與其說 Finnair 這程短途的商務艙是商務艙，我會說它更像是亞洲語境裡的特選經濟艙。但沒辦法了，這裡是歐洲，而在歐洲的語境裡這般有熱食、座位有額外的空間、有酒飲的服務就已定義為商務艙 ┑(￣Д ￣)┍
今天我們一起來搭搭 Finnair 在芬蘭轉機飛去英國吧！
背景資料
兌換方法
先來點背景資料，我之前用 Asia Miles 的 oneworld 兌換表換了一套共 6 程的商務艙機票，主要是想從英國飛去東京旅行、並順便多換幾程歐洲的區域性航班留待日後再去些週末的小旅行。而為了避開英國高額的離境稅，所以我將行程的起點設置在芬蘭赫爾辛基（Helsinki），這也是為什麼你會看到這篇飛行體驗的原因。
這次兌換的總飛行距離為 13,710mi，我使用 135,000 Asia Miles + HK$3,983 稅項換到了一套六程的商務艙。而這次我換了兩套這樣的機票，然後就燒了 270,000 Asia Miles（哭）。
如果你沒有打算用 oneworld 的玩法、就只是單純想由芬蘭飛英國的話，你也可以使用 Avios 以 16,500 Avios + 約 HK$250 稅就可以換到單程的赫爾辛基-倫敦商務艙。當然啦，你也可以用 Asia Miles 去換這張機票的，但所需的里數會較多。
ps. 如果有問題／想跟大家分享你相關的經歷，歡迎在文章底部留言！
A320
這是比亞洲「假 J」更為「假 J」的商務艙。
歐洲的短途航線通常都是用窄體機營運，這次搭到的這班 Finnair AY1339 也不例外，它通常都會用 A320 / A321 這類窄體機去飛。亦因如此，其實也沒有什麼特別需要去搭它的 Business Class 的理由，畢竟窄體機的 Business Class 往往只是把中間位留空、讓我們坐得鬆動一丁丁丁丁丁點而矣。
但由於是換 oneworld 機票的關係，即使我自願降等去搭經濟艙都好，我不會因而節省到里數，所以我就隨它便了⋯
根據 SeatGuru 的資料，座位的前後椅距為 31″、左右闊度為 18″，有比起英航的窄體機坐得鬆動。
| 航空公司 | 前後座距 | 左右闊度 |
|---|---|---|
| 芬蘭航空 A319 / A320 / A321 | 31″ | 18″ |
| 英國航空 A319 / A320 / A321 / A21N | 29-30″ | 17″ |
| 國泰航空 A21N | 30-31″ | 18″ |
| 日本航空 B734 / B738 | 31-34″ | 17.3-18.5″ |
離一離題，倫敦希斯路-赫爾辛基航線一日通常會有 4 對航班，當中值得一提的是 AY1331 & AY1332 這對航班是使用 A359 闊體機去營運。如果你想低成本地體驗 Finnair 的商務艙的話可以留意一下！
轉機
在原定的行程裡，我大概有 65 分鐘去轉機。但由於轉機時要在赫爾辛基機場重新進行安檢的關係，加上前段曼谷-赫爾辛基的航班有些微延誤，所以我去到閘口時就已經是大家都在排隊登機的狀態了。
也因為時間緊迫，我也沒有去旁邊的 Finnair Business Lounge 了、也更別說要去 Plaza Premium Lounge 儲 Smart Traveller 積分了。不過沒差，我那時最想要的是回家。
硬件
座位
（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）
不過 Finnair 還算是有點良心的，至少不論是商務艙或是經濟艙的座位都好，大家都是有點厚度的、而且也能調較角度，而不是像九巴般薄薄的一片座位。
⚠️ 這是一則可能價值 HK$5,000 的資訊。
你在過去 24 個月有飛過去歐洲嗎？當時的航班有延誤或取消嗎？籠統地說，只要你在搭過飛機前往或離開 🇬🇧 英國或 🇪🇺 法國、德國、意大利、西班牙等歐盟國家時，然後不幸地遇上航班延誤或取消⋯⋯ 那麼你就有機會可向航空公司提出高達 €600 的索償！按此檢查你是否合資格 >
個人娛樂系統
至於個人娛樂系統？不要想了，這裡的短途機並不會有這種東東，它就只有一片小小的螢幕展示一下剩餘的飛行距離和時間。
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Wi-Fi
任何人都可以連機上的 Wi-Fi，然後裡面有幾份報紙、雜誌可以讀讀，也有幾本有聲書可以聽聽。但如果想要上網的話，那就需要額外付款了，收費由 EUR7.95 起跳。
（圖片可點擊放大。）
不過 Finnair 厚道的是它有免費為 Business Class 乘客提供 Wi-Fi 上網！短途機乘客可免費用 30 分鐘、長途機則可免費用 1 小時。不過即使買了 Wi-Fi 都好，不要預期可以用來看 YouTube 或 Netflix，但拿來看看 Facebook、Instagram 或者連登則是堪用的。
餐飲
大概在起飛後的 45 分鐘才開始餐飲服務。
這班飛機有超過 10 排的商務艙（要將經濟艙變成商務艙就只需要把中間位空出來，所以商務艙的座位數目是可多可少的！）所以空姐要在短時間內為 40 名乘客提供餐飲是很具挑戰性的，我單是看著她也感到心很累。
（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）
麵包和沙律就不予置評了，畢竟我才剛在曼谷-赫爾辛基的飛機上被餵食過。不過這程機的主菜是香噴噴的菠菜芝士千層麵，我即使很飽也忍不住吃了大半盤。如果飛機上有 Tabasco 的話，我想我應該會忍不住整盤完吃。
然後我也很喜歡它 Brownie 的處理，因為有獨立包裝，所以我可以把它收好、不用在現在硬塞到胃裡。而事後再吃它也是好吃的，因為它的朱古力有很濕潤、也有牛油濃郁的香氣。
而供餐時，我們也可以點些紅酒、白酒、啤酒、香檳、烈酒或汽水，反正它都是小小一份獨立包裝的。不過因為我實在又飽又累，我就隨便喝了杯可樂就作罷，沒有心情喝酒啦。
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總結
吃完晚餐、昏睡了半個小時，然後我就在生理時間的 3 AM 拖著疲累的身軀飛抵了倫敦希斯路機場⋯
以東亞的標準來說，這樣子的商務艙放在亞洲充其量也只能叫特選經濟艙，也就是有多一丁點的空間、然後食物有精緻一點點。但放在歐洲的環境裡，這樣子的商務艙我覺得是不過不失了。
如果今天我是特地要由赫爾辛基飛倫敦、然後我要為此用里數換張機票的話，我會選擇換張經濟艙的機票以節省里數。換個說法，空置的中間位、額外的餐飲和等候登機時可使用的貴賓室這三者加起來並未能夠說服到我去用額外的里數去換取它們。
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