【混艙兌換】37,200 Asia Miles 就換到程頭等艙機票？

規則原文

這篇教學的法理中心是建基於下面的這條規則的：

標準獎勵允許兌換不同客艙級別。里數要求計算乃根據每個入境及出境方向的航程，以及每個航段從「大圓距離」衍生的按比例比率計算。里數總和為向下捨入至最接近的百分位。

Standard Award allows mixed cabin redemption. The mileage requirement calculation is based on the haul of each inbound and outbound direction and the prorated ratio derived from Great Circle Distance for each sector. The mileage sum is rounded down to the nearest hundred.

《飛行獎勵──標準獎勵》第 3 點

有見於大家有時候貪方便，會直接打電話給英文的客戶服務員，我也將英文版本的規則貼上。

規則解讀

這麼長的一段⋯ 它相要說明的就是：

• 一段行程中可以混合不同的艙等 &
• 所需的飛行里數會按大圓飛行距離攤分

以下舉一個例子來幫助大家理解、並且說說怎樣運用這條規則去節省里數吧！

假設我想去搭國泰唯一一條短途 First Class 航線：香港-東京羽田。你猜⋯用上混艙大法後要用多少 Asia Miles 呢？12,500 Asia Miles？37,000 Asia Miles？50,000 Asia Miles？

計算飛行距離

在計算所需的里數之前，我們就要計算相應的大圓飛行距離。

什麼是大圓飛行距離？簡單來說，大圓距離就是在地球這球面上兩點之間的距離，計算的方法很簡單，因為我們可以用 GCMAP 這小工具，而這邊也有 GCMAP 詳細教學。

例如這次我們想知道 東京-香港 和 香港-胡志明市 的距離，我們就在 gcmap.com 的搜屬欄中輸入這四個機場的 IATA 代碼：HND-HKG-SGN

然後系統就會告訴我們：

• 東京羽田-香港 | 1,805mi
• 香港-胡志明市 | 925mi

總飛行距離為 2,730mi；也就是說，東京-香港 段佔了總飛行距離的 1805mi/2730mi，即 66%；而 香港-胡志明市 段則佔了總飛行距離的 925mi/2730mi，即 34%！ 而需要留意的是，這個數字只是作參考的，Asia Miles 系統內的大圓距離會和 GCMAP 的有些微的誤差，但影響不大。

按比例攤分

有了比例，又有了被攤分的主體，剩下的就是數學了！

所以兩段行程加起來所需的亞洲萬里通就是 37,293 Asia Miles。根據規則，所需里數會再被向下捨至百位，即 37,200 Asia Miles！

本來只換一程 東京-香港 的頭等就要 50,000 Asia Miles 了，現在用混艙的方法去換竟然可以節省近 12,800 Asia Miles，是足以換到一程 香港-東京 經濟艙單程機票的份量！

當然啦，這邊用的胡志明市就只是一個例子。原則上只要這段的飛行距離不超過 945mi、又有由國泰營運的航班可供兌換即可。你也可以換 香港-台北、香港-河內、香港-馬尼拉 等航線作為後段的航班，不一定要去胡志明市啦！

以東京羽田-香港-台北桃園的行程為例，後段香港-台北段的飛行距離因為較短，所以幫忙攤分到的里數也較少，以至要 41,800 Asia Miles 才能換到東京-香港的頭等艙啊！

要怎樣兌換這種混艙機票？

這種混合艙等的機票是不能直接在網上兌換的，而打電話是剩下來最快的途徑，而你需要的 Hotline 是 +852-27473333。熱線電話 24 小時開放，但我會建議你可以先自行查好機位的供應，然後再打過去兌換。

具體的操作就是在 國泰的系統中選擇單程的兌換，輸入好起點與終點再選好相應的艙等。 找到機位供應後，我們用紙筆記下幾個我們想要的航班組合後，就可以打電話去作兌換了。

你會怎樣從香港去東京？

這個也是個一定會問到的問題，方法有許多，你可以：

• 買單程的廉航，搭 HK Express 到東京
• 用 11,000 Qatar Avios 去換一個單程 香港-東京
• 用 12,500 Asia Miles 去換一個單程 香港-東京

國泰設頭等艙的航線

看來大家都對頭等艙很有興趣，想要試著搭看看（所以我才收到那麼多相關的查詢⋯⋯）

在這邊想特別提一點：並不是所有國泰的航班都有設有頭等艙的！只有指定航點才會有，集中在有 77W 營運的長途線中。

而在 2023年11月17日執筆的時空裡，就只有 香港-東京羽田、香港-北京首都、香港-倫敦希斯路、香港-巴黎戴高樂、香港-洛杉磯這 5 條航線有營運 First Class，詳情可見《我也想搭搭國泰頭等艙？香港出發的 77W 航線一覽！》

用 17,700 里初嚐商務艙

搭頭等艙固然夢幻，但不得不承認的是它的座位供應並不多，所以要用 Asia Miles 兌換到它並不是很容易。而且當我自己還是新手時，我的要求並沒有那麼高，其實能搭到 Business Class 我就已經覺得很新奇了，也不奢求要搭什麼頭等艙。

因此，我抱住以上的心態幫大家設計了以下的混艙行程，應該可以滿足到新手對商務艙的好奇心。

我認為商務艙的體驗主要可以分成兩個部份，一是在起飛前在機場貴賓室小酌一杯、舒服地候機，二就當然是在飛機上坐到比較寬敞、甚至可以躺平的座位。

當中第一項的體驗非常受地點所影響，如果飛機是在香港起飛的話，我們有 3 間國泰的商務艙貴賓室和 1 間澳洲航空的貴賓室可選用，而且大家的服務質素都很好！有酒吧吧檯可以點酒來喝、又有即製的熱食可以吃重，你喜歡的話更可以在那邊使用淋浴間！如果飛機是在外站起飛（例如是泰國布吉）的話，搭商務艙也只能用到很陽春的貴賓室，整個體驗會差很多啦。

因此，為了良好的商務艙體驗，我會建議大家以香港為行程的起點。

要玩混艙的話，我們定必要將行程一行為二，然後一段搭商務艙、一段搭經濟艙，這樣做才能夠壓低里數的支出。而如果要兩段航班都是搭國泰、然後又要以香港為起點的話，我們的選擇並不多，只能由香港搭商務艙去台北，然後再接一程台北至東京成田、名古屋或大阪關西的第五航權航班。

以飛東京成田為例，我們用約 17,700 Asia Miles 就可以搭到 Business Class 去台北，然後在 24 小時內轉乘經濟艙去東京。然後你可能會乘搭以下航班：

• 香港-台北 | 商務艙 | 視乎哪一班飛機設有可平躺的座位
  • CX474 | 12:55-14:55
  • CX472 | 15:45-17:45
  • CX402 | 18:15-20:15
  • CX408 | 23:50-00:40
• 台北-東京成田 | 經濟艙 | 翌日
  • CX450 | 13:00-17:20

再具體一點，整個旅程可以長成以下樣子：

1. 因為有打算在轉機時入境台灣，所以我們要預先在網上申請入台證。
2. 因為台北桃園機場最近有調整過轉機規定，我也不確定跨日轉機能不能／要不要提取寄艙行李，所以我會留一套替換的衣物在隨身背囊。
3. 因為憑商務艙的登機證可以在當日使用一間或多間 oneworld 商務艙貴賓室，所以 Check-In 後可以去 The Pier、The Wing、The Deck 或 The Qantas Hong Kong Lounge 逛逛、喝喝酒。視乎你想去多少間貴賓室，你要自行預留時間；而我會建議你至少留 2 小時，先去 The Qantas Hong Kong Lounge 走走、再去 The Pier，這樣你就可以體驗到兩種不同風格的貴賓。以搭 CX472 為例，我可能睡到 10:00 自然醒後就會去機場。
4. 搭香港-台北的商務艙。
5. 入境台灣，找個夜市去逛逛、然後可能去唱個 KTV，因為有很多我喜歡的國語歌在香港都唱不到。當然啦，以上只是依我喜好所安排的活動，你也應該依你的喜好去安排這個快閃台北之旅！
6. 翌日，找間早餐店吃個蛋餅、喝杯大珍奶再搭車去桃園機場。
7. 搭台北-東京的經濟艙。

以第一次搭商務艙而言，這樣安排應該會是不錯的初體驗，不僅用的里數不多、而且也可以充份地體驗到不同東西。

你可能會質疑：「嘿，我本身用 16,000 Asia Miles 就可以換到去台北的商務艙啦！為什麼還要廢時失事地用 17,700 Asia Miles 經台北去東京？」你喜歡的話，當然可以直接用 16,000 Asia Miles 去台北就好，我也不會阻止你。

但對於我來說，台北是那種已經去過非常非常多次的旅行地點，作為旅遊地點來說不太有進一探索的空間。而這樣用不足 24 小時的轉機時間快閃台北的節奏其實是我自己很喜歡的，因為我既可以趁機吃到我所懷念的台灣食物、又不阻礙我後續去探索新的地區。

換個思路，我現在用 16,000 Asia Miles 換了張去台北的 Business Class，然後我只需要額外加 1,700 Asia Miles 就可以飛多一段去東京！我覺得這 1,700 Asia Miles 很值得用啦！

其實用 25,300 里也能搭頭等艙

單考慮數字的話，比起用 37,200 Asia Miles 換東京-香港-胡志明市的的頭等艙混艙行程，其實還存在一個以更少份量里數就搭到頭等艙的方法。

不過方法雖然存在，但我自己並不覺得實用，所以才不在正文裡採用它作為例子。因為我相信應該沒有多少人會有興趣去北京呼吸霧霾。

剛才不是有提到香港-北京之間也是有頭等艙可供兌換嗎？北京-香港之間的大圓飛行距離為 1,234mi，對應 751-2,750mi 的區間，我們用 43,000 Asia Miles 就可以換到它的頭等艙，而且還剩下了 1,516mi 的距離未有使用。

換個說法，在飛完北京-香港的航班的 24 小時內，加插一程由香港直飛曼谷、布吉、胡志明市或馬尼拉的航班都不需要付出額外的里數。而在這邊我以加插一段飛行距離為 1,425mi 的香港-布吉航班為例子吧。

需要留意一點，由於整個行程都沒有涉及類別 2 日本、印尼、印度及尼泊爾的城市，所以整個行程才能按類別 1 的標準去收費。如果你將香港-布吉改為香港-福岡的話，那麼就要按類別 2 頭等艙要 50,000 Asia Miles、經濟艙要 12,500 Asia Miles 的標準去計算。

實測 15,000 里搭特選經濟艙

這個實測搭 Premium Economy 例子有點舊，是 COVID-19 之前所兌換的，當時仍未改表，所以你所看到的數字會是以當時舊有的收費標準計算。

當時我用 Asia Miles 換了一張單程機票，前段 曼谷-香港 是國泰的特選經濟艙、後段 香港-胡志明市 則是國泰的經濟艙。（當年的單程機票還能夠 Stopover >24 小時，現在就沒有這個玩法了，但這不是這邊的重點。）

換一張這樣的機票就只需要 14,240 Asia Miles；若然不知道有這個混艙的玩法，我單純地換一張 曼谷-香港 的特選經濟艙就會燒掉 18,000 Asia Miles！