【舊版商務艙】Finnair A359 飛行體驗 | 赫爾辛基-東京成田

原本由芬蘭經西伯利亞飛去日本只需要 9-10 小時，也是由歐洲飛往亞洲時不錯的轉機地點，因為路很順。

但隨著俄烏戰爭的爆發，芬蘭航空（Finnair）要繞路避開俄羅斯的空域、而飛行時間也硬生生地多了 4 小時，導致這次的商務艙飛行能慢慢地吃完晚餐、睡滿 8 小時再不慌不忙地爬起床吃早餐（!?）

好吧，我們來體驗一下這款 Finnair 的舊版 Business Class，由芬蘭赫爾辛基飛去東京成田吧！（它亦間中會出現在香港-赫爾辛基的航線上！）另外，下文也會簡單教大家如何分辦新版和舊版的 Business Class 哦！

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背景資料

兌換方法

先來點背景資料，我之前用 Asia Miles 的 oneworld 兌換表換了一套共 6 程的商務艙機票，主要是想從英國飛去東京旅行、並順便多換幾程歐洲的區域性航班留待日後再去些週末的小旅行。而為了避開英國高額的離境稅，所以我將行程的起點設置在芬蘭赫爾辛基（Helsinki），這也是為什麼你會看到這篇飛行體驗的原因。

oneworld 機票的其中一個玩法就是一次過換幾套機票、分幾個旅行慢慢去；另一種玩法就是一口氣環繞地球飛一圈。

這次兌換的總飛行距離為 13,710mi，我使用 135,000 Asia Miles + HK$3,983 稅項換到了一套六程的商務艙。而這次我換了兩套這樣的機票，然後就燒了 270,000 Asia Miles（哭）。

如果你實在安排不到時間、未能用 oneworld 表格一次過換好幾張機票的話，你也可以使用 Asia Miles Partner 表格以 61,000 Asia Miles + 稅就可以換到單程的赫爾辛基-東京商務艙。

ps. 如果有問題／想跟大家分享你相關的經歷，歡迎在文章底部留言！

A350-900

截至 2023年3月，Finnair 芬蘭航空的機隊裡有 17 架 A350 和 8 架 A330 用於長途航線。目前 Finnair 共有 2 款的商務艙座位，舊款的就是典型的反魚骨型的商務艙座位，也是這次我們將要體驗的；而新款的商務艙座位名為 AirLounge，目標會在 2023 年年底前在全數 A350 機隊裡安裝。

以 Finnair 的 A350 為例，有設 1A / 1L 座位的就是舊版的 Business Class，不設 1A / 1L 座位的就是新版的 Business Class。如果你想驗證自己所搭的機型是使用哪種座位配置的話，你可以直接去 Finnair 官網扮買一張 Business Class 機票，然後看看系統裡的座位表即可！

芬蘭航空東京線的重心似乎是放在赫爾辛基-東京羽田，所以就只有飛羽田才能搭到新版的 AirLounge、而飛成田就只能搭到舊版的 Business Class。但沒有辦法啦，要用 Asia Miles 一次過換 2 張商務艙機票是有點難度的事，先求有再求好比較重要。（劇透：其實舊版的硬件也不差！只是誰都喜歡新玩具啦！）

根據 SeatGuru 的資料，Finnair 舊版商務艙的座位的前後座距為 78″，左右闊度為 21″。不過說實在的，只要是能夠 180 度展開差躺平的話，這些數字多一兩吋、少一兩吋都是不太有感的。

Asia Miles 有許多有趣的玩法，例如是用 30,000 里就可以解鎖到國泰的 First Class、又或是竟然可以用換長途 Econ 的里數換到長途 Business！？我們最近有將這 7 年來對 Asia Miles 的研究統整成電子書，除了會由淺入深地分析 Asia Miles 的玩法外，裡面也有 30+ 組去日韓／歐美澳紐的兌換路線可供你參考！現在 PDF 電子書已正式發佈，你只需要用 HK$247 就可以即買即讀！立即購買 >

Check-In & 轉機

這次的行程是由倫敦經赫爾辛基轉機去東京，而我是用 9,000 Avios 換了程倫敦-赫爾辛基的經濟艙，然後再搭這幾程用 135,000 Asia Miles 換的商務艙。因為是分 2 個預訂的關係，所以 Check-In 時芬蘭航空的地勤大叔用了 30 分鐘才能手動將兩個預訂拼合，好讓我們不用在芬蘭入境再出境。

轉機過程也很順利，由於英國和日本都是非神根區（Non-Schengen Area），所以不論是由英國飛抵芬蘭或由芬蘭飛往日本的飛機都好，都會停靠在非神根區的客運大樓。因此，轉機時我就像搭巴士轉車般，由落機後在同一個區域等下一班飛機即可、過程中並不需要檢查手提行李和護照。

也因為是搭 Business Class 的關係，所以轉機時可以使用 Finnair Business Lounge，除了可以在裡面舒服地窩著，也可以洗個澡再上飛機！

硬件

座位

最早一批的 A350 是在 2015 年交付芬蘭航空並投入服務，至今已經有 8 年的時間，所以在座位上看到歲月的痕跡也是很正常的事，但整體而言都是整潔的。

舊版 Business Class 是以白色為主調，配合機艙內藍色的燈光，我猜是想呼應北歐冰天雪地的特性（？）

座位的儲物空間很有限，左手邊倘大的空間就單純只能放一枝水實在是太浪費了！！而睡覺用的床墊是直接放在地面的（滴汗）⋯

座位的左手邊（即圖片的右方）有一個小小的平面，讓我們可以把酒杯、書、過夜包等小物都丟在那邊，而座位也有一個掛鉤用來掛耳機。

（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）

當座位完全展開後，我們就能夠 180 度躺平睡一覺。不過機艙的溫度有點高，就幸好我是穿短袖 T-Shirt 可將雙手申出被外散熱。亦因如此，睡完 8 小時後我第一件做的事就是問空姐拿了兩杯水來喝喝，機艙實在太熱。

個人娛樂系統

個人娛樂系統電影的數量並不算很多，不過大概因為芬蘭航空也有飛香港的關係，所以部份電影是有中文字幕。而且商務艙也附有具降躁功能的耳機，所以看電影時就更爽啦！（不過對比起 A330、B777 等較舊的機型，A350 的機艙算是很安靜的！）

IFE 的螢幕並不算很大，上下左右都有兩三手指闊度的空間，如果能盡用就更好了。而螢幕亦不能調較斜度，所以看電視時可能要透過調整座位去遷就角度了。

（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）

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Wi-Fi

機上設有 Wi-Fi，而商務艙乘客可以免費使用 1 小時的 Wi-Fi 去上上網。不過期望不要太大，單純地上上 Facebook、Instagram 或是用 WhatsApp、Telegram 傳傳訊息是堪用的，但如果要看 IG Reels、YouTube Shorts 等就已經很吃力了。

商務艙的乘客只需要輸入座位號數和姓氏就可以免費用到機內的 WiFi。

有成功在飛機上上到 FlyAsia.co 🤣

（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）

過夜包

搭商務艙有附一個北歐風的過夜包，裡面除了有眼罩和耳塞外，亦有 L:a bruket 的潤唇膏和面霜。

餐飲

有一點值得加許的是 Finnair 有定期在自己官網公佈商務艙的餐單，所以我事先就知道我要搭的那班機會有什麼好吃。即使菜式不符合自己的口味都好，我都可以事先做準備。

因應目的地，Finnair 亦會稍稍調整一下餐單。以這次由芬蘭飛日本為例，餐單除了有出現日文外，主食亦有提供用味增烹的日式料理。

起飛前

登機後會有 Welcome Drink，有水、香檳和藍莓汁可選。而我要了一杯水和一杯香檳，發現水杯和水樽的設計是呼應的！

起飛後

前菜是兩小碟，分別是醃菜和三文魚刺身，不過味道有點淡。主菜可以三選一，我選了鹿肉配牛肝菌燴飯，吃下去是滿口的奶香味！三者的味道也很搭！

最後會有小小的甜品，我點了 Lingoberry Mousse，就普普通通、沒有什麼記憶點。

降落前

因為俄鳥戰爭的關係，芬蘭航空為了避開俄羅斯的領空而選擇了繞路經中亞飛到日本，而飛行時間也由戰爭前的約 9 小時硬生生地拉長至 13.5 小時。亦因如此，當我吃完晚餐、睡滿 8 小時後，我們還能不慌不忙地有 2 小時吃早餐。

早餐有原味乳酪配穀麥，新鮮水果，牛角包與餐包，有火腿、蛋、芝士的冷盤。至於熱食則有一小碗的腸仔、波菜蛋餅和薯餅。

不知道是還未睡醒、還是在高空的關係，我覺得餐包、乳酪和冷盤都是乏然無味的（應該不是味蕾壞了？）吃起來最好吃的就是腸仔這種精製食品⋯ 雖然味道不太好，但因為七彩繽紛的關係，拍照拍起來是不錯的（錯重點？）

早餐不好吃的影響其實也不太大，畢竟我們要去的是日本，落地後會有更多好吃的東東在等我！！！！

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總結

以 Finnair 舊版商務艙而言，我認為它是中規中矩、不過不失的。搭起來當然沒有國泰和日航那麼精緻，但比起英航那 2-3-2 極品般的商務艙座位實在好太多。

加上考慮到它在歐亞大陸之間的座位供應頗為充足，所以我對此已感到滿足！

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