亞洲萬里通有很多有趣的玩法,其中一大賣點就可以在同一個行程中混合不同艙等(Mixed Cabin),即使是單程、兩航段的兌換都可以用一程搭經濟艙,一程搭頭等/商務艙。

重點是這樣換的話,所需的 Asia Miles 竟然比原先的要求更少!這次來分享一下實測後的經驗吧!


Asia Miles 兌換表格

飛行距離 | mi香港出發例子經濟艙特選經濟艙商務艙頭等艙
1-750台北/高雄/河內7,00011,00016,000不適用
751-2,750 | 類別 1首爾/新加坡/吉隆坡9,00018,000
(-2,000)
27,000
(-1,000)
43,000
751-2,750 | 類別 2東京/峇里/孟買13,00023,00033,000
(+1,000)
50,000
2,751-5,000悉尼/杜拜20,00039,000
(+1,000)
60,000
(+2,000)
90,000
5,001-7,500倫敦/巴黎/洛杉磯27,00052,000
(+2,000)
91,000
(+3,000)
125,000
7,501+紐約/波士頓/多倫多38,00078,000
(+3,000)
119,000
(+4,000)
160,000
▲ 由 2026 年 5 月 1 日起,憑 Asia Miles 兌換國泰航空之航班時的單程收費。而跟上一版的兌換表格對比,綠色為減價、紅色為加價、黑色為保持不變。

上面的這個表格相信大家也很熟悉了,簡單來說有幾個重點:

  • 只可以用來換國泰的航班,行程中一旦有其它合作伙伴的航班,那就需要用一張較貴的伙伴表格
  • 按單程兌換,而換來回機票所需的飛行里數為單程的兩倍
  • 按飛行距離收費,經濟艙飛 1-750mi 需要 7,000 Asia Miles、飛 2,751-5,000mi 需要 20,000 Asia Miles,如此類推
  • 每個單程的兌換可以設一個轉機點
  • 整張單程機票由出票日起 360 日內要完成兩段飛行
  • 類別 2 是指起迄點為日本、印尼、印度及尼泊爾的所有城市的收費;而如果起迄點的城市不在類別 2 所列明的國家裡,那麼就會按類別 1 的標準去收費
而單純看著這張表格去換香港-倫敦希斯路的頭等艙機票就會需要用上 125,000 Asia Miles。
而單純看著這張表格去換香港-倫敦希斯路的頭等艙機票就會需要用上 125,000 Asia Miles。

混合艙等原理

規則原文

這篇教學的法理中心是建基於下面的這條規則的:

標準獎勵允許兌換不同客艙級別。里數要求計算乃根據每個入境及出境方向的航程,以及每個航段從「大圓距離」衍生的按比例比率計算。里數總和為向下捨入至最接近的百分位。

Standard Award allows mixed cabin redemption. The mileage requirement calculation is based on the haul of each inbound and outbound direction and the prorated ratio derived from Great Circle Distance for each sector. The mileage sum is rounded down to the nearest hundred.

《飛行獎勵──標準獎勵》第 3 點

有見於大家有時候貪方便,會直接打電話給英文的客戶服務員,我也將英文版本的規則貼上。


規則解讀

這麼長的一段⋯ 它相要說明的就是:

  • 一段行程中可以混合不同的艙等 &
  • 所需的飛行里數會按大圓飛行距離攤分

以下舉一個例子來幫助大家理解、並且說說怎樣運用這條規則去節省里數吧!

假設我想去搭國泰唯一一條去歐洲的 First Class 航線:香港-倫敦希斯路。你猜⋯用上混艙大法後要用多少 Asia Miles 呢?91,000 Asia Miles?93,000 Asia Miles?120,000 Asia Miles?


低成本搭國泰頭等艙

假設我們現在想換香港-倫敦的頭等艙吧!
假設我們現在想換香港-倫敦的頭等艙吧!

由結論說起的話,如果我想要搭到國泰的 First Class 去英國,我會這樣換一張單程機票:

  • 01JAN | 檳城-香港 | 國泰航空 | 經濟艙 | 轉機
  • 02JAN | 香港-倫敦希斯路  | 國泰航空 | 頭等艙

如果致電 Hotline 兌換時 CS 姐姐把行程當成了是兩個單程去處理的話,可以禮貌地提醒她,我們是在換一個檳城-香港-倫敦的單程哦!


計算飛行距離

在計算所需的里數之前,我們就要計算相應的大圓飛行距離。

什麼是大圓飛行距離?簡單來說,大圓距離就是在地球這球面上兩點之間的距離,計算的方法很簡單,因為我們可以用 GCMAP 這小工具,而這邊也有 GCMAP 詳細教學。

要熟讀 IATA 機場代碼才可以輕鬆地操作到 GCMAP。
要熟讀 IATA 機場代碼才可以輕鬆地操作到 GCMAP。

例如這次我們想知道檳城-香港和香港-倫敦的距離,我們就在 gcmap.com 的搜屬欄中輸入這三個機場的 IATA 代碼:PEN-HKG-LHR

檳城-香港-倫敦的混艙行程

然後系統就會告訴我們:

  • 檳城-香港 | 1,483mi
  • 香港-倫敦 | 5,994mi

總飛行距離為 7,478mi;也就是說,檳城-香港段佔了總飛行距離的 1,483mi/7,478mi,即 20%;而香港-倫敦段則佔了總飛行距離的 5,994mi/7,478mi,即 80%! 而需要留意的是,這個數字只是作參考的,Asia Miles 系統內的大圓距離會和 GCMAP 的有些微的誤差,但影響不大。


被攤分的收費

飛行距離 | mi香港出發例子經濟艙特選經濟艙商務艙頭等艙
1-750台北/高雄/河內7,00011,00016,000不適用
751-2,750 | 類別 1首爾/新加坡/吉隆坡9,00018,000
(-2,000)
27,000
(-1,000)
43,000
751-2,750 | 類別 2東京/峇里/孟買13,00023,00033,000
(+1,000)
50,000
2,751-5,000悉尼/杜拜20,00039,000
(+1,000)
60,000
(+2,000)
90,000
5,001-7,500倫敦/巴黎/洛杉磯27,00052,000
(+2,000)
91,000
(+3,000)
125,000
7,501+紐約/波士頓/多倫多38,00078,000
(+3,000)
119,000
(+4,000)
160,000
▲ 由 2026 年 5 月 1 日起,憑 Asia Miles 兌換國泰航空之航班時的單程收費。而跟上一版的兌換表格對比,綠色為減價、紅色為加價、黑色為保持不變。

好了,現在我們有了距離,那麼也要有攤分的主體後⋯⋯才可以進行攤分啊!

收費是按總飛行距離為依歸

這個例子中,總飛行距離為 7,478mi,我們落在了 5,001-7,500 的區間,換一程經濟艙是要 27,000 Asia Miles,換一程商務艙是要 91,000 Asia Miles,換一程頭等艙是要 125,000 Asia Miles。

由於檳城-香港段是將會搭經濟艙,所以對應的收費就是 27,000 Asia Miles;而香港-倫敦段是搭頭等艙,所以對應的收費會是 125,000 Asia Miles。


按比例攤分

有了比例,又有了被攤分的主體,剩下的就是數學了!

航段大圓飛行距離攤分比例百份比收費標準收費
檳城-香港1,4831,483/7,47819.8%27,0005,355
香港-倫敦5,9945,994/7,47880.2%125,000100,194
總數7,478105,548
檳城-香港-倫敦的混艙行程

所以兩段行程加起來所需的亞洲萬里通就是 105,548 Asia Miles。根據規則,所需里數會再被向下捨至百位,即 105,500 Asia Miles!

本來只換一程香港-倫敦的頭等就要 125,000 Asia Miles 了,現在用混艙的方法去換竟然可以節省近 20,000 Asia Miles,是將近足以換到一程香港-悉尼經濟艙單程機票的份量!

其實不一定要由檳城出發,你也可以選擇其他在藍圈內的航點作為起點。。
其實不一定要由檳城出發,你也可以選擇其他在藍圈內的航點作為起點。。

當然啦,這邊用的檳城就只是一個例子。原則上只要這段的飛行距離不超過 1,506mi(7,500-5,994 = 1,506mi)、又有由國泰營運的航班可供兌換即可。你也可以換台北-香港、曼谷-香港、福岡-香港等航線作為前段的航班,不一定要去馬來西亞啦!

航段大圓飛行距離攤分比例百份比收費標準收費
台北-香港501501/6,4957.7%27,0002,083
香港-倫敦5,9945,994/6,49592.3%125,000115,358
總數6,495117,440
台北-香港-倫敦的混艙行程

以台北-香港-倫敦的行程為例,前段香港-台北段的飛行距離因為較短,所以幫忙攤分到的里數也較少,以至要 117,400 Asia Miles 才能換到香港-倫敦的頭等艙啊!


實際操作

要怎樣兌換這種混艙機票?

這種混合艙等的機票是不能直接在網上兌換的,而打電話是剩下來最快的途徑,而你需要的 Hotline 是 +852-27473333。熱線電話 24 小時開放,但我會建議你可以先自行查好機位的供應,然後再打過去兌換。

直接用國泰的系統就可以搜尋到座位供應了!如果找不到座位的話,那就代表你來遲一步,那天的機位已換完了。
直接用國泰的系統就可以搜尋到座位供應了!如果找不到座位的話,那就代表你來遲一步,那天的機位已換完了。

具體的操作就是在國泰的系統中選擇單程的兌換,輸入好起點與終點再選好相應的艙等。 找到機位供應後,我們用紙筆記下幾個我們想要的航班組合後,就可以打電話去作兌換了。


你會怎樣從香港去檳城?

這個也是個一定會問到的問題,方法有許多,你可以:


國泰設頭等艙的航線

看來大家都對頭等艙很有興趣,想要試著搭看看(所以我才收到那麼多相關的查詢⋯⋯)

北美洲歐洲亞洲
紐約-約翰·甘迺迪倫敦-希斯路東京-羽田
舊金山巴黎北京-首都
洛杉磯法蘭克福
芝加哥米蘭
波士頓
在 COVID-19 的疫情前,國泰主要在歐美航線提供頭等艙服務。

在這邊想特別提一點:並不是所有國泰的航班都有設有頭等艙的!只有指定航點才會有,集中在有 77W 營運的長途線中。

截至 2026 年 9 月 17 日,國泰有營運頭等艙的航線就只有香港-倫敦、香港-洛杉磯、香港-紐約和香港-北京首都線,但在 2027 年可能會再少一條頭等艙航線,詳情可見《我也想搭搭國泰頭等艙?香港出發的 77W 航線一覽!》

更多相關 ▸  【中亞五國】亞洲萬里通 | Asia Miles 換哈薩克/烏茲別克機票教學篇

本地 HK$3/里
AE Explorer 信用卡

AE Explorer 信用卡

🎁 迎新簽 HK$30,000 可賺高達 32,805 里,夠換 1 套國泰香港-東京/大阪/札幌來回機票
+ 登記後簽港幣低至 HK$3/里 + 登記後簽外幣低至 HK$1.68/里
+ 每年免費使用全球環亞貴賓室
立即申請 →
限時全新迎新可賺 3 套日本來回機票!
AE 白金卡

AE 白金卡

🎁 新客戶全新迎新高達 73,333 里數,換到 3 套來回日本經濟艙機票 +
總共可賺高達 HK$27,834 禮遇!
有免費旅遊保障 + 免費帶人用機場貴賓室 + 免費申請 1 張 Priority Pass +
指定本地米芝蓮星級餐廳晚膳菜單買一送一
立即申請 →
旅行必備
滙豐 EveryMile 信用卡

滙豐 EveryMile 信用卡

🎁 全新信用卡客戶簽 HK$8,000 合資格簽賬可賺高達 21,600 里,夠換 1 套國泰香港-首爾/曼谷來回機票!
簽滿 HK$25,000 合資格簽賬可賺高達 38,500 里,夠換 1 套國泰香港-東京/大阪來回機票再加 1 套香港-台北/高雄來回機票!
現有客戶簽滿 HK$15,000 合資格簽賬亦可賺高達 11,500 里!
立即申請 →
滙豐 Visa Signature 卡

滙豐 Visa Signature 卡

🎁 全新信用卡客戶憑卡簽 HK$8,000 外幣可賺高達 10,880 里
+ 申請「現金套現」分期計劃再賺 $200 「獎賞錢」!
現有客戶亦可賺高達 4,880 里!
立即申請 →
更多相關 ▸  【非本人】可以用亞洲萬里通給朋友換機票嗎?
Citi PremierMiles 信用卡

Citi PremierMiles 信用卡

🎁 迎新簽 HK5,000 可賺 HK$1,600 現金回贈!
+ 每年免費用 12 次 Plaza Premium Lounge
+ 簽賬可賺高達 HK$3/里
+ 有免費旅遊保險
立即申請 →

更多混艙兌換案例

以上就是如何運用混艙兌換去節省里數的邏輯和玩法,不過動不動就用 100,000+ Asia Miles 有點太離地。接下來,我們來看些比較貼地的兌換例子吧!


用 18,300 里初嚐商務艙

搭頭等艙固然夢幻,但不得不承認的是它的座位供應並不多,所以要用 Asia Miles 兌換到它並不是很容易。而且當我自己還是新手時,我的要求並沒有那麼高,其實能搭到 Business Class 我就已經覺得很新奇了,也不奢求要搭什麼頭等艙。

因此,我抱住以上的心態幫大家設計了以下的混艙行程,應該可以滿足到新手對商務艙的好奇心。

攝於 The Qantas Hong Kong Lounge
攝於 The Qantas Hong Kong Lounge

我認為商務艙的體驗主要可以分成兩個部份,一是在起飛前在機場貴賓室小酌一杯、舒服地候機,二就當然是在飛機上坐到比較寬敞、甚至可以躺平的座位。

當中第一項的體驗非常受地點所影響,如果飛機是在香港起飛的話,我們有 3 間國泰的商務艙貴賓室和 1 間澳洲航空的貴賓室可選用,而且大家的服務質素都很好!有酒吧吧檯可以點酒來喝、又有即製的熱食可以吃重,你喜歡的話更可以在那邊使用淋浴間!

如果飛機是在外站起飛(例如是泰國布吉)的話,搭商務艙也只能用到很陽春的貴賓室,整個體驗會差很多啦。因此,為了良好的商務艙體驗,我會建議大家以香港為行程的起點。

航段大圓飛行距離攤分比例百份比收費標準收費
香港-台北501501/1,85727%33,0008,903
台北-東京成田1,3561,356/1,85773%13,0009,492
總數1,85718,395
以 2026 年 5 月的收費標準計算。

要玩混艙的話,我們定必要將行程一行為二,然後一段搭商務艙、一段搭經濟艙,這樣做才能夠壓低里數的支出。而如果要兩段航班都是搭國泰、然後又要以香港為起點的話,我們的選擇並不多,只能由香港搭商務艙去台北,然後再接一程台北至東京成田、名古屋或大阪關西的第五航權航班。

國泰有在台北營運直飛東京成田、名古屋和大阪關西的航班。以前國泰還有營運由台北直飛韓國首爾的航班,但至今仍未復航。
國泰有在台北營運直飛東京成田、名古屋和大阪關西的航班。以前國泰還有營運由台北直飛韓國首爾的航班,但至今仍未復航。

以飛東京成田為例,我們用約 18,300 Asia Miles 就可以搭到 Business Class 去台北,然後在 24 小時內轉乘經濟艙去東京。然後你可能會乘搭以下航班:

  • 香港-台北 | 商務艙 | 視乎哪一班飛機設有可平躺的座位
    • CX400 | 13:10-15:10
    • CX420 | 13:25-15:30
    • CX472 | 15:45-17:40
    • CX402 | 18:15-20:05
    • CX464 | 19:20-21:20
    • CX408 | 22:50-00:35+1
  • 台北-東京成田 | 經濟艙 | 翌日
    • CX450 | 13:00-17:15

再具體一點,整個旅程可以長成以下樣子:

  1. 因為有打算在轉機時入境台灣,所以我們要預先在網上申請入台證。
  2. 因為台北桃園機場最近有調整過轉機規定,我也不確定跨日轉機能不能/要不要提取寄艙行李,所以我會留一套替換的衣物在隨身背囊。
  3. 因為憑商務艙的登機證可以在當日使用一間或多間 oneworld 商務艙貴賓室,所以 Check-In 後可以去 The Pier、The Bridge 或 The Qantas Hong Kong Lounge 逛逛、喝喝酒。視乎你想去多少間貴賓室,你要自行預留時間;而我會建議你至少留 2 小時,先去 The Qantas Hong Kong Lounge 走走、再去 The Pier,這樣你就可以體驗到兩種不同風格的貴賓。以搭 CX400 為例,我可能睡到 10:00 自然醒後就會去機場。
  4. 預先在網上買張台灣 eSIM。
  5. 搭香港-台北的商務艙。
  6. 入境台灣,找個夜市去逛逛、然後可能去唱個 KTV,因為有很多我喜歡的國語歌在香港都唱不到。當然啦,以上只是依我喜好所安排的活動,你也應該依你的喜好去安排這個快閃台北之旅!
  7. 翌日,找間早餐店吃個蛋餅、喝杯大珍奶再搭車去桃園機場。
  8. 搭台北-東京的經濟艙。

以第一次搭商務艙而言,這樣安排應該會是不錯的初體驗,不僅用的里數不多、而且也可以充份地體驗到不同東西。

搭國泰去日本時,並不是所有航班的商務艙都可以平躺,只有部份 A330、部份 B777 航班和全數 A350 航班有提供可平躺的座位。
即使是短途的商務艙,有時候也能搭到這款能躺平的座位。

你可能會質疑:「嘿,我本身用 16,000 Asia Miles 就可以換到去台北的商務艙啦!為什麼還要廢時失事地用 18,300 Asia Miles 經台北去東京?」你喜歡的話,當然可以直接用 16,000 Asia Miles 去台北就好,我也不會阻止你。

但對於我來說,台北是那種已經去過非常非常多次的旅行地點,作為旅遊地點來說不太有進一探索的空間。而這樣用不足 24 小時的轉機時間快閃台北的節奏其實是我自己很喜歡的,因為我既可以趁機吃到我所懷念的台灣食物、又不阻礙我後續去探索新的地區。

換個思路,我現在用 16,000 Asia Miles 換了張去台北的 Business Class,然後我只需要額外加 2,300 Asia Miles 就可以飛多一段去東京!我覺得這 2,300 Asia Miles 很值得用啦!


其實用 24,700 里也能搭頭等艙

單考慮數字的話,其實還存在一個以更少份量里數就搭到頭等艙的方法。

不過方法雖然存在,但我自己並不覺得實用,所以才不在正文裡採用它作為例子。因為我相信應該沒有多少人會有興趣去北京呼吸霧霾。

在 GCMAP 以香港為圓心畫一個半徑為 1,516mi 的圓圈,可見曼谷、布吉、胡志明市、馬尼拉、首爾和福岡都在圈內。
在 GCMAP 以香港為圓心畫一個半徑為 1,516mi 的圓圈,可見曼谷、布吉、胡志明市、馬尼拉、首爾和福岡都在圈內。

換個說法,在飛完北京-香港的航班的 24 小時內,加插一程由香港直飛曼谷、布吉、胡志明市或馬尼拉的航班都不需要付出額外的里數。而在這邊我以加插一段飛行距離為 1,425mi 的香港-布吉航班為例子吧。

航段大圓飛行距離攤分比例百份比收費標準收費
北京-香港1,2341,234/2,65946%43,00019,995
香港-布吉1,4251,425/2,65954%9,0004,823
總數2,65924,778
以 2026 年 5 月的類別 1 的收費標準計算。

需要留意一點,由於整個行程都沒有涉及類別 2 日本、印尼、印度及尼泊爾的城市,所以整個行程才能按類別 1 的標準去收費。如果你將香港-布吉改為香港-福岡的話,那麼就要按類別 2 頭等艙要 50,000 Asia Miles、經濟艙要 13,000 Asia Miles 的標準去計算。


用 111,000 里由英國回香港探親

對於住在英國的香港人來說,回港探親其實往往不只是為了見見親友,往往都是幾重需求的疊加:

  • 難得回到亞洲,會想順便去去以前愛去的台灣/日本走走
  • 會想由香港帶大量的日用品/海味/亁貨/調味料回英國

(對,其實我就是在說我自己的需求。)所以在這些條件下,我用 111,000 Asia Miles 換了這樣一套機票。

(圖片可點擊放大。)

由英國回香港其實沒有太多的東西要帶,只需要帶些隨身衣物和英國土產回香港,所以 23kg 的寄艙行李就很夠用。如果你手上的里數超多,也不介意英國 £200+ 的高額空路離境稅的話,你大可以換商務艙。但我介意,所以就只用了 27,000 Asia Miles 換了程倫敦-香港的經濟艙。

香港-倫敦的回程必然要搭商務艙,因為這樣才可以有 2x23kg 的寄艙行李限額,可以把那些在英國難以獲取的食材帶回去。如果直接換商務艙的話,單程需要 91,000 Asia Miles;而這個時候混艙兌換的手段就能派上用場了。

藍色圈內的航點都是距離香港少於 1,506mi 的航點。
藍色圈內的航點都是距離香港少於 1,506mi 的航點。

都難得回到亞洲了,我會想順便去台灣走走、吃吃夜市的小吃、去博客來買些沒有出電子書版的實體書,所以我混艙兌換的地點選了台灣。(雖然理性上知道回程時由更遠的檳城出發就可以節省到更多里數,但這樣我就無法買書了,所以不太理性地選了台灣。)

航段大圓飛行距離攤分比例百份比收費標準收費
高雄-香港412412/6,4066.4%27,0001,736
香港-倫敦5,9945,994/6,40693.6%91,00085,147
總數6,40686,883
高雄-香港-倫敦的混艙行程

因為加了高雄-香港段去增加總飛行距離,所以我們用 86,800 Asia Miles 就可以獲得一張香港-倫敦的商務艙機票和高雄-香港的經濟艙機票。這比起用 91,000 Asia Miles 只換到一張香港-倫敦的商務艙機票是賺爆了!畢竟我不只省下了 4,000 Asia Miles,我還多了一張單程機票。

至於要如何由香港去高雄?要麼用現金去 HK Express 買張單程機票,要麼用 6,000 Qatar Avios 或 7,000 Asia Miles 換張國泰的單程機票,三者都不是難事。


混艙兌換計數機

看完這麼多例子之後,我猜最令你頭暈的就是要處理那一大堆的加減乘除和表格,也怕自己會計錯數。

我懂。

所以我也開發了一個 Asia Miles 混艙兌換計數機!我們只需要輸入兩段航班的起點、終點和艙等,系統不但會計算出最終所需的 Asia Miles,也會一步步地示範整個計算流程呢!

所以?當你學懂整個計算的邏輯後,你就可以使用這個工具以節省你計算的時間啦!而如果發現計數機有 Bug 的話,也歡迎留言跟我說哦 (´・ω・)つ🍵 而用得開心的話,也歡迎請我喝杯咖啡,好以支持我們努力製作更多有趣又實用的內容!


總結

說完了混艙兌換的理論,你接著一定會問實際使用時的情況為何。而我們也寫了一篇混艙兌換的實測經驗,你只需要接著讀《Asia Miles 混艙兌換攻略:行李、貴賓室、轉機實測分享》就可以知道那些混艙兌換的機票可以帶多少行李、能不能使用貴賓室等等實際操作層面細節。


其他相關





🤖 問 AI 之前

用 AI 查信用卡回贈、航空里數或優惠碼,擔心條款過時或內容出錯?

將 FlyAsia 設為 Google 首選來源,在 Google 搜尋時便會優先看到我們逐項核實的最新優惠與里數資訊。

加入 Google 首選來源



訂閱
通知
304 則留言
Chaz
2026-09-02 10:04

Hello, just redeem HKG > KIX > TPE mixed cabin, only 19600 miles, but the calculator showed 24800, just for your information.

Sam
2026-02-19 01:45

你好 想問轉機行程中途站比唔比重新寄艙行李 例如TPE-HKG-CTS 頭段利用econ減少miles 但無寄艙行李 之後去北海道先有行李寄艙 咁樣得唔得?
另外都想問有冇經驗 咩國家既地勤唔會比你中途提取行李再重新寄艙

Ivan
2025-11-05 17:19

你好, 買左舊個本必讀手冊, 明白不少, 不過剛剛想用混艙去歐洲, 用 online chat 問, 佢答我已經無Econ去按比例㩒低Business Class 

鏈接地址:https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/legal-and-privacy/cathay-membership-terms-and-conditions.html
就多航段飛行獎勵而言,兌換該飛行獎勵所需的「亞洲萬里通」里數按任何單一行程預訂的最高客艙級別計算。

想問下是否已經更改? 有無試過換混艙?

Ivan
回覆  林扁
2025-11-06 09:30

謝謝解答.

我應該係 oneworld multi-carrier, 我個 Planning:
HKG – BOM: Econ (CX) (如果 book 到想揀HEL 多D)
BOM – LHR: Business (BA) (如果係HEL, 就HEL – LHR: BA Econ)
LHR – CDG: Econ (BA)
AMS – HEL: Econ (AY)
HEL – DEL: Business (AY) (因為 HEL-HKG無機位, 只好揀DEL 或ICN)
DEL – HKG: Econ (CX)

咁既行程, oneworld multi-carrier 唔可以混艙, 咁我需要分2次訂?
HKG-BOM + DEL-HKG 一套 Econ
BOM-LHR + HEL-DEL 另一套 business

另外, 想請問點先可以係網上㩒到混艙? 我去兌換飛行獎勵個版 > 多個城市, 只得1個客艙級別比我揀

Ivan
回覆  林扁
2025-11-06 20:45

明白,謝謝解答。

即係我個行程分2張出就應該可以混艙
第一程:HKG-BOM-LHR (CX + BA)
第二程:HEL-DEL-HKG (AY + CX)

Ivan
回覆  林扁
2025-11-07 11:51

無 business 機位, 已經搵過ICN / 日本 (NGO, NRT, KIX) / DXB 等等
連BKK 都搵過, 多哈得 Econ, 剛剛上網睇全部用 CX 舊機, Econ 係343 窄位, 所以最後揀印度

我有睇你去印度轉機篇文, 無得入 Lounge, 不過無機位之下只好咁揀

Ivan
回覆  林扁
2025-11-07 19:54

謝謝建議,反正明年機,慢慢諗。

已經成功分2程book到,CS第一次又同我全部輸入晒入去,要講多2次分2程先攪掂,online chat 攪左成個鐘

LAW
2025-10-05 14:05

你好,多謝詳細嘅分析,短途嘅概念明白。想問一下如果長途機去倫敦,依個玩法係咪只適合短途呢?

去程想商務或者first,回程經濟就可以 Thanks!

Miu Leung
2025-06-19 08:50

請問以上東京-香港-胡志明市的混艙例子,是否一定要去胡志明市,若不用這尾段有何後果? 謝謝

Ho Ho
2025-04-09 14:43

好奇如果混艙由香港飛台北 Business,然後入境,24小時內再搭台北-東京 Econ,台北係咪都可以入到 Lounge?

Olive
2025-03-27 21:48

Hello hello!
It seems like LHR-HKG-KUL is just above 7,570 miles, I won’t be able to benefit from this mix cabin play right? Is the only way to verify this calling CS?

Thanks!

kiki
2025-02-24 17:53

我問下QATAR AVIOS或者BA AVIOS 做唔做差唔多效果??

免費領取旅遊 eSIM 上網