#MalaysianHospitality，這組字會陰魂不散地纏繞著我們 5 個小時，不論是在台北起飛前、餐間或是降落至吉隆坡前都老是常出現。也因為 #MalaysianHospitality 實在太出色，所以我會對它敬而遠之，有選擇的話一定不會再搭馬航。
什麼是 #MalaysianHospitality？簡單來說就是在降落前的 50 分鐘就把你吵醒，好讓你可以坐在那邊乾等飛機降落。又或者是將一些可以一步到位的步驟，硬生生地分成幾步去做，儀式感多得讓人感到煩厭。
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背景資料
友人在 2023 年年底在澳洲結婚。但在旺季要找一張國泰或 QANTAS 的直航機票去墨爾本實在太難，所以我只能退而求其次地搭馬來西亞航空、經吉隆坡轉機前往澳洲。
我會怕搭馬航嗎？或多或少都會有點陰影。但畢竟馬航客機 MH370 失蹤的事件已是 10 年前的事，我個人認為該翻篇了，也該給它一個機會，所以才會接受了這樣的飛行路線。並不是要說服你去搭馬航，你大可以抱著獵奇的心態來讀讀這篇文章。
兌換方法
最直接兌換這程台北-吉隆坡商務艙的方法就是拿出 28,000 Asia Miles，然後以標準獎勵兌換表去兌換。
但除了可以使用標準獎勵兌換去換機票外，國泰其實還有一張名為 oneworld 寰宇一家成員兌換表的物體，可供我們一次過兌換最多 10 段的航班，當中可以包括 5 次停留（Stopover）、2 次轉機（Transfer）和 2 次開口（Open-Jaw）。而這張表格很適合用來換一堆長途的商務艙，這次我要由歐洲經亞洲飛去澳洲就是其中一個例子。
| 日期 | 航線 | 航空公司 | 大圓飛行距離 | MI | 分類 |
|---|---|---|---|---|
| 04DEC23 | 阿姆斯特丹-香港 | 國泰航空 | 5,773 | 開口 1 |
| 17DEC23 | 大阪-台北 | 國泰航空 | 1,058 | 停留 1 |
| 22DEC23 | 台北-吉隆坡 | 馬來西亞航空 | 2,012 | 停留 2 |
| 25DEC23 | 吉隆坡-墨爾本 | 馬來西亞航空 | 3,918 | 開口 2 |
| 07JAN24 | 胡志明市-香港 | 國泰航空 | 925 | 轉機 1 |
| 08JAN24 | 香港-倫敦 | 英國航空 | 5,994 | 停留 3 |
| 01MAR24 | 倫敦-阿姆斯特丹 | 英國航空 | 231 | 終點 |
總飛行距離為 19,911mi，按照 2023 年 10 月的標準要用 230,000 Asia Miles 就可以換到全程的商務艙。而如果用標準獎勵的表格去換的話，我們會需要至少 316,000 Asia Miles 才能換到類似的行程，所以用 oneworld 大法仍有幫我們節省將近 30% 里數。
不過因為我是在 Asia Miles 10 月改表前換這套機票，當時只用了我 165,000 Asia Miles 就換到了整套機票啦 🤪 至於我怎樣籌備去換這般複雜的機票呢？你可以讀讀《規劃 | 用 Asia Miles 換袋鼠航線飛歐洲-澳洲的行程規劃》這篇文章。
Check-In
桃園國際機場第 1 客運大樓
馬來西亞航空（Malaysian Airlines）在台北桃園機場使用第一航廈處理 Check-In 和托運行李的事宜。而即使在起飛前的 3 小時抵達機場都好，經濟艙的隊伍已經大排長龍至區外。
而商務艙則是排另一條隊伍，大概等了 10 分鐘就完成了寄行李的手續。
快速通關 Fast Track
台北桃園機場並不設快速通關服務。
不過幸好在 12NN 這段時間離境的人並不多，所以用了不夠 15 分就能完成安全檢查和離境手續。
貴賓室
Check-In 時，地勤跟我說馬航在台北是跟 Plaza Premium Lounge 合作，我們可以憑商務艙登機證免費使用 Plaza Premium Lounge 云云。
我才不要呢。
台北的 Plaza Premium Lounge 的空間實在焗促、而且不論是食物或飲品都很普通，我自己不太喜歡用這間貴賓室（即使 Plaza Premium Lounge 是港資集團也好，不喜歡就是不喜歡）。
另外，你也可以在《台北桃園機場國泰航空貴賓室體驗》這篇讀到完整的貴賓室體驗。
硬件
A330-300
這程由台北飛往吉隆坡的 MH367 使用 A330-300 營運，飛行時間約為 5 小時。而 A333 也算是馬航飛中長途航線的主力，不論是由吉隆坡飛往台北、東京、大阪，甚或是飛至澳洲都好，都會見到 A333 的身影。
座位
馬航商務艙的座位編排很奇疤，並不是常見的反魚骨式編排；而是採用了 Thompson Aero Vantage 座位，每排有 4 或 5 個座位、以 1-2-1 和 1-2-2 的形式交互出現。
換個說法，每個座位所被分配到的空間都有點不一樣。如果你跟我一樣是一個人飛的話，我會建議你選擇 4K 或 6K 這兩個單人位，因為它的空間相對充足。
2024年7月2日 更新：SeatGuru 的母公司 TripAdvisor 已在疫情初期起停止更新 SeatGuru 的網站，如果你想查詢最新的飛機座位資訊，可以使用 SeatMaps 代替及參考這篇《 SeatMaps 使用教學》。
（圖片可點擊放大，內有詳細說明。）
因為是坐在單人位，所以我有非常充足的儲物空間去放毛氈等物品；另外左右兩邊都有倘大的桌面可以擺放酒杯等雜物。但如果我是坐在後面那排雙人位的話，我大概無法留下這樣的評語，我應該會說迫得要死。
寢具
由於航程只有 5 小時，所以寢具就只最低限度地配備枕頭和毛氈，這點可以理解和接受。
但無法接受的是兩者摸上手會有廉價感。毛氈是類似薄薄的絨布，不小心大力拉扯一下都有機會變型；枕頭並不厚實，反而用了一下後、棉花就會移位。
（圖片可點擊放大。）
這組座位睡起來實在有夠不舒服，因為它極度限制了腿部空間。我想稍微將兩隻腳分開也沒有那個空間；更不用想要上下移動，稍微動一下就會踢到天花板。
我極度不欣賞這樣的座位配置。正正常常裝裝 1-2-1 的反魚骨座位就好啦，那麼每個人都可以直接用到走廊、然後腳部的空間就不會如此受限制。現在很明顯是馬航為了多擠幾個座位到商務艙裡，才用上這種不淪不類 1-2-1 混合 1-2-2 的配置。
個人娛樂系統
馬航的個人娛樂系統很基本，目測可以觀看的電影不夠 50 套。當中不乏荷里活新作，例如是有 Barbie 和最新的 Mission Impossible 可以看；至於香港的電影就只有過時過節這部 2022 年的作品。重重過濾下來，我不太能找到我想看的，只能說我跟馬航的口味不搭。
另外值得一提，馬航在降落前的 40 分鐘就會開始回收大家的耳機。如果電影只看到一半的話，那就只好無聲地看著字幕把電影看完啦！這想必也是 #MalaysianHospitality 的一部份。
2024 年 1 月 27 日更新：有讀者補充馬航只是在降落前收走沒在使用的耳機，有需要的話仍可保留正在使用的耳機。
Wi-Fi
就只是並不是每架飛機都有裝 Wi-Fi，就只有 A350 和部份 A330 有裝 Wi-Fi，而我坐到的這架 A330 並未安裝 Wi-Fi。
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#MalaysianHospitality
馬航很強調 #MalaysianHospitality 的個字，不論是在廣播裡、機上雜誌裡都會反覆出現。但在我看來，#MalaysianHospitality 就只是為做而做、簡單複雜化的代名詞。
舉個例，平日提供完餐飲後，機艙的燈光就會調暗供大家休息，大概等到降落前的 30 分鐘才會再有廣播提大家即將降落。
#MalaysianHospitality 會是在降落前的 50 分鐘就開廣播，機場很興奮地跟大家說我們正在 40,000 呎的高空飛翔，希望各位乘客享受我們的 #MalaysianHospitaltiy blah blah blah。然後空姐空少們還要很有隊型地走到走廊前端鞠躬致謝。
大哥啊！作為乘客我並不是要看你向我鞠躬啊！我最需要的是靜靜地多睡 20 分鐘啊！這很難理解嗎？
餐飲
馬航在 2023 年中一度和餐飲供應商傳出不和，以致機上一度沒有熱餐供應。但相關的問題已在 2023 年 11 月解決，所以現在不用擔心沒有飛機餐了。
（圖片可點擊放大。）
起飛後
起飛前會先有一輪迎賓飲料，當中就只有果汁和水可以選擇。
起飛後，我看完空姐所派的餐單後一度擔心馬航是不是沒有提供酒精飲品，因為 Menu 裡完全看不到啤酒和紅白酒的蹤影。
結果是有酒供應，只是不知為何沒有寫在餐單裡。這其實會造成一個問題，那就是沒有充份的時間讓我們思考想要喝什麼。
因為我只能在點餐時快速地看看餐車內有什麼酒，三秒鐘的時間大概只夠我們看出有紅酒、白酒和汽泡酒，但就不足以看到到底所提供的紅酒是 Cabernet Sauvignon、Shiraz 或是 Merlot，也不會知道它們的產地和年份，只能依直覺盲選。
而把機上將會提供的酒精飲品預先印在 Menu 上有那麼困難嗎？還是逐枝酒拿出來給我看看、然後讓大家衝忙地決定有比較合乎 #MalaysianHospitality?
沙嗲
沙嗲是馬來西亞航空的名物，有雞肉沙嗲和羊肉沙嗲兩款，而它們的確好吃。好吃在於烤雞肉和烤羊肉沒有過老、仍帶有少許肉汁，加上沙嗲醬很惹味，所以好吃。
另外，這是少數值得稱讚 #MalaysianHospitality 的地方，因為吃完沙嗲後手一定會黏黏的，而馬航有事先幫我們準備好擦手用的毛巾，這點值得欣賞。
需要留意一點，並不是全數航班都有提供沙嗲，例如去程的吉隆坡-台北段就沒有提供了（至少 Menu 裡是這樣寫的。）
午餐
午餐的主菜有三款，分別是：
- Wok Fried Chicken In Soy Sauce
steamed rice with pak choy, snap pea, carrot, mushroom and ginko nut - Dim Sum Selection
taro cake, scallop dumpling, shrimp curry dumpling, shrimp and loofah dumpling, chicken siew mai, crab meat ball with chili and soy sauce - Lamb Korma
with jeera rice and vegetable jalfrezi
而派到我這邊時，點心已經被大家選完了，所以我就只剩下炒雞肉和羊肉咖哩可以選。
平日國泰和日航用辣都用得很保守，畢竟香港人和日本人都不太嗜辣，所以很少能吃到有辣味的飛機餐。但馬來西亞人普通都吃辣，所以難得地這個炒雞肉是辣的！香辣且惹味！
我愛吃辣，所以我固然會吃得很開心。但如果你不愛，那就要有意識地避開這些選項。
（圖片可點擊放大。）
總結
雖然沙嗲好吃，但這並不構成非搭馬航不可的原因。馬航不論是在硬件或是軟件層面都仍有許多改進的空間。
軟件上，多站在乘客的立場想想乘客最需要的是什麼，而不是自我感覺良好地在宣揚 #MalaysianHospitality。
硬件上，座位配不是說改就改的事，所以就唯有寄望 A330-900 這批新飛機交付時會選用另一款商務艙座位。但至少可以考慮一下換一批質感較好的毛氈和枕頭，這應該不需要等新機交付才能做。
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酒不印在menu應該是因為回教不讓喝酒及賣酒？
合理推斷～