什麼是轉機 Layover、停留 Stopover、開口 Open-Jaw？幾個買機票的基礎技巧！

平日買機票時最直線的思維就是我想去哪裡，所以我就買從香港到某地的來回機票，挑想出發的時間地航空公司就可以了，簡單而直接，最多間中會因為要省錢而轉一下機。 但其實只要時間允許，同樣的價錢很多時候都可以讓你額外去到意想不到的地方。可以是用同樣價錢，在歐洲之旅中多遊一個新加坡，又或是多玩一個巴黎。

不囉嗦，我們直接介紹幾個來自里數旅行常用的概念：轉機（Layover / Transfer）、停留（Stopover)、開口（Open-Jaw)。這些都是讓你在原定的目的地以外額外停留的方法，但其實在用真金白銀買機票的時候也是可以用的，只是限制會稍微多一點而矣。

好，例如現在我想從香港去倫敦玩，那麼我可以怎麼買機票呢？

轉機 | Layover | Transfer

轉機其實就是我們日常聽到的 Transfer／Layover，由 A 城飛到 B 城，在 24 小時內在 B 城換另外一架飛機飛往原定的目的地 C 城。

graph TD
    T["`**轉機 vs 停留**`"]
    T ~~~ A
    A["`城市 A
出發地`"] --> B["`城市 B
轉機／停留城市`"]
    B --> Q{地面停留時間}
    Q -->|少於 24 小時| L[= 轉機 Layover]
    Q -->|多於 24 小時| S[= 停留 Stopover]
    L --> C1["`城市 C
目的地`"]
    S --> C2["`城市 C
目的地`"]
    classDef title fill:none,stroke:none,color:#b20000;
    class T title;

這對於五小時以上的中長途的飛行是很常見的，例如我們常聽到的中東三寶就常在杜拜、多哈等地轉機飛往歐洲。本質上 Layover 和 Transfer 是一樣的，都是指少於 24 小時的轉機；但我們通常用 Transfer 去形容的是一個短的轉機，例如幾小時的時間、而 Layover 則常意指十幾小時的等候。

有看出這個定義的重點嗎？ 對，就是24小時內，所以 23 小時 59 分鐘的停留也會算作是轉機。對於一些真的沒有什麼興趣的地方用上這方法去遊覽就最好了，例如新加坡。

有些以轉機為主的航空公司會甚至幫你中間的時間安排行程，例如 Turkish Airlines 會帶你進城一遊，所以可以好好規劃一下。

停留 | Stopover

如果停留的時間長於 24 小時而又非為最終目的地的話，那就會被歸類為 Stopover。

視乎不同機票條款，有的會允許一次或多次的停留，有的會不允許任何停留，只準乖乖轉機。 現在我們看看這張香港去倫敦的機票的遊戲規則，這些規則都是公開的，可以在 Google ITA 上找到的：

StopOver
FROM/TO HONG KONG, SAR, CHINA UNLIMITED FREE STOPOVERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT IN SIN.

這也就是說其實不用迫自己一要要在 23 小時 59 分鐘內玩完新加坡啦，其實不論在去程或回程時留個兩天也是可以的，因為在這個例子裡在新加坡（SIN）Stopover 是免費的。

單開口 | Single Open-Jaw

Open-Jaw 的意思就是從不同城市進出，中間空了的一段交通會由自己想辦法，例如坐廉航、巴士、火車，或者你想游泳橫渡英倫海峽也可以（笑）。

graph TD
    T2["`**單開口 Open-Jaw**`"]
    T2 ~~~ A
    A["`城市 A
出發地`"] -->|去程| B["`城市 B
抵達城市`"]
    B -.自行安排交通.-> C["`城市 C
回程出發地`"]
    C -->|回程| A
    classDef title fill:none,stroke:none,color:#b20000;
    class T2 title;

接下來我們換一個例子，看看這張德國漢莎／瑞士航空由香港飛往倫敦的機票。

例如我想同時玩倫敦和巴黎，那麼我就可以運用 Open-Jaw 的概念並買機票的時候用「多個目的地」的方法去買票，這樣就可以不用走回頭路，又可以多玩一個城市了。

這個方法的另一個好處是可以用來避稅，因為有些機場的離境稅是有名的貴，例如是倫敦。而在剛才的例子裡你也能看到，倫敦入、倫敦走的機票要 HK$8,105、但由倫敦入、巴黎走的機票就只需 HK$7,320。我想當中 HK$800 的差價應該怎樣也夠我們搭程 EuroStar 由英國去法國了吧？

雙開口 | Double Open-Jaw

Double Open-Jaw 就是去程和回程所出發和抵達的城市為四座不同的城市。

graph TD
    T3["`**雙開口 Double Open-Jaw**`"]
    T3 ~~~ A
    A["`城市 A
出發地`"] -->|去程| B["`城市 B
抵達城市`"]
    B -.自行安排交通.-> C["`城市 C
回程出發地`"]
    C -->|回程| D["`城市 D
回程目的地`"]
    classDef title fill:none,stroke:none,color:#b20000;
    class T3 title;

因為短途的飛行往往都有廉航覆蓋，而且也時常會有單程的優惠，所以這樣 Double Open-Jaw 的飛法就等於省了一程香港到曼谷的機票，同時又可以在曼谷購物完才再回香港。 但以剛才那張漢莎的機票為例，我們從機票條款中則可以得知⋯

Category 10: Combinability  
  OPEN JAWS
    FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
    -TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS.
     A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
     PERMITTED.
     MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/LESS THAN
     MILEAGE OF THE LONGEST FLOWN FARE COMPONENT.
   PROVIDED -
     THE OPEN SEGMENT MUST BE
     WITHIN
      -WITHIN HKG OR WITHIN EUROPE
       COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER LH/OS/LX/
     SN/EW/4Y IN ANY RULE IN ANY TARIFF.

我們可以名義上可以開出 Double Open-Jaw 的機票，但開票時：

• 我們需要使用 LH / OS / LX / SN / EW / 4Y 的航班
• 開口的一端需在歐洲
• 開口的另一端需要香港

在歐洲的開口就很容易處理，就像剛才將倫敦換作巴黎即可。但開口的另一端需要在香港，而香港就那麼一丁點、就只有赤鱲角這個國際機場，根本不可能在香港做到 Open-Jaw 啊啊啊！所以實際上我們最多就只能做到 Single Open-Jaw⋯

不過如果規則改寫為 WITHIN ASIA OR WITHIN EUROPE 的話，那就很可能可以換出去程 香港-法蘭克福-倫敦、回程 巴黎-蘇黎世-曼谷 般的雙開口機票，畢竟亞洲有夠大！

總結

所以學懂這些之後，用上 Stopover 和 Open-Jaw，我就可以用同樣價錢（或是更少），為我的倫敦之旅多加一個新加坡或巴黎的小旅行了，不錯吧？

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如果你也曾經用 Stopover 或 Open-Jaw 為自己的行程加開額外的城市，不妨在下面留言分享你的出發地和目的地組合，讓其他讀者也可以參考一下！

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