oneworld 寰宇一家獎勵換算表是那張傳說中那張讓你換環球機票的那張表格，也是那張可以用 210,000 Asia Miles 換 2 套 Business Class 分 2 次來回飛 香港-歐洲 和 香港-東京的兌換表格。
以下的玩法是因應國泰在 2023 年 10 月 1 日調整過收費標準和 2023 年 10 月 10 日加改了兌換規則後而撰寫的。
oneworld 成員獎勵換算表
| 飛行距離 | mi | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 0-1000 | 30,000 | 60,000 | 75,000 |
| 1,001-1,500 | 35,000 | 65,000 | 85,000 |
| 1,501-2,000 | 40,000 | 70,000 | 95,000 |
| 2,001-4,000 | 45,000 | 80,000 | 110,000 |
| 4,001-7,500 | 63,000 | 100,000 | 150,000 |
| 7,501-9,000 | 68,000 | 120,000 | 165,000 |
| 9,001-10,000 | 77,000 | 135,000 | 175,000 |
| 10,001-14,000 | 95,000 | 170,000 | 250,000 |
| 14,001-18,000 | 105,000 | 210,000 | 310,000 |
| 18,001-20,000 | 115,000 | 230,000 | 330,000 |
| 20,001-25,000 | 126,000 | 250,000 | 350,000 |
| 25,001-35,000 | 140,000 | 265,000 | 365,000 |
| 35,001-50,000 | 160,000 | 280,000 | 380,000 |
以上就是寰宇一家聯盟成員獎勵換算表，也是我們常說的「環球機票兌換表」或「oneworld 表格」，我們可以留意到幾點：
- 它是以距離為劃分
- 它是能飛最多 50,000 mi
- 它不能換豪華經濟艙（Premium Economy）
通常在符合以下條件後，我們才會用這張表格來換機票：
- 夠里數 | oneworld 表格 CP 值最高的地方是在於換長途機票，不論是經濟艙、商務艙、或是頭等艙都好，所以手上至少要有 >150,000 Asia Miles 才適合玩這個遊戲（不過要有十多萬里其實沒有想像中般困難，就只需要多申請幾張可儲 Asia Miles 的信用卡賺迎新就可以了）
- 夠假期 | 在換機票的當下，我們就要決定 2-3 趟旅行的出發／回程日期，所以要你的工作允許你事先規劃假期才可以用 oneworld 玩法
- 夠彈性 | 因為是換長途航線，所以航空公司可能每日就只有 1-2 班航班往返兩地，所以獎勵機票會較難找，很大機會要以假期遷就機票出發日期
如果有問題／想跟大家分享你相關的經歷，歡迎在文章底部留言！
兌換規則
簡而言之，遊戲規則如下：
- 總飛行距離上限為 50,000mi
- 在同一旅程中作最多 5 次 Stopover、2 次 Transfer 及 2 次 Open-Jaw
- 不能走回頭路，起點／終點的城市不能作為行程中的 Stopover 或 Open-Jaw 地點 （2023 年 10 月 10 日新增之規則）
- 整個行程只能涉及換 oneworld 成員的航班，也就是說那些聯盟外合作伙伴不能用，例如是中國國航、LATAM、漢莎航空、斐濟艙空等等
- 機票有效期由兌換日起計，而非按第一個航段的出發日期計
- 行程的起點和終點需在同一個國家
- 行程需要符合以下條件：
- 同一旅程中包括 2 間「寰宇一家」聯盟航空公司，其中並不包括國泰航空或
- 同一旅程中包括 3 間或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一間為國泰航空
- 兌換商務艙等較高艙等的機票時，行程中的部份航班可以自願降等成經濟艙，但收費仍按商務艙的標準計算
而那關於航空公司的組合的規定是有點複雜，所以我們可以看看以下的流程圖。
舉些例，如果換 oneworld 行程時包含了：
- ❌ 僅 國泰航空 的航班 = 不可兌換
- ❌ 僅 美國航空 + 國泰航空 的航班 = 不可兌換
- ⭕️ 僅 美國航空 + 英國航空 的航班 = 可兌換
- ⭕️ 美國航空 + 英國航空 + 國泰航空 的航班 = 可兌換
- ⭕️ 美國航空 + 英國航空 + 澳洲航空 + 國泰航空 的航班 = 可兌換
而 oneworld 成員的名單可見《亞洲萬里通有什麼航空公司成員？可換哪些航線和機票？》
使用方式
對於 oneworld 表格換出來的機票，它主要可以分成 2 種形態：
- 一次過換兩個旅行所需的機票，然後分兩次使用
- 一次過飛完的環球機票
而在說兌換例子前，先要介紹 2 項工具以作規劃航線用。
- 尋找 2 個航點間有沒有 oneworld 成員的直航航班：可以使用 FlightsFrom 的航線圖，詳細教學可見《FlightsFrom 的使用教學！查查陌生機場的航線吧！》
- 量度 2 個航點之距離：可以使用 GCMAP 去量度兩個機場之間的大圓飛行距離，詳細教學可見《儲里數換機票？用 GCMAP 幫助規劃飛行路線！》
有了這兩樣工具後，我們就可以換規劃換一張 oneworld 機票了！
分拆成兩套機票
用 oneworld 機票最大的問題是：哪來那麼多的假期去旅行？年假不就是十天八天的事嗎？而且我的工作並不允許我連續送一個很長的假期啊！所以其中一種兌換的思路是一次過兌換兩個行程的機票，分兩次去旅行。
⚠️ 這是一則可能價值 HK$5,000 的資訊。
你在過去 24 個月有飛過去歐洲嗎？當時的航班有延誤或取消嗎？籠統地說，只要你在搭過飛機前往或離開 🇬🇧 英國或 🇪🇺 法國、德國、意大利、西班牙等歐盟國家時，然後不幸地遇上航班延誤或取消⋯⋯ 那麼你就有機會可向航空公司提出高達 €600 的索償！按此檢查你是否合資格 >
無法走回頭路
在 2023 年 10 月 10 日的改表前，我們用 oneworld 表格去換機票是可以走回頭路的，以致我們可以換出以下的行程。
| 日期 | 航線 | 航空公司 | 距離 | MI | 分類 |
|---|---|---|---|---|
| 01JAN | 香港-倫敦 | 國泰航空 | 5,994 | 轉機 1 |
| 01JAN | 倫敦-巴黎 | 英國航空 | 216 | 停留 1 |
| 10JAN | 巴黎-香港 | 國泰航空 | 5,970 | 停留 2 |
| 01APR | 香港-曼谷 | 國泰航空 | 1,049 | 停留 3 |
| 05APR | 曼谷-香港 | 國泰航空 | 1,049 | 停留 4 |
| 01AUG | 香港-東京成田 | 日本航空 | 1,849 | 停留 5 |
| 10AUG | 東京成田-香港 | 國泰航空 | 1,849 | – |
改制後，如果想要將 oneworld 行程切割成多個旅行的話，我們就要借助香港周邊的機場並將 Stopover 設置在那裡。當中最為便利的算是廣州白雲機場（CAN），因為我們在香港搭一程高鐵、再轉一程的士就可以抵達廣州機場；而我們亦整理了一系列由香港去廣州機場的方法，詳情可參考這篇教學。
當然啦，你也可以使用台北、曼谷這些香港周邊的機場去切割 oneworld 行程，就只是未必有廣州般方便，畢竟我們要搭飛機才可以去到這些城市。
如果你覺得這篇教學對你有幫助的話，我想邀請你按此免費訂閱電子報，好讓我們可以定期寄送更多類似教學給你！
210,000 Asia Miles
如果你正打算歐遊，你也可以考慮用 oneworld 表格來換機票，因為這就像是換一套來回歐洲的 Business Class 時，多送 1 套亞洲區內的來回 Business Class 機票。
| 日期 | 航線 | 航空公司 | 距離 | MI | 分類 |
|---|---|---|---|---|
| 01JAN | 香港-倫敦 | 國泰航空 | 5,994 | 停留 1 |
| 10JAN | 倫敦-多哈 | 卡塔爾航空 | 3,261 | 轉機 1 |
| 10JAN | 多哈-廣州 | 卡塔爾航空 | 3,858 | 停留 2 |
| 01AUG | 廣州-東京羽田 | 日本航空 | 1,794 | 停留 3 |
| 10AUG | 東京羽田-香港 | 國泰航空 | 1,805 | 終點 |
這套機票的總飛行距離為 16,711 mi， oneworld 行程全程經濟艙需要 105,000 Asia Miles 來換。對比標準賞，我們用 27,000 Asia Miles x 2 就換到香港直航來回歐洲的機票、用 12,500 Asia Miles x 2 就換到香港來回日本的機票，合共需要 79,000 Asia Miles。因此，用 oneworld 表格去換這套經濟艙機票並不划算。
全程 Business Class 則需要 210,000 Asia Miles 作兌換，對比標準賞的 84,000 x 2 + 32,000 x 2 = 232,000 Asia Miles，我們可以節省 22,000 Asia Miles。而在這個例子中，倫敦也可以換作其他歐洲城市，例如是巴黎、法蘭克福、阿姆斯特丹、馬德理等國泰有直航的城市。
換個思路，原本搭 Business Class 去歐洲就要 168,000 Asia Miles；現在使用 oneworld 表格就等於是加 42,000 Asia Miles 就多了 2 程亞洲區內的 Business Class，可以在週末去東京來個小旅行。
總結一次這方法的精髓，包括：
- 需於一年內完成所有飛行
- 起點與終點需在同一國家內
- 當放棄中段任何一段的航班後，往後的所有航班都會失效
環球機票
環球一圈到底要飛幾遠？
先跟大家上上地理堂，我們需要知道地球赤道一周的長度約為 24,900mi，而圍繞北緯 60 度則約為 12,500mi。 對應以上的表格，好果要環遊世界的話，我們最常用到的區間就應該是第 10 & 11 & 12 個獎勵區域：
| 飛行距離 | mi | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 18,001-20,000 | 115,000 | 230,000 | 330,000 |
| 20,001-25,000 | 126,000 | 250,000 | 350,000 |
| 25,001-35,000 | 140,000 | 265,000 | 365,000 |
| 35,001-50,000 | 160,000 | 280,000 | 380,000 |
當中可以留意到的是商務艙的的價格並沒有貴經濟艙太多，只是 1.75 倍左右的價格，比起其它里數計劃那兩倍的計法是公道多了！所以負擔得到的話，都建議換商務艙啊！因為 1.75 倍的價錢換回來的可以是 10 倍的爽度！
230,000 Asia Miles
這是一個只用 115,000 Asia Miles 就環遊世界的一條路線，但由於距離所限就可以在北半球活動：
| 日期 | 航線 | 航空公司 | 分類 |
|---|---|---|---|
| 01JAN | 香港-倫敦 | 英國航空 | 停留 1 |
| 10JAN | 倫敦-紐約 | 美國航空 | 停留 2 |
| 20JAN | 紐約-洛杉磯 | 美國航空 | 停留 3 |
| 30JAN | 洛杉磯-東京 | 日本航空 | 停留 4 |
| 10FEB | 東京-台北 | 日本航空 | 停留 5 |
| 15FEB | 台北-香港 | 國泰航空 | – |
六個航段的總飛行距離為 19,226 mi，剛好用 115,000 Asia Miles 就可以換到經濟艙，而用 230,000 Asia Miles 就可以全程都搭 Business Class 了！
兌換方法
在 2022 年的系統整合後，oneworld 機票有機會可以直接經網上系統兌換，不過前提是沒有涉及美國航空、且牽涉的城市少於 6 個。兌換的步驟為：
- 規劃好航線，確保每段航班都有 oneworld 航空公司在營運
- 先用單程兌換查好座位供應，確保每段航班都有座位可換，並紀錄好航班編號與日期
- 上國泰官網兌換或打電話兌換
而你可能需要的客戶服務熱線是 +852-2747-3333，選擇英文客服會比較容易打通哦。
實測用 170,000 里換 6 張 Business Class
由於國泰在 2023 年 10 月 10 日更改了兌換規則，這個例子失去了大部份參考價值，所以我會把不相關的部份以刪除號標示。。
隨著國際旅遊的在 2023 年初復甦（其實最主要是日本開關了），我們終於可以再有旅行好去啦！而我也在 2022 年尾趁這個機會規劃了一下去日本的行程。
先交待一些背景資料，我目前的座標在英國。雖然你未必可以直接 Copy & Paste 我的行程，但我相信兌換時背後的思路是多少都有參考價值的，而以下也會側重多寫一點思路的部份。
| 航班 | 航線 | 航空公司 | 分類 |
|---|---|---|---|
| 1 | 赫爾辛基-東京成田 | 芬蘭航空 | 開口 1 |
| 2 | 曼谷-赫爾辛基 | 芬蘭航空 | 轉機 1 |
| 3 | 赫爾辛基-倫敦 | 芬蘭航空 | 停留 1 |
| 4 | 倫敦-波圖 | 英國航空 | 停留 2 |
| 5 | 波圖-倫敦 | 英國航空 | 停留 3 |
| 6 | 倫敦-赫爾辛基 | 芬蘭航空 |
我是在 2022 年底換了這套機票，當時按舊收費計每人需要 135,000 Asia Miles 和約 HK$4,000 附加費。
但為了方便大家理解，以下會重新按 2023年10月新的收費標準去重新計算和表達。而現在按新收費標準計，我們要 170,000 Asia Miles 才夠換到同樣的機票。
英國的離境稅真的很貴
英國的離境稅（Air Passenger Duty）是有名地貴、且會按飛行距離和機票艙等而有所不同。
| 目的地之首都與倫敦之間的距離 | 椅距少於 40 吋 | 椅距多於 40 吋 |
|---|---|---|
| 0-2,000 mi | £13 | £26 |
| 2,000+ mi | £84 | £185 |
數字你隨便看看就可以了，我想帶出的就是由英國出發和飛長途航班真的很貴，不論是搭經濟艙或是商務艙都好，隨便換張長途機票都要 £84 或以上的離境稅。
為了避免這個收費，我不會想由英國出發飛長途航班，而是會選擇芬蘭赫爾辛基（HEL）或西班牙馬德理（MAD）這些 oneworld 航空公司的樞紐作去飛長途航班。因此，我這張的 oneworld 機票會使用 HEL 作為行程的起點和終點，兩個人這樣就省下 £370 了。
不過你若在香港的話，這並不是你需要苦惱的事，畢竟香港沒有天價的離境稅。如果你要去英國探親的話，你不妨安排一個開口行程，由香港飛抵英國探完親後，由赫爾辛基、巴黎、米蘭等沒有高價離境稅的地方回程飛香港。
先找長途航班的機位
長途航班的 Business Class 比短途航班的機位難換很多，因為每日往往就只有那一、兩班機，所以在規劃行程時要優先考慮它。而在找機位時，我是使用 AAdvantage Calendar View 功能，它真的幫上很多忙。
避開高價燃油附加費
燃油附加費也是一件煩人的事，受俄烏戰爭影響油價高企，所以有些航空公司會收取高價的燃油附加費以補貼成本，例如是 JAL 日本航空。如果我們用飛行里數換張由日本航空執飛的 TYO-HEL 機票的話，商務艙的燃油附加費就要 US$390。
（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）
更加不幸的是 Finnair 芬蘭航空由日本出發的航班也有跟隨 JAL 的做法，它也同樣會收 US$390 的燃油附加費。但如果將回程的地方改作泰國曼谷的話，Finnair 的燃油附加費就會歸零，兩個人就省下 US$780！
換個說法，如果你的行程夠彈性，這樣善用 Open-Jaw 是可以幫你省下不少錢的！
US$780 是個什麼概念？它除了足夠我們額外買兩張單程機票由東京飛曼谷，也夠我們在當地住一、兩晚，吃飽冬蔭宮再回英國！（在選旅行地點時，我是在泰國和日本之間掙扎過⋯ 不過就只有小孩才要做選擇，我 全 都 要！）
而 東京-曼谷 段要怎樣處理？買張廉航機票是最直接的方法，你也定必能想到。而另一個處理方法是使用 Alaska Air 的飛行里數去換張 JAL 的機票，因為用 Alaska 里數換機票並不需要承擔當中的燃油附加費！
換 1 套機票送 1.5 套機票
剛剛提到，我是用每人 135,000 Asia Miles 就換到了這套機票，那麼 135,000 里在當時是個什麼概念呢？如果使用標準的兌換表格的話，我會需要合共 221,000 Asia Miles 才能換到這樣的行程；而現在用 135,000 Asia Miles 換它就等於是 6 折。
| 航班 | 航線 | 航空公司 | 商務艙收費 |
|---|---|---|---|
| 1 | 赫爾辛基-東京成田 | 芬蘭航空 | 61,000 |
| 2 | 曼谷-赫爾辛基 | 芬蘭航空 | 轉機 |
| 3 | 赫爾辛基-倫敦 | 芬蘭航空 | 70,000 |
| 4 | 倫敦-波圖 | 英國航空 | 30,000 |
| 5 | 波圖-倫敦 | 英國航空 | 30,000 |
| 6 | 倫敦-赫爾辛基 | 芬蘭航空 | 30,000 |
換個表達，我原本用 131,000 Asia Miles 就可以由歐洲回到亞洲旅行，但我只用了額外 4,000 Asia Miles 就額外換多了一個週末的 倫敦-波圖 的小旅行！
滙豐 EveryMile 信用卡
申請滙豐 EveryMile 信用卡主要是因為每年可憑它免費用 6 次機場貴賓室，而且它還能以低至 HK$2/里的比率儲到 Asia Miles、Avios、Aeroplan 等十多種飛行里數！
現時成功經網上申請滙豐 EveryMile 信用卡除了免首年年費外，新客戶可賺取高達 44,800 里：- 迎新回贈｜由即日至 2024年2月29日成功經網上申請並批核，於發卡後首 60 個曆日內完成 HK$8,000 本地或外幣簽賬後有 $1,000「獎賞錢」，可換 20,000 里（建議全數以外幣簽賬完成，好以順便滿足 Travel Guru 的簽賬要求）；
- 成為 Travel Guru 會員可享額外回贈 | 由即日起至 2023年12月31日成功登記，即可成為 GO級旅人，於登記後首 3 個日曆月內完成 HK$8,000 外幣簽賬後有額外 3% 回贈，即 $240「獎賞錢」並可換 4,800 里（GO 級旅人之額外回贈上限為 $600 「獎賞錢」，簽賬愈多，會員等級愈高）；
- 滙豐 EveryMile 信用卡專享海外簽賬優惠｜由即日起至 2023年12月31日，以滙豐 EveryMile 信用卡作合資格海外簽賬，每階段首 HK$15,000 之合資格海外簽賬均可享額外 1.5% 回贈，連同基本 1% 海外簽賬回贈，合共可享 2.5%，各階段最多可獲合共額外 $225「獎賞錢」。以HK$8,000 海外簽賬金額為例，即合共額外 $200「獎賞錢」，可換 4,000 里；
- 「現金套現」分期計劃回贈 | 由即日起至 2024年2月29日全新信用卡客戶啟動新卡後成功申請「現金套現」分期計劃，獲批金額達 HK$20,000 或以上並選擇 12 個月或以上還款期，可享額外 $200「獎賞錢」，可換 4,000 里；
- 最紅冬日賞簽賬優惠 | 由即日起至 2024年2月24日成功登記，累積本地簽賬和海外簽賬滿各 HK$6,000 可獲額外 $600「獎賞錢」並可換 12,000 里（即共簽 HK$12,000、僅計算單一簽賬滿 HK$500 之簽賬）。
常見問題
我們可以用 oneworld 表格換包含國泰航空、英國航空、美國航空、澳洲航空、卡塔爾航空、日本航空、芬蘭航空、斯里蘭卡航空、皇家安曼航空、皇家摩洛哥航空、阿拉斯加航空的機票。
可以，但是當係 No-Show 其中一段航班後，同一預訂內的其他未使用的航段都會失效。
可以，收費為每位乘客每次 US$50 / 7,500 Asia Miles，可以用作更改航班的日期或時間，但不能更改地點、艙等。
可以，但機票會依整個兌換中出現過最高的艙等來收費。舉個例，我們用 oneworld 表格換了 5 段 Econ 和 1 段 Business 機票，整套機票會以商務艙的標準收費。
不能，這套表格就只可以換到 Economy、Business、First Class 的機票。
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想問一下如果oneworld ticket no show最後嗰程會唔會有咩後果? Thank you for your help.
一次半次冇咩後果
你好版主，一直聽說倫敦離境稅很高
請問如果瑞士經倫敦（不過24小時）轉機返香港，會算是倫敦出境涉及高離境稅嗎？
另外，還想問一下瑞士蘇黎世機場算是高離境稅地方嗎？
請問如果瑞士經倫敦（不過24小時）轉機返香港，會算是倫敦出境涉及高離境稅嗎？
^轉機不會產生離境稅
另外，還想問一下瑞士蘇黎世機場算是高離境稅地方嗎？
^不算貴，CHF35 換算做港幣也就是 HK$300 以內的收費～
謝謝回覆😊
請問今天改制後，以我理解只是不能用起點及終點（例如香港）的地方作中段停留，但還是可以利用兩個開口排到三個旅程的，只是要另外加插一程回到起點（香港）的機票
我這個想法有沒有錯？😅
試舉例說明，因為不太確定你所指的 2 個開口會是怎樣的安排～
例如:
HKG>JFK(stopover)
JFK>HND(open)
HKG>LHR(stopover)
LHR>MLE(stopover)
MLE>CMB(transit)
CMB>CAN(open)
HKG>DPS(stopover)
DPS>HKG
以上例子成立嗎？還是open之後已經不可以以HKG作起步點？謝謝回覆🙏🏻
不成立，因為以香港作為起點的話，行程中就不能再出現 HKG 了，但 HKG-LHR 和 HKG-DPS 都有用到香港機場呢～
1. HKG-JFK, stopover1
2. JFK-HND, openjaw1
3. PVG-LHR, stopover2
4. LHR-MLE, stopover3
5. MLE-CMB, tranfer1
6. CMB-CAN, stopover4
7. CAN-KUL, transfer2
8. KUL-DPS, stopover5
9. DPS-HKG
如果要改的話，大概可以改成這個樣子～
明白😊謝謝🙏🏻
想問下版主我喺30/9出咗套OW，之後只改日子+CX航班但CX話因為套機票牽涉到聯盟航空，一改要reissue就要用新表去計，係咪真㗎？
如果涉及路線嘅更改，你就需要 rebook 張機票先做到，亦都因為 rebook 嘅關係、到時候會跟新嘅收費標準去收費～
請問怎樣可以查到Qatar, JAPAN AIRLINE可兑換機位
用國泰官網查最準，記得要逐日按進去查、不要相信 preview 的那些紅色和綠色座椅標示～
另，如果查不到有相關航班可兌換的話，那就代表那天的座位已換完，你只能每隔幾天再回來查看看有沒有新的空位
想問以下這個行程成立嗎？
HKG-LHR (openjaw)
HEL-HKG (stopover)
HKG-KIX (stopover)
KIX-HKG
謝謝
hkg-lhr 要搭 british ariways & hel-hkg 要搭 finnair
咁嘅話就成立
想換HKG-IST (Qutar) and HEL-HKG (Finnair) econ & business 各需多少哩?
如果換business可以加多2程短? 想加HKG-CTS, 但很少放位.是否機會不大?如換曰航是否好些?
想換HKG-IST (Qutar) and HEL-HKG (Finnair) econ & business 各需多少哩?
^你試下自己砌咗個行程先，然後再 post 上嚟我地再幫你睇睇砌得啱唔啱啦~
如果換business可以加多2程短?
^可
想加HKG-CTS, 但很少放位.是否機會不大?
^難度頗高
如換曰航是否好些?
^可以一試，JAL 經東京轉機去北海道嘅機位點都會多過國泰一日兩班 HKG-CTS 嘅機位~
請問全部行程需要同一人嗎？
當然要
有澳洲布里斯班作出發點嗎？謝
你試下砌～ 砌完再幫你睇砌得啱唔啱
你好，想請問一下：
1）如果我環球票的頭兩程航段已經完成，之後的航段還可付 US$50 去更改行程嗎？
2）假設環球票中其中一段為 JL 的 nrt-tpe，如果我自費買 / AM 換 CX tpe-hkg 的接駁行程，行李可以做到日本直掛香港嗎？當中接駁可以做到不出境轉機嗎？
謝謝。
1. 可改時間
2. 通常可以，但要視乎地勸肯不肯幫忙，所以最好有兩手準備
hello 你好 有幾個問題
1) 想問一下如果2個人想12月去auckland 來回business class
但而家available 只有fiji airways (要喺nadi轉機, stopover時間有啲耐…), which 應該係要用partner表格？係咪呢個玩法都applicable？
IF yes, 如果要轉機via nadi，應該都要計為“轉機“？
2) 又再想問如果1) not applicable, will it worth 我將啲miles用做你混艙玩法去換一張direct prem econ + 1 indirect business flight 去auckland?
1. fiji 砌唔到落 oneworld 飛度
2. SYD/MEL-AKL 嘅機通常都係細機，而 Regional Business 其實冇咩 Business 的感覺，我自己覺得冇咩 CP 值
雖然改表漲價很多但是環球票還是很直得繼續在AM這邊累積的，讀完的結論～
是啊～ 以搭 business class 為目標的話，環球票的表格還是很好用的～
請問
HKG-ZRH (stopover1) CX
ZRH-LHR (stopover2) BA
LHR-DEL (transfer 1)
DEL-HKG (openjaw 1)
TPE-HKG (stopover 3)
HKG-HND (stopover 4)
HND-TPE (transfer 2) JL
TPE-HKG (openjaw 2)
BKK-HKG
請問咁樣出係可行嗎？謝謝
1. HKG-ZRH, stopover1
2. ZRH-LHR, stopover2
3. LHR-DEL, transfer1
4. DEL-HKG, openjaw1
5. TPE-HKG, stopover3
6. HKG-HND, stopover4
7. HND-TSA or NRT-TPE, transfer2
8. TPE-HKG, openjaw2
9. BKK-HKG