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搭過了馬航的長途和短途的商務艙後,不論是硬件或是服務的層面上,我都不喜歡馬航,因為我並不認為有將乘客的舒適放在安全之外的第一位。在未來的幾年裡,如非必要時我應該會極力避免搭乘馬航。

無謂只為了吃串沙嗲而搭馬航,畢竟好吃的沙嗲在地面上也不難找到。我也誠心建議你避免選乘馬航。

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兌換方法

最直接兌換這程吉隆坡-墨爾本商務艙的方法就是拿出 63,000 Asia Miles,然後以標準獎勵兌換表去兌換。

我用 165,000 Asia Miles 以 oneworld 表格換了 7 段商務艙航班,平均每段只用了不足 24,000 Asia Miles!

但除了可以使用標準獎勵兌換去換機票外,國泰其實還有一張名為 oneworld 寰宇一家成員兌換表的物體,可供我們一次過兌換最多 10 段的航班,當中可以包括 5 次停留(Stopover)、2 次轉機(Transfer)和 2 次開口(Open-Jaw)。而這張表格很適合用來換一堆長途的商務艙,這次我要由歐洲經亞洲飛去澳洲就是其中一個例子。

日期航線航空公司大圓飛行距離 | MI分類
04DEC23阿姆斯特丹-香港國泰航空5,773開口 1
17DEC23大阪-台北國泰航空1,058停留 1
22DEC23台北-吉隆坡馬來西亞航空2,012停留 2
25DEC23吉隆坡-墨爾本馬來西亞航空3,918開口 2
07JAN24胡志明市-香港國泰航空925轉機 1
08JAN24香港-倫敦英國航空5,994停留 3
01MAR24倫敦-阿姆斯特丹英國航空231終點
我的行程類似這樣。

總飛行距離為 19,911mi,按照 2023 年 10 月的標準要用 230,000 Asia Miles 就可以換到全程的商務艙。而如果用標準獎勵的表格去換的話,我們會需要至少 316,000 Asia Miles 才能換到類似的行程,所以用 oneworld 大法仍有幫我們節省將近 30% 里數。

不過因為我是在 Asia Miles 10 月改表前換這套機票,當時只用了我 165,000 Asia Miles 就換到了整套機票啦 🤪 至於我怎樣籌備去換這般複雜的機票呢?你可以讀讀《規劃 | 用 Asia Miles 換袋鼠航線飛歐洲-澳洲的行程規劃》這篇文章。

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Asia Miles 有許多有趣的玩法,例如是用 37,200 里就可以解鎖到國泰的 First Class!?又或是平均用 43,000 里就搭到 1 程長途商務艙由亞洲去歐洲/北美洲/大洋洲!? 我們最近有將這 7 年來對 Asia Miles 的研究統整成電子書,除了會由淺入深地分析 Asia Miles 的玩法!PDF 電子書,你只需要用 HK$267 就可以買到這多年的經驗!立即購買 >

Check-In

MH129 是一班早機,它在 9:40 AM 就會由吉隆坡起飛。如果非常保守地在選擇在出發的 3 小時就抵達機場的話,我要很早起床。

所以我選擇了住在 KL Sentral 的 Hilton,貪它 5 分鐘內就能走到 KL Sentral 站並搭機場快線(KLIA Ekspres)、然後搭約 30 分鐘地鐵就能抵達機場,這樣我就能爭取多睡一點。至於由吉隆坡市中心去機場的交通規劃,你也可以參考《如何從吉隆坡國際機場 KLIA / KLIA2 抵達市區?》這篇教學。


市區預辦 Check-In

在我原本的計劃裡,我打算在 KL Sentral 進行市區預辦登機和托運行李,然後我就可以兩手空空地、舒服地去機場。

搭機場快綫去 KLIA / klia 2 的馬航或 Batik Air 乘客可使用市區預辦登機服務。

所以我選擇直接帶著行李去機場。

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你在過去 24 個月有飛過去歐洲嗎?當時的航班有延誤或取消嗎?籠統地說,只要你在搭過飛機前往離開 🇬🇧 英國或 🇪🇺 法國、德國、意大利、西班牙等歐盟國家時,然後不幸地遇上航班延誤取消⋯⋯ 那麼你就有機會可向航空公司提出高達 €600 的索償按此檢查你是否合資格 >


於機場辦理 Check-In

吉隆坡國際機場第一客運大樓(KLIA)的指示並沒有很清晰,我要問了一下職員才找到 Business Class 的行李托運櫃位。

商務艙的櫃位是在 D 區。

不過找到櫃檯之後事情就很簡單了,基本上不用排隊(連排隊用的分隔也沒有設置)就能 Check-In 和托運行李。

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快速通關 Fast Track

KLIA 並不設快速通關服務,所以我還是排了約 10 分鐘隊才完成出境手續。

值得一提的是吉隆坡國際機場的安全檢查手續是在閘口前進行的,而不是在出境後立即進行。如果你有東西想在出境後吃/喝的話,大可以帶進去慢慢吃不用急。


貴賓室

Golden Lounge Satellite

因為是搭長途機的關係,所以我們會使用衛星航廈的登機閘口,也可以順便使用馬航在衛星航廈設置的 Golden Lounge Satellite。

不過請不要帶著任何期望去使用這間理論上是馬來西亞航空旗艦級的貴賓室,因為它的設計是災難性地大而無當,詳情可見《吉隆坡馬來西亞航空黃金衛星貴賓室體驗》。


硬件

A330-300

這程由吉隆坡飛往墨爾本的 MH129 使用 A330-300 營運,飛行時間約為 8 小時。而 A333 也算是馬航飛中長途航線的主力,不論是由吉隆坡飛往台北、東京、大阪,甚或是飛至澳洲都好,都會見到 A333 的身影。

馬來西亞航空使用 A333 營運吉隆坡-墨爾本的航班,它也間中會使用 A359 去營運這條航線。

座位

馬航商務艙的座位編排很奇疤,並不是常見的反魚骨式編排;而是採用了 Thompson Aero Vantage 座位,每排有 4 或 5 個座位、以 1-2-1 和 1-2-2 的形式交互出現。

換個說法,每個座位所被分配到的空間都有點不一樣。如果你跟我一樣是一個人飛的話,我會建議你選擇 4K 或 6K 這兩個單人位,因為它的空間相對充足。

根據 SeatGuru 資料,商務艙的前後座距為 43″、左右闊度為 20″。
我跟上次飛台北-吉隆坡一樣坐 6K,算是自己獨霸一行空間;而後面 7H / 7K 就只能平分同樣的空間,不但沒有地方去儲物,窗口位去廁所還要跨過旁邊的乘客。

(圖片可點擊放大,內有詳細說明。)

因為是坐在單人位,所以我有非常充足的儲物空間去放毛氈等物品;另外左右兩邊都有倘大的桌面可以擺放酒杯等雜物。


寢具

登機時,枕頭、床墊和棉被已經放在座位上,很好。在起飛後,空姐也逐個問需不需要拖鞋,然後我拿到一對中碼的拖鞋(不過材質很廉價,有點像是在淘寶用 HK$3 就買到的膠拖鞋。)

國泰使用 bamford 的寢具、英航也有標明自己使用 The White Company 的寢具;但馬航什麼都沒有,寢具就是隨便用企業主色製作出來的棉被和床墊。
我並不是介意或批評它沒有品牌,我要的就只是一套舒服、保暖且透氣的寢具。與品牌合作是最快速獲得這些 Know How 的方法,所以國泰和英航的寢具都很舒服;而選擇單打獨鬥的馬航就訂製了一套既不透氣、且摸起來很廉價的寢具。睡了一下後,枕頭的棉花甚至會移位。

(圖片可點擊放大,內有詳細說明。)

這組座位睡起來實在有夠不舒服,因為它極度限制了腿部空間。我想稍微將兩隻腳分開也沒有那個空間;更不用想要上下移動,稍微動一下就會踢到天花板。在這一系列的因素加乘下,我就勉強地只睡了 3 小時。


過夜包

登機後,空姐也是逐位乘客問是否需要過夜包,然後我就取得了一組 Aspinal of London 的過夜包。

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過夜包裡面有牙膏牙刷、漱口水、梳、耳塞、眼罩、襪、護手霜。

不過比起逐個問逐個派,我會寧願馬航直接在登機前就把過夜包放在座位上,不必事事都與空姐空少們互動。


個人娛樂系統

馬航的個人娛樂系統很基本,目測可以觀看的電影不夠 50 套。當中不乏荷里活新作,例如是有 Barbie 和最新的 Mission Impossible 可以看;至於香港的電影就只有過時過節這部 2022 年的作品。重重過濾下來,我不太能找到我想看的,只能說我跟馬航的口味不搭。

馬航的個人娛樂系統並不靈敏,但畢竟這套系統已是十年前的產物,所以不能要求太多。
耳機也是登機後逐個派,而且在降落前 40 分鐘就會被收走。

電影不多就算了,更大的問題是沒有提供好字幕這種基礎建設。

試想想,今天你在系統裡看到有套日本電影想看,但點開就只有日文字幕和日文原聲!我不奢求你提供中文字幕,但好好醜醜都至少配個英文字幕吧?沒有,馬航完全沒有想過這一點,它以為只有日本人會看這套電影。

電影本身就不多,減去一大堆無法聽得懂它在說什麼的電影,選擇更寥寥可數。


Wi-Fi

不論你是不是馬航 Enrich 會員,不論你是搭組濟艙或商務艙都好,你都可以免費使用機上的 Wi-Fi 上網。

#MalaysianHospitality

如果你有讀到我上一篇馬航由台北飛往吉隆坡的 Flight Review 的話,你大概知道我對它所提倡的 #MalaysianHospitality 敬而遠之。

我認為好的服務是在適當的時機,恰如其份地把事做好。過度的服務其實也是一種困擾,而 #MalaysianHospitality 的問題就是在錯誤的時間提供過多的服務。請容我一一詳列在標準的服務流程中會與空姐空少的交流:

起飛前

  1. 派迎賓飲品
  2. 派熱毛巾
  3. 收熱毛巾
  4. 派過夜包
  5. 派耳機
  6. 收迎賓飲品的杯

派餐前

  1. 派過夜包
  2. 派拖鞋
  3. 派飲品 & 堅果
  4. 派菜單
  5. 派澳洲入境卡
  6. 點餐
  7. 鋪檯布
  8. 派早餐
  9. 派麵包
  10. 收走早餐
  11. 派主菜
  12. 收走主菜
  13. 派水

降落前

  1. 派毛巾
  2. 收毛巾
  3. 派飲品
  4. 鋪檯布
  5. 派沙嗲
  6. 收走沙嗲
  7. 宣揚 #MalaysianHospitality
  8. 收走耳機
  9. 宣佈準備降落

在 8 小時的飛行裡,有這麼多的交流還勉強可以忍受,但如果可以跳過紅色標示的步驟會更恰當。但如果把這裡大部份的步驟都濃縮在台北-吉隆坡的 5 小時或者香港-吉隆坡的 4 小時裡,就有點讓人感到困擾。

Less is More.


餐飲

馬航在 2023 年中一度和餐飲供應商傳出不和,以致機上一度沒有熱餐供應。但相關的問題已在 2023 年 11 月解決,所以現在不用擔心沒有飛機餐了。

Menu 是在起飛後才逐個派,這大概也是 #MalaysianHospitality 的一環?為什麼不能在登機前就放好在座位上呢?然後樽裝水也是在起飛後再一樽樽地派,為什麼不能在登機前就放好在座位?

(圖片可點擊放大。)


起飛前

起飛前會先有一輪迎賓飲料,當中就只有果汁和水可以選擇,然後也會有熱毛巾供我們抹手。

迎賓飲品並沒有香檳哦!

早午餐

起飛後再派了一輪飲品,這次有酒了!而且空姐也熱情地遞上堅果,我婉拒了,因為怕吃不下。

今天的 Brunch 早午餐有三款主菜:

  • 椰漿飯 | Nasi Lemak
    Prawn Sambai and Traditional Accompaniments
  • 意式羊奶芝士菠菜烘蛋 | Spinach Goat Cheese Frittata
    Grilled Chicken Sausage, Potato Wedges, Button Mushroom, Asparagus and Tomato
  • 快熟薄牛排 | Breakfast Minute Steak
    Potato Pancake, Arugula, Tomato and Béarnaise Sauce

而不論是哪一款主菜都好,它都會配新鮮水果和乳酪。

先是早餐的部份,有新建水果、牛角包和乳酪,三者基本上都是很安全、很難會難吃的東西。
畢竟是飛馬來西亞航空,所以主菜我選了最能代表它的 Nasi Lemak,大蝦很彈牙、完全沒有煮過頭,加上配以惹味的魚乾和花生,一不留神就會一口接一口地吃完整個椰漿飯。

唯有一丁點遺憾的是沒有甜品,所以好像總是欠缺了些什麼,但這點無傷大雅。


宵夜?

吃完早午餐後就是睡覺的時間,不過剛才有提到我其實睡不好,就只是勉強地睡了 3 小時。睡醒後又沒有什麼電影好看,所以我就點了一份「宵夜」吃吃。

我點了一份雞肉鮮蝦蛋麵,但所謂的蛋麵完全是即食麵、而且是比福字麵更劣質的即食麵。不好吃,所以我單純挑了些雞肉和蝦來吃就算了。
Kapiti 雪糕是一個紐西蘭的品牌,我覺得在味道上甚具創意,至少我們在市面很少會看到白朱古力配覆盆子的這種組合,吃起來也出奇地融和!

沙嗲

在降落前,馬航就只會提供輕食,而我覺得以沙嗲作為輕食很恰如其份。

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沙嗲是馬來西亞航空的名物,有雞肉沙嗲和羊肉沙嗲兩款,而它們的確好吃。好吃在於烤雞肉和烤羊肉沒有過老、仍帶有少許肉汁,加上沙嗲醬很惹味,所以好吃。

我點了雞肉和羊肉沙嗲,你也可以只點其中一款,不必兩款都要。

另外,這是少數值得稱讚 #MalaysianHospitality 的地方,因為吃完沙嗲後手一定會黏黏的,而馬航有事先幫我們準備好擦手用的毛巾,這點值得欣賞。


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總結

搭過了馬航的長途和短途的商務艙後,不論是硬件或是服務的層面上,我都不喜歡馬航。

在未來的幾年裡,如非必要時我應該會極力避免搭乘馬航。無謂只為了吃串沙嗲而搭馬航,畢竟好吃的沙嗲在地面上也不難找到。

我也誠心建議你避免選乘馬航。


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