因為可以用里數去兌換的 Business Class 機位有限,所以時不時都會出現一些奇怪的飛行路線,例如這次由歐洲回港就是取道印度。

至於 Finnair 的飛行體驗如何?餐飲有特色、座位夠創新和舒適、空少也細心,放在歐洲這個環境裡已經很出色!若然跟同一聯盟內的成員比較的話,我認為芬蘭航空有比英國航空和伊比利亞航空出色。

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兌換教學

暑假的機票很難換

大家都想在北半球的夏天去旅行,所以暑假期間的機票並不易換,更何況現在我是想一口氣換兩張 Business Class 的機票。在這樣的情況裡,我們定必要作出取捨,先求有再求好,不能事事要求以最快最舒服的方法去做。

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一看地圖就知道,經印度往返香港和歐洲無可否認地繞了不少路。

因為沒有人想要在印度轉機,所以相對地會比較容易找到兩張商務艙的機位供我兌換。於是我就換了兩套赫爾辛基-新德里-香港的商務艙機票,前段會搭芬蘭航空、後段會搭國泰航空。


用里數換機票

這張機票是在 2023 年 10 月 Asia Miles 改表前所兌換的,現在已經無法用同等的里數兌換這樣的行程,所以我直接將:

  • 當時所兌換的 1 套共 9 段的 oneworld 環球票行程
  • 符合 2023 年 10 月新生效的規則的類似行程

都放在文末附錄供大家參考。

如果不玩那些複雜的遊戲,單純是以飛行里數換張單程機票的話,我們可以用 63,000 Asia Miles 或 55,000 BA Avios 去兌換到赫爾辛基-新德里商務艙機票。

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Check-In

赫爾辛基機場

At Helsinki Airport, you can also bring your baggage to the bag drop the evening prior to departure, between 6 p.m. and 9.30 p.m. If you’re travelling with your family and have everyone’s tickets and travel documents at hand, one of you can check in all your baggage.

Bag Drop – Finnair.com

作為主場,Finnair 有在赫爾辛基提供一項便利的服務:那就是我們可以在出發前一日的 18:00-21:30 期間預先託運行李,那麼出發當日就不需要狼狽地拖著行李趕去機場了!如果是一家幾口一起去旅行的話,這應該會是頗實用的措施。

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Finnair 有劃了一大片區域供商務艙和高級會員使用,幾乎不需要排隊就可以完成託運行李的手續。

我們這次所乘搭的 AY121 其實在 6:50 PM 才出發,但受限於時差和各種因素所限,我們在 8:00 AM 就到了機場並託運好行李了。

由於這個轉機的行程是在同一張機票裡、而且轉機時間少於 24 小時,所以芬蘭航空的地勤自動自覺地就將行李直寄香港、也同時將兩段航班的登機證都印出來給我們使用。


快速通關

乘搭 Finnair 商務艙的乘客可以使用快速通關設施。而單看標示的話,持 AE 白金卡也應該用夠使用到這條通道呢!不過我手上就沒有實測數據可以提供了。

使用 Priority Security Control 的條件。
使用 Priority Security Control 的條件。
完全沒有人的快速通關通道。
完全沒有人的快速通關通道。

貴賓室

持 Finnair 商務艙機票的乘客可以免費使用它在非神根區的商務艙貴賓室,詳細的使用體驗可以參考《芬蘭航空 Finnair Business Lounge | Non-Schengen | 北歐風貴賓室》這篇體驗。

不得不說的是 Finnair Business Lounge 在這一年間有不少的進步呢!食物變好吃了許多!
不得不說的是 Finnair Business Lounge 在這一年間有不少的進步呢!食物變好吃了許多!

而 Finnair Business Lounge 真的很舒服,我從 8:30AM 用到 6:00PM,不論是吃的、喝的、工作的、休息的設施都一應俱全。


硬件

至於 AirLounge 有什麼特別?它是號稱無法傾斜的商務艙,但無法傾斜並不代表我們無法躺平哦!我們之前飛曼谷-赫爾辛基時已經詳盡地評測過一輪,有興趣進一步認識它的話可以去讀讀《Finnair A359 Air Lounge 飛行體驗 | 曼谷-赫爾辛基》這篇體驗。也因為座位是一樣的,所以以下將會轉述部份對 Air Lounge 的評語。


座位

傳說中無法傾斜的 AirLounge 座位,它像是一張舒服的單人梳化。
傳說中無法傾斜的 AirLounge 座位,它像是一張舒服的單人梳化。

先說傾斜的部份,Air Lounge 的座位的椅背是一體成型、一大片舒服的布面。雖然無法傾斜,但因為它有提供了兩個抱枕,所以我們可以透過調整兩個枕頭的重疊程度、從而將座位調整成舒適的樣子。

一體成型的好處就是感覺上座位很大,大到有種坐在梳化上的感覺。而這樣的感覺也是平日傳統能調較斜度的座位難以提供的,畢竟要傾斜就要安裝一大堆機械在背後啊!

AirLounge 也能讓我們平躺。
AirLounge 也能讓我們平躺。

雖然無法傾斜,但 Air Lounge 也有預留了一整片的空間讓我們平躺,而我們要做的就只是升起腳後的承托即可!而且 Finnair 也有提供寢具,不單有剛才提到的兩顆枕頭,我們也有床鋪和棉被各一,四者加起來就是一張舒服的床啦!

(圖片可點擊放大,內有詳細說明。)


個人娛樂系統

Air Lounge 配備了 18 吋的輕觸式螢幕,而系統的反應亦非常靈敏(畢竟是新玩具啊!現在不靈敏難道要等 10 年後才靈敏嗎?)螢幕是固定的,不能前後左右地移動,也不能傾斜。

但其實這都不重要,因為由赫爾辛基飛到德里就只需 8 小時路程。
但其實這都不重要,因為由赫爾辛基飛到德里就只需 8 小時路程。

(但以之前搭 Finnair 的經驗來說,它的個人娛樂系統並沒有非常豐富,可能要翻箱倒櫃才稍微找到一部自己有點感興趣的電影。)

配備 PHITEK 的降噪耳機,用起來沒有特別驚豔。
配備 PHITEK 的降噪耳機,用起來沒有特別驚豔。

因為我打算吃完晚餐後就一覺睡到降落,所以會需要跳過早餐服務。而空少得知我的意向後,它就幫我長按了 AirLounge 的座位裡有一個「請勿打擾」的按鈕,好讓他識別到我不需要吃早餐。


Wi-Fi

搭 Finnair 長途商務艙的乘客可以免費使用 1 小時機內的 Wi-Fi。連線時,我們只需要描掃畫面上的 QR Code,然後輸入座位號碼和自己的姓氏即可連接到 Wi-Fi,覆覆 WhatsApp、上上以文字為主的網站。

個人娛樂系統裡有展示 Wi-Fi 的連接方式。
個人娛樂系統裡有展示 Wi-Fi 的連接方式。

需要留意一點,這一小時是一旦激活後就不能暫停的,所以要上網就要連續上啦。

如果是飛十多個小時的話,我會習慣在吃早餐時才用這一小時的上網服務,可以邊滑 Threads 邊吃早餐。但這次的機程就只有 8 小時,我睡到連早餐都跳過了沒有吃,也自自然然地沒有用到這福利啦。


過夜包

過夜包上的 Marimekko 圖案是由名芬蘭設計師 Maija Isola 所設計。不過跟 2023 年的過夜包相比,2024 年的版本少了一大埋潤唇膏和面霜,就只剩下眼罩、牙膏牙刷和耳塞這些必要的項目。

牙刷是竹製的,看來是為了趕上環保的潮流。
牙刷是竹製的,看來是為了趕上環保的潮流。
Finnair 也有幫我們準備拖鞋,即使搭長途機時腳部會水腫也不會感到難受。
Finnair 也有幫我們準備拖鞋,即使搭長途機時腳部會水腫也不會感到難受。

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餐飲

Finnair 有將每個月的長途商務艙菜單上載至它的官網,所以我們可以事先得知該班航班有什麼好吃。以這次乘搭的 AY121 為例,我在出發前就看到以下菜單了:

(圖片可點擊放大,內有詳細說明。)

簡單來說,我們會在起飛後有份正餐,然後在降落前有份早餐,也就是很標準的長途機配置。


起飛前

因為是長途機,所以登機後會有 Welcome Drinks,可以從水、香檳和藍莓汁三者可選擇。
因為是長途機,所以登機後會有 Welcome Drinks,可以從水、香檳和藍莓汁三者可選擇。

登機後,快速將隨身行李收好,然後開箱了一下過夜包、換一下拖鞋,再收納一下桌上的雜物,這樣就用了 5 分鐘。喝了兩口迎賓飲料,然後看了一下菜單,猶豫了 5 分鐘該不該吃晚餐、和該吃哪道菜作為晚餐,告知完空少我晚餐的選擇後,登機的流程就在不經不覺間完成了!

時間過得有夠快呢。


起飛後

起飛後約 20 分鐘,當晚餐還在加熱時,空少先上了一輪飲品和堅果,我點了一杯味道普通的 Rosé。
起飛後約 20 分鐘,當晚餐還在加熱時,空少先上了一輪飲品和堅果,我點了一杯味道普通的 Rosé。
在起飛後的 45 分鐘,我點的主菜 Tikka Masala 和兩個前菜一盤過端上來。
在起飛後的 45 分鐘,我點的主菜 Tikka Masala 和兩個前菜一盤過端上來。

一盤過端上來的這件事並不是因為航程僅有 8 小時而作的特別安排,平日 Finnair 即使飛 13-14 小時都好,主食都是以這個形式上菜的。你可能會嫌棄它不夠儀式感,但對於需要快速用完膳和需要補眠的人來說,這個安排反而會是福音。

(圖片可點擊放大,內有詳細說明。)

前菜有兩款,我覺得主要是用來快速地展現多款特產的味道。例如 Shrimp tartlet served with cold smoked salmon, rainbow trout roe, pickled fennel and cucumber 就揉合了煙三文魚、虹鱒魚子、蝦等北歐盛產的食材。

Kale hummus with summer vegetables, pickled radish and Västerbotten cheese flakes 也是個很有趣的組合,因為糊狀的鷹嘴豆泥和香脆的芝士脆片在口感上形成了有趣的對比,但兩者的味道又出奇地融和。

因為吃完就要入睡,所以我原本並不打算吃完整份 Chicken Tikka Masala 印度香烤咖哩雞,但由於它香料的味道實在太豐富、有讓人禁不住一口接一口地想吃清楚它用了什麼材料。然後一不小心就吃完了整份咖哩了⋯⋯


降落前

我一覺睡到降落前 2 小時,起身去了趟廁所然後打算繼續睡。去完廁所後,空少有細心地再前來確認一次我是不是確定要跳過早餐繼續睡,這份細心值得嘉許。

臨早餐時段前,機艙內的燈光變成了是極光的顏色!
臨早餐時段前,機艙內的燈光變成了是極光的顏色!

雖然我選擇跳過早餐,但幸好內子選擇了跳過晚餐、吃早餐,所以我們還是有早餐的照片啦!

早餐也是一盤過上的,會在降落前約 1 小時提供。
早餐也是一盤過上的,會在降落前約 1 小時提供。

早餐的味道不錯,芝士炒蛋很香、薯餅有點可樂餅的口感,不過蕃茄和菇就有點太鹹。另外,早餐亦有附上乳酪和水果,不過水果的味道就只是正常發揮,就像是香港市面可以買到的水準。

說到正常發揮,如果不正常發揮會是怎樣的一回事呢?芬蘭當地產的藍莓真的很香甜且沒有澀澀的口感,而那也是我去芬蘭之前沒有吃到過的味道。所以如果 Finnair 的藍莓可以不正常地發揮一下的話,我會很開心呢!


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附錄

舊制 155,000 Asia Miles 換 9 段商務艙

當時我使用 oneworld 表格以每人 155,000 Asia Miles 和約 HK$7,300 稅項兌換了共 9 程的商務艙。而我亦將這 9 程商務艙分成了 2 個旅行去使用, 2 月去了一趟葡萄牙,然後 7 月就從巴黎出發回亞洲旅行。

日期航空公司航線分類
09-Feb-2024英國航空倫敦-里斯本停留 1
12-Feb-2024英國航空里斯本-倫敦開口 1
31-Jul-2024芬蘭航空巴黎-赫爾辛基停留 2
02-Aug-2024芬蘭航空赫爾辛基-德里轉機 1
03-Aug-2024國泰航空德里-香港停留 3
19-Aug-2024國泰航空香港-台北轉機 2
19-Aug-2024國泰航空台北-名古屋開口 2
31-Aug-2024日本航空東京-法蘭克福停留 4
02-Sep-2024英國航空法蘭克福-倫敦終點
日期僅為示意用,非實際搭乘日期。

新制 210,000 Asia Miles 換 8 段商務艙

但自從 Asia Miles 在 2023 年 10 月改表後,我們兌換 oneworld 行程時無法再走回頭路。以剛才的行程來說,我無法從里斯本飛回去英國,所以在新制下我只能捨棄那趟 2 月去葡萄牙的旅行。

日期航空公司航線分類
31-Jul-2024芬蘭航空巴黎-赫爾辛基停留 1
02-Aug-2024芬蘭航空赫爾辛基-德里轉機 1
03-Aug-2024國泰航空德里-香港停留 2
19-Aug-2024國泰航空香港-台北轉機 2
19-Aug-2024國泰航空台北-名古屋開口 1
31-Aug-2024日本航空東京-法蘭克福停留 3
02-Sep-2024英國航空法蘭克福-倫敦停留 4
01-Oct-2024英國航空倫敦-巴黎/尼斯/馬賽終點
日期僅為示意用,非實際搭乘日期。

在新制度下,我會需要用 210,000 Asia Miles 才能換到以上行程,當中包含了 1 套歐洲-亞洲的來回商務艙機票和 1 張倫敦-巴黎/尼斯/馬賽的單程機票。

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