然我們是航空公司也會要求額外收費啊！
不論你是買機票好、用 Asia Miles 換機票好，No-Show 的的處理方法都是大同小異的。如果放棄了前段航班，同一預訂內後段的航班都會作廢。
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請問如果london step over hk 超過三個月後先去台北，咁check-in 寄行李時，係吾係要特別通知當地地勤人員，指明行李寄香港？
唔駛啊～ 機場都唔會幫你 keep 行李 keep 咁耐～