英航在 2023 年 9 月底無預警地調升了 BA Avios 的兌換標準，主要受災的為國泰和日航的短途航班，不論是經濟艙或商務艙都好，短途航班的升幅為 20-30% 不等。
不過受災的就只有國泰和 JAL，其它 oneworld 合作伙伴（例如馬航、Finnair etc）等的兌換表格都未受影響。
國泰航空
| 飛行距離 | mi | 香港出發例子 | 經濟艙 | 商務艙 | ||
| Avios 換國泰航空 | 舊收費 | 新收費 | 舊收費 | 新收費 | |
| 1-650 | 台北／高雄／河內 | 7,500 | 9,750 | 16,000 | 20,800 |
| +2,750 | +4,800 | ||||
| 651-1,150 | 曼谷／上海／胡志明市 | 10,000 | 12,000 | 25,000 | 30,000 |
| +2,000 | +5,000 | ||||
| 1,151-2,000 | 東京／大阪／首爾 | 11,000 | 14,300 | 25,000 | 32,500 |
| +3,300 | +7,500 | ||||
| 2,001-3,000 | 札幌／雅嘉達／峇里 | 13,000 | 15,600 | 38,750 | 46,500 |
| +2,600 | +7,750 | ||||
| 3,001-4,000 | 杜拜 | 20,750 | 20,750 | 62,000 | 62,000 |
| 不變 | 不變 | ||||
| 4,001-5,500 | 悉尼／墨爾本 | 25,750 | 25,750 | 77,250 | 77,250 |
| 不變 | 不變 | ||||
| 5,501-6,500 | 倫敦／巴黎／米蘭 | 31,000 | 31,000 | 92,750 | 92,750 |
| 不變 | 不變 | ||||
| 6,501-7,000 | 舊金山／溫哥華 | 36,250 | 36,250 | 108,250 | 108,250 |
| 不變 | 不變 | ||||
| 7,000+ | 紐約／波士頓／多倫多 | 51,500 | 51,500 | 154,500 | 154,500 |
| 不變 | 不變 | ||||
以前用 BA Avios 換國泰的飛機由香港去台北的話，搭經濟艙會需要單程 7,500 BA Avios，現在加價至 9,750 BA Avios；商務艙則由 16,000 BA Avios 加至 20,800 Avios。
基本上只要是由國泰營運、然後飛行時間少於 6 小時的短途航班都受今次的更動影響，不論你是換去上海、曼谷、首爾、東京、新加坡或是峇里的航班都好。
如果拿這個新的收費標準和 Asia Miles 比較的話，不論 Asia Miles 改不改表都好（如果你沒有留意開里數界的新聞的話，國泰的 Asia Miles 會在今年 10 月 1 日起改表哦），BA Avios 的兌換標準都是遜色的。
但如果是換長途航班，雖然 BA Avios 沒有改表，但本來用它換長途的航班本來就比較貴，所以即使有沒有改表也沒有差。
如果有問題／想跟大家分享你相關的經歷，歡迎在文章底部留言！
日本航空
同樣地，由東京出發計飛行時間少於 6 小時的短途航班都是受災戶，而 香港-東京 和 台北-東京 線也當然有受影響，加幅約為 25-30%。
| 飛行距離 | mi | 東京出發例子 | 經濟艙 | 商務艙 | ||
| Avios 換日本航空 | 舊收費 | 新收費 | 舊收費 | 新收費 | |
| 1-650 | 大阪／名古屋／札幌 | 7,500 | 10,500 | 16,000 | 17,500 |
| +3,000 | +1,500 | ||||
| 651-1,150 | 沖繩／首爾 | 10,000 | 11,000 | 25,000 | 26,400 |
| +1,000 | +1,400 | ||||
| 1,151-2,000 | 香港／台北 | 11,000 | 14,300 | 25,000 | 31,200 |
| +3,300 | +6,200 | ||||
| 2,001-3,000 | 河內／曼谷 | 13,000 | 15,600 | 38,750 | 46,500 |
| +2,600 | +7,750 | ||||
| 3,001-4,000 | 雅嘉達 | 20,750 | 20,750 | 62,000 | 62,000 |
| 不變 | 不變 | ||||
| 4,001-5,500 | 悉尼／舊金山／溫哥華 | 25,750 | 25,750 | 77,250 | 77,250 |
| 不變 | 不變 | ||||
| 5,501-6,500 | 倫敦／巴黎 | 31,000 | 31,000 | 92,750 | 92,750 |
| 不變 | 不變 | ||||
| 6,501-7,000 | 紐約／波士頓 | 36,250 | 36,250 | 108,250 | 108,250 |
| 不變 | 不變 | ||||
| 7,000+ | – | 51,500 | 51,500 | 154,500 | 154,500 |
| 不變 | 不變 | ||||
該棄坑 BA Avios 嗎？
看到這則消息後，這應該是你心裡面最直接的反應，我也是。我傷心了 3 分鐘。
但回想起來，其實這次加價的影響沒有想像中大，因為我們可以將 BA Avios 免費兌換成 Qatar Avios 再換機票。而 Qatar Avios 的兌換標準並沒有變，我們仍能用 6,000 Qatar Avios 就換到國泰的 香港-台北 單程經濟艙機票。
| 距離 | MI | 經濟 | 特選經濟 | 商務 |
|---|---|---|---|
| 1-650 | 6,000 | 9,000 | 12,500 |
| 651-1,151 | 9,000 | 12,500 | 16,500 |
| 1,152-2,000 | 11,000 | 16,500 | 22,000 |
| 2,001-3,000 | 13,000 | 25,250 | 38,750 |
| 3,001-4,000 | 20,750 | 41,250 | 62,000 |
| 4,001-5,500 | 25,750 | 51,500 | 77,250 |
| 5,501-6,500 | 31,000 | 62,000 | 92,750 |
| 6,501-7,000 | 36,250 | 72,250 | 108,250 |
| 7,000+ | 51,500 | 103,000 | 154,500 |
同樣的機票，6,000 Qatar Avios vs 9,750 BA Avios，我想誰都懂得要選用哪個兌換渠道。我的確想要棄坑 BA Avios，就只是棄坑後我會轉玩它同門的 Qatar Avios 而矣 
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