oneworld 寰宇一家獎勵換算表是那張傳說中那張讓你換環球機票的那張表格，也是那張可以用 210,000 Asia Miles 換 2 套 Business Class 分 2 次來回飛香港-歐洲和香港-東京的兌換表格。
以下的玩法是因應國泰在 2023 年 10 月加改了兌換規則後而撰寫；而這張表格並未受 2025 年 4 月和 2026 年 5 月的改表所影響。
oneworld 成員獎勵換算表
| 飛行距離 | mi | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 0-1000 | 30,000 | 60,000 | 75,000 |
| 1,001-1,500 | 35,000 | 65,000 | 85,000 |
| 1,501-2,000 | 40,000 | 70,000 | 95,000 |
| 2,001-4,000 | 45,000 | 80,000 | 110,000 |
| 4,001-7,500 | 63,000 | 100,000 | 150,000 |
| 7,501-9,000 | 68,000 | 120,000 | 165,000 |
| 9,001-10,000 | 77,000 | 135,000 | 175,000 |
| 10,001-14,000 | 95,000 | 170,000 | 250,000 |
| 14,001-18,000 | 105,000 | 210,000 | 310,000 |
| 18,001-20,000 | 115,000 | 230,000 | 330,000 |
| 20,001-25,000 | 126,000 | 250,000 | 350,000 |
| 25,001-35,000 | 140,000 | 265,000 | 365,000 |
| 35,001-50,000 | 160,000 | 280,000 | 380,000 |
以上就是寰宇一家聯盟成員獎勵換算表，也是我們常說的「環球機票兌換表」或「oneworld 表格」，我們可以留意到幾點：
- 它是以距離為劃分
- 它是能飛最多 50,000 mi
- 它不能換豪華經濟艙（Premium Economy）
通常在符合以下條件後，我們才會用這張表格來換機票：
- 夠里數
oneworld 表格 CP 值最高的地方是在於換長途機票，不論是經濟艙、商務艙、或是頭等艙都好，所以手上至少要有 >150,000 Asia Miles 才適合玩這個遊戲（不過要有十多萬里其實沒有想像中般困難，就只需要多申請幾張可儲 Asia Miles 的信用卡賺迎新就可以了） - 夠假期
在換機票的當下，我們就要決定 2-3 趟旅行的出發／回程日期，所以要你的工作允許你事先規劃假期才可以用 oneworld 玩法 - 夠彈性
因為是換長途航線，所以航空公司可能每日就只有 1-2 班航班往返兩地，所以獎勵機票會較難找，很大機會要以假期遷就機票出發日期
兌換規則
簡而言之，遊戲規則如下：
- 總飛行距離上限為 50,000mi
- 在同一旅程中作最多 5 次 Stopover、2 次 Transfer 及 2 次 Open-Jaw
- 不能走回頭路，起點／終點的城市不能作為行程中的 Stopover 或 Open-Jaw 地點 （2023 年 10 月 10 日新增之規則）
- 整個行程只能涉及換 oneworld 成員的航班，也就是說那些聯盟外合作伙伴不能用，例如是中國國航、LATAM、漢莎航空等等
- 機票有效期由兌換日起計，而非按第一個航段的出發日期計
- 行程的起點和終點需在同一個國家
- 行程需要符合以下條件：
- 同一旅程中包括 2 間「寰宇一家」聯盟航空公司，其中並不包括國泰航空或
- 同一旅程中包括 3 間或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一間為國泰航空
- 兌換商務艙等較高艙等的機票時，行程中的部份航班可以自願降等成經濟艙，但收費仍按商務艙的標準計算
而那關於航空公司的組合的規定是有點複雜，所以我們可以看看以下的流程圖。
graph TD
Start([起點])
Q1[行程中是否包含 LATAM /<br/>加航等非 oneworld 航班↗？]
Info1["非 oneworld 成員：<br/>• 加拿大航空<br/>• 中國國際航空<br/>• 紐西蘭航空<br/>• 奧地利航空<br/>• 曼谷航空<br/>• 海灣航空<br/>• 香港快運<br/>• 南美航空<br/>• 德國漢莎航空<br/>• 深圳航空<br/>• 瑞士國際航空"]
Q2[行程有否包含<br/>國泰的航班？]
Q3[行程有否至少包含 2 間<br/>oneworld 航空公司↗的航班？]
Q4[行程有否只包含了 2 間<br/>oneworld 航空公司↗的航班？]
End1[不能使用 oneworld 表格<br/>需使用 Partner 表格↗]
End2[不能使用 oneworld 表格]
End3[可使用 oneworld 表格]
Start --> Q1
Q1 -.-> Info1
Q1 -->|是| End1
Q1 -->|否| Q2
Q2 -->|是| Q3
Q2 -->|否| Q4
Q3 -->|是| End3
Q3 -->|否| End2
Q4 -->|是| End3
Q4 -->|否| End2
click End1 "https://www.flyasia.co/2026/asiamiles-partner-chart/" "查看 Partner 表格"
click Q1 "https://www.flyasia.co/2026/asia-miles-%e6%88%90%e5%93%a1/" "非 oneworld 航班"
click Q3 "https://www.flyasia.co/2026/asia-miles-%e6%88%90%e5%93%a1/" "oneworld 航空公司"
click Q4 "https://www.flyasia.co/2026/asia-miles-%e6%88%90%e5%93%a1/" "oneworld 航空公司"
style Start fill:#d3d3d3,stroke:#b38850
style Q1 fill:#fff,stroke:#b38850
style Q2 fill:#fff,stroke:#b38850
style Q3 fill:#fff,stroke:#b38850
style Q4 fill:#fff,stroke:#b38850
style Info1 fill:#fffbf0,stroke:#b38850,stroke-dasharray: 5 5
style End1 fill:#b20000,color:#fff,stroke:#b20000
style End2 fill:#b20000,color:#fff,stroke:#b20000
style End3 fill:#0097a7,color:#fff,stroke:#0097a7舉些例，如果換 oneworld 行程時包含了：
- ❌ 僅國泰航空 的航班 = 不可兌換
- ❌ 僅美國航空 + 國泰航空 的航班 = 不可兌換
- ⭕️ 僅美國航空 + 英國航空 的航班 = 可兌換
- ⭕️ 美國航空 + 英國航空 + 國泰航空 的航班 = 可兌換
- ⭕️ 美國航空 + 英國航空 + 澳洲航空 + 國泰航空 的航班 = 可兌換
而 oneworld 成員的名單可見《亞洲萬里通有什麼航空公司成員？可換哪些航線和機票？》
使用方式
對於 oneworld 表格換出來的機票，它主要可以分成 2 種形態：
- 一次過換兩個旅行所需的機票，然後分兩次使用
- 一次過飛完的環球機票
而在說兌換例子前，先要介紹 2 項工具以作規劃航線用。
- 尋找 2 個航點間有沒有 oneworld 成員的直航航班
可以使用 FlightsFrom 的航線圖，詳細教學可見《FlightsFrom 的使用教學！查查陌生機場的航線吧！》 - 量度 2 個航點之距離
可以使用 GCMAP 去量度兩個機場之間的大圓飛行距離，詳細教學可見《儲里數換機票？用 GCMAP 幫助規劃飛行路線！》
有了這兩樣工具後，我們就可以換規劃換一張 oneworld 機票了！
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分拆成兩套機票
用 oneworld 機票最大的問題是：哪來那麼多的假期去旅行？年假不就是十天八天的事嗎？而且我的工作並不允許我連續送一個很長的假期啊！所以其中一種兌換的思路是一次過兌換兩個行程的機票，分兩次去旅行。
無法走回頭路
在 2023 年 10 月 10 日的改表前，我們用 oneworld 表格去換機票是可以走回頭路的，以致我們可以換出以下的行程。
| 日期 | 航線 | 航空公司 | 距離 | MI | 分類 |
|---|---|---|---|---|
| 01JAN | 香港-倫敦 | 國泰航空 | 5,994 | 轉機 1 |
| 01JAN | 倫敦-巴黎 | 英國航空 | 216 | 停留 1 |
| 10JAN | 巴黎-香港 | 國泰航空 | 5,970 | 停留 2 |
| 01APR | 香港-曼谷 | 國泰航空 | 1,049 | 停留 3 |
| 05APR | 曼谷-香港 | 國泰航空 | 1,049 | 停留 4 |
| 01AUG | 香港-東京成田 | 日本航空 | 1,849 | 停留 5 |
| 10AUG | 東京成田-香港 | 國泰航空 | 1,849 | – |
改制後，如果想要將 oneworld 行程切割成多個旅行的話，我們就要借助香港周邊的機場並將 Stopover 設置在那裡。當中最為便利的算是廣州白雲機場（CAN），因為我們在香港搭一程高鐵、再轉一程的士就可以抵達廣州機場；而我們亦整理了一系列由香港去廣州機場的方法，詳情可參考這篇教學。
當然啦，你也可以使用台北、曼谷這些香港周邊的機場去切割 oneworld 行程，就只是未必有廣州般方便，畢竟我們要搭飛機才可以去到這些城市。
210,000 Asia Miles
如果你正打算歐遊，你也可以考慮用 oneworld 表格來換機票，因為這就像是換一套來回歐洲的 Business Class 時，多送 1 套亞洲區內的來回 Business Class 機票。
| 日期 | 航線 | 航空公司 | 距離 | MI | 分類 |
|---|---|---|---|---|
| 01JAN | 香港-倫敦 | 國泰航空 | 5,994 | 停留 1 |
| 10JAN | 倫敦-多哈 | 卡塔爾航空 | 3,261 | 轉機 1 |
| 10JAN | 多哈-廣州 | 卡塔爾航空 | 3,858 | 停留 2 |
| 01AUG | 廣州-東京羽田 | 日本航空 | 1,794 | 停留 3 |
| 10AUG | 東京羽田-香港 | 國泰航空 | 1,805 | 終點 |
這套機票的總飛行距離為 16,711 mi， oneworld 行程全程經濟艙需要 105,000 Asia Miles 來換。
對比標準賞，我們用 27,000 Asia Miles x 2 就換到香港直航來回歐洲的機票、用 13,000 Asia Miles x 2 就換到香港來回日本的機票，合共需要 80,000 Asia Miles。因此，用 oneworld 表格去換這套經濟艙機票並不划算。
全程 Business Class 則需要 210,000 Asia Miles 作兌換，對比標準賞的 91,000 x 2 + 33,000 x 2 = 248,000 Asia Miles，我們可以節省 38,000 Asia Miles。而在這個例子中，倫敦也可以換作其他歐洲城市，例如是巴黎、法蘭克福、阿姆斯特丹、馬德理等國泰有直航的城市。
換個思路，原本搭 Business Class 去歐洲就要 182,000 Asia Miles；現在使用 oneworld 表格就等於是加 210,000 – 182,000 = 28,000 Asia Miles 就多了 2 程亞洲區內的 Business Class，可以在週末去東京來個小旅行。
總結一次這方法的精髓，包括：
- 需於一年內完成所有飛行
- 起點與終點需在同一國家內
- 當放棄中段任何一段的航班後，往後的所有航班都會失效
環球機票
環球一圈到底要飛幾遠？
先跟大家上上地理堂，我們需要知道地球赤道一周的長度約為 24,900mi，而圍繞北緯 60 度則約為 12,500mi。 對應以上的表格，好果要環遊世界的話，我們最常用到的區間就應該是第 10 & 11 & 12 個獎勵區域：
| 飛行距離 | mi | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 18,001-20,000 | 115,000 | 230,000 | 330,000 |
| 20,001-25,000 | 126,000 | 250,000 | 350,000 |
| 25,001-35,000 | 140,000 | 265,000 | 365,000 |
| 35,001-50,000 | 160,000 | 280,000 | 380,000 |
當中可以留意到的是商務艙的的價格並沒有貴經濟艙太多，只是 1.75 倍左右的價格，比起其它里數計劃那兩倍的計法是公道多了！所以負擔得到的話，都建議換商務艙啊！因為 1.75 倍的價錢換回來的可以是 10 倍的爽度！
兌換方法
在 2022 年的系統整合後，oneworld 機票有機會可以直接經網上系統兌換，不過前提是沒有涉及美國航空、且牽涉的城市少於 6 個。兌換的步驟為：
- 規劃好航線，確保每段航班都有 oneworld 航空公司在營運
- 先用單程兌換查好座位供應，確保每段航班都有座位可換，並紀錄好航班編號與日期
- 上國泰官網兌換或打電話兌換
而你可能需要的客戶服務熱線是 +852-2747-3333。
兌換例子
理論說完了，再聊聊就要聊實際的兌換例子了。以下是我使用 oneworld 表格兌換環球機票的例子：
- 【2023】Asia Miles 環球機票 oneworld Multi Carriers 兌換實測 | 我如何在暑假旺季擠出 2 套商務艙機票？
- 【2024】換一套思路去理解 oneworld 環球票？說說我在 2024 年用 170,000 Asia Miles 換的這套商務艙機票
單看年份你可能會覺得它有點過時和不太有參考的價值。但我還是把它們放在這裡是有原因的，因為經驗、思路和應對這些東西都是活的，很難用死版的規則言喻，只能透過上文下理地向你傳授。所以即使數字可能會過時，但背後的邏輯和思路並不會。
oneworld 環球機票計數機
寫了長長一篇的規則，然後你看著它就已經感到頭痛了。我懂的。
多年前我第一次接觸 oneworld 環球票的表格也頭痛了好幾日，而且最無助的是不知道自己的理解正不正確。如果網上有一個系統可以讓我輸入行程，然後為我驗證我的行程是否符合 oneworld 環球機票的兌換規則就好了⋯⋯
於是我就開發了一個 Asia Miles 環球票計數機，大家只需要輸入行程的起點、轉機點、停留點、所乘搭的航空公司，系統就會自動估算總飛行距離和兌換所需的飛行里數。當然啦，系統也會為我們判斷相關的兌換是否有合乎兌換規則；如果不合乎的話，錯又錯在哪裡？
當規劃好行程後，你還可以使用系統內置的分享功能將行程分享給同行的親友。你可以選擇複製連結，然後將之張貼在 WhatsApp、Telegram 等對話裡，那麼對方憑連結就可以看到和修改到行程。又或者是使用圖片分享功能就可以生成上面那張精美的圖片，方便張貼在社交媒體或其他只能分享圖片的地方。
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下載飛行里數秘笈
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飛行體驗
- 飛行體驗／貴賓室體驗大集合
- 經濟艙 | 國泰 A330-300 飛行體驗 | 香港-福岡 | CX588
- 經濟艙 | 國泰航空 A350-1000 飛行體驗 | 香港-倫敦希斯路
- 特選經濟艙 | 國泰航空 B777-300ER 飛行體驗 | 倫敦希斯路-香港
- 商務艙 | 國泰「假 J」區域型商務艙體驗 | 香港-台北-名古屋 | CX564 & CX530
- 商務艙 | 國泰 A350-1000 飛行體驗 | 阿姆斯特丹-香港 | CX270
- 爾雅商務艙 | 國泰 Aria Suite 飛行體驗 | 香港-倫敦 | CX255
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我們可以用 oneworld 表格換包含國泰航空、英國航空、美國航空、澳洲航空、卡塔爾航空、日本航空、芬蘭航空、斯里蘭卡航空、皇家安曼航空、皇家摩洛哥航空、阿拉斯加航空的機票。
可以，但是當係 No-Show 其中一段航班後，同一預訂內的其他未使用的航段都會失效。
可以，收費為每位乘客每次 US$50 / 7,500 Asia Miles，可以用作更改航班的日期或時間，但不能更改地點、艙等。
可以，但機票會依整個兌換中出現過最高的艙等來收費。舉個例，我們用 oneworld 表格換了 5 段 Econ 和 1 段 Business 機票，整套機票會以商務艙的標準收費。
不能，這套表格就只可以換到 Economy、Business、First Class 的機票。
你好, 我想便用one world來兌換香港飛米蘭/布達佩斯/慕尼黑加日本商務機票, 但系統查找也沒有聯營航班, 請問我應怎樣安排? 謝謝
MXP & BUD & MUC 三者都不是 oneworld 的 hub，所以三者之間不能直飛，怎樣都需要經 LHR/HEL/MAD 轉一轉機，所以我自己不會強求用里數兌換～ 反而自己補幾張直飛的單程機票會比較慳水慳力～
https://www.flyasia.co/miles/asia-miles/oneworld-planner/?route=HKG-MXP%3AO%3ACX%2CBUD-HEL%3AS%3AAY%2CHEL-HND%3AS%3AJL%2CHND-HKG%3A%3ACX&cabin=j
^例如米蘭入、布達佩斯走的話，MXP-MUC 和 MUC-BUD 兩程就需要自費
明白,謝謝
好的 了解了 謝謝，我把行程改成這樣了，但是第九段JFK-HND這段比較難開出來，想請問有沒有其他方法可以回到起點呢？謝謝您😊
1. TPE → HKG, CX, transfer 1
2. HKG → SYD, QF, stopover 1
3. SYD → MNL, QF, stopover 2
4. MNL → DOH, QR, transfer 2
5. DOH → ZRH, QR, stopover 3
6. ZRH → HEL, AY, stopover 4
7. HEL → LHR, AY, open jaw 1
8. CDG → PHL, AA, open jaw2
9. JFK → HND, AA, stopover 5
10. NRT → TPE, JL, 終點
沒有大問題～ 美國-亞洲的機位很難找，不只是 JFK-HND 的問題～
所以我自己的策略是用行程去遷就機位，看看 SEA/LAX/SFO/DFW/JFK/BOS/ORD-HKG/ICN/TYO 之間有沒有機位，就先求有再求好～ 畢竟東京那麼近，這次去不了下次再去就好了～
您好 請問這樣是否可行 會被說走回台路嗎？ 謝謝🙏
台北TPE 起點
（國泰航空）
香港HKG 轉機1
（國泰航空）
雪梨SYD 停留1
（澳洲航空）
馬尼拉MNL 停留2 外站票回台
（卡達航空）
卡達DOH 轉機2
（卡達航空）
蘇黎世ZRH 開口1
倫敦LHR 開口1
（英國航空）
紐約JFK 停留3
（美國航空）
東京羽田HND 開口2
東京成田NRT 開口2
（國泰航空）
台北TPE 終點
並沒有走回頭路哦～
1. TPE-HKG, CX, transfer1
2. HKG-SYD, CX, stopover1
3. SYD-MNL, QF, stopover2
4. MNL-DOH, QR, transfer2
5. DOH-ZRH, QR, openjaw1
6. LHR-JFK, BA, stopover3
7. JFK-HND, AA/JL, stopover4 (HND/NRT 當作是同一個機場，所以是 stopover 而非 openjaw）
8. NRT-TPE, CX
而按現在的情況就已經飛了 27,868mi, 已經跌落 25,000-35,000mi 的兌換區間，就還有約 7,000mi 的空間可以使用～
如果是我自己換的話，我可能會繞一丁點路把 5&6 改成是 DOH-LHR & ZRH-PHL，因為這樣可以避免到英國貴貴的離境稅～
而去美國東岸也不會只去一個紐約？多少也會多去一兩個城市？所以費城入、紐約出也不成問題？
當然啦，你也可以想想如何善用剩下的 7,000mi 距離，多停一兩站～不要浪費～
換one world係咪改咗例？可以stopover香港多過一次？
換one world係咪改咗例？
＾2023 年改咗一次
可以stopover香港多過一次？
＾2023 年之前出嘅飛可以停香港多過一次，但自從 2023 年改咗例之後就唔再可以咁樣換～
請問以下行程是否可行:
HAN – DOH transfer1
DOH – LHR stopover1
KEF – HEL openjaw1
HEL – HKG stopover2
HKG – CTS stopover3
CTS – HKG transfer2
HKG – HAN
如果一開始的兩段改成:
HAN – HKG transfer1
HKG – LHR stopover1
後續不變
會否算是回頭路?
感謝!
1. HAN-DOH, transfer1, Qatar
2. DOH-LHR, openjaw1, Qatar
3. KEF-HEL, stopover1, Finnair
4. HEL-HKG, stopover2, Finnair
5. HKG-CTS, stopover3, Cathay
6. CTS-HKG, transfer2, Cathay
7. HKG-HAN, End, Cathay
第 2 & 3 段我估你係想講 openjaw & stopover（而唔係 stpoover & openjaw）～而 HEL 係一定要留超過 24 小時嘅，唔係嘅話你會唔夠轉機次數可以用～ 而咁樣嘅行程係符合 oneworld 嘅兌換規則嘅～
如果頭兩段改成：
1. HAN-HKG, transfer1, Cathay
2. HKG-LHR, openjaw1, Cathay
就會換唔到，因為湊唔夠 2 間國泰以外嘅 oneworld 航空公司。但如果改做搭 BA 嘅話，咁先會湊夠數可以換到～
你好，如果去歐遊,one world ticket 可以去程經濟，回程商務倉嗎
可以，但冇必要咁樣做，因為個 trip 唔會因為你搭 econ 去就慳到里數～ 佢成套飛都係按 business class 嘅收費標準去計價～
你好, 請問
HKG > LHR > KEF
KEF > HEL < HKG
本身以上兩程單獨計係40,000 AM
但如果用round trip redeem就當左係OW (所以flight combination都會中OW)
兩程加埋變左要 95,000 (多左15,000)
除左我分開redeem兩次單程, 係咪冇其他方法了?
除左我分開redeem兩次單程, 係咪冇其他方法了?
^可以試下打去 hotline 或者 online chat 搵 CS 換，睇下有冇得一個 booking 入面用 80k book 晒兩程，咁樣對你嘅保障會足啲～
又或者將個行程改做 HKG-LHR-KEF & KEF-LHR-HKG 或者 HKG-HEL-KEF & KEF-HEL-HKG 就唔會 trigger 到 oneworld 個計價方式，應該可以一個來回 80k 咁換到佢～
—
然後其實仲有另一個思路，就係睇吓你會唔會想去 London / Helsinki 玩幾日～假設係想玩幾日 London 嘅話，拆 3 個單程換就係：
1. HKG-LHR, CX 27k
2. LHR-KEF, BA 15k
3. KEF-HEL-HKG, AY 40k
Total 82k Asia Miles，即係用多 2k Asia Miles 就可以玩多個地方（如果有親友住倫敦嘅話，可以趁 lee 個機會見個面～）
你好,請問
HND入,NRT出,係唔係計stop-over 非open-jaw?
另外one-world黎講就算係2個單程咁換A-B B-C 如果中間小過24小時都會計trainsit?
thanks!
HND入,NRT出,係唔係計stop-over 非open-jaw?
^計 stopover
另外one-world黎講就算係2個單程咁換A-B B-C 如果中間小過24小時都會計trainsit?
^過 24hr 就計 stopover
你好！睇你本書同網上資訊學左好多，thx!
想問下歐洲返亞洲如果我想逐個搵哂one world成員唔同機場有冇hints可以點樣搵齊所有航線？
因為用flightform好似得直航但其實我轉一程機都ok
另外RJ航空同AMM好似麻麻地？發現原來唔計國泰好似好多business都未必係flat bed
以前 oneworld 官網仲有有一個 interactive map 可以俾我地睇到晒 oneworld 航空公司嘅航線，但唔知點解佢地冇繼續 maintain lee 個功能～
所以宜家要搵航線就有啲煩，好靠自己嘅經驗同認知～ 而我自己個流程係咁嘅：
1. 有邊幾間航空公司係 lee 個區域入面有 hub?
歐洲籍：British Airways (LHR/LGW) & Finnair (HEL) & iberia (MAD)
中東籍：Royal Jordanian (AMM) & Qatar (DOH)
亞洲籍：Cathay Pacific (HKG) & Malaysia Airlines (KUL) & Japan Airlines (HND/NRT) & Sri Lankan Airlines (CMB)
2. 用 flightsfrom 睇下每間航空公司有咩航線由佢個 hub 出發？
然後你就會發現除咗可以好直覺咁樣換國泰嘅機之外，RJ 有 AMM-BKK 可以換、iberia 有 NRT-MAD 可以換、Finnair 有 HEL-ICN/KIX/HND/BKK etc、Malaysia Airlines 有 KUL-LHR/CDG 可以換
請問如果打算其中一程NRT-HKG-MAD
香港當一個轉機，可以出境嗎？咁樣唔洗去CAN, thanks~
如果之前已經飛咗一段 HKG-NRT 嘅話，你可以接一段 NRT-HKG-MAD 嘅，但係香港轉機嘅時間要控制係 24hr 以內、然後行李會由日本運到去西班牙～唔好預可以係香港拎到件行李出嚟先～
而轉機果 24 個鐘呢，你可以入境香港、翻屋企沖個涼嘅～ Lee 個係人身自由嚟～
打算用Oneworld表出套business，但係發現下面行程嘅HKG-DOH同DOH-LHR喺cx個網都search唔到QR嘅business直航（唔係顯示There are no redemption seats available for this flight，係直情無，但轉做econ就有），係咪代表QR唔放J比AM客換？而唔係比人換曬？謝謝
HKG-DOH
DOH-LHR
LHR-ZRH
ZRH-HKG
Qatar 好多時都會 hold 起啲 business class 位，淨係放臨出發前 around 100 日嘅飛出嚟俾人換～
而砌 oneworld 好多時一砌就砌緊大半年後嘅事，所以要將 Qatar 砌落個 oneworld 行程度係有啲難度嘅～
你好，想問問open jaw 計算問題,因有時見人講double openjaw
Routing:
CAN-HND
HND-CAN
HKG-MAN(openjaw1, transit)
MAN-LHR
CDG-HEL(openjaw 2)
HEL-HKG
咁樣可行嗎？如果唔得可以點改，謝謝！
lee 個行程有兩個大問題～
一係行咗回頭路～ 你唔可以飛 HND-CAN～
二係起點同終點要係同一個國家入面，而係 Asia Miles 嘅世界觀入面香港特別行政區同中國大陸係當兩樣嘢去處理～ 所以如果起點係廣州嘅話，最後由 Helsinki 飛翻亞洲果程可以飛去 PVG、但就唔可以飛翻香港～
唔好意思,想問埋一個technical 問題, 如果HKG出發 回程最後返HKG
中間行程有(Transit) HKG得唔得? (唔係stopover)
雖然transit HKG走再自己返香港好低B…
「行程中一個城市允許一次中途停留／缺口行程，且不得是出發地或目的地的相同城市。」
條回頭路嘅 Rule 話唔到以 stopover 或者 open-jaw，但佢冇提到唔俾 Transfer~
你好，研究左幾日發理好多野都比唔同rules限制住，想問幾個問題
１. 成個行程起點 HKG, 终點係CAN/PVG 甚至係TPE可以嗎? 因為我見上幾個回覆條link冇寫呢個要求同埋好似見過有人話香港唔係咁計，如果唔得，係咪HND/KIX呢種就OK?
2. 如果定左HKG-LHR-MAN (CX + BA), 回程CDG-HKG,可以加咩行程先用到oneworld? (得兩間airline)
歐洲其他地方/日本都ok
3. 另外想問下如果base HKG, 主要係去日本夾硬用oneworld去2-3次好似都唔係太可行
多謝!
1. 成個行程起點 HKG, 终點係CAN/PVG 甚至係TPE可以嗎?
起點同終點要係同一個國家／地區入面～ 即係如果你個起點係東京嘅話，個終點可以係大阪、名古屋、福岡都 okay～
而香港特別行政區係單丁自己當一個區嘅，所以係香港出發嘅話、個終點只可以係香港～
2. 如果定左HKG-LHR-MAN (CX + BA), 回程CDG-HKG,可以加咩行程先用到oneworld? (得兩間airline)
^CDG-DOH-HKG 就用到 Qatar、或者 CDG-HEL-HEL 就可以用到 Finnair、CDG-HND-HKG 就用到 JAL
3. 另外想問下如果base HKG, 主要係去日本夾硬用oneworld去2-3次好似都唔係太可行
^2023 年 10 月前就做到，宜家就算夾硬砌都維唔到皮
你好，我有82,500 miles過左期幾日，雖然客服話復活唔番但係可以比我用左佢。如果將信用卡積分轉埋miles我一共有105,000 miles.
想請教下我點樣換法先可以最大程度用盡miles呢，時間地方都唔係問題，純粹想為左體驗而飛。82,500miles係一定要用左佢，但如果再用多啲miles可以飛多啲/換到更高級價值我一共有105,000miles.
假如我只係用82,500miles可以用你教既hnd 37,200miles換2套頭等，但仲有8,100miles，定係用105,000換啲商務長途不停轉機坐多幾次抵玩啲呢？因為頭等貴好多, 應該都唔會真金白銀買, per miles既value用頭等應該最高, 但長途又可以不停轉機坐多幾次, 都唔知點玩先可以用盡per miles value. 真係純粹想用盡機票既零售價為體驗而飛，目的地唔重要，時間假期對我都唔係問題。我依家住係香港的，唔該哂
假如我只係用82,500miles可以用你教既hnd 37,200miles換2套頭等，但仲有8,100miles
^頭等通常每班機得 1 個位會放出嚟俾大家換～（國泰 Diamond 有機會可以有多啲位換～）
所以好難會同時搵到兩個頭等嘅位可以換～
定係用105,000換啲商務長途不停轉機坐多幾次抵玩啲呢？
^改完表通脹完之後，105k Asia Miles 其實唔係好見洗～ 如果換 oneworld 飛嘅話，要搭 Econ 先可以飛 14,001-18,000mi～
如果係環遊世界嘅話，應該勉強可以飛到 HKG-HEL-SEA-HNL-HND-HKG 咁嘅路線，大圓飛行距離 17,978mi（假設你有美國簽證／可免簽入美國）～
Personally 我自己覺得咁樣換都值值地嘅，主要係滿足咗自己想環遊世界一圈嘅夢想～
同埋條路線都 fun 嘅，芬蘭可以睇到啲俄式／東正教建築、冬天嘅可以順手睇個極光～
夏威夷又係啲香港去極唔順路、平日唔會特登去嘅地方～但 oneworld 順便飛到去就可以陽光海灘同玩水上活動，有時間仲可以去埋其他島度睇火山～
不過夢想 Lee d 好虛，對我嚟講有價值嘅嘢、對你未必有 🤣
你好
想請問現在國泰的網站哪裏可以找到兌換環球機票的仔細規則條款？可否貼上超連結以及把超連結加入你的文章之中方便做reference？謝謝！
P.s. 上年成功在換制之前根據你的攻略成功換了一套環球商務機票（又因為一月國泰取消航班關係,其中一程機變了阿聯酋航空哈哈）！感謝資訊分享！
飛行獎勵──「寰宇一家」聯盟成員獎勵
「寰宇一家」聯盟成員獎勵適用於：
a. 選乘兩家「寰宇一家」聯盟航空公司的航班，而國泰航空並非其中一家航空公司；或
b. 選乘三家或以上「寰宇一家」聯盟航空公司的航班，而國泰航空為其中一家航空公司。
距離範圍最高上限為 50,000 哩。
如要兌換「寰宇一家」聯盟成員獎勵，獎勵區域所需要的「亞洲萬里通」里數總數乃根據行程所有航段的航段距離（出發地機場與目的地機場之間的距離）總和而定。會員或成員最多可以五次中途停留。此外，允許兩次轉機及兩次缺口行程。
行程中一個城市允許一次中途停留／缺口行程，且不得是出發地或目的地的相同城市。
就多航段飛行獎勵而言，兌換該飛行獎勵所需的「亞洲萬里通」里數按任何單一行程預訂的最高客艙級別計算。
「寰宇一家」聯盟成員獎勵並不提供特選經濟客艙旅程。
https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/legal-and-privacy/cathay-membership-terms-and-conditions.html
你好，參考各編文章
成功解鎖AM環球票 商務位
航司包括
國泰、英航、日航
只有國泰航班揀位成功
其他航司顯示不支援
想請教英航及日航 可以點做
謝謝！
如果已經兌換咗張 Business class 機票，咁你拎住個 6 位數的 Booking Reference 去 JAL 官網就可以預先選擇 JAL 果班機想坐嘅位～
至於英航，佢就要等到出發 24 小時內做 online check in 果陣先可以免費選擇座位～
明白,已解決!
Hi 你好呀，想請教一下以下行程可行嗎？睇下我有冇理解錯你啲教學 🙂
HKG-HEL (AY) STOPOVER 1
HEL-CDG (AY) OPENJAW 1
FCO-DOH (QR) TRANSFER 1
DOH-CAN (QR) STOPOVER 2
CAN-HND (JL) STOPOVER 3
HND-CTS (JL) STOPOVER 4
CTS-HKG (CX) –
可行～
謝謝你~ 因為第一次換~~咁請問是否於國泰網站填寫”兌換飛行獎勵申請表”就可以? 抑或要Online Chat或打電話？
online chat 或者打電話擇一皆可～
填表沒有用，因為不是即時處理，當 CS 看到的時候很可能座位已經被人兌換走了～
明白～ 想多問⼀句，QR 嘅機位可以點樣check 到？？
直接用翻國泰嘅 system check 就得～
謝謝回覆~ 不過我跟你教學 試過用國泰同AAdvantage system揾11月 LHR-DOH-CAN 都搵唔到QR嘅機 (☉_☉) 淨係得CX & BA 嘅機票，搵唔到經多哈轉機嘅QR機票。。。
咁請問言下之意，係咪即係冇QR機位~? :)) 抑或好似你係另一篇文章嘅留言回覆話齋『。。。實際上因為 Qatar 鎖起咗遠期嘅飛唔俾 Partner 換，所以好難係 system 搵到 Qatar 嘅機位～
如果要搵 Qatar 嘅機位嘅話，搵近期（100 日內）出發嘅機位會有大小小嘅機會換到～』@@
如果online chat或者打電話兌換，有無機會搏得到兌換～？？
咁請問言下之意，係咪即係冇QR機位~? :))
^true
抑或好似你係另一篇文章嘅留言回覆話齋『。。。實際上因為 Qatar 鎖起咗遠期嘅飛唔俾 Partner 換，所以好難係 system 搵到 Qatar 嘅機位～
如果要搵 Qatar 嘅機位嘅話，搵近期（100 日內）出發嘅機位會有大小小嘅機會換到～』@@
^true
如果online chat或者打電話兌換，有無機會搏得到兌換～？？
^false
如果真係萬一兌換唔到QR，重複再兌換CX(即係由AY + QR + JL + CX => AY + CX + JL + CX)又可唔可行呢？？～
唔得，因為中間咁樣 stopover 香港等於就行咗回頭路～
請問以下環球機票可行嗎？
PER – HKG (CX)
HKG – LHR (CX)
LHR – GRU (BA)
LIM – MAD (Iberia)
MAD – HKG (CX)
唔肯定第一程Perth出發可唔可以加入去？ 謝謝
起點和終點需要在同一個國家，而且不能走回頭路～ 所以大概可以改成：
1. PER-HKG, stopover1
2. HKG-LHR, stopover2
3. LHR-GRU, openjaw1
4. LIM-MAD, stopover3
5. MAD-DOH, transfer1
6. DOH-BKK, stopover4
7. BKK-SYD
如果改成以下應該唔算走回頭路？
HKG – HND (CX/Japan Airline)
HND – LHR (BA)
LHR – GRU (BA)
LIM – MAD (Iberia)
MAD – HKG (CX)
新制下去南美（去程想停倫敦一個月）請問有無推薦路線？
謝謝！
咁就唔算走回頭路～但如果係我自己飛嘅話，lee 個 case 我傾向去咗西班牙、南美先，然後再去英國～ 主要係為咗慳稅～
1. HKG-MAD, stopover1
2. MAD-LIM, openjaw1
3. GRU-LHR, stopover2
4. LHR-HEL, stopover3
5. HEL-HND, stopover4
6. HND-HKG
因為英國會收 Air Passenger Duty，而長途 Business 嘅 ADP 係 £200 起跳，但短途 business 係 within £30-40 就搞掂嘅事～
所以我自己唔多鐘意用 LHR 去飛長途嘅 Business Class，而咁樣係 Helsinki 停兩日就可以切得開個行程令佢收平啲個 ADP。
但如果你時間上一定要去完英國先再去南美嘅話，咁就冇辦法啦 🤣
哩個主意唔錯都可以。如果改成咁可行嗎？
應該剛剛好 5個stopovers，2個transfers + 2 openjaw
理論上可行～ 但因為 online system 睇唔到 iberia 嘅座位供應，只可以打電話問～
而你有咁多段 iberia 嘅機係度嘅話，就要有心理準備要來來回回打好幾次電話先換到 lee 套飛 🤣
終於出左，搞左幾日total 都打左4-5個鐘先出到 lol 只能夠話iberia 飛南美真係好少好少位。BA 倫敦來回南美check 左幾個月一個位都無。 多謝你D意見！
請問以下環球機票理論上可行嗎？
CAN-DOH Transit 1 (Qatar Airways)
DOH-GRU Stopover 1 (Qatar Airways)
GRU-DOH Transit 2 (Qatar Airways)
DOH-CAN Openjaw 1 (Qatar Airways)
HKG-JFK Stopover 2 (Cathay Pacific)
JFK-HKG Openjaw 2 (Cathay Pacific)
PVG-HEL Stopover 3 (Finair)
HEL-NRT Stopover 4 (Finair)
NRT-TPE (Cathay Pacific)
三段行程總共49,434mil
自己買機票HKG-PVG & TPE-HKG
不能走回頭路，所以不能飛 DOH-CAN 和 JFK-HKG~
可以點樣編配以上行程，達到類似效益及目的地呢？
1. CAN-DOH, transfer1
2. DOH-GRU, stopover1
3. GRU-DOH, transfer2
4. DOH-HKG, stopover3
5. HKG-JFK, stopover4
6. JFK-TYO, openjaw1
7. BKK-HEL, stopover5
8. HEL-PVG, openjaw2
想問吓可以喺國泰網站邊一個位置可以兌換到上述講嘅野呢？
通常都要打 Asia Miles hotline 或者係官網用 online chatroom 搵 CS 換～
請問最新的OW 請樣可行嗎？
HKG-AMS (停)
LHR-SAN (決口)
SAN-LHR-DUB(停)
DUB-LHR-LAX (停)
LAX-HEL(停)
HEL-SIN(停)
TOK-CDG(決口)
CDG-HKD (回到起點) 請問咁可以嘛？謝
我假設你有打錯 airport code 先，我估你 TOK 想指嘅係東京（TYO）同 HKD 指嘅係香港（HKG）先？
1. HKG-AMS, openjaw1, CX
2. LHR-SAN, stopover1, BA
3. SAN-LHR, transfer1, BA
4. LHR-DUB, stopover2, BA
5. DUB-LHR, transfer2, BA
6. LHR-LAX, stopover3, BA
7. LAX-HEL, stopover4, AY
8. HEL-SIN, openjaw2, AY
9. HND-CDG, stopover5, JL
10. CDG-HKG, CX
理論上係換到嘅～
OH 是因 HKG AND TYO ,THANK U SO MUCH ！
原來打左幾次電話上去D cs唔識就話唔得，剛等到你既確定後再打，覆左我28萬里，謝謝你
係啊～ 唔係個個 CS 都熟點換 oneworld 飛，所以有時要打好幾次、轉好幾次 CS 先會搵到啱嘅 CS 幫手～
但佢地會係咁話唔得囉； 咁會搞到好多人都會換唔到, 其實試過好多次㗎喇不過因為換咗新 例,所以我驚自己搞錯
冇架，係要靠自己夠熟書～ 要自己 Guide 住佢會幫手入機換機票，唔好指意佢地識自動波咁做～
想問一下如果oneworld ticket no show最後嗰程會唔會有咩後果? Thank you for your help.
一次半次冇咩後果
你好版主，一直聽說倫敦離境稅很高
請問如果瑞士經倫敦（不過24小時）轉機返香港，會算是倫敦出境涉及高離境稅嗎？
另外，還想問一下瑞士蘇黎世機場算是高離境稅地方嗎？
請問如果瑞士經倫敦（不過24小時）轉機返香港，會算是倫敦出境涉及高離境稅嗎？
^轉機不會產生離境稅
另外，還想問一下瑞士蘇黎世機場算是高離境稅地方嗎？
^不算貴，CHF35 換算做港幣也就是 HK$300 以內的收費～
謝謝回覆😊
請問今天改制後，以我理解只是不能用起點及終點（例如香港）的地方作中段停留，但還是可以利用兩個開口排到三個旅程的，只是要另外加插一程回到起點（香港）的機票
我這個想法有沒有錯？😅
試舉例說明，因為不太確定你所指的 2 個開口會是怎樣的安排～
例如:
HKG>JFK(stopover)
JFK>HND(open)
HKG>LHR(stopover)
LHR>MLE(stopover)
MLE>CMB(transit)
CMB>CAN(open)
HKG>DPS(stopover)
DPS>HKG
以上例子成立嗎？還是open之後已經不可以以HKG作起步點？謝謝回覆🙏🏻
不成立，因為以香港作為起點的話，行程中就不能再出現 HKG 了，但 HKG-LHR 和 HKG-DPS 都有用到香港機場呢～
1. HKG-JFK, stopover1
2. JFK-HND, openjaw1
3. PVG-LHR, stopover2
4. LHR-MLE, stopover3
5. MLE-CMB, tranfer1
6. CMB-CAN, stopover4
7. CAN-KUL, transfer2
8. KUL-DPS, stopover5
9. DPS-HKG
如果要改的話，大概可以改成這個樣子～
明白😊謝謝🙏🏻
想問下版主我喺30/9出咗套OW，之後只改日子+CX航班但CX話因為套機票牽涉到聯盟航空，一改要reissue就要用新表去計，係咪真㗎？
如果涉及路線嘅更改，你就需要 rebook 張機票先做到，亦都因為 rebook 嘅關係、到時候會跟新嘅收費標準去收費～
請問怎樣可以查到Qatar, JAPAN AIRLINE可兑換機位
用國泰官網查最準，記得要逐日按進去查、不要相信 preview 的那些紅色和綠色座椅標示～
另，如果查不到有相關航班可兌換的話，那就代表那天的座位已換完，你只能每隔幾天再回來查看看有沒有新的空位
想問以下這個行程成立嗎？
HKG-LHR (openjaw)
HEL-HKG (stopover)
HKG-KIX (stopover)
KIX-HKG
謝謝
hkg-lhr 要搭 british ariways & hel-hkg 要搭 finnair
咁嘅話就成立
想換HKG-IST (Qutar) and HEL-HKG (Finnair) econ & business 各需多少哩?
如果換business可以加多2程短? 想加HKG-CTS, 但很少放位.是否機會不大?如換曰航是否好些?
想換HKG-IST (Qutar) and HEL-HKG (Finnair) econ & business 各需多少哩?
^你試下自己砌咗個行程先，然後再 post 上嚟我地再幫你睇睇砌得啱唔啱啦~
如果換business可以加多2程短?
^可
想加HKG-CTS, 但很少放位.是否機會不大?
^難度頗高
如換曰航是否好些?
^可以一試，JAL 經東京轉機去北海道嘅機位點都會多過國泰一日兩班 HKG-CTS 嘅機位~
請問全部行程需要同一人嗎？
當然要
有澳洲布里斯班作出發點嗎？謝
你試下砌～ 砌完再幫你睇砌得啱唔啱
你好，想請問一下：
1）如果我環球票的頭兩程航段已經完成，之後的航段還可付 US$50 去更改行程嗎？
2）假設環球票中其中一段為 JL 的 nrt-tpe，如果我自費買 / AM 換 CX tpe-hkg 的接駁行程，行李可以做到日本直掛香港嗎？當中接駁可以做到不出境轉機嗎？
謝謝。
1. 可改時間
2. 通常可以，但要視乎地勸肯不肯幫忙，所以最好有兩手準備
hello 你好 有幾個問題
1) 想問一下如果2個人想12月去auckland 來回business class
但而家available 只有fiji airways (要喺nadi轉機, stopover時間有啲耐…), which 應該係要用partner表格？係咪呢個玩法都applicable？
IF yes, 如果要轉機via nadi，應該都要計為“轉機“？
2) 又再想問如果1) not applicable, will it worth 我將啲miles用做你混艙玩法去換一張direct prem econ + 1 indirect business flight 去auckland?
1. fiji 砌唔到落 oneworld 飛度
2. SYD/MEL-AKL 嘅機通常都係細機，而 Regional Business 其實冇咩 Business 的感覺，我自己覺得冇咩 CP 值
雖然改表漲價很多但是環球票還是很直得繼續在AM這邊累積的，讀完的結論～
是啊～ 以搭 business class 為目標的話，環球票的表格還是很好用的～
請問
HKG-ZRH (stopover1) CX
ZRH-LHR (stopover2) BA
LHR-DEL (transfer 1)
DEL-HKG (openjaw 1)
TPE-HKG (stopover 3)
HKG-HND (stopover 4)
HND-TPE (transfer 2) JL
TPE-HKG (openjaw 2)
BKK-HKG
請問咁樣出係可行嗎？謝謝
1. HKG-ZRH, stopover1
2. ZRH-LHR, stopover2
3. LHR-DEL, transfer1
4. DEL-HKG, openjaw1
5. TPE-HKG, stopover3
6. HKG-HND, stopover4
7. HND-TSA or NRT-TPE, transfer2
8. TPE-HKG, openjaw2
9. BKK-HKG