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原本由芬蘭經西伯利亞飛去日本只需要 9-10 小時,也是由歐洲飛往亞洲時不錯的轉機地點,因為路很順。

但隨著俄烏戰爭的爆發,芬蘭航空(Finnair)要繞路避開俄羅斯的空域、而飛行時間也硬生生地多了 4 小時,導致這次的商務艙飛行能慢慢地吃完晚餐、睡滿 8 小時再不慌不忙地爬起床吃早餐(!?)

好吧,我們來體驗一下這款 Finnair 的舊版 Business Class,由芬蘭赫爾辛基飛去東京成田吧!(它亦間中會出現在香港-赫爾辛基的航線上!)另外,下文也會簡單教大家如何分辦新版和舊版的 Business Class 哦!

順帶一提,現在有方法可以簡單填個表就能免費領取到 1 張日本的上網 SIM 卡,到埗後就能用 NTT Docomo 的網絡上網!立即免費領取 >

背景資料

兌換方法

先來點背景資料,我之前用 Asia Milesoneworld 兌換表換了一套共 6 程的商務艙機票,主要是想從英國飛去東京旅行、並順便多換幾程歐洲的區域性航班留待日後再去些週末的小旅行。而為了避開英國高額的離境稅,所以我將行程的起點設置在芬蘭赫爾辛基(Helsinki),這也是為什麼你會看到這篇飛行體驗的原因。

oneworld 機票的其中一個玩法就是一次過換幾套機票、分幾個旅行慢慢去;另一種玩法就是一口氣環繞地球飛一圈。

這次兌換的總飛行距離為 13,710mi,我使用 135,000 Asia Miles + HK$3,983 稅項換到了一套六程的商務艙。而這次我換了兩套這樣的機票,然後就燒了 270,000 Asia Miles(哭)。

如果你實在安排不到時間、未能用 oneworld 表格一次過換好幾張機票的話,你也可以使用 Asia Miles Partner 表格以 61,000 Asia Miles + 稅就可以換到單程的赫爾辛基-東京商務艙。

如果有問題/想跟大家分享你相關的經歷,歡迎在文章底部留言


A350-900

截至 2023年3月,Finnair 芬蘭航空的機隊裡有 17 架 A350 和 8 架 A330 用於長途航線。目前 Finnair 共有 2 款的商務艙座位,舊款的就是典型的反魚骨型的商務艙座位,也是這次我們將要體驗的;而新款的商務艙座位名為 AirLounge,目標會在 2023 年年底前在全數 A350 機隊裡安裝。

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以 Finnair 的 A350 為例,有設 1A / 1L 座位的就是舊版的 Business Class,不設 1A / 1L 座位的就是新版的 Business Class。如果你想驗證自己所搭的機型是使用哪種座位配置的話,你可以直接去 Finnair 官網扮買一張 Business Class 機票,然後看看系統裡的座位表即可!

芬蘭航空東京線的重心似乎是放在赫爾辛基-東京羽田,所以就只有飛羽田才能搭到新版的 AirLounge、而飛成田就只能搭到舊版的 Business Class。但沒有辦法啦,要用 Asia Miles 一次過換 2 張商務艙機票是有點難度的事,先求有再求好比較重要。(劇透:其實舊版的硬件也不差!只是誰都喜歡新玩具啦!)

舊版商務艙的座位圖。

根據 SeatGuru 的資料,Finnair 舊版商務艙的座位的前後座距為 78″,左右闊度為 21″。不過說實在的,只要是能夠 180 度展開差躺平的話,這些數字多一兩吋、少一兩吋都是不太有感的。

Asia Miles 有許多有趣的玩法,例如是用 37,200 里就可以解鎖到國泰的 First Class!?又或是平均用 43,000 里就搭到 1 程長途商務艙由亞洲去歐洲/北美洲/大洋洲!? 我們最近有將這 7 年來對 Asia Miles 的研究統整成電子書,除了會由淺入深地分析 Asia Miles 的玩法!PDF 電子書,你只需要用 HK$267 就可以買到這多年的經驗!立即購買 >

Check-In & 轉機

這次的行程是由倫敦經赫爾辛基轉機去東京,而我是用 9,000 Avios 換了程倫敦-赫爾辛基的經濟艙,然後再搭這幾程用 135,000 Asia Miles 換的商務艙。因為是分 2 個預訂的關係,所以 Check-In 時芬蘭航空的地勤大叔用了 30 分鐘才能手動將兩個預訂拼合,好讓我們不用在芬蘭入境再出境。

Non-Schengen Area 自成一角。

轉機過程也很順利,由於英國和日本都是非神根區(Non-Schengen Area),所以不論是由英國飛抵芬蘭或由芬蘭飛往日本的飛機都好,都會停靠在非神根區的客運大樓。因此,轉機時我就像搭巴士轉車般,由落機後在同一個區域等下一班飛機即可、過程中並不需要檢查手提行李和護照。

也因為是搭 Business Class 的關係,所以轉機時可以使用 Finnair Business Lounge,除了可以在裡面舒服地窩著,也可以洗個澡再上飛機!


硬件

座位

Finnair 的商務艙為 1-2-1 的編排,每個座位都是走廊位。

最早一批的 A350 是在 2015 年交付芬蘭航空並投入服務,至今已經有 8 年的時間,所以在座位上看到歲月的痕跡也是很正常的事,但整體而言都是整潔的。

舊版 Business Class 是以白色為主調,配合機艙內藍色的燈光,我猜是想呼應北歐冰天雪地的特性(?)
座位的儲物空間很有限,左手邊倘大的空間就單純只能放一枝水實在是太浪費了!!而睡覺用的床墊是直接放在地面的(滴汗)⋯
座位的左手邊(即圖片的右方)有一個小小的平面,讓我們可以把酒杯、書、過夜包等小物都丟在那邊,而座位也有一個掛鉤用來掛耳機。

(圖片可點擊放大,內有詳細說明。)

用膳後床要自己鋪,被鋪和床墊是一體成型的,有點像是睡袋的概念(?)

當座位完全展開後,我們就能夠 180 度躺平睡一覺。不過機艙的溫度有點高,就幸好我是穿短袖 T-Shirt 可將雙手申出被外散熱。亦因如此,睡完 8 小時後我第一件做的事就是問空姐拿了兩杯水來喝喝,機艙實在太熱。

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你在過去 24 個月有飛過去歐洲嗎?當時的航班有延誤或取消嗎?籠統地說,只要你在搭過飛機前往離開 🇬🇧 英國或 🇪🇺 法國、德國、意大利、西班牙等歐盟國家時,然後不幸地遇上航班延誤取消⋯⋯ 那麼你就有機會可向航空公司提出高達 €600 的索償按此檢查你是否合資格 >


個人娛樂系統

個人娛樂系統電影的數量並不算很多,不過大概因為芬蘭航空也有飛香港的關係,所以部份電影是有中文字幕。而且商務艙也附有具降躁功能的耳機,所以看電影時就更爽啦!(不過對比起 A330、B777 等較舊的機型,A350 的機艙算是很安靜的!)

IFE 的螢幕並不算很大,上下左右都有兩三手指闊度的空間,如果能盡用就更好了。而螢幕亦不能調較斜度,所以看電視時可能要透過調整座位去遷就角度了。
座位附有具降躁功能的耳機。

(圖片可點擊放大,內有詳細說明。)

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Wi-Fi

機上設有 Wi-Fi,而商務艙乘客可以免費使用 1 小時的 Wi-Fi 去上上網。不過期望不要太大,單純地上上 Facebook、Instagram 或是用 WhatsApp、Telegram 傳傳訊息是堪用的,但如果要看 IG Reels、YouTube Shorts 等就已經很吃力了。

(圖片可點擊放大,內有詳細說明。)


餐飲

有一點值得加許的是 Finnair 有定期在自己官網公佈商務艙的餐單,所以我事先就知道我要搭的那班機會有什麼好吃。即使菜式不符合自己的口味都好,我都可以事先做準備。

2023年3月份 AY73 的餐單。(圖片可點擊放大)

因應目的地,Finnair 亦會稍稍調整一下餐單。以這次由芬蘭飛日本為例,餐單除了有出現日文外,主食亦有提供用味增烹的日式料理。

2023年3月份 AY73 的酒單。(圖片可點擊放大)

起飛前

登機後會有 Welcome Drink,有水、香檳和藍莓汁可選。而我要了一杯水和一杯香檳,發現水杯和水樽的設計是呼應的!
邊喝著酒、邊看大家登機,20 分鐘很快就過去了。

起飛後

起飛後先是有熱毛巾用來擦擦手。
在等待晚餐時,會再有果仁和紅/白酒作為零食。
晚餐的前菜和主菜會一盤過上。

前菜是兩小碟,分別是醃菜和三文魚刺身,不過味道有點淡。主菜可以三選一,我選了鹿肉配牛肝菌燴飯,吃下去是滿口的奶香味!三者的味道也很搭!

最後會有小小的甜品,我點了 Lingoberry Mousse,就普普通通、沒有什麼記憶點。

降落前

因為俄鳥戰爭的關係,芬蘭航空為了避開俄羅斯的領空而選擇了繞路經中亞飛到日本,而飛行時間也由戰爭前的約 9 小時硬生生地拉長至 13.5 小時。亦因如此,當我吃完晚餐、睡滿 8 小時後,我們還能不慌不忙地有 2 小時吃早餐。

早餐也是一盤過上,也沒有任何選擇可言。

早餐有原味乳酪配穀麥,新鮮水果,牛角包與餐包,有火腿、蛋、芝士的冷盤。至於熱食則有一小碗的腸仔、波菜蛋餅和薯餅。

不知道是還未睡醒、還是在高空的關係,我覺得餐包、乳酪和冷盤都是乏然無味的(應該不是味蕾壞了?)吃起來最好吃的就是腸仔這種精製食品⋯ 雖然味道不太好,但因為七彩繽紛的關係,拍照拍起來是不錯的(錯重點?)

早餐不好吃的影響其實也不太大,畢竟我們要去的是日本,落地後會有更多好吃的東東在等我!!!!


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總結

以 Finnair 舊版商務艙而言,我認為它是中規中矩、不過不失的。搭起來當然沒有國泰和日航那麼精緻,但比起英航那 2-3-2 極品般的商務艙座位實在好太多。

加上考慮到它在歐亞大陸之間的座位供應頗為充足,所以我對此已感到滿足!


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