兌換表格
哥倫比亞航空的里數計劃是以區域為兌換邏輯的計劃，只要在同一個定義的區域內，不論是飛個 1000 miles 或是轉 N 次機飛個 10,000 miles ，兩者所需的里數都一樣。| 北亞出發至（單程） | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 北亞 | 15000 | 22500 | 30000 |
| 南亞 | 20000 | 36000 | 50000 |
| 其它＆大洋洲 | 25000 | 50000 | 62500 |
| 夏威夷 | 27500 | 48000 | 66000 |
| 中亞 | 30000 | 48000 | 66000 |
| 北美洲 | 35000 | 75000 | 90000 |
| 中美洲 | 37500 | 78000 | 102000 |
| 墨西哥 | 37500 | 78000 | 90000 |
| 加勒比海 | 37500 | 81000 | 96000 |
| 歐洲＆中東＆非洲 | 45000 | 75000 | 115000 |
| 南美洲北部 | 47500 | 82500 | 105000 |
| 南美洲南部 | 50000 | 85000 | 126000 |
| 巴西 | 80000 | 125000 | 160000 |
兌換規則
在一個包含兩段航班的行程中，我們可以選擇混艙兌換，也就可能是一程搭經濟艙、一程搭商務艙的樣子。而對於這情況，航空公司一般有兩種收費的取向：- 全程按最高的艙等收費
- 按航段攤分收費
計價邏輯
假設我們現在是想去北海道函館（Hakodate, HKD），由於兩者都是位處於北亞（North Asia），查表後我們會得知單程的經濟艙要 15,000 LifeMiles，或是 25,000 LifeMiles 換商務艙。但如果是一程經濟艙、一程商務艙呢？
| 航段 | 距離 | 比例 | 艙等 | 收費標準 | 攤分後 |
| HKG-TPE | 501 | 0.24 | J | 22,500 | 5,350 |
| TPE-HKD | 1,606 | 0.76 | Y | 15,000 | 11,433 |
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加入 Google 首選來源要轉機不是很麻煩嗎？
邏輯上來說，如果在一個單程中要混艙的話，我們一定至少要有兩段航班。但問題是⋯ 轉機很麻煩啊！我值得為了節省那一點點的里數而去轉機嗎？
總結／彩蛋
以上就是以 LifeMiles 低價換取 Business Class 的方法啦！最後附上一枚彩蛋⋯
因為 LifeMiles 是個區域型的里數計劃，所以有時候是會出現一些很有趣／複雜的飛行路線的。舉個例，我單純是想由香港去個高雄⋯ 但路線就會變成這般轉折：
- 香港-台北，B77W
- 台北-澳門，A321
- 澳門-高雄，A321
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