兌換表格
哥倫比亞航空的里數計劃是以區域為兌換邏輯的計劃，只要在同一個定義的區域內，不論是飛個 1000 miles 或是轉 N 次機飛個 10,000 miles ，兩者所需的里數都一樣。| 北亞出發至（單程） | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 北亞 | 15000 | 22500 | 30000 |
| 南亞 | 20000 | 36000 | 50000 |
| 其它＆大洋洲 | 25000 | 50000 | 62500 |
| 夏威夷 | 27500 | 48000 | 66000 |
| 中亞 | 30000 | 48000 | 66000 |
| 北美洲 | 35000 | 75000 | 90000 |
| 中美洲 | 37500 | 78000 | 102000 |
| 墨西哥 | 37500 | 78000 | 90000 |
| 加勒比海 | 37500 | 81000 | 96000 |
| 歐洲＆中東＆非洲 | 45000 | 75000 | 115000 |
| 南美洲北部 | 47500 | 82500 | 105000 |
| 南美洲南部 | 50000 | 85000 | 126000 |
| 巴西 | 80000 | 125000 | 160000 |
方法論
面對一個以區域為兌換邏輯的里數計劃時，我們通常可以從幾個方向入手找賣點，例如是：- 尋找 Free One-Way 的方法
- 尋找 Throw-Away Ticketing 適用的城市
- 研究各個地區的定義，尋找一些較難去的地方
Free One-Way
Throw-Away Ticketing
Throw-Away Ticketing 的思路是換一個便宜點的地區，然後在轉機途中跳機，直接在中途出境，而不乘搭最後的航段，請看以下例子。
根據兌換表格，日本-美國的兌換是屬於 北亞-美國 的區間，理論上如果要從東京去西雅圖（SEA）要 35,000 LifeMiles 才可以換到。
但是如果我們將目的地改作舊金山（SFO）的話，我們會發現 22,500 LifeMiles 就可以換到了！當抵達美國時，我們怎麼都要先清關入境，所以也自然可以拿到行李；至於後段的 SEA-SFO 的航班⋯ 不要去 Check-In 就好了！也就是我們用 22,500 LifeMiles 就換到了原價 35,000 LifeMiles 的行程。
但在這兒，你心中大概會有一個問題：舊金山也是屬於美國啊！為什麼去舊金山會比去西雅圖便宜呢？不是大家都應該收 35,000 LifeMiles 嗎？是的，所以這也帶出了下一個論點。
尋找特定直航航點
在上一章我們提到，LifeMiles 有鬼崇地在兌換的表格中加入了一句【Miles required may vary according to geographical location】；而小編對這句句子的解讀為：表格上所說的都是收費上限，如果 LifeMiles 心情好的話，是可以將特定路線進行減價的。意思就是，對於部份航程較短的航線而言，LifeMiles 是會有減價的（而這的確有發生！）
我們來看幾個例子，北亞-北亞 的兌換照道理是要按 Economy 單程 15,000 LifeMiles 的標準收費的。但是呢⋯
- 北亞：應收 15,000 LifeMiles
- 台北 8,000 LM
- 首爾 9,000 LM
- 北京 12,000 LM
- 南亞：應收 20,000 LifeMiles
- 新加坡 9,000 LM
- 北美：應收 25,000 LifeMiles
- 舊金山 32,500 LM
研究區域定義
另外剩下的方法就是透過研究區域的定義，尋找值得兌換的冷門航點。而根據哥倫比亞航空的定義：- North Asia: China, North Korea, South Korea, Philippines, Guam, Hong Kong, Mariana Islands (Saipan), Japan, Macao, Mongolia, Palau, Taiwan;
- Central Asia: Afghanistan, India, Kazakhstan, Kirgizstan, Maldives, Nepal, Pakistan, Sri Lanka, Tajikistan, Turkmenistan, Uzbekistan;
- South Asia: Bangladesh, Brunei, Cambodia, Indonesia, Laos, Malaysia, Myanmar, Singapore, Thailand, Vietnam;
- Others: New Zealand, Australia, Oceania
北亞-大洋洲 航線
留意到在換北亞-大洋洲的單程機票時一律只需 25,000 LifeMiles 的細節嗎？在哥倫比亞航空的定義裡，大洋洲是廣義的大洋洲，就是包括到大溪地、法屬努美亞、亞努阿圖、庫克群島的大洋洲，而不只是陜義中的澳洲和紐西蘭。
無可置疑地，如果 50,000 LifeMiles （折合 HK$5250）就能經轉機來回大溪地的話，這將會是甜蜜到不行的 Sweet Point!
可是啊，很可惜香港-奧克蘭的機票是很難找的，不論是直航好，經新加坡、曼谷、北京轉機都好，都是十分十分地難。更別是要經紐西蘭轉機到其它在太平洋上的島國了。即使找到 361日後的明年，也就是 LifeMiles 所支援的兌換上限，也還是找不到的。所以啊，只看到卻換不到的獎勵是沒有什麼意義的。
退一步而言，即使我們意識到紐西蘭航空在悉尼有營運第九航權的航班，可以試著避開奧克蘭這樽頸。但抱歉，澳洲也是另一個樽頸，我們也同樣很難找到由北亞飛到澳洲的座位。這也是於事無補的，因為大洋洲在星空聯盟而言，就是一大個弱點，不論是跨洋或是區內的航線都好，眾多的需求大都只能由小氣的紐西蘭航空獨力支撐。那能怎麼辦？這是無解的問題。
但在大洋洲以外，LifeMiles 還是有其它賣點的。
UA Island Hopper
其它的賣點⋯⋯例如是可以換到美國聯合航空著名的跳島航線，用一個兌換在路上停上六站，將太平洋上的風光明媚盡收眼底才作罷。所需的里數就視乎所選擇的路線，一直飛到夏威夷就需 27,500，不然在路上的其中一個島停下來則只需 20,000 LifeMiles。
（雖然不知道這個 20,000 LifeMiles 的標準是怎樣跑出來的⋯⋯）
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加入 Google 首選來源北亞-中美洲航線
- North of Central America: El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua;
- South of Central America: Costa Rica, Panama;
總結
簡單總結一下，我們認識了幾種壓縮 LifeMiles ／增加 LifeMiles CP 值的方法：- 以 Throw-Away Ticketing 的方法換票
- 換有 Star Alliance 直航的航點
- 換冷門航線
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