短途 Premium Economy 其實跟商務艙相差不遠：國泰 A350 特選經濟艙體驗

之前我們一起搭過國泰的頭等艙、商務艙和經濟艙，唯獨最後還未搭過特選經濟艙（Premium Economy，PEY）；所以為了完整地體驗到各類國泰的產品，這次特地選擇了新款 A350-1000 飛機的特選經濟艙來搭乘。

如果要用簡單一句話來總括 Premium Economy 的體驗的話，我會說：它是區域版商務艙的 Lite 版，飛短途航班時是足夠舒適的！（而且比起商務艙，還可以更貼近你座位旁的愛人啊！）

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航班資訊

A350-1000 航班

這次要搭的是國泰在 2018 年下半年起用的 A350-1000（也就是新飛機和新玩具，）設計上本來是主力飛長途的歐美航線；但是間中我們還是會在短途航線上看到它的身影。

搭到的這班 CX 565 航班同時也是國泰的第五航權航班，是大阪經台北到香港的航班，所以也看到不少乘客是抽著一袋二袋的大阪手信上機。

兌換方法

這次的機票是用短途之皇的英航 6,750 Avios 換的單程，當然啦，如果你只有 Asia Miles 的話，也是可以用 11,000 Asia Miles 來換這班航班的！

登機前

特選經濟艙並不能使用國泰在桃園機場的貴賓室，所以就不能進去吃牛肉麵啦！

但是如果有持有 CX AE Elite 信用卡的話，則是可以使用旁邊的 Plaza Premium Lounge，不過最好抱著不期不待、沒有傷害的心態使用就好。

登機時，特選經濟艙所用到的是跟 Marco Polo Club 綠卡會員同一條隊伍，而綠卡持有人還真是有很多啊，還是需要等一下下才可以登機。

硬件

說實話，對於一程 2 小時的航班，我認為搭 Business 或是 Premium Economy 的分別實在不大，因為我們實在沒有什麼平躺的需要，所以搭 Premium Economy 其實就已經很足夠了。

座位 | 是 Lite 版的區域型商務艙！

A350-1000 分別設置了經濟艙、特選經濟艙和商務艙 3 個航等； 從 SeatGuru 的資料可以看到特選經濟艙艙的座位是以 2-4-2 的方式配置，座位闊度為 20 吋，Leg Room 為 40 吋，就是比一般的經濟艙座位大了一點點啦！（不過這堆數字沒有告訴大家的是⋯ 它的舒適度絕對不是比經濟艙多那一點點）

2024年7月2日 更新：SeatGuru 的母公司 TripAdvisor 已在疫情初期起停止更新 SeatGuru 的網站，如果你想查詢最新的飛機座位資訊，可以使用 SeatMaps 代替及參考這篇《 SeatMaps 使用教學》。

以短途航班來說，不論是 2 小時去台北 或是 4 小時去日本 的航班都好，其實都不太需要用到平躺的座位（上次飛大阪時雖然是早上 5 點就爬起來去機場，但是坐在區域型商務艙的座位上還是睡不著，就只是窩在那邊看了大半天的電影⋯） 那既然特選經濟艙都足夠舒適了，為什麼還要用更多里數去換商務艙呢？

個人娛樂系統

國泰一向以來的個人娛樂系統都是很好用的，因為電影都是每月更新，有時剛下畫不夠兩、三個月的戲已經可以在這邊找到。 

Wi-Fi

由於是新一代的飛機，所以終於配置了 Wi-Fi 上網，就可以在半空中辦公了（怎麼有種淡淡的悲傷⋯）但因為小編未有辦公的需要，也就沒有為大家測試網速啦。

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需留意，迎新獎賞只限已繳付白金卡年費並其美國運通白金卡賬戶仍然有效之白金卡會員。

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5. 星期 5 於百老匯院線有戲飛買 1 送 1 優惠，其餘時間亦有 8 折

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備註

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餐飲

這次沒有遇上中外馳名的 #因卷 了，因為是晚餐時間，所以有派發飛機餐。

需要留意一點，在短途的航班上，特選經濟艙所餐飲服務是跟經濟艙看齊的（就是沒有什麼服務啦！）

然後餐飲的部份就寫完了⋯ 因為本來就沒有什麼可以寫的。 與 Business Class 相比，這可以是一個分水嶺，因為 Premium Economy 的餐飲真的很普通；但是換個角度想想，因為沒有太多服務的關係，反而可以靜靜地看看電影，也可以是一個好處吧（?）

總結

我對這次特選經濟艙的搭乘體驗是滿意的，因為那特具承托力的座位有為這趟飛行加了許多分；而未來飛短途航班時，也會積極考慮多換 Premium Economy！

如果是跟愛人一起旅行的話，Premium Economy 還有另外一個好處，就是比起商務艙更貼近你的愛人；比起 3-3-3 或 3-4-3 座位配置的經濟艙，2-4-2 或 2-3-2 座位配置的 Premium Economy 可以讓你們身旁不需要容下另一個人！ （好了⋯ 抱歉放閃了）

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