oneworld 寰宇一家獎勵換算表是那張傳說中那張讓你換環球機票的那張表格，也是那張可以用 155,000 Asia Miles 換 3 套 Business Class 分 3 次來回飛 香港-歐洲、香港-東京、香港-曼谷 的兌換表格！（不過這張表格將在 2023年10月1日起全面加價，到時候要用 210,000 Asia Miles 才換到這樣 3 套機票啦⋯⋯）
而我最近也用過這張表格一口氣換了幾張商務艙機票，我也把相關的兌換經驗寫在文末。
oneworld 成員獎勵換算表
現行收費
| 飛行距離 | mi | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 0-1,000 | 30,000 | 55,000 | 70,000 |
| 1,001-1,500 | 30,000 | 60,000 | 80,000 |
| 1,501-2,000 | 35,000 | 65,000 | 90,000 |
| 2,001-4,000 | 35,000 | 70,000 | 95,000 |
| 4,001-7,500 | 60,000 | 90,000 | 140,000 |
| 7,501-9,000 | 65,000 | 100,000 | 150,000 |
| 9,001-10,000 | 70,000 | 110,000 | 160,000 |
| 10,001-14,000 | 90,000 | 135,000 | 220,000 |
| 14,001-18,000 | 100,000 | 155,000 | 250,000 |
| 18,001-20,000 | 105,000 | 165,000 | 260,000 |
| 20,001-25,000 | 115,000 | 185,000 | 280,000 |
| 25,001-35,000 | 130,000 | 210,000 | 300,000 |
| 35,001-50,000 | 150,000 | 240,000 | 345,000 |
以上就是寰宇一家聯盟成員獎勵換算表，也是我們常說的「環球機票兌換表」或「oneworld 表格」，我們可以留意到幾點：
- 它是以距離為劃分
- 它是能飛最多 50,000 mi
- 它不能換豪華經濟艙
通常在符合以下條件後，我們才會用這張表格來換機票：
- 夠里數 | oneworld 表格 CP 值最高的地方是在於換長途機票，不論是經濟艙、商務艙、或是頭等艙都好，所以手上至少要有 >100,000 Asia Miles 才適合玩這個遊戲（不過要有十萬里其實沒有想像中般困難，就只需要多申請幾張可儲 Asia Miles 的信用卡賺迎新就可以了）
- 夠假期 | 在換機票的當下，我們就要決定 3-4 趟旅行的出發／回程日期，所以要你的工作允許你事先規劃假期才可以用 oneworld 玩法
- 夠彈性 | 因為是換長途航線，所以航空公司可能每日就只有 1-2 班航班往返兩地，所以獎勵機票會較難找，很大機會要以假期遷就機票出發日期
ps. 如果有問題／想跟大家分享你相關的經歷，歡迎在文章底部留言！
2023年10月起的新收費
相關表格也會在 2023年10月起加價，以下是即將實行的收費標準。
| 飛行距離 | mi | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 0-1000 | 30,000 | 60,000 | 75,000 |
| 1,001-1,500 | 35,000 | 65,000 | 85,000 |
| 1,501-2,000 | 40,000 | 70,000 | 95,000 |
| 2,001-4,000 | 45,000 | 80,000 | 110,000 |
| 4,001-7,500 | 63,000 | 100,000 | 150,000 |
| 7,501-9,000 | 68,000 | 120,000 | 165,000 |
| 9,001-10,000 | 77,000 | 135,000 | 175,000 |
| 10,001-14,000 | 95,000 | 170,000 | 250,000 |
| 14,001-18,000 | 105,000 | 210,000 | 310,000 |
| 18,001-20,000 | 115,000 | 230,000 | 330,000 |
| 20,001-25,000 | 126,000 | 250,000 | 350,000 |
| 25,001-35,000 | 140,000 | 265,000 | 365,000 |
| 35,001-50,000 | 160,000 | 280,000 | 380,000 |
兌換規則
簡而言之，遊戲規則如下：
- 總飛行距離上限為 50,000 里
- 在同一旅程中作最多 5 次 Stopover、2 次 Transfer 及 2 次 Open-Jaw
- 整個行程只能涉及換 oneworld 成員的航班，也就是說那些聯盟外合作伙伴不能用，例如是中國國航、LATAM、漢莎航空、斐濟艙空等等
- 機票有效期由兌換日起計，而非按第一個航段的出發日期計
- 行程的起點和終點需在同一個國家
- 行程需要符合以下條件：
- 同一旅程中包括 2 間「寰宇一家」聯盟航空公司，其中並不包括國泰航空或
- 同一旅程中包括 3 間或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一間為國泰航空
而那關於航空公司的組合的規定是有點複雜，所以我們可以看看以下的流程圖。
舉些例，如果換 oneworld 行程時包含了：
- 僅 國泰航空 的航班 = 不可兌換
- 僅 美國航空 + 國泰航空 的航班 = 不可兌換
- 僅 美國航空 + 英國航空 的航班 = 可兌換
- 美國航空 + 英國航空 + 國泰航空 的航班 = 可兌換
- 美國航空 + 英國航空 + 澳洲航空 + 國泰航空 的航班 = 可兌換
而 oneworld 成員的名單可見《亞洲萬里通有什麼航空公司成員？可換哪些航線和機票？》
使用方式
對於 oneworld 表格換出來的機票，它主要可以分成 2 種形態：
- 一次過換幾個旅行所需的機票，然後分幾次使用
- 一次過飛完的環球機票
而在說兌換例子前，先要介紹 2 項工具以作規劃航線用。
- 尋找 2 個航點間有沒有 oneworld 成員的直航航班：可以使用 FlightsFrom 的航線圖，詳細教學可見《FlightsFrom 的使用教學！查查陌生機場的航線吧！》
- 量度 2 個航點之距離：可以使用 GCMAP 去量度兩個機場之間的大圓飛行距離，詳細教學可見《儲里數換機票？用 GCMAP 幫助規劃飛行路線！》
有了這兩樣工具後，我們就可以換規劃換一張 oneworld 機票了！
分拆成多張機票
用 oneworld 機票最大的問題是：哪來那麼多的假期去旅行？年假不就是十天八天的事嗎？ 所以其中一種兌換的思路是一次過兌換幾個行程的機票，用盡航段的上限，分開春夏秋冬四個季節去旅行。
btw. 如果你覺得這篇教學對你有幫助的話，我想邀請你免費訂閱電子報，好讓我們可以定期寄送更多類似教學給你！
100,000 Asia Miles | 加價後為 120,000 Asia Miles
只要我們將香港理解成 Stopover 的地方，這樣看似是 3 個單獨的行程都可以當作是同一張機票。
| 日期 | 航線 | 航空公司 | 距離 | mi | 分類 |
|---|---|---|---|---|
| 01JAN | 香港-台北 | 國泰航空 | 501 | 停留 1 |
| 05JAN | 台北-香港 | 國泰航空 | 501 | 停留 2 |
| 01APR | 香港-吉隆坡 | 馬來西亞航空 | 1,575 | 停留 3 |
| 05APR | 吉隆坡-香港 | 國泰航空 | 1,575 | 停留 4 |
| 01AUG | 香港-東京成田 | 日本航空 | 1,842 | 停留 5 |
| 10AUG | 東京成田-香港 | 國泰航空 | 1,842 | – |
總飛行距離為 7,836 Miles，就只需要 65,000 Asia Miles 就可以換到經濟艙，加多 35,000 Asia Miles（即 100,000 Asia Miles）就可以全程坐 Business Class。
如果同樣的行程，用 2020 年標準獎勵表格、並全程都搭國泰的話，兌換經濟艙就需要 7,500 x 2 + 10,000 x 4 = 55,000 Asia Miles；而換 Business Class 則需要 16,000 x 2 + 25,000 x 4 = 132,000 Asia Miles 才可換到。
換句話說，如果是換經濟艙的話，沿用標準賞的表格、一段段旅行換就可以了。但如果想享受 Business Class 的話，那就用 oneworld 表格會比較划算，節省了 32,000 Asia Miles！
在 2023年10月 的加價後，整個經濟艙的行程則需要 68,000 Asia Miles 才能換到，對比標準賞的 7,500 x 2 + 10,000 x 2 + 12,500 x 2 = 60,000 Asia Miles 貴 8,000 Asia Miles。
而換 Business Class 的話，整個 oneworld 行程會需要 120,000 Asia Miles，對比標準賞的 16,000 x 2 + 28,000 x 2 + 32,000 x 2 = 152,000 Asia Miles，以 oneworld 表格兌換可節省 32,000 Asia Miles。
換句話說，如果是換經濟艙的話，沿用標準賞的表格、一段段旅行換就可以了。但如果想享受 Business Class 的話，那就用 oneworld 表格會比較划算，節省了 32,000 Asia Miles！
155,000 Asia Miles | 加價後為 210,000 Asia Miles
如果你正打算歐遊，你也可以考慮用 oneworld 表格來換機票，因為這就像是換一套來回歐洲的 Business Class 時，多送 2 套亞洲區內的來回 Business Class 機票。
| 日期 | 航線 | 航空公司 | 距離 | MI | 分類 |
|---|---|---|---|---|
| 01JAN | 香港-倫敦 | 國泰航空 | 5,994 | 轉機 1 |
| 01JAN | 倫敦-巴黎 | 英國航空 | 216 | 停留 1 |
| 10JAN | 巴黎-香港 | 國泰航空 | 5,970 | 停留 2 |
| 01APR | 香港-曼谷 | 國泰航空 | 1,049 | 停留 3 |
| 05APR | 曼谷-香港 | 國泰航空 | 1,049 | 停留 4 |
| 01AUG | 香港-東京成田 | 日本航空 | 1,849 | 停留 5 |
| 10AUG | 東京成田-香港 | 國泰航空 | 1,849 | – |
這套機票的總飛行距離為 17,962 mi，全程經濟艙需要 100,000 Asia Miles 來換，而全程商務艙就只需 155,000 Asia Miles。 平日用標準表格換商務艙來回 香港-歐洲 會需要 65,000 x 2 = 130,000 Asia Miles 才可以換到。
但運用 oneworld 的表格後，我們變相是加多 25,000 Asia Miles 就多了 4 程亞洲區內的 Business Class，可以在週末去曼谷與東京來個小旅行。 而在這個例子中，巴黎也可以換作其他歐洲城市，例如是法蘭克福、阿姆斯特丹等國泰有直航的城市（但則不能去意大利和西班牙，那會需要共 165,000 Asia Miles。）
在 2023年10月 的加價後，oneworld 行程全程經濟艙需要 155,000 Asia Miles 來換，對比標準賞的 27,000 x 2 + 10,000 x 2 + 12,500 x 2 = 99,000 Asia Miles 貴 56,000 Asia Miles。不划算。
而全程 Business Class 則需要 210,000 Asia Miles 作兌換，對比標準賞的 84,000 x 2 + 28,000 x 2 + 32,000 x 2 = 288,000 Asia Miles，我們可以節省 78,000 Asia Miles。
換個思路，原本搭 Business Class 去歐洲就要 168,000 Asia Miles；現在使用 oneworld 表格就等於是加 42,000 Asia Miles 就多了 4 程亞洲區內的 Business Class，可以在週末去曼谷與東京來個小旅行。
240,000 Asia Miles | 加價後為 280,000 Asia Miles
同樣的邏輯還有許多變化，例如這路線的總飛行距離為 49,383 Miles，只需 150,000 Asia Miles 就可以換到 4 套 Econ 機票這個分開四次遊歷南美、歐洲、澳洲和日本的機票（2023年10月加價後為 160,000 Asia Miles），當中已經將所有可以用的 Stopover、Transfer、Open-Jaw 都用光了。
而想豪遊，240,000 Asia Miles 就可以搭到 10 段 Business Class（加價後為 280,000 Asia Miles）！
| 日期 | 航線 | 航空公司 | 距離 | mi | 分類 |
|---|---|---|---|---|
| 01JAN | 香港-紐約 | 國泰航空 | 8,072 | 轉機 1 |
| 01JAN | 紐約-里約熱內盧 | 美國航空 | 4,786 | 開口 1 |
| 15JAN | 聖保羅-多哈 | 卡塔爾航空 | 7,368 | 轉機 2 |
| 15JAN | 多哈-香港 | 卡塔爾航空 | 3,915 | 停留 1 |
| 01APR | 香港-悉尼 | 國泰航空 | 4,581 | 停留 2 |
| 10APR | 悉尼-香港 | 國泰航空 | 4,581 | 停留 3 |
| 01JUL | 香港-倫敦 | 英國航空 | 5,994 | 開口 2 |
| 10JUL | 米蘭-香港 | 國泰航空 | 5,825 | 停留 4 |
| 01NOV | 香港-札幌 | 國泰航空 | 2,131 | 停留 5 |
| 10NOV | 札幌-香港 | 國泰航空 | 2,131 | – |
總結一次這方法的精髓，包括：
- 需於一年內完成所有飛行
- 起點與終點需在同一國家內
- 由於 Stopover 與 Open-Jaw 的次數總共有七次，所以最多可分拆成四段旅程
- 當放棄中段任何一段的航班後，往後的所有航班都會失效
環球機票
環球一圈到底要飛幾遠？
先跟大家上上地理堂，我們需要知道地球赤道一周的長度約為 24,900 Miles，而圍繞北緯 60 度則約為 12,500 Miles。 對應以上的表格，好果要環遊世界的話，我們最常用到的區間就應該是第 10 & 11 & 12 個獎勵區域：
| 飛行距離 | mi | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 18,001-20,000 | 105,000 | 165,000 | 260,000 |
| 20,001-25,000 | 115,000 | 185,000 | 280,000 |
| 25,001-35,000 | 130,000 | 210,000 | 300,000 |
| 35,001-50,000 | 150,000 | 240,000 | 345,000 |
當中可以留意到的是商務艙的的價格並沒有貴經濟艙太多，只是 1.5 倍左右的價格，比起其它里數計劃那兩倍的計法是公道多了！所以負擔得到的話，都建議換商務艙啊！因為 1.5 倍的價錢換回來的可以是 10 倍的爽度！
105,000 Asia Miles | 加價後為 115,000 Asia Miles
這是一個只用 105,000 Asia Miles 就環遊世界的一條路線，但由於距離所限就可以在北半球活動：
| 日期 | 航線 | 航空公司 | 分類 |
|---|---|---|---|
| 01JAN | 香港-倫敦 | 英國航空 | 停留 1 |
| 10JAN | 倫敦-紐約 | 美國航空 | 停留 2 |
| 20JAN | 紐約-洛杉磯 | 美國航空 | 停留 3 |
| 30JAN | 洛杉磯-東京 | 日本航空 | 停留 4 |
| 10FEB | 東京-台北 | 日本航空 | 停留 5 |
| 15FEB | 台北-香港 | 國泰航空 | – |
六個航段的總飛行距離為 19,226 mi，剛好用 105,000 Asia Miles 就可以換到經濟艙，而加多 60,000 Asia Miles 就可以全程都搭 Business Class 了！
而在 2023年10月的加價後，這條航線要用 115,000 Asia Miles 才能換到全程經濟艙，商務艙則而要用 230,000 Asia Miles。
兌換方法
在 2022 年的系統整合後，oneworld 機票有機會可以直接經網上系統兌換，不過前提是沒有涉及美國航空的航班、且牽涉的城市少於 6 個。兌換的步驟為：
- 規劃好航線，確保每段航班都有 oneworld 航空公司在營運
- 先用單程兌換查好座位供應，確保每段航班都有座位可換，並紀錄好航班編號與日期
- 上國泰官網兌換或打電話兌換
而你可能需要的客戶服務熱線是 +852-2747-3333，選擇英文客服會比較容易打通哦。
實測用 135,000 里換 6 張 Business Class
隨著國際旅遊的復甦（其實最主要是日本開關了），我們終於可以再有旅行好去啦！而我也趁這個機會規劃了一下來年的旅行！
先交待一些背景資料，我目前的座標在英國。雖然你未必可以直接 Copy & Paste 我的行程，但我相信兌換時背後的思路是多少都有參考價值的，而以下也會側重多寫一點思路的部份。
| 航班 | 航線 | 航空公司 | 分類 |
|---|---|---|---|
| 1 | 赫爾辛基-東京成田 | 芬蘭航空 | 開口 1 |
| 2 | 曼谷-赫爾辛基 | 芬蘭航空 | 轉機 1 |
| 3 | 赫爾辛基-倫敦 | 芬蘭航空 | 停留 1 |
| 4 | 倫敦-波圖 | 英國航空 | 停留 2 |
| 5 | 波圖-倫敦 | 英國航空 | 停留 3 |
| 6 | 倫敦-赫爾辛基 | 芬蘭航空 |
以上兌換需要每人 135,000 Asia Miles 和約 HK$4,000 附加費。（而在 2023年10月的加價後，同樣的行程將需要 170,000 Asia Miles 才能換到。）
英國的離境稅真的很貴
英國的離境稅（Air Passenger Duty）是有名地貴、且會按飛行距離和機票艙等而有所不同。
| 目的地之首都與倫敦之間的距離 | 椅距少於 40 吋 | 椅距多於 40 吋 |
|---|---|---|
| 0-2,000 mi | £13 | £26 |
| 2,000+ mi | £84 | £185 |
數字你隨便看看就可以了，我想帶出的就是由英國出發和飛長途航班真的很貴，不論是搭經濟艙或是商務艙都好，隨便換張長途機票都要 £84 或以上的離境稅。
為了避免這個收費，我不會想由英國出發飛長途航班，而是會選擇芬蘭赫爾辛基（HEL）或西班牙馬德理（MAD）這些 oneworld 航空公司的樞紐作去飛長途航班。因此，我這張的 oneworld 機票會使用 HEL 作為行程的起點和終點，兩個人這樣就省下 £370 了。
不過你若在香港的話，這並不是你需要苦惱的事，畢竟香港沒有天價的離境稅。如果你要去英國探親的話，你不妨安排一個開口行程，由香港飛抵英國探完親後，由赫爾辛基、巴黎、米蘭等沒有高價離境稅的地方回程飛香港。
先找長途航班的機位
長途航班的 Business Class 比短途航班的機位難換很多，因為每日往往就只有那一、兩班機，所以在規劃行程時要優先考慮它。而在找機位時，我是使用 AAdvantage Calendar View 功能，它真的幫上很多忙。
避開高價燃油附加費
燃油附加費也是一件煩人的事，受俄烏戰爭影響油價高企，所以有些航空公司會收取高價的燃油附加費以補貼成本，例如是 JAL 日本航空。如果我們用飛行里數換張由日本航空執飛的 TYO-HEL 機票的話，商務艙的燃油附加費就要 US$390。
（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）
更加不幸的是 Finnair 芬蘭航空由日本出發的航班也有跟隨 JAL 的做法，它也同樣會收 US$390 的燃油附加費。但如果將回程的地方改作泰國曼谷的話，Finnair 的燃油附加費就會歸零，兩個人就省下 US$780！
換個說法，如果你的行程夠彈性，這樣善用 Open-Jaw 是可以幫你省下不少錢的！
US$780 是個什麼概念？它除了足夠我們額外買兩張單程機票由東京飛曼谷，也夠我們在當地住一、兩晚，吃飽冬蔭宮再回英國！（在選旅行地點時，我是在泰國和日本之間掙扎過⋯ 不過就只有小孩才要做選擇，我 全 都 要！）
而 東京-曼谷 段要怎樣處理？買張廉航機票是最直接的方法，你也定必能想到。而另一個處理方法是使用 Alaska Air 的飛行里數去換張 JAL 的機票，因為用 Alaska 里數換機票並不需要承擔當中的燃油附加費！
換 1 套機票送 1.5 套機票
剛剛提到，我是用每人 135,000 Asia Miles 就換到了這套機票，那麼 135,000 里在當時是個什麼概念呢？如果使用標準的兌換表格的話，我會需要合共 221,000 Asia Miles 才能換到這樣的行程；而現在用 135,000 Asia Miles 換它就等於是 6 折。
| 航班 | 航線 | 航空公司 | 商務艙收費 |
|---|---|---|---|
| 1 | 赫爾辛基-東京成田 | 芬蘭航空 | 61,000 |
| 2 | 曼谷-赫爾辛基 | 芬蘭航空 | 轉機 |
| 3 | 赫爾辛基-倫敦 | 芬蘭航空 | 70,000 |
| 4 | 倫敦-波圖 | 英國航空 | 30,000 |
| 5 | 波圖-倫敦 | 英國航空 | 30,000 |
| 6 | 倫敦-赫爾辛基 | 芬蘭航空 | 30,000 |
換個表達，我原本用 131,000 Asia Miles 就可以由歐洲回到亞洲旅行，但我只用了額外 4,000 Asia Miles 就額外換多了一個週末的 倫敦-波圖 的小旅行！而且最後那段的 倫敦-赫爾辛基 其實可以用作是下一張 oneworld 機票的開頭，留有許多再發揮的空間！
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我們可以用 oneworld 表格換包含國泰航空、英國航空、美國航空、澳洲航空、卡塔爾航空、日本航空、芬蘭航空、斯里蘭卡航空、皇家安曼航空、皇家摩洛哥航空、阿拉斯加航空的機票。
可以，但是當係 No-Show 其中一段航班後，同一預訂內的其他未使用的航段都會失效。
可以，收費為每位乘客每次 US$50 / 7,500 Asia Miles，可以用作更改航班的日期或時間，但不能更改地點、艙等。
可以，但機票會依整個兌換中出現過最高的艙等來收費。舉個例，我們用 oneworld 表格換了 5 段 Econ 和 1 段 Business 機票，整套機票會以商務艙的標準收費。
不能，這套表格就只可以換到 Economy、Business、First Class 的機票。
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想問以下這個行程成立嗎？
HKG-LHR (openjaw)
HEL-HKG (stopover)
HKG-KIX (stopover)
KIX-HKG
謝謝
hkg-lhr 要搭 british ariways & hel-hkg 要搭 finnair
咁嘅話就成立
想換HKG-IST (Qutar) and HEL-HKG (Finnair) econ & business 各需多少哩?
如果換business可以加多2程短? 想加HKG-CTS, 但很少放位.是否機會不大?如換曰航是否好些?
想換HKG-IST (Qutar) and HEL-HKG (Finnair) econ & business 各需多少哩?
^你試下自己砌咗個行程先，然後再 post 上嚟我地再幫你睇睇砌得啱唔啱啦~
如果換business可以加多2程短?
^可
想加HKG-CTS, 但很少放位.是否機會不大?
^難度頗高
如換曰航是否好些?
^可以一試，JAL 經東京轉機去北海道嘅機位點都會多過國泰一日兩班 HKG-CTS 嘅機位~
請問全部行程需要同一人嗎？
當然要
有澳洲布里斯班作出發點嗎？謝
你試下砌～ 砌完再幫你睇砌得啱唔啱
你好，想請問一下：
1）如果我環球票的頭兩程航段已經完成，之後的航段還可付 US$50 去更改行程嗎？
2）假設環球票中其中一段為 JL 的 nrt-tpe，如果我自費買 / AM 換 CX tpe-hkg 的接駁行程，行李可以做到日本直掛香港嗎？當中接駁可以做到不出境轉機嗎？
謝謝。
1. 可改時間
2. 通常可以，但要視乎地勸肯不肯幫忙，所以最好有兩手準備
hello 你好 有幾個問題
1) 想問一下如果2個人想12月去auckland 來回business class
但而家available 只有fiji airways (要喺nadi轉機, stopover時間有啲耐…), which 應該係要用partner表格？係咪呢個玩法都applicable？
IF yes, 如果要轉機via nadi，應該都要計為“轉機“？
2) 又再想問如果1) not applicable, will it worth 我將啲miles用做你混艙玩法去換一張direct prem econ + 1 indirect business flight 去auckland?
1. fiji 砌唔到落 oneworld 飛度
2. SYD/MEL-AKL 嘅機通常都係細機，而 Regional Business 其實冇咩 Business 的感覺，我自己覺得冇咩 CP 值
雖然改表漲價很多但是環球票還是很直得繼續在AM這邊累積的，讀完的結論～
是啊～ 以搭 business class 為目標的話，環球票的表格還是很好用的～
請問
HKG-ZRH (stopover1) CX
ZRH-LHR (stopover2) BA
LHR-DEL (transfer 1)
DEL-HKG (openjaw 1)
TPE-HKG (stopover 3)
HKG-HND (stopover 4)
HND-TPE (transfer 2) JL
TPE-HKG (openjaw 2)
BKK-HKG
請問咁樣出係可行嗎？謝謝
1. HKG-ZRH, stopover1
2. ZRH-LHR, stopover2
3. LHR-DEL, transfer1
4. DEL-HKG, openjaw1
5. TPE-HKG, stopover3
6. HKG-HND, stopover4
7. HND-TSA or NRT-TPE, transfer2
8. TPE-HKG, openjaw2
9. BKK-HKG