【舊版商務艙】Iberia A350-900 飛行體驗 | 倫敦希斯路-馬德里

Iberia 伊比利亞航空這程用 A359 營運的倫敦-馬德里是少數符合亞洲人對 Business Class 想像的歐洲短途機。即使只是 2 小時的航程，我們仍可以搭到闊體機，並在機上一邊吃午餐、一邊用慵懶的姿勢窩在座位上看電影。

不囉嗦，我們一起看看這次的飛行體驗，也順便說說要怎樣用里數換這程 Business Class 吧！

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內容摘要

背景資料

A350-900

對於在歐洲洲內飛行的短途航班而言，用 A320 這類窄體機是常態；而這些用 A320 營運的「商務艙」往往就只是把一排三個座位的中間位留空、好讓商務艙乘客能享受額外的空間，然就會說自己是「商務艙」。而對於在亞洲生活的人來說，這樣的「商務艙」未免有點陽春，畢竟我們只是飛 2 小時由香港飛台北都好，都很大機會可以搭到能平躺的真商務艙呢⋯⋯

把中間座位留空後就說自己是商務艙的情況常在歐洲出現，圖為英國航空的 A320「假商務艙」。

但 Iberia 的倫敦-馬德里線是特別的，它每日共有 6-8 對航班飛這條航線，當中 IB 3162 / 3175 和 IB 3166 / 3167 這兩對航班經常會使用 A330 或 A350 闊體機去營運！換個說法，想在歐洲躺著飛短途航線並非不可能！

A350 雖然已經是 Iberia 機隊裡最新的機型，但它的座位也有分了兩個世代，我們今天所搭到的是舊版的商務艙。

順帶一提，英國航空也同樣有營運倫敦-馬德里線，但它劃一使用 A320 家族的飛機去營運這條航線，它的商務艙就是上圖的樣子。如果有選擇的話，我一定會選 Iberia 而非英航。

如果有問題／想跟大家分享你相關的經歷，歡迎在文章底部留言！

兌換方法

雖然用 Asia Miles 和用 BA Avios 都能夠換到 Iberia 的航班，但使用 BA Avios 的性價比最高。

以 2023 年 10 月的兌換標準計，我們要用 33,000 Asia Miles 才能夠換到一張單程的倫敦-馬德里商務艙機票；但拿著同等份量的 BA Avios，我已經足夠換一套來回機票！

所以如果你手上持有 AMEX MR 積分、Citi thankyou Rewards 積分或者是 DBS Dollar 的話，我會強烈建議你將信用卡積分兌換成 BA Avios（而非慣性地兌換成 Asia Miles）再去換這套機票。

我用 27,750 BA Avios + £82.18 稅項就換到這套由倫敦來回馬德里的 Business Class 機票！如果你手上沒有那麼多 Avios 也可以選擇以現金作替代，用低至 14,800 BA Avios + £252.18 也能換到同樣的機票。

拿出小算盤，這就等於是用 27,750 BA Avios 去抵消了約 HK$3,500 的票價（HK$4,320 – £82.18 = HK$3,500），也就是每里發揮了 HK$0.126 的價值（HK$3,500 ÷ 27,750 Avios = HK$0.126 / Avios）！有超越我心裡對 1 BA Avios = HK$0.09 的估值，所以我覺得甚具性價比！

至於要怎樣才能獲得 27,750 BA Avios？其實在不難，在香港有不少的信用卡都可以儲到 BA Avios，然後透過它們的迎新優惠往往都可以輕易地賺到 10,000-20,000 BA Avios，你可以看看這堆能儲 Avios 的信用卡。

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Check-In

倫敦希斯路機場第 5 客運大樓

倫敦希斯路機場第 5 客運大樓（Heathrow Terminal 5）是英國航空（British Airways）的大本營，絕大部份英國航空由倫敦希斯路機場出發的航班都會使用這個客運大樓。

另外少量 IBERIA 伊比利亞航空的航班也會使用 Terminal 5，而這也是我們今天會出現在 Terminal 5 的原因。

Iberia Check-In 櫃檯設置在 B 區，不論是商務艙或經濟艙都好，都沒有什麼人在排隊輪候寄行李。

快速通關 Fast Track

以乘搭 Iberia 而言，商務艙的乘客可以使用空空如也的 Fast Track。

如果排正常的隊伍以進行安全檢查的話，一般至少都要排 15 分鐘，上次由倫敦去雅典就是這樣；而商務艙的乘客則因為可以使用 Fast Track 快速通關的關係，不消 5 分鐘就能完成安全檢查了。

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你在過去 24 個月有飛過去歐洲嗎？當時的航班有延誤或取消嗎？籠統地說，只要你在搭過飛機前往或離開 🇬🇧 英國或 🇪🇺 法國、德國、意大利、西班牙等歐盟國家時，然後不幸地遇上航班延誤或取消⋯⋯ 那麼你就有機會可向航空公司提出高達 €600 的索償！按此檢查你是否合資格 >

英航貴賓室

憑 Iberia 商務艙的登機證可以使用英航的貴賓室，圖為 T5B 貴賓室之入口。

完成安全檢查後，我們就去英國航空的貴賓室坐坐，然後就可以在那邊吃點東西、喝兩杯再等正式登機，也可以避開那人山人海的候機大堂。而英航在第 5 客運大樓總共設置了 3 間商務艙貴賓室，分別是：

如果你問我去哪間貴賓室最好的話，我一定會答你是去 T5B 的那間！因為它不但人流少、它的設施也新！

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硬件

倫敦希斯路機場 Terminal 5 有個陋習，那就是它只會在登機前的 60 分鐘左右才顯示航班到底是在 T5A、T5B 或是 T5C 登機，以致大部份人都會擠在 T5A 候機。

我實在不喜歡人擠人的這點，所以我決定無論如何都要跑去使用 T5B 的貴賓室。即使在登機前 60 分鐘才得知閘口的資訊，我也不介意預留 15 分鐘走回去 T5A 或 T5C。

結果很幸運地，IB3175 這航班是用 T5B 的閘口、而且我在貴賓室裡是能直接看到這個閘口的！所以我大可以在貴賓室裡晃到最後一刻才登機！

座位

（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）

畢竟 A350-900 是 Iberia 用來飛跨大西洋航線的主力，所以它的商務艙是真的商務艙、可以攤平睡覺的商務艙。

就只是它並不是使用平日常見的反魚骨配置，以致窗邊的座位是左右交錯。舉個例，我坐的 4A 是在窗旁，隔了一小個置物空間才會是走廊，所以私隱度充足；但前一排的 3C 則直接是在走廊旁邊，所以私隱度欠佳（但這個問題有在新版的商務艙裡解決，因為它新增了一道趟門）。

座位完全展開後就可以讓我們攤平了！不過這程**倫敦-馬德里**的航班就只有 2 小時，所以很理所當然地未有配備枕頭和毛氈等寢具。

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（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）

個人娛樂系統

平日在歐洲搭短途航班時，沒有個人娛樂系統其實是常態，所以我已習慣會自備一本書到機上讀讀，又或是純粹地喝喝酒、看看風景、發發呆。

但因為 A359 是用來飛長途的，所以配備了個人娛樂系統的這件事本應為它加不少分。理應啦。

事實是個人娛樂系統有跟沒有都是一樣，因為它是在一個完全當機的狀態。我選擇英文後，系統會很有性格地堅持顯示西班牙文；我點選去看地圖時，它完全沒有反應⋯⋯

結果我嘗試了一大輪，我終於在降落前的 45 分鐘開到一部電影來看⋯ 如果飛長途機時也是這樣的話，我應該會想避開 Iberia 不搭。我可不想在沒有電影看的情況下飛十多小時。

（圖片可點擊放大。）

Wi-Fi

商務艙的乘客可免費使用 Wi-Fi 服務，而其他乘客亦可以用 EUR 3.49 選購 Messaging 的上網數據、或是以 EUR 8.99 選購可供串流影音的上網數據。

（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）

當我滿心歡喜地連上 Wi-Fi 並打算跟內子聊天時，我發現不但圖片傳不出去、連貼圖也不太傳得出去。至於純文字？大概要等 1-2 分鐘才能夠傳出去，以致你看到同樣的訊息好像傳了兩遍。

餐飲

餐飲的部份並沒有什麼記憶點，它不難吃、但也沒有特別好吃。餐包夠熱，但好像忘記了附上牛油或橄欖油；鱈魚焗完後的風味甚佳，但佐菠菜或紅椒就有點格格不入。

但值得加許的是 Iberia 的空少手腳有夠快，起飛後不到 20 分鐘就派好餐了！

（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）

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總結

如果拿著亞洲的標準去量度 Iberia 的這程商務艙的話，它大概就只有 60 分，只能算是剛剛合格。

但幸好它是歐洲籍的航空公司，單單是它有提供可平躺的座位這件事就為它加了至少 15 分，比起那些假的商務艙座位已經好很多。但跟同樣是用闊體機的歐洲短途商務艙比，Iberia 的服務就明顯被 Finnair 比下去，搭 Finnair 的 AirLounge 實在爽太多。