這幾年我有了一個避寒的習慣,總會有意無意之間地在北半球的冬天時飛往一個陽光充沛的地方旅行。2025 年初去了杜拜的沙漠酒店,然後今年打算去一趟去東非看野生動物的行程。

於是我就搭上了這趟飛行時間為 9 小時的英航經濟艙。以下說說為什麼即使用 BA Avios 換這張倫敦-內羅比-倫敦的機票並不是最便宜,但我還是選擇了用它去兌換;另外,也當然會說說這趟近年來我搭過過最佳的英航經濟艙的體驗。

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兌換方法

用 Asia Miles 換機票

Asia Miles 作為最多香港人有在儲的飛行里數,所以兌換機票時我們會慣性地使用 Asia Miles 去換機票。而英國航空作為 oneworld 寰宇一家的成員,它的機票理論上是能用 Asia Miles 兌換到。

倫敦-內羅比的大圓飛行距離為 4,243mi,依 Asia Miles 合作夥伴的表格用 27,000 Asia Miles 就可以兌換到單程的經濟艙機票一張;換個說法,我們只需要 54,000 Asia Miles + 稅就可以兌換到一套英國-肯亞的來回機票。
倫敦-內羅比的大圓飛行距離為 4,243mi,依 Asia Miles 合作夥伴的表格用 27,000 Asia Miles 就可以兌換到單程的經濟艙機票一張;換個說法,我們只需要 54,000 Asia Miles + 稅就可以兌換到一套英國-肯亞的來回機票。

理論上啦,但比起英航親生的 BA Avios 來說,Asia Miles 可以兌換到的獎勵機位少了一截,所以我心儀的日期裡怎樣找都好,不論是換經濟艙或是商務艙都好,那些日子都無法在 Asia Miles 的系統找到機位。


用 BA Avios 換機票

幸好我有雙修 BA Avios,手上除了有一堆 Asia Miles 之外,亦隨時都有一堆 BA Avios 備用。而 Asia Miles 找不到座位的日子裡,用英航親生的 BA Avios 則有一大堆機位可以兌換。

就只是用 BA Avios 換機票所用到的里數比較多,當時即使是淡季都要 30,000 BA Avios 才換到一張倫敦-內羅比單程經濟艙,來回就要 60,000 BA Avios + £150 稅。而且英航在 2026 年再加了價,現在同樣的單程機票要 33,000 BA Avios 才換到,來回就要 66,000 BA Avios。
就只是用 BA Avios 換機票所用到的里數比較多,當時即使是淡季都要 30,000 BA Avios 才換到一張倫敦-內羅比單程經濟艙,來回就要 60,000 BA Avios + £150 稅。而且英航在 2026 年再加了價,現在同樣的單程機票要 33,000 BA Avios 才換到,來回就要 66,000 BA Avios。

而這也是我一值提倡大家要為自己保持彈性、盡可能地透過信用卡積分系統同時玩多款里數的原因,好讓可以最大化自己的利益。因為只要善用信用卡積分系統,我們可以留待要用里數的那一刻才決定要將這些積分變成 Asia Miles、Avios、Virgin Points 還是其他更有用的里數。


用 Virgin Points 換機票

說到 Virgin Points,它固然無法換到英國航空的航班;但它作為 SkyTeam 成員,它的里數可以兌換到肯亞航空倫敦-內羅比的直航機票,同樣可以將我們帶到目的地。

維珍里數亦可以將我們由英國帶到肯亞,單程經濟艙只需要 25,500 Virgin Points,來回只需要 51,000 里,比國泰 Asia Miles 和 BA Avios 都便宜。
維珍里數亦可以將我們由英國帶到肯亞,單程經濟艙只需要 25,500 Virgin Points,來回只需要 51,000 里,比國泰 Asia Miles 和 BA Avios 都便宜。

但即使換肯亞航空比較便宜、而我手上亦有足夠里數都好,我不敢。並不是說因為它有什麼飛行安全的隱患,所以我不敢搭它。

完 全 不 是。

我只是看完阿滴的影片後怕了肯亞航空神經刀的作風,三不五時就隨便調整航班的時間。我不想行程被打亂,不想出事後再臨時臨急地重新安排行程,所以我避之則吉。


Check-In

星期日 7:30AM 的希斯路機場沒有很繁忙,我用了約 30 分鐘就完成了檢查簽證、託運行李和安全檢查的程序。是的,持香港特區護照前往肯亞雖然免簽證,但我們還是需要事先上網申請肯亞 eTA,所以出發前地勤亦需要檢查我們是否持有 eTA,詳細的申請教學可以參考《實測申請肯亞 eTA 電子旅遊許可簽證教學》。

飛機停泊在 T5B,所以完成安全檢查後需要搭一小段無人駕駛列車才能到登機閘口。
飛機停泊在 T5B,所以完成安全檢查後需要搭一小段無人駕駛列車才能到登機閘口。

硬件

A350-1000 算是英航機隊裡比較新的飛機,所以座位相對較新、個人娛樂系統亦跟上了現代的標準。


座位

剛才提到倫敦-內羅比的直航航線有英國航空和肯亞航空在營運;轉機的話,卡塔爾航空和漢莎航空亦是常見的選項。因此,我們在 SeatMaps 裡搜尋了各間航空公司的座位配置,看看英國航空的 A350-1000 座位有沒有達到行業標準。

航空公司機型座位配置左右闊度前後座距
英國航空A350-10003-3-317.5″31″
英國航空B787-93-3-317″31″
肯亞航空B787-83-3-317″32″
卡塔爾航空B787-83-3-317″30-31″
漢莎航空A330-3002-4-217.5″31-32″
截至 2026 年 1 月 SeatMap 提供之數據。

就這條航線而言,英國航空的經濟艙座位沒有特別闊或特別長,就普普通通。換個表達,那就是搭哪一間航空公司的座位都是差不多,座位的長闊並不是一個決定性的因素。

A350-1000 經濟艙的座位配置為 3-3-3。
A350-1000 經濟艙的座位配置為 3-3-3。
每個座位都附有一小個腰枕、一張毛氈和一對入耳式耳機。
每個座位都附有一小個腰枕、一張毛氈和一對入耳式耳機。

可能因為是星期日的關係,所以飛機坐不滿。不滿到在劃位時,英航要強制封起了靠近飛機中心的座位不供大家劃位,強制大家都要坐在機尾附近的位置,因為這樣才能夠平衡到機頭和機尾的重量、飛機才能夠順利起飛。

所以起飛後,大家可以鬆容地調位。一人獨佔一整排的 3 個座位並不是難事,可以躺下來睡個午覺。
所以起飛後,大家可以鬆容地調位。一人獨佔一整排的 3 個座位並不是難事,可以躺下來睡個午覺。
即使前方座位的乘客將椅背調到最低,那對我們的影響都不大,因為我可以坐另一個座位。
即使前方座位的乘客將椅背調到最低,那對我們的影響都不大,因為我可以坐另一個座位。
正在飛越撒哈拉上空。
正在飛越撒哈拉上空。

個人娛樂系統

說到個人娛樂系統,英航終於跟上了現代的標準,用了一款較輕薄和靈敏的螢幕。螢幕除了可以播放電影外,它亦可以直接開關到頭頂的閱讀燈,而它的下方亦有 USB 和 3.5mm 的插頭供我們充電和連接耳機。

畫質感人。
畫質感人。
電影除了有荷李活的大片外,它亦有一些近期的港產片可以觀看。不過因為片單這種東西個個月都會變,我會建議你去 https://entertainment.ba.com/en/ 查閱最新的片單。
電影除了有荷李活的大片外,它亦有一些近期的港產片可以觀看。不過因為片單這種東西個個月都會變,我會建議你去 https://entertainment.ba.com/en/ 查閱最新的片單。
亦有 2048、Angry Bird 和大富翁等小遊戲可以玩。
亦有 2048、Angry Bird 和大富翁等小遊戲可以玩。

不過說實話,我已經很少會用個人娛樂系統去看電影,大部份時間都是任由它輪播地圖。我其實很享受這段不太能上網的時間,因為它可以迫使我放下手機和電腦,可以不受打擾地寫一段文字或看完大半本書。

對我來說,最好的娛樂就是拿一本簿和一枝筆,幫自己紀錄一下近況、寫寫對這趟旅行的期許等等。而不把握這段「無聊」的時間好好寫作的話,當網絡連接回復正常後,我們的注意力就很難再回到寫遊記上。如果你不抗拒寫作的話,我也會鼓勵你提起筆寫寫遊記,那是一個很療癒的過程。
對我來說,最好的娛樂就是拿一本簿和一枝筆,幫自己紀錄一下近況、寫寫對這趟旅行的期許等等。而不把握這段「無聊」的時間好好寫作的話,當網絡連接回復正常後,我們的注意力就很難再回到寫遊記上。如果你不抗拒寫作的話,我也會鼓勵你提起筆寫寫遊記,那是一個很療癒的過程。

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餐飲

零食

其實你已經看過零食的部份了,那就是剛才的 Pretzel!而配上一杯 Gin & Tonic 就可以邊吃邊喝邊寫遊記了。不過零食來得並不快,飛機拖到 10AM 才起飛、而零食要等到 11AM 才出現。

這樣一小枝 Gin 其實就已經夠沖兩杯 Gin & Tonic,夠喝好一段時間。
這樣一小枝 Gin 其實就已經夠沖兩杯 Gin & Tonic,夠喝好一段時間。

午餐

午餐在 12:15PM 左右出現,也就是在起飛後的約 2 小時 15 分才端上。至於味道?出奇地好吃。不是普通、不是及格,是好吃。你知道這個評語要用在英國這個劣食大國身上有多難得嗎?

作為冷盤來說,普羅旺斯燉菜很出色!比起隨便來兩塊生菜就當作是冷盤有誠意得多!
作為冷盤來說,普羅旺斯燉菜很出色!比起隨便來兩塊生菜就當作是冷盤有誠意得多!
主菜有兩款,一款是番茄意式麵疙瘩(Gnocchi),另一款是非洲辣雞飯。每粒飯都煮得飽滿彈牙,加上香辛料用的沒有手軟,香辣的味道很能提振食慾。雞胸肉沒有雪藏的味道,就只是有一點煮過頭、有一丁點老。而一不留神的話,那就會吃完整個飯。
主菜有兩款,一款是番茄意式麵疙瘩(Gnocchi),另一款是非洲辣雞飯。每粒飯都煮得飽滿彈牙,加上香辛料用的沒有手軟,香辣的味道很能提振食慾。雞胸肉沒有雪藏的味道,就只是有一點煮過頭、有一丁點老。而一不留神的話,那就會吃完整個飯。
甜品的 British Apple & Blackberry Crumble & Custard 則是採購回來,而不是在自家的空廚裡製作的。
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老規舉,餐後還有一輪茶或咖啡。
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輕食

吃完正餐、收拾完就已經是起飛後 3 小時的事,而我們離降落還有 4 個多小時,剛好適合睡個午覺。而在降落前約 1 小時,空姐和空少會再次出現,會派一輪輕食。

如果因航派的卷叫因卷的話,這個由英航派的芝士洋蔥卷就一定是英卷。
如果因航派的卷叫因卷的話,這個由英航派的芝士洋蔥卷就一定是英卷。
在英國,酥皮類或批類是很安全的食物,安全在於一定不會難吃。英卷也不樣,不只不難吃,而且焦糖化的洋蔥的焦香超讚的!
在英國,酥皮類或批類是很安全的食物,安全在於一定不會難吃。英卷也不樣,不只不難吃,而且焦糖化的洋蔥的焦香超讚的!

飛機落地肯亞就已經是當地 10PM 的事,是入境後去酒店沖個涼就要入睡的時間。所以我並不怪英航在這個時間派一個英卷,因為吃太飽的話反而會影響入睡。


總結

過去 10 年,我有坐過數不清多少次英航長長短短的經濟艙,有由香港飛英國,有由英國飛去歐陸渡假,亦有由英國飛去中東避⋯⋯

要量度爽度的話,這段倫敦-內羅比的經濟艙是我坐過英航最爽的經濟艙。硬件有跟上現代的標準,食物好吃且有記憶點,而且還有一個人可以坐一排座位的加乘,我實在找不到有什麼好挑剔的。


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8 則留言
Leo
2026-01-27 09:56

根據seats.aero顯示,用27500miles Alaska或30000miles AA都可以揾到唔少BA65嘅機位,所需里數少過用avios。

Leo
回覆  林扁
2026-01-27 15:43

有件神器,叫做Marriott Bonvoy。

Leo
回覆  林扁
2026-01-27 16:36

小弟多年前趁MR轉Marriott有bonus嘅時機儲左好多Marriott,所以小弟會考慮用Marriott多D。當然,第日MR轉第間partner有bonus嘅話,最佳策略又會唔同。玩點數系統就會有多條路揀,幾好。

Leo
回覆  林扁
2026-01-27 20:54

2023年係30% Bonus,2022好似更高但係我揾唔返record。

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