亞洲萬里通有很多有趣的玩法，其中一大賣點就可以在同一個行程中混合不同艙等（Mixed Cabin），即使是單程、兩航段的兌換都可以用一程搭經濟艙，一程搭頭等／商務艙。
重點是這樣換的話，所需的 Asia Miles 竟然比原先的要求更少！這次來分享一下實測後的經驗吧！
Asia Miles 兌換表格
| 飛行距離 | mi | 香港出發例子 | 經濟艙 | 特選經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1-750 | 台北／高雄／河內 | 7,000 | 11,000 | 16,000 | 不適用 |
| 751-2,750 | 類別 1 | 首爾／新加坡／吉隆坡 | 9,000 | 18,000 (-2,000) | 27,000 (-1,000) | 43,000 |
| 751-2,750 | 類別 2 | 東京／峇里／孟買 | 13,000 | 23,000 | 33,000 (+1,000) | 50,000 |
| 2,751-5,000 | 悉尼／杜拜 | 20,000 | 39,000 (+1,000) | 60,000 (+2,000) | 90,000 |
| 5,001-7,500 | 倫敦／巴黎／洛杉磯 | 27,000 | 52,000 (+2,000) | 91,000 (+3,000) | 125,000 |
| 7,501+ | 紐約／波士頓／多倫多 | 38,000 | 78,000 (+3,000) | 119,000 (+4,000) | 160,000 |
上面的這個表格相信大家也很熟悉了，簡單來說有幾個重點：
- 只可以用來換國泰的航班，行程中一旦有其它合作伙伴的航班，那就需要用一張較貴的伙伴表格
- 按單程兌換，而換來回機票所需的飛行里數為單程的兩倍
- 按飛行距離收費，經濟艙飛 1-750mi 需要 7,000 Asia Miles、飛 2,751-5,000mi 需要 20,000 Asia Miles，如此類推
- 每個單程的兌換可以設一個轉機點
- 整張單程機票由出票日起 360 日內要完成兩段飛行
- 類別 2 是指起迄點為日本、印尼、印度及尼泊爾的所有城市的收費；而如果起迄點的城市不在類別 2 所列明的國家裡，那麼就會按類別 1 的標準去收費
混合艙等原理
規則原文
這篇教學的法理中心是建基於下面的這條規則的：
標準獎勵允許兌換不同客艙級別。里數要求計算乃根據每個入境及出境方向的航程，以及每個航段從「大圓距離」衍生的按比例比率計算。里數總和為向下捨入至最接近的百分位。
Standard Award allows mixed cabin redemption. The mileage requirement calculation is based on the haul of each inbound and outbound direction and the prorated ratio derived from Great Circle Distance for each sector. The mileage sum is rounded down to the nearest hundred.
《飛行獎勵──標準獎勵》第 3 點
有見於大家有時候貪方便，會直接打電話給英文的客戶服務員，我也將英文版本的規則貼上。
規則解讀
這麼長的一段⋯ 它相要說明的就是：
- 一段行程中可以混合不同的艙等 &
- 所需的飛行里數會按大圓飛行距離攤分
以下舉一個例子來幫助大家理解、並且說說怎樣運用這條規則去節省里數吧！
假設我想去搭國泰唯一一條去歐洲的 First Class 航線：香港-倫敦希斯路。你猜⋯用上混艙大法後要用多少 Asia Miles 呢？91,000 Asia Miles？93,000 Asia Miles？120,000 Asia Miles？
低成本搭國泰頭等艙
由結論說起的話，如果我想要搭到國泰的 First Class 去英國，我會這樣換一張單程機票：
- 01JAN | 檳城-香港 | 國泰航空 | 經濟艙 | 轉機
- 02JAN | 香港-倫敦希斯路 | 國泰航空 | 頭等艙
如果致電 Hotline 兌換時 CS 姐姐把行程當成了是兩個單程去處理的話，可以禮貌地提醒她，我們是在換一個檳城-香港-倫敦的單程哦！
另外要留意，自 2020 年起換單程機票時就再不能在換單程機票時有 Stopover，所以兩段航班中間相隔的時間不能超過 24 小時；這也是為什麼例子的日期是用 01JAN 和 02JAN 這兩個相連的日子的原因。
計算飛行距離
在計算所需的里數之前，我們就要計算相應的大圓飛行距離。
什麼是大圓飛行距離？簡單來說，大圓距離就是在地球這球面上兩點之間的距離，計算的方法很簡單，因為我們可以用 GCMAP 這小工具，而這邊也有 GCMAP 詳細教學。
例如這次我們想知道檳城-香港和香港-倫敦的距離，我們就在 gcmap.com 的搜屬欄中輸入這三個機場的 IATA 代碼：PEN-HKG-LHR
然後系統就會告訴我們：
- 檳城-香港 | 1,483mi
- 香港-倫敦 | 5,994mi
總飛行距離為 7,478mi；也就是說，檳城-香港段佔了總飛行距離的 1,483mi/7,478mi，即 20%；而香港-倫敦段則佔了總飛行距離的 5,994mi/7,478mi，即 80%！ 而需要留意的是，這個數字只是作參考的，Asia Miles 系統內的大圓距離會和 GCMAP 的有些微的誤差，但影響不大。
被攤分的收費
| 飛行距離 | mi | 香港出發例子 | 經濟艙 | 特選經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1-750 | 台北／高雄／河內 | 7,000 | 11,000 | 16,000 | 不適用 |
| 751-2,750 | 類別 1 | 首爾／新加坡／吉隆坡 | 9,000 | 18,000 (-2,000) | 27,000 (-1,000) | 43,000 |
| 751-2,750 | 類別 2 | 東京／峇里／孟買 | 13,000 | 23,000 | 33,000 (+1,000) | 50,000 |
| 2,751-5,000 | 悉尼／杜拜 | 20,000 | 39,000 (+1,000) | 60,000 (+2,000) | 90,000 |
| 5,001-7,500 | 倫敦／巴黎／洛杉磯 | 27,000 | 52,000 (+2,000) | 91,000 (+3,000) | 125,000 |
| 7,501+ | 紐約／波士頓／多倫多 | 38,000 | 78,000 (+3,000) | 119,000 (+4,000) | 160,000 |
好了，現在我們有了距離，那麼也要有攤分的主體後⋯⋯才可以進行攤分啊！
收費是按總飛行距離為依歸
這個例子中，總飛行距離為 7,478mi，我們落在了 5,001-7,500 的區間，換一程經濟艙是要 27,000 Asia Miles，換一程商務艙是要 91,000 Asia Miles，換一程頭等艙是要 125,000 Asia Miles。
由於檳城-香港段是將會搭經濟艙，所以對應的收費就是 27,000 Asia Miles；而香港-倫敦段是搭頭等艙，所以對應的收費會是 125,000 Asia Miles。
按比例攤分
有了比例，又有了被攤分的主體，剩下的就是數學了！
| 航段 | 大圓飛行距離 | 攤分比例 | 百份比 | 收費標準 | 收費 |
|---|---|---|---|---|---|
| 檳城-香港 | 1,483 | 1,483/7,478 | 19.8% | 27,000 | 5,355 |
| 香港-倫敦 | 5,994 | 5,994/7,478 | 80.2% | 125,000 | 100,194 |
| 總數 | 7,478 | 105,548 |
所以兩段行程加起來所需的亞洲萬里通就是 105,548 Asia Miles。根據規則，所需里數會再被向下捨至百位，即 105,500 Asia Miles！
本來只換一程香港-倫敦的頭等就要 125,000 Asia Miles 了，現在用混艙的方法去換竟然可以節省近 20,000 Asia Miles，是將近足以換到一程香港-悉尼經濟艙單程機票的份量！
當然啦，這邊用的檳城就只是一個例子。原則上只要這段的飛行距離不超過 1,506mi（7,500-5,994 = 1,506mi）、又有由國泰營運的航班可供兌換即可。你也可以換台北-香港、曼谷-香港、福岡-香港等航線作為前段的航班，不一定要去馬來西亞啦！
| 航段 | 大圓飛行距離 | 攤分比例 | 百份比 | 收費標準 | 收費 |
|---|---|---|---|---|---|
| 台北-香港 | 501 | 501/6,495 | 7.7% | 27,000 | 2,083 |
| 香港-倫敦 | 5,994 | 5,994/6,495 | 92.3% | 125,000 | 115,358 |
| 總數 | 6,495 | 117,440 |
以台北-香港-倫敦的行程為例，前段香港-台北段的飛行距離因為較短，所以幫忙攤分到的里數也較少，以至要 117,400 Asia Miles 才能換到香港-倫敦的頭等艙啊！
實際操作
要怎樣兌換這種混艙機票？
這種混合艙等的機票是不能直接在網上兌換的，而打電話是剩下來最快的途徑，而你需要的 Hotline 是 +852-27473333。熱線電話 24 小時開放，但我會建議你可以先自行查好機位的供應，然後再打過去兌換。
具體的操作就是在國泰的系統中選擇單程的兌換，輸入好起點與終點再選好相應的艙等。 找到機位供應後，我們用紙筆記下幾個我們想要的航班組合後，就可以打電話去作兌換了。
你會怎樣從香港去檳城？
這個也是個一定會問到的問題，方法有許多，你可以：
- 買單程的廉航機票，搭 HK Express 到檳城
- 用 9,000 Asia Miles 去換一個單程香港-檳城
- 用 11,000 Qatar Avios 去換一個單程香港-檳城
國泰設頭等艙的航線
看來大家都對頭等艙很有興趣，想要試著搭看看（所以我才收到那麼多相關的查詢⋯⋯）
| 北美洲 | 歐洲 | 亞洲 |
|---|---|---|
| 紐約-約翰·甘迺迪 | 倫敦-希斯路 | 東京-羽田 |
| 舊金山 | 巴黎 | 北京-首都 |
| 洛杉磯 | 法蘭克福 | |
| 芝加哥 | 米蘭 | |
| 波士頓 |
在這邊想特別提一點：並不是所有國泰的航班都有設有頭等艙的！只有指定航點才會有，集中在有 77W 營運的長途線中。
截至 2026 年 9 月 17 日，國泰有營運頭等艙的航線就只有香港-倫敦、香港-洛杉磯、香港-紐約和香港-北京首都線，但在 2027 年可能會再少一條頭等艙航線，詳情可見《我也想搭搭國泰頭等艙？香港出發的 77W 航線一覽！》
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更多混艙兌換案例
以上就是如何運用混艙兌換去節省里數的邏輯和玩法，不過動不動就用 100,000+ Asia Miles 有點太離地。接下來，我們來看些比較貼地的兌換例子吧！
用 18,300 里初嚐商務艙
搭頭等艙固然夢幻，但不得不承認的是它的座位供應並不多，所以要用 Asia Miles 兌換到它並不是很容易。而且當我自己還是新手時，我的要求並沒有那麼高，其實能搭到 Business Class 我就已經覺得很新奇了，也不奢求要搭什麼頭等艙。
因此，我抱住以上的心態幫大家設計了以下的混艙行程，應該可以滿足到新手對商務艙的好奇心。
我認為商務艙的體驗主要可以分成兩個部份，一是在起飛前在機場貴賓室小酌一杯、舒服地候機，二就當然是在飛機上坐到比較寬敞、甚至可以躺平的座位。
當中第一項的體驗非常受地點所影響，如果飛機是在香港起飛的話，我們有 3 間國泰的商務艙貴賓室和 1 間澳洲航空的貴賓室可選用，而且大家的服務質素都很好！有酒吧吧檯可以點酒來喝、又有即製的熱食可以吃重，你喜歡的話更可以在那邊使用淋浴間！
如果飛機是在外站起飛（例如是泰國布吉）的話，搭商務艙也只能用到很陽春的貴賓室，整個體驗會差很多啦。因此，為了良好的商務艙體驗，我會建議大家以香港為行程的起點。
| 航段 | 大圓飛行距離 | 攤分比例 | 百份比 | 收費標準 | 收費 |
|---|---|---|---|---|---|
| 香港-台北 | 501 | 501/1,857 | 27% | 33,000 | 8,903 |
| 台北-東京成田 | 1,356 | 1,356/1,857 | 73% | 13,000 | 9,492 |
| 總數 | 1,857 | 18,395 |
要玩混艙的話，我們定必要將行程一行為二，然後一段搭商務艙、一段搭經濟艙，這樣做才能夠壓低里數的支出。而如果要兩段航班都是搭國泰、然後又要以香港為起點的話，我們的選擇並不多，只能由香港搭商務艙去台北，然後再接一程台北至東京成田、名古屋或大阪關西的第五航權航班。
以飛東京成田為例，我們用約 18,300 Asia Miles 就可以搭到 Business Class 去台北，然後在 24 小時內轉乘經濟艙去東京。然後你可能會乘搭以下航班：
- 香港-台北 | 商務艙 | 視乎哪一班飛機設有可平躺的座位
- CX400 | 13:10-15:10
- CX420 | 13:25-15:30
- CX472 | 15:45-17:40
- CX402 | 18:15-20:05
- CX464 | 19:20-21:20
- CX408 | 22:50-00:35+1
- 台北-東京成田 | 經濟艙 | 翌日
- CX450 | 13:00-17:15
再具體一點，整個旅程可以長成以下樣子：
- 因為有打算在轉機時入境台灣，所以我們要預先在網上申請入台證。
- 因為台北桃園機場最近有調整過轉機規定，我也不確定跨日轉機能不能／要不要提取寄艙行李，所以我會留一套替換的衣物在隨身背囊。
- 因為憑商務艙的登機證可以在當日使用一間或多間 oneworld 商務艙貴賓室，所以 Check-In 後可以去 The Pier、The Bridge 或 The Qantas Hong Kong Lounge 逛逛、喝喝酒。視乎你想去多少間貴賓室，你要自行預留時間；而我會建議你至少留 2 小時，先去 The Qantas Hong Kong Lounge 走走、再去 The Pier，這樣你就可以體驗到兩種不同風格的貴賓。以搭 CX400 為例，我可能睡到 10:00 自然醒後就會去機場。
- 預先在網上買張台灣 eSIM。
- 搭香港-台北的商務艙。
- 入境台灣，找個夜市去逛逛、然後可能去唱個 KTV，因為有很多我喜歡的國語歌在香港都唱不到。當然啦，以上只是依我喜好所安排的活動，你也應該依你的喜好去安排這個快閃台北之旅！
- 翌日，找間早餐店吃個蛋餅、喝杯大珍奶再搭車去桃園機場。
- 搭台北-東京的經濟艙。
以第一次搭商務艙而言，這樣安排應該會是不錯的初體驗，不僅用的里數不多、而且也可以充份地體驗到不同東西。
你可能會質疑：「嘿，我本身用 16,000 Asia Miles 就可以換到去台北的商務艙啦！為什麼還要廢時失事地用 18,300 Asia Miles 經台北去東京？」你喜歡的話，當然可以直接用 16,000 Asia Miles 去台北就好，我也不會阻止你。
但對於我來說，台北是那種已經去過非常非常多次的旅行地點，作為旅遊地點來說不太有進一探索的空間。而這樣用不足 24 小時的轉機時間快閃台北的節奏其實是我自己很喜歡的，因為我既可以趁機吃到我所懷念的台灣食物、又不阻礙我後續去探索新的地區。
換個思路，我現在用 16,000 Asia Miles 換了張去台北的 Business Class，然後我只需要額外加 2,300 Asia Miles 就可以飛多一段去東京！我覺得這 2,300 Asia Miles 很值得用啦！
其實用 24,700 里也能搭頭等艙
單考慮數字的話，其實還存在一個以更少份量里數就搭到頭等艙的方法。
不過方法雖然存在，但我自己並不覺得實用，所以才不在正文裡採用它作為例子。因為我相信應該沒有多少人會有興趣去北京呼吸霧霾。
剛才不是有提到香港-北京之間也是有頭等艙可供兌換嗎？北京-香港之間的大圓飛行距離為 1,234mi，對應 751-2,750mi 的區間，我們用 43,000 Asia Miles 就可以換到它的頭等艙，而且還剩下了 1,516mi 的距離未有使用。
換個說法，在飛完北京-香港的航班的 24 小時內，加插一程由香港直飛曼谷、布吉、胡志明市或馬尼拉的航班都不需要付出額外的里數。而在這邊我以加插一段飛行距離為 1,425mi 的香港-布吉航班為例子吧。
| 航段 | 大圓飛行距離 | 攤分比例 | 百份比 | 收費標準 | 收費 |
|---|---|---|---|---|---|
| 北京-香港 | 1,234 | 1,234/2,659 | 46% | 43,000 | 19,995 |
| 香港-布吉 | 1,425 | 1,425/2,659 | 54% | 9,000 | 4,823 |
| 總數 | 2,659 | 24,778 |
需要留意一點，由於整個行程都沒有涉及類別 2 日本、印尼、印度及尼泊爾的城市，所以整個行程才能按類別 1 的標準去收費。如果你將香港-布吉改為香港-福岡的話，那麼就要按類別 2 頭等艙要 50,000 Asia Miles、經濟艙要 13,000 Asia Miles 的標準去計算。
而這個北京-香港-布吉的組合就是標題裡所提到用 24,700 Asia Miles 就能嚐鮮到頭等艙的組合。
用 111,000 里由英國回香港探親
對於住在英國的香港人來說，回港探親其實往往不只是為了見見親友，往往都是幾重需求的疊加：
- 難得回到亞洲，會想順便去去以前愛去的台灣／日本走走
- 會想由香港帶大量的日用品／海味／亁貨／調味料回英國
（對，其實我就是在說我自己的需求。）所以在這些條件下，我用 111,000 Asia Miles 換了這樣一套機票。
（圖片可點擊放大。）
由英國回香港其實沒有太多的東西要帶，只需要帶些隨身衣物和英國土產回香港，所以 23kg 的寄艙行李就很夠用。如果你手上的里數超多，也不介意英國 £200+ 的高額空路離境稅的話，你大可以換商務艙。但我介意，所以就只用了 27,000 Asia Miles 換了程倫敦-香港的經濟艙。
香港-倫敦的回程必然要搭商務艙，因為這樣才可以有 2x23kg 的寄艙行李限額，可以把那些在英國難以獲取的食材帶回去。如果直接換商務艙的話，單程需要 91,000 Asia Miles；而這個時候混艙兌換的手段就能派上用場了。
都難得回到亞洲了，我會想順便去台灣走走、吃吃夜市的小吃、去博客來買些沒有出電子書版的實體書，所以我混艙兌換的地點選了台灣。（雖然理性上知道回程時由更遠的檳城出發就可以節省到更多里數，但這樣我就無法買書了，所以不太理性地選了台灣。）
| 航段 | 大圓飛行距離 | 攤分比例 | 百份比 | 收費標準 | 收費 |
|---|---|---|---|---|---|
| 高雄-香港 | 412 | 412/6,406 | 6.4% | 27,000 | 1,736 |
| 香港-倫敦 | 5,994 | 5,994/6,406 | 93.6% | 91,000 | 85,147 |
| 總數 | 6,406 | 86,883 |
因為加了高雄-香港段去增加總飛行距離，所以我們用 86,800 Asia Miles 就可以獲得一張香港-倫敦的商務艙機票和高雄-香港的經濟艙機票。這比起用 91,000 Asia Miles 只換到一張香港-倫敦的商務艙機票是賺爆了！畢竟我不只省下了 4,000 Asia Miles，我還多了一張單程機票。
至於要如何由香港去高雄？要麼用現金去 HK Express 買張單程機票，要麼用 6,000 Qatar Avios 或 7,000 Asia Miles 換張國泰的單程機票，三者都不是難事。
混艙兌換計數機
看完這麼多例子之後，我猜最令你頭暈的就是要處理那一大堆的加減乘除和表格，也怕自己會計錯數。
我懂。
所以我也開發了一個 Asia Miles 混艙兌換計數機！我們只需要輸入兩段航班的起點、終點和艙等，系統不但會計算出最終所需的 Asia Miles，也會一步步地示範整個計算流程呢！
所以？當你學懂整個計算的邏輯後，你就可以使用這個工具以節省你計算的時間啦！而如果發現計數機有 Bug 的話，也歡迎留言跟我說哦 (´・ω・)つ🍵 而用得開心的話，也歡迎請我喝杯咖啡，好以支持我們努力製作更多有趣又實用的內容！
總結
說完了混艙兌換的理論，你接著一定會問實際使用時的情況為何。而我們也寫了一篇混艙兌換的實測經驗，你只需要接著讀《Asia Miles 混艙兌換攻略：行李、貴賓室、轉機實測分享》就可以知道那些混艙兌換的機票可以帶多少行李、能不能使用貴賓室等等實際操作層面細節。
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您好，請問混艙有限只可以搭國泰航班嗎?因為我的行程是TPE-NRT-LAX，如果都是日航飛，不知道還能不能混艙? 謝謝
可以
感謝回覆
我看別的討論區又有說到混艙的里程數會用最高艙等的里程數來計算，還是這僅限網路兌換？ 人工兌換就可以用您說的以經濟艙來平衡一些呢？ 謝謝
混艙的里程數會用最高艙等的里程數來計算
^用 oneworld 表格去兌換時會按最高的艙等計，但你這個情況並不是使用 oneworld 表格
另外再請問，因為一家四口要都能換到商務艙的機率好低，目前只查到同班機有兩商務兩經濟。如果我先換起來，後續發現該航班又有釋出商務艙時，我可以換艙等嗎? 謝謝您
4 個位真係好難搵，分兩班機去搵可能會容易啲，但就要睇家人會唔會介意啦～
換完要轉艙等要手續費，唔多抵～
您好，瀏覽了您的文章後，有3個問題想請教一下。1、請問can-hkg-han呢個行程係咪沒必要搞混艙呢？2、混艙嘅稅費係分別兩程按各自艙位征收還是統一按最高艙位征收？3、甩尾大法係咪沒得退最後一程嘅稅費？如果日後想用翻呢程機票需要補交哪些費用呢？
1、請問can-hkg-han呢個行程係咪沒必要搞混艙呢？
^冇必要
2、混艙嘅稅費係分別兩程按各自艙位征收還是統一按最高艙位征收？
^大部份 case 嘅稅都係一樣嘅，好少話因為艙等唔同而收唔同價嘅稅～ 英國起飛嘅機除外～
3、甩尾大法係咪沒得退最後一程嘅稅費？如果日後想用翻呢程機票需要補交哪些費用呢？
^只可退機場稅，唔好諗住有得重用
請問可以SGN-HKG-HND，但放棄頭一段，只搭HKG-HND可以嗎？因怕寄艙行李問題
cannot~ 唔搭 SGN-HKG 嘅，後段 HKG-HND 會失效
halo~ 想請教一下。我啱啱打去hotline, 想換一個單程如下:
CX549, HND (16:25) – HKG (20:00)
HKG (next day 10:00) – TUF (12:40)
但cs回覆話因為起點同終點唔係同一個國家，所以做唔到。
但我check過係within 2750, 同埋只係stopover咗14hrs
所以想請教下，我係咪有搞錯咗啲咩。
Thanks thanks
TUF? 法國果個 TUF?
Tours Val de Loire Airport[2] (French: Aéroport Tours-Val de Loire[3]) (IATA: TUF, ICAO: LFOT) is an airport in the French department of Indre-et-Loire, 6 km (3.2 NM) north-northeast of the city of Tours[1] in the Loire Valley (Val de Loire). The airport is located partly on the territory of the communes of Tours and Parçay-Meslay.
Halo~ 多謝你咁快回覆。
係成都呀~ 諗住搵個距離產不多嘅地方嚟甩尾😂
個換法符合規舉啊，同埋唔混艙嘅時候 online system 都換到出嚟～
所以我覺得個問題係個 CS 唔熟書，你試下等十零分鐘再換另一個 CS 問問～
您好 我也是學習你這個方法經常飛， 我也剛訂了 CTU—HKG 商務 然後HKG—SIN 經濟 後面那一段不坐 有兩個問題想請教下：1.我這樣是轉機 我可以在起飛前和櫃檯說 托運行李在香港就提取嗎？ 2.如果反向操作 比如 HKG—PVG 但PVG再飛國外的城市 比如KIX 航班非常少 有什麼建議嗎？ 目前這樣沒找到第二段比較合適的假單程 謝謝您 向您學習了很多
1.我這樣是轉機 我可以在起飛前和櫃檯說 托運行李在香港就提取嗎？
^給是人情，要這樣玩就建議只帶手提行李
2.如果反向操作 比如 HKG—PVG 但PVG再飛國外的城市 比如KIX 航班非常少 有什麼建議嗎？
^因為 PVG 不是 oneworld hub，所以也沒有什麼好做的～ 配 KIX 已經是最好的選擇了～
1.感謝大神 剛剛回香港 成功不坐後一程 只需要說行李不直掛就可以
2.請問下oneworld hub在內地有哪些hub呀？ 去CTU PVG PEK WUH這些比較多 有沒有推薦的內地假單程推薦呀 主要想飛內地商務 然後後半程經濟不坐
1.感謝大神 剛剛回香港 成功不坐後一程 只需要說行李不直掛就可以
lucky for you ^_^
2.請問下oneworld hub在內地有哪些hub呀？
oneworld 在中國大陸沒有 hub 啊，所以無法這樣玩
HI,想請問如果我本身HKG飛CDG,CDG飛LHR,最尾LHR返HKG,用PE搵唔到,係因為中間果程BA機所以要打電話去做,抑或因為CDG去LHR果程冇PE所以ONLINE換唔到?因為第一次換長途STOPOVER所以唔係太清楚個玩法,先謝謝你的解答.
如果你心目中想換嘅係 HKG-CDG, stopover, CDG-LHR, stopover, LHR-HKG 嘅話，咁你要做嘅係分 3 單程去兌換～
因為係 2023 年 lee 個時空入面，用 Asia Miles 換單程機票就只可以包 1 個轉機、包唔到任何嘅 Stopover~
如果你想換嘅係 HKG-CDG, stopover, CDG-LHR, transfer, LHR-HKG，然後 LHR-HKG 段搭 PEY 嘅話，咁你要做嘅嘢就係打 hotline / 用 online chatroom 去搵 CS 幫手換機票～
明白,咁請問如果用第2個方法打去CS換,咁係咪頭段HKG-CDG同尾程LHR-HKG都可以PE? 即係咪一樣8萬分一套來回? 謝謝你!
HKG-CDG PEY 按標準賞嘅收費係 40,000 Asia Miles
CDG-LHR-HKG 因為有 mix 咗 BA 嘅機係入面，所以要按 Partner 嘅收費表去計價，然後你再要按 Partner 嘅收費表跟翻個距離去計翻 mix cabin 嘅收費
謝謝, 請問我下面咁計對嗎?
CDG-LRH 216/6211mi 3%(經濟艙30000) 即1043
LHR-HKG 5994/6211mi 97%(商務艙65000) 即62729
加埋63772AM, 即63800AM?
因為 CDG-LHR 係英航嘅機嚟，所以要按 partner 個表收費、而唔係跟國泰標準賞個表～ 所以個計法係：
CDG-LHR 216/6211 * 35000 + LHR-HKG 5994/6211 * 70000~
謝謝回覆，即如用以上計法68771，咁請問係咪如換LHR-HKG(pey),再加CDG-LHR(econ)就40000+10000，即相差18771來提升英國返香港果程坐商務？但稅項會否又即商務而貴咗？十萬個感謝你的回覆！
A. 全部用單程飛換
A1. HKG-CDG, Premium Econ, CX, 40,000 Asia Miles
A2. CDG-LHR, Econ, BA, 10,000 Asia Miles
A3. LHR-HKG, Business, CX, 65,000 Asia Miles
Total = 115,000 Asia Miles
A2 你走去搭 EuroStar、而唔用里數去換嘅話就可以慳翻 10,000 Asia Miles~ EuroStar 提早買其實 £39-59 就買到單程，仲慳翻出入機場嘅時間，我覺得值得考慮～
B. 用混艙換 CDG-LHR-HKG
B1. HKG-CDG, Premium Econ, CX, 40,000 Asia Miles
B2. LHR-CDG, Econ + CDG-HKG, Business, BA+CX, 68,800 Asia Miles
Total = 108,800 Asia Miles
can i forfeit 2nd leg? any consequence?
可以，但最好唔好有寄艙行李～
你好，我係2022年尾時換咗3段econ，HKG-HEL (24小時內) HEL-KEF, LHR-HKG，total扣咗65000miles。因為2022年發出的機票，2023年可以免費改一次。請問我LHR-HKG呢段可以用咩方法做混倉，upgrade做商務
LHR-HKG lee 段要改混艙嘅話基本上要 refund 張飛之後再換過～
順帶一提，英國對 Econ 同對 Business class 嘅離境稅有唔同嘅收費標準～兩者之間大概爭 £110～
想問下如果用混倉換香港去LAX/SFO, target business class 點換係最抵？
飛 SFO 嘅可以試下 mix 一段 HKG-TPE 嘅 econ 落去分攤下里數～
是HK-TPE(econ) TPE-SFO(Biz)?
TPE-HKG-SFO~
請問, 如果一個單程 芬蘭-香港-東京的混艙行程 , 總飛行距離係6,664 mi
芬蘭-香港(Econ)坐Finnair, 4859mi/6664mi, 即73% x 27000 AM = 19687 AM
香港-東京(Business)坐CX ,1805mi/6664mi, 即27% x 25000 AM = 6771 AM
Total 即係 26458 AM ??
係米甘計? 係米當香港係轉機, 要24小內再飛東京就可以甘呢? Thanks
因為行程入面有用到 Partner Airlines 嘅機，所以要按 Partner 兌換表格計價～ 而按 Lee 個表計，飛 6,664mi 會需要 Econ 35k / Business 70k~
所以你需要嘅里數會係 73% x 35k + 27% x 70k～ 而係香港嘅轉機時間要控制係 24hr 之內～
哦,,,原來是用總飛行距離去搵番個兌換表, 甘其實混兌換係米最抵係用係CX既航班呢?
哦,,,原來是用總飛行距離去搵番個兌換表,
^yes
甘其實混兌換係米最抵係用係CX既航班呢?
^yes
甘即係呢一個單程 芬蘭-香港-東京的混艙行程, Total係 44480 AM ,
我再補一個去程 香港-芬蘭(27000AM) + 一個回程 東京-香港(10000AM), 全個行程係81,480AM, 甘又抵吾抵呢? Thanks
81k AM 不過不失啦，但就要連住咁去歐洲同日本，要連續請假嘅日數比較多～ 好睇你自己嘅工作有冇限制～
如果手上有嘅里數有 6 位數嘅話，都可以考慮下換條 oneworld 飛～ around 135k AM 已經換到 1 長 2 短嘅 Business Class、攤開 3 次去旅行～ 我覺得咁樣換嘅性價比會再高啲～
仲想問一個問題, 其實平時24小時內既轉機行程, 其實可吾可以出境再入境至搭下一程機?
可以啊～ 但對於果啲得 2-3 個鐘嘅轉機行程就當然唔會咁玩啦，因為過一過關就已經玩幾個鐘 😂 要將個轉機時間拉長到 16-23 個鐘先有咁玩嘅價值
您好
請問我想搭Busniess從台灣去LAX, 建議怎麼搭最省miles?
不一定要國泰, 寰宇一家都可以
從哪裡轉機最好?
謝謝
主要都是經香港或東京轉機，不過現在換日航的燃油附加費很貴、動不動就一程 US$300，所以我自己會傾向經香港轉機～ 相關的教學可以看這篇：
https://www.flyasia.co/2022/09/30/asiamiles-america/
你好，我想問吓下面個行程點樣最慳miles
HK 去 London (05/22) business
London – HK (07/22) Tokyo (09/22)
Tokyo – HK(09/22)
如果你可以一野就 plan 到 3 個 trip 嘅話，你跟 lee 個 oneworld 嘅換法換最抵～
https://www.flyasia.co/2022/09/29/asiamiles-europe/#oneworld-3
去程我想坐business, 咁點換法
同埋係咪仲可以加多程泰國?
oneworld 果個玩法就係全程 business class 同埋去晒英國、日本、泰國三個地方，你跟住換就得～
唔好意思，我意思係去英國嗰程坐business
回返香港同去日本嗰程坐econ, 咁點樣換法最低
咁就冇咩可以做，你直接分翻開兩個 trip 換就得～
但如果俾著我自己去換 Lee 張機票嘅話，我淨係換 HKG-LHR-HKG 嘅 Business Class 都已經要 130,000 Asia Miles，然後加多 HKG-TYO-HKG 嘅 Econ 就已經要 150,000 Asia Miles~
既然都俾到 150,000 Asia Miles 啦，我點解為咗慳果 5,000 里、唔直接用 155,000 Asia Miles 換晒成條 HKG-LHR-CDG-HKG, HKG-TYO-HKG, HKG-BKK-HKG 嘅飛？仲要成條飛都飛到 Business 😂？
我想問吓如果係新加坡出發，香港轉機到東京羽田，可以用呢個混艙玩法嗎？
新加坡-香港 economy
香港-羽田 First class
謝謝解答
sin-hkg-tyo 個總飛行距離要 3,395mi，過咗 2,750mi 果個 level 嘅兌換標準，冇得用 10,000 Asia Miles 換 Econ / 40,000 Asia Miles 換頭等～ 而係要用 22,000 Asia Miles 換 Econ / 70,000 Asia Miles 換頭等～ 所以混完艙都仲係有啲貴，我 Personally 覺得唔抵玩～
新規矩下，第二程大多唔會飛，呢種做法雖然可以用少啲里數換頭等，但要俾多啲稅，真係要自行決定是否接受。
如果最後冇飛第二程嘅話，離境稅可以事後搵 CS 退～
唔飛第二程唔會罰No show 咩？
舉個例，你第二程機係 1 月 1 號飛嘅，然後你冇飛～ 跟住你抽起條筋 1 月 3 號走去 counter 同佢講你想飛翻，咁就會產生一個 no show 嘅罰款～
但如果你唔抽起條筋嘅，咁其實就冇罰款嘅～
哈哈！如果條筋咁抽法，抵罰啦。
😂 true
香港-胡志明市 那段可以唔飛嗎？？
如果打算唔飛後段嘅話，咁最好就唔好有任何寄艙行李～ 咁你搭到翻香港果陣就可以入境～ （但去日本應該好難唔買嘢？）
…. 即係屎橋 🙂
可以要求 喺香港提取行李喎
俾係香港拎行李係人情嚟～ 地勤唔一定會幫你咁做～
,我有跟Asia Miles查過以下行程
LAX/HKG (By CX) – Business Class
(Transit)
HKG/BKK (By CX) – Economy Class
客服回覆我需要的量數是79,500, 不知道哪裡有出錯
ummm…. ~79,500 Asia Miles 岩數 wor~ 你既計法係點~
近來疫情當然不是這幾個月去，係下年！想好好安排～你唔係教我哋善用分數咩？慳係好應該啫～況且不是一個人去，全部成八個人～而且有老人家想看看怎樣對換，她也可坐得舒服！
haha 係啊～ 但健康同里數相比既話，我 personally 覺得梗係身體健康緊要 D 啦 😂
如果有老人家又要轉機既話，經 DOH 過去可能會舒服 D，因為唔洗屈係機艙咁耐～
咁由香港去瑞士又可唔可以混倉呢？有什麼建議係最抵呢？
直飛就冇得混艙，轉機先可以有 lee 個玩法～
多謝分享！咁轉機有無好建議呢？我唔太識計😅！
ummm… 如果你係問 lee 幾個月既機既話，我會建議你直飛瑞士好 D，因為多轉一次機、係機場多留一段時間、就多一個感染既機會，所以唔好慳果小小里數好 D～
如果唔係，你可以經 LHR / HEL / DOH 轉機過去～
計劃 HK-LHR-PRG 行程, 不知混艙好還是換2個單程好, 謝謝.
Option #1
HKG-LHR Pre.Econ (5594+651)*90.2% = 40591 AsiaMiles
LHR-PRG Econ (5594+651)*10.8% = 3429 AsiaMiles – TOTAL 44020 Asia Miles
如果 Option #1 第一程HKG-LHR 換 Business, 是否 TOTAL 66571 Asia Miles
Option #2
HKG-LHR PreEcon 40000 Asia Miles by CX (BA28 Business 無位)
LHR-PRG Econ 4500 Avios by BA
Option #1
HKG-LHR-PRG (Premium Econ + Econ) = 44020 miles
^ 正確
HKG-LHR-PRG (Business + Econ) = 66571 miles
^ 正確
不知混艙好還是換2個單程好？
^ 如果要換程 Business 當然換混艙好。
如果要換程 premium econ，就看你 AM / Avios 的存量想怎樣花。
如決定以 Option #2 換兩個單程，就是付更多 Avios，可以省下打電話到AM換混艙的時間。
以及留意一下，是否可以用 4500 Avios 換到 LHR-PRG Econ by BA。
(按 BA 系統顯示 Off Peak 要用 8500 Avios，或以較少 Avois ＋較高價錢兌換）
Pinky, thank you!
1月時 LHR-PRG Econ 4,500 Avios +$180 Tax. 剛剛查過現在9,000Avios +$10 就有, 當然 See More Price Options 當中仍然有 4,500 Avios +$180 Tax 揀。前題要有位及疫情進展如何．．．．
唔使客氣！
嗯嗯，有機位、兌換到、出發到都好重要。
兌換前，再好好考慮吧！
我想問如果我想飛北京，同時今年想飛埋曼谷，是不是可以 PEK-HKG （first）-BKK (Econ), 計法是 PEK-HKG 1234/1550x 25000=19903
HKG- BKK 1049/1550×10000=6767
total 26670
啱嗎
唔係啊～ 應該咁樣計：
PEK-HKG 1234/(1234+1049) x 40000
HKG-BKK 1049/(1234+1049) × 10000
你好，睇完你文章大概明白呢個法，但想confirm一下以你一開頭既例子
bkk-hkg-tpe 即是我買一張單程機票先飛去BKK THEN 回程時用里數換單程機票飛回香港
然後要在353日內飛埋TPE回程時就要自己買單程機票回港 前題係已PLAN好晒兩個旅行既時間 加上確保有機位提供 這樣理解有錯嗎?
假若HKG-TPE 去程時只需坐BUSINESS CLASS 咁條數係唔係如下?
16000(單程BUSINESS)X501/1550 =5171=5200?
TOTAL 需要里數:6767+5200=11967
咁理解岩嗎? 感謝
bkk-hkg-tpe 即是我買一張單程機票先飛去BKK
^yes，或者都可以用 Avios / Asia Miles 換張單程機票，前者會抵D
THEN 回程時用里數換單程機票飛回香港
^yes
然後要在353日內飛埋TPE回程時就要自己買單程機票回港
^yes, TPE-HKG 可買／可換
前題係已PLAN好晒兩個旅行既時間 加上確保有機位提供 這樣理解有錯嗎?
^yes
BKK-HKG in Econ: 1049/1550*10000=6767
TPE-HKG in Business: 501/1550*25000=8080
請問混倉hkg to lax first class, lax to NRT economy, 第二程可否唔飛及退税？
有冇聽過咁出美國境回港有冇問题呢？謝謝。
可以唔飛同退稅啊～
美國出境就未聽過相關既實例，但我諗應該冇問題，只要你唔過個 visa 期限就得～
Oct19/ HK-KIX (Business) 25,000
Oct19/ KIX-HK (Economy) stopover 17,500
Feb20/ HK-TPE (Economy)
Feb20/ TPE-HKG (Economy)
請問是否要42500miles?
yes.
1. Oct19/ HK-KIX (Business) 25,000 Asia Miles
2.1 Oct19/ KIX-HK (Economy) stopover 10,000 Asia Miles
2.2 Feb20/ HK-TPE (Economy)
3.Feb20/ TPE-HKG (Economy) 7,500 Asia Miles
你好，想問一下，stopover個種方法
FUK – HKG Econ Standard
HKG – TPE BUS Choice
咁樣換得唔得嫁? 個計法係唔係
10000 /1773 * 1272 + 40000/1773 *501 = 18400 miles ?
Thanks!
不可以啊～ 如果要換 Choice 的話，經濟艙的部份也會變成是 Choice 的收費（而不是 Standard 的收費）～
換句話說，如果你想要便宜、混艙地換 Business 的話，就要兩段機票都要是 Standard 收費的～
請問有冇得咁樣買?
深圳/澳門-某外國(非國泰)
某外國-香港(國泰)
基本上不可行，因為 oneworld 沒有飛深圳的航班；
而雖然深圳航空是 Asia Miles Partner，但深圳航空只可以換到中國國內線 或 中國往返香港、澳門、台灣之國際線；
同場的 Air China 則是不支援與其他航空公司混合兌換
那請問澳門呢？
同樣情況，也是沒有 onworld 航班
想請問 亞萬的規則 …
1. 這樣可以開出47000 假單程(經濟) 嗎?
HKG-FRA (CX)
FRA-KIX (搭LH漢莎 可以嗎? )
若搭日航JL 英航BA 芬蘭航空 回程混艙商務 這樣AM總哩程需要多少?
2. 最後段可以加一個free one way 從 KIX / NRT – TPE嗎?
謝謝解惑!
1. 這樣可以開出47000 假單程(經濟) 嗎?
HKG-FRA (CX)
FRA-KIX (搭LH漢莎 可以嗎? )
^不可，LH 有限定只能換部份歐洲的 domestic 航線，詳情請見 https://www.flyasia.co/2018/11/25/asia-miles-%E6%88%90%E5%93%A1/
若搭日航JL 英航BA 芬蘭航空 回程混艙商務 這樣AM總哩程需要多少?
^先自己規劃航線和算算要多少 Asia Miles 吧～ 我再幫你驗算
你好
想請問由JFK-HKG (CX) Business
HKG-JFK (CX)Business
中間加一段 HkG-KIX （CX ）Business 這樣可以嗎?要多少miles?
謝謝你
不論是 JFK-HKG-KIX 或是 HKG-JFK 都好，都是 85,000 Asia Miles 就可以換到單程，來回 170,000 Asia Miles
你好，
想換假單程混艙
hk-Tokyo （cx business)
Tokyo-Taipei (cx economy)
但加埋總距離多過2750 里，是否要以飛澳洲的45000里來計business ，22000里 來計economy, 咁計好唔抵，計出來共需35300里，仲要加多10000里台北回香港，共45300。
如果兩段都換商務是否需要45000里另再加10000里即55000里?
但用傳統換真正來回business class 都只是50,000, 咁是否傳統換法更抵？ 有點混淆，請指教！
用 751-2750mi Lee 個區間去日本既話，飛 KIX 係最抵既～
因為 HKG-KIX-TPE 只係 2,597mi，岩岩好可以用 10,000AM 換 Econ／25,000AM 換 Business～
飛東京就要用 2751-5000mi 個區間去換，正如你所講係用 22,000AM 換 Econ／45,000AM 換 Business～ 亦都真係唔抵～
所以唔會用 HKG-TYO-TPE 咁樣既方法去操作，而係將個混艙用係回程 Free One-Way 身上，例如：
單程一：01JAN HKG-HND, Economy, 10,000 Asia Miles
單程二：10JAN HND-HKG, Business, stopover, 01MAY HKG-TPE/KHH/… , Economy, 21,741 Asia Miles
1805/2306*25000+501/2306*10000=21741 Asia Miles
當然啦，前題是你要計劃好下下個旅行的時間和地點才可以用這個換法⋯
你好：
想換假單程混艙：
(a) Hk-London (CX first class) stopover
London-Tokyo (BA Econ) then
(b)Tokyo-HK (CX Econ)
請問是否可換出，而a+b 總共要多少里？
可以啊～
HKG-LHR-TYO ~91,000 Asia Miles
TYO-HKG 10,000 Asia Miles
打電話搵 CS 就出到飛
Hello
Zürich -> HKG (premium Econ)
HKG -> KIX (business)
我自己計係大約38000 miles 但打上Hotline話要45000 miles既 應該點樣計先岩呀 謝謝😗
你條式係咩？個正確計法應該係～
5776/7315 * 40000 + 1539/7315 * 65000 = 45259 Asia Miles
所以 CS 姐姐係正確的～
您好
單程票要在出票日353天內完成2段，請問
1） 如果我現在開353天後的票，是不是表示只能開一段而已？
2）如果第一段開在第350天，第二段開在第353天， 我能在半年後再將第二段往後改期嗎^_^？
熱門時段都要用搶的，搶第一天放票，但這樣是不是就沒機會用免費的第二段票了
謝謝
1） 如果我現在開353天後的票，是不是表示只能開一段而已？
^是的
2）如果第一段開在第350天，第二段開在第353天， 我能在半年後再將第二段往後改期嗎^_^？
^不能，因為機票的有效期是由換領日起計的 353天，所以不能再延後了 😅
HKG>KIX>TPE
(CX Business+JAL Business)
=30000 miles
TPE>HKG>MAN
(CX Business+ CX Premium Econ)
= 16000×501/6489 + 40000×5988/6489
= 38000 miles
CDG>HKG>ICN
(CX Premium Econ+ CX Business)
= 40000×5970/7255+ 25000×1285/7255
= 37000 miles
請問以上三條飛出可以嗎？混艙計得岩嗎？
HKG>KIX>TPE
(CX Business+JAL Business)
=30000 miles
^correct
just in case 你唔知，KIX-TPE 國泰都有飛，成條飛可以用 25k Asia Miles 到
但如果係想體驗 JAL Business 既話就當我冇講過啦 :p (我都想飛下 JAL regional business）
TPE>HKG>MAN
(CX Business+ CX Premium Econ)
= 16000×501/6489 + 40000×5988/6489
= 38000 miles
^唔岩啊～係式應該係
501/6489*65000 + 5988/6489*40000 = 41,900 Asia Miles
CDG>HKG>ICN
(CX Premium Econ+ CX Business)
= 40000×5970/7255+ 25000×1285/7255
= 37000 miles
^ 同上面同一個問題，HKG-ICN 要乘 65000 而唔係 25000
ps. 等你分享 JAL KIX-TPE Business 好唔好搭～
因為KIX to TPE得番JAL
30000 miles另外再加avois 9000 business tpe to hkg
全程都好似唔係好抵39000
TPE-HKG 唔係下一張飛 TPE-HKG-MAN 換左咩? 😂
我自己覺得 30,000 Asia Miles 可以換到兩程 Business 其實幾抵⋯ 因為俾著以前 30,000 里淨係可以搭 Econ 來回日本咋 😂
你好，我想換以下cx機票, 想請教如何換是最好的.
從PNG出發去大阪在從東京回檳城（PEN)
檳城出發去德國和東歐呢?
PEN 出發的話怎麼都要轉機，選經香港轉機的航班可以用少一點里數；但是什麼 Free One-Way、假單程的方法就用不上，就只能用混艙兌換了～
你好，第一次換Asia miles, 想請教多些，我想換以下cx機票：
Dec 11 hk to seoul
Dec 17 busan to hk (checked system, only business class is available)
暫時各require miles (10000 + 25000), 你可以給我一些意見更抵地換嗎？
有幾個兌換的方向的，看你是注重哪一個元素～
1. 很容易請假，然後已經可以規劃下下個旅行的話，那你就可以用 Free One-Way：
單程1：HKG-ICN, 10,000 Asia Miles,
單程2: PUS-HKG, stopover, HKG-TPE/KHH/BKK/… 10,000 Asia Miles（可混艙）
單程2 只要在出票日起計的 353 日內完成兩段飛行就可以，變相你可以在香港 stopover 半年才飛後段的航班，也就是可以事先換好下次旅行的去程機票。
2. 不怕辛苦，不介意走一點回頭路，那就可以用三段式換票：
單程1: HKG-ICN, stopover, ICN-TPE，10,000 Asia Miles（可混艙）
單程2: ICN-TPE, 7,500 Asia Miles
這樣飛的話就可以節省至少 2,500 Asia Miles，但是代價就是要走回頭路～
以上的所有計價都是以 econ 為標準，而如果想要在當中混一程 Business 的話，那麼就要自己計算哦～
小編你好:
Route: RMQ-HKG (ECON) + HKG-CTS(BUSINESS)
Date: NOV & 未決定
Redeem Status: waitlist + waitlist
想請教的問題有四個:
1.如此混艙:22400 miles per head,有無計錯?
2. 如果最終RMQ-HKG confirm,我兌換兼用埋,但HKG-CTS最後侯補失敗,miles方面會點計?
3. RMQ-HKG我已確定邊日返黎,但HKG-CTS未知幾時去,係唔係隨便book一日較後日子嘅waitlist booking先,然後等決定好出發日子先更改預訂?
4.按問題3做法,waitlist booking的我改HKG-CTS過程重需唔需要俾USD$100 or MILES10000去改?
首先要謝謝你提供很詳細的 background information，這樣有讓事情變得好辦多了!（摸頭）
想請教的問題有四個:
1.如此混艙:22400 miles per head,有無計錯?
TRUE
2. 如果最終RMQ-HKG confirm,我兌換兼用埋,但HKG-CTS最後侯補失敗,miles方面會點計?
如果是其中一段 confirm 了，然後另外一段還是 waitlist 的話，你就會進入 hold 票的階段；也就是說要等兩段都有票時才能成功出票～最後出現的情況可能就是你會用 7,500 Asia Miles 去換一張 RMQ-HKG 的單程機票
3. RMQ-HKG我已確定邊日返黎,但HKG-CTS未知幾時去,係唔係隨便book一日較後日子嘅waitlist booking先,然後等決定好出發日子先更改預訂?
不建議⋯⋯ 要知道北海道的票是很難換到的⋯⋯
4.按問題3做法,waitlist booking的我改HKG-CTS過程重需唔需要俾USD$100 or MILES10000去改?
改期的話就只需要 1,000 Asia Miles 或是 US$25，要整個行程取消再訂才會收 10,000 Asia Miles；顯然你這個情況是前者～
小編你好：由於我真係睇唔透混艙嘅玩法所以不恥下問
如果下年有兩個地方想去：
1.台北；2.北海道／大阪／東京
如果想去台北段(頭等艙)；北海道／大阪／東京(經濟艙)我應該點玩先抵玩呢？
謝謝!
如果個目標係最小化里數的支出的話，那麼就是第二段飛得愈遠，整體所需要的 AsiaMiles 就愈少，也就是去北海道最划算啦！
但是如果目標只是開開心心去旅行的話，那麼我覺得就 北海道／大阪／東京 三個中選擇自己最想去（而且也容易換票）的地方去～ 因為最後相差的里數也就是幾千 Asia Miles～ 並不是大數目
例：
1.台北(頭等)+北海道(經濟)混合艙等所需幾多總里數呢？
2.台北(頭等)+東京(經濟)所需的總里數是否又和1.相同呢？如否又是多少？
請問有沒有比較易理解啲混艙及假單程等等的新玩法的文章推介給我惡補😣，謝謝！
這是一個以北海道為例子的兌換～ 應該有用的～
1.台北(頭等)+北海道(經濟)混合艙等所需幾多總里數呢？
15,700 Asia Miles
2.台北(頭等)+東京(經濟)所需的總里數是否又和1.相同呢？如否又是多少？
16,500 Asia Miles
非常感謝賜教🙏！
還有最後個2個問題：
1.如果想兌換的話是否直接打Asia miles熱線和CS講解我的想法就可以(未有兌換過沒有經驗)？
2.一般需要提前多久申請兌換比較大機會兌換到？
謝謝！
1.如果想兌換的話是否直接打Asia miles熱線和CS講解我的想法就可以(未有兌換過沒有經驗)？
查好座位供應，然後將航班的日期和編號報給 CS 姐姐（哥哥）就可以了；而如果它們查出的收費和你所計算到的有不一樣時，開啟 Asia Miles 的條款，然後跟它們一起計算一次就可以了～
2.一般需要提前多久申請兌換比較大機會兌換到？
最保險的方法當然是提早 353日去換啦～但現實不會永遠這麼理想～所以就是盡早換、盡早排 waitlist 就是了
你好，請問如果想去澳洲玩MULTI CITY, 45000里可以點換?
係唔係分開兩個單程+STOP OVER玩4個CITY最抵?
如果要STOPOVER係唔係即係一定要用partner 即係25000里單程?
謝謝
一用 partner (Qantas) 就要 25,000 Asia Miles 啦～ 咁就視乎你係想去幾多個地方～
例如你淨係想去 Sydney+Brisbane 咁，咁分兩個單程換會抵D
回程由澳洲翻黎後仲可以玩個 free one-way 去高雄~
你好,請問一下
可以暹粒-香港,香港-東京這樣嗎?
計算過不超過2750MI
REP-HKG,HKG-NHD
但又去柬埔寨又去日本,會否受那什麼第五航權影響而不能混艙?
可以用 10,000 Asia Miles 換 REP-HKG-HND 的經濟艙的機票啊！也當然可以混艙~
另外，台北-東京間的第五航權就只是在 TPE-NRT 之間運行
如果你是換 TPE-HND 的話是不會有影嚮的
Hi,
If the first flight is (HKG –>TPE – First class), the rest must be fly from TPE? Please suggest. Thanks.
台北有幾班國泰的第五航權航班，包括是：
HKG-NRT
HKG-NGO
HKG-KIX
HKG-ICN
這些都是可以成為下一段的~
hello
想問下HKG-KIX 係冇FIRST CLASS, 咁KIX-HKG有冇FIRST?
2邊既FIRST 有冇分別呢?
沒有啊～因為中短途的通常都是用同一部飛機來回飛～
去程沒有的話，回程也不會有～
想問問呢…
TPE-HKG-KIX
KIX-HKG
1. 可行嗎？
2. 中間 HKG可以停留幾耐？
tpe-hkg-kix 可以啊~ 只要由出票起計 353 日內完成兩後飛行就可以了！
想問 換三張單程機票:
HKG-BKK (1049距離) , HKG-KIX (1539距離)
1.HKG-BKK (Y) [1萬里]
2.BKK-HKG (Y)……stopover…..HKG-KIX(F) [27839里]
3.NGO-HKG(Y) [1萬里]
咁樣有無計錯? Thanksss
Hello Chimmm~
數學上是沒有錯的！第二程是要 27400 Asia Miles 的
但現實操作上國泰飛大阪的航班是沒有 First Class 的！
要飛東京才有，但飛東京又會超出 2,750mi 的 range…
所以小編會建議大阪的一程飛 Business 就好啦～
請問香港->奧克蘭-> 香港, 想stopover墨爾本. 可以用最少的Asia Miles?
1. hkg-mel, stopover, mel-akl, 35,000 Asia Miles, CX+QF
2. akl-hkg, 30,000 Asia Miles, CX
這樣加起來是 65,000 Asia Miles 哦！
請問台北飛倫敦商務艙怎麼換可以用最少的Asia Miles?
混艙吧 看你想要長的一段還是短的一段搭 business
香港來回紐約可以點換？
JFK 是個有趣的例子，因為每日國泰都有一班 CX888 HKG-YVR-JFK 的第五航權航班
所以可以考慮 HKG-YVR 換 Econ
然後 YVR-JFK 換 Business
小編
您好! 請問以下行程是否要35000里
HKG -KIX. 1/12/18
KIX-HKG. 7/12/18
HKG-OKN 1/3/19
OKN-HKG 7/3/19
謝謝您。
我猜你的意思是你是想要去大阪（KIX）跟沖繩（OKA）吧？
1. HKG-KIX, 10k Asia Miles
2. KIX-HKG-OKA, 換不出單程，因為如果起點和終點都在同一個國家（日本）的話，那麼轉機點都要在日本才能被當成單程，所以這裡要拆成兩個單程換，20k Asia Miles
3. OKA-HKG, 10k Asia Miles
40,000 Asia Miles in total
你好,
因為小弟唔係好識玩ASIA MILES, 而且小弟只能係學生假期先至有得放假,
咁係【曼谷-香港-台北】呢個玩法上面, 其實係學生假期期間會唔會可以訂既機位會比平時少左既呢?
其實學生才是最易換的，不是嗎？早一天、晚一天出發對你都沒有太大的影響，時間很彈性～也更別說本來 HKG-TPE & HKG-BKK 這些航線本來就很好換，因為 supply 比 demand 多～
【曼谷-香港】和【香港-台北】
曼谷-香港：經濟艙 10,000 Asia Miles × 1,049/1,550 = 6,767 Asia Miles
香港-台北：頭等艙 40,000 Asia Miles × 501/1,550 = 12,929 Asia Miles
如倒轉【台北-香港】和【香港-曼谷】，請問用幾多分換
如果倒轉【台北-香港】和【香港-曼谷】指的是飛行方向的話，那麼所需的里數是一樣的；
如果指的是【台北-香港（經濟）】和【香港-曼谷（頭等，如有）】的話，那就是要大概 30,000 Asia Miles
請問以下行程新制需要幾多Asiamiles？
HKG – FUK (stopover)
FUK – CTS (stopover)
CTS – NRT (transit)
NRT – HKG
30,000 Asia Miles in Econ
why 30,000 AM ?
因為用到了 JAL 的 domestic flights，所以要用到 partner 的表格，也就是 30,000 Asia Miles 啦～
如果換一個單程，第1程香港 – 多倫多(國泰)，第2程為多倫多 – 溫哥華(加航)，可否使用混合艙等原則?
多倫多 – 溫哥華(加航) 會換不到哦～
會員可兌換由下列加拿大航空營銷及營運的航班
– 往來溫哥華及卡爾加里、埃德蒙頓、基隆拿、蒙特利爾、多倫多、維多利亞、溫尼伯的航班
– 往來多倫多及哈利法克斯、蒙特利爾、渥太華、魁北克、里賈納、薩斯卡通、聖約翰、溫尼伯的航班